Автомобильное сообщество

За годы работы насмотрелся на серьёзные дтп, окреп психикой и перестал удивляется тому, что творится на дорогах. А на дорогах война, война законов физики и здравого смысла. Уже почти уверовал в Бога, а всё потому что в некоторых случаях так и хочется сказать что только Бог сберёг....

Итак, несколько случаев из нашей практики

Начнём с наиболее трешовых дтп, а самые опасные аварии это конечно с большегрузами.

На повороте водитель фуры не удержал полуприцеп и допустил опрокидывание. Маленькая тойота с честью выдержала неравный бой. Всего в легковой было 4 человека, никто не погиб.

Ну а в этом случае, легковая зацепила полуприцеп фуры. Так как водитель был один и машина праворульная, то обошлось без трагедии.

Ещё одно дтп, в которой отсутствие пассажиров и правый руль сыграли решающую роль в исходе аварии. Пострадал только автомобиль. Злые языки говорят что праворульные авто небезопасны. Но практика показывает обратное!

Тут тоже была неравная битва легковой и опять же полуприцепа. Завершая обгон, паркетник залетел под прицеп. Водитель и три пассажира не пострадали.

Но такая безобидная часть дороги как кювет, хранит не меньше опасности чем тяжёлая фура. Это дтп мне кажется самым тяжёлым с минимальными последствиями. А преамбула такая: молодой парень-школьник взял авто у родителей, чтобы прокатить подружку. И на полной скорости показал ей........... трубу теплотрассы.... При столь серьёзных повреждениях молодые остались живы!

После этих фото, простые валяния по кюветам, выглядят менее устрашающе. Про тойоту лягушку я уже писал в своём блоге. Интересного в этом случае, то что водитель и пассажиры этого перевертыша уехали на попутке домой. Забирал я машину без них. А ведь машина улетела с высокой насыпи, кувыркалась не один раз. Вот как здесь не поверить в ангела хранителя?

И в завершении дтп с ретро-авто. Жигули начала 80-х годов выпуска на всей скорости врезается в бетонный блок. На водителе ни царапинки. Как говорится 5 звёзд EuroNCAP!

На этом спасибо, за внимание! Ваш эвакуатор Южный Байкал)

Эвакуатор Култук

Всем привет!

Нашей боли пост. Анализ запросов, продаж и комментарии на Пикабу натолкнули меня на идею написать этот пост.

Предыстория:

В сентябре 2023 года мы начали заниматься привозом автомобилей под заказ из Японии, Южной Кореи и Китая. Начали со своего опыта, купили в Корее 2 авто на свои деньги, прошли с ними весь путь от покупки и сложностей оплаты до самостоятельного перегона из Владивостока в Самару. Во Владивостоке заключили договоры с партнерами (поскольку делать все из Самары просто невозможно) и начали работать.

Колоссальных рекламных бюджетов у нас нет, поэтому все пришлось делать самим: ТГ канал, сообщество ВК, Ютуб, сайт.

Анализ рынка показал, что средняя комиссия за автомобиль под заказ при бюджете до 2 млн рублей составляет 5-7%. Прикинули, посчитали и решили работать с комиссией в 7%. Естественно, что это не чистая прибыль, т.к. расходов много даже без форс мажоров. Кстати за первый год мы привезли 17 машин и мотоцикл.

Что получает наш клиент за эти 7%?

Изначально мы открывались с прицелом на клиентов из нашей родной Самары, и для них у нас есть весомые плюсы (для клиентов из других регионов мы тоже стараемся все это сохранить):

1. Мы локальная компания, живем и работаем в Самаре – с нами удобно, мы всегда рядом.
2. Клиент получает автомобиль в удобное время в удобном месте.
3. Автомобиль помыт, заправлен и полностью подготовлен по желанию клиента (руссификация, установка сигнализации, комплект колес по сезону и т.д.)
4. Мы на связи 24/7 всегда сопровождаем клиента как в процессе работы, так и после выдачи автомобиля.

Наш подход – максимальная честность и открытость, никаких скрытых комиссий и дополнительных  платежей.  По этой причине пришлось дважды сменить партнеров во Владивостоке, т.к. они не хотели работать честно.

С чем мы столкнулись в итоге:

Многие наши «коллеги» используют нечестный маркетинг, например, озвучивают минимальную комиссию в 30-50 тысяч рублей, а остальное добирают скрытыми платежами. Что получается в итоге? В Итоге клиент платит в лучшем случае столько же, сколько заплатил бы нам, но  думает, что заплатил меньше.

Пример (кстати, человек с пикабу):

Есть 2 +- одинаковых автомобиля Toyota Raize (разные пробеги, комплектации, оценка – поэтому разная аукционная стоимость), купленных в Японии примерно в одно время.

1 (куплен не у нас):

Аукционная стоимость 1 762 000 йен
Расходы по Японии 280 000 йен
Расходы по РФ 87 000 рублей
Растаможка 170 000 рублей
Комиссия 50 100 рублей

2 (привезли мы):

Аукционная стоимость 1 850 000 йен
Расходы по Японии 110 000 йен
Расходы по РФ 84 000 рублей
Растаможка 170 000 рублей
Комиссия 105 000 рублей

На первый взгляд мы звери и содрали с человека «лишние» 54 900 рублей. Но если посмотреть чуть внимательнее станет понятно, что разница в расходах по Японии 170 000 йен (110 500 рублей при курсе 0,65).

110 500 + 50 100 = 160 600

Итого имеем:

1. Озвученную экономию 54 900 рублей, а по факту 55 600 рублей переплаты, относительно нашей стоимости.

2. Клиент ушел к конкурентам и был обманут.

Отсюда простой вопрос, как жить и работать, когда вокруг вот так?! Есть у кого дельные мысли?