снимал тут давеча коробку, теперь ставлю назад. но есть нюанс. есть 3 верхних болта крепления, два 75мм, один 60. Под цифрой 3, точно 75мм. 2 оставшихся наверх. Какой куда? и там и там болт на 75мм вкручивается без проблем, тогда зачем на 60?
Всем привет, и сегодня у нас в гостях пробка масляного поддона.
Думаю, что среди нас немало тех, кто меняет моторное масло на своей машине сам — в гараже или на эстакаде.
Для того чтобы слить с двигателя масло, нужно как раз открутить эту самую пробку масляного поддона.
В подавляющем большинстве случаев пробка выполнена в виде шестигранника под гаечный ключ. Хотя бывают конечно и другие варианты — внутренний шестигранник или даже четырёхгранник.
Иногда бывает так, что грани сливной пробки зализываются. Достаточно применить для откручивания раздолбаный ключ или ключ неподходящего размера, недостаточно плотно зафиксировать головку или жать на рычаг под неправильным углом — строгий шестигранник легко и непринуждённо превращается в элегантный круг.
И что же делать в таком случае? Многие автолюбители выбирают такой метод решения данной проблемы, как набивание на пробку головки меньшего размера. Вот например гайка после проведения подобной процедуры.
Не стал исключением и герой нашего с вами сегодняшнего рассказа. Однако, набивая головку на 16 поверх пробки под ключ на 17, он не учёл одной особенности своего автомобиля. Резьба для пробки нарезана не непосредственно в поддоне, а в потайной стенке, которая приварена к поддону изнутри всего на четыре точки.
Я думаю, что все вы уже догадались, что произошло с этой стенкой после десятка хороших ударов молотка — она просто отвалилась. Вот так вот замена масла обернулась заменой поддона.
Такие поддоны, кстати, установлены на до недавнего времени самых продаваемых в нашей стране автомобилях — Hyundai и KIA. Но если вы думаете, что такое может случиться только на этих машинах — ошибаетесь. А алюминиевый поддон и вовсе может лопнуть.
Так что набивать головку на пробку масляного поддона — не самая лучшая затея.
Спасибо, всем кто дочитал — буду рад подписке 😉
Ваш #CARTIME
Ну а предыдущие посты о диагностике и ремонте автомобилей можно почитать в серии: Статьи
С 1 марта 2026 года в России ужесточат требования к локализации автомобилей, используемых в такси. Отсрочку вступления закона в силу получат Калининградская область, Сибирь и Дальний Восток
Депутаты Госдумы на пленарном заседании приняли сразу во втором и третьем чтениях закон, ужесточающий требования к уровню локализации машин такси. Он вступит в силу 1 марта 2026 года.
Исключения предусмотрены для Калининградской области и Сибирского федерального округа — там требования заработают 1 марта 2028 года, а в Дальневосточном федеральном округе — 1 марта 2030 года.
Законопроект о локализации был принят в первом чтении в январе 2024 года. Идея разработана главой комитета Совета Федерации по экономической политике Андреем Кутеповым и председателем комитета Госдумы по промышленности и торговле Владимиром Гутеневым. Согласно инициативе, в такси можно будет использовать только автомобили отечественного производства, которым присвоено более 3200 баллов локализации. Позднее список предложили дополнить машинами, произведенными в рамках специнвестконтрактов (СПИК), заключенных в период с 1 марта 2022-го по 1 марта 2025 года.
Инструмент СПИК в России работает с 2015 года (в текущей форме — с конца 2020-го) и предусматривает обязанность инвестора по внедрению или разработке той или иной технологии в обмен на преференции (налоговые льготы, особые условии аренды земельных участков для создания производства и т.д.). За указанный в законопроекте период (2022–2025 годы), в частности, были подписаны соглашения с «Москвичом» и «Моторинвестом».
После 1 марта 2025 года СПИКи останутся возможным вариантом для допуска в реестр легковых такси, но только если их заключение согласовано с правительством. С 1 января 2033 года единственным критерием для внесения в реестр такси станет количество набранных баллов за локализацию.
Сейчас требованиям соответствуют, в частности, четыре модели Lada (Granta, Vesta, Iskra, Aura), «Москвич-3» и «Москвич-6», XCITE X-Cross 7 и X-Cross 8, электромобили Evolute i-PRO и i-JOY.
Ранее аналитики оценивали, что из-за новых требований отрасль могут покинуть до 89,5% водителей с частичной занятостью на собственных авто, 35,6% работающих на арендованных авто с полной занятостью и 15,2% таксистов с полной занятостью на личных машинах, всего — до полумиллиона человек. Представители отрасли просили сделать исключения для самозанятых, которые используют такси как источник дополнительного дохода.
Upd.
Интересно а что пойдёт в комфорт и комфорт+? Аура если только..
АВТОВАЗ наверное там празднует..
Извините за сбор но I need э help Danila.
Полетело сцепление на авто от старости( а именно выжимной). А до пенсии еще далеко. Без машины как без рук , пешком тяжело еще перемещаться. Поддержать можно зеленой кнопкой под постом или https://pay.cloudtips.ru/p/1bf60ad9
источник
Ох, сколько обсуждений было в прошлой публикации по поводу "Двойки", о том, что не у каждого была машина в 70-х годах.
Но когда я говорила "почти в каждой семье была своя Лада", я не уточняла временной период, и не имела ввиду именно 70-80е годы. У некоторых Лада до сих пор есть)))
Рисую машину, которую знают все!
ВАЗ-2102, действительно, в своё время(70-80х) вызвал фурор, их было мало.
Заказчик попросил нарисовать машину со своим любимым сноубордом на фоне снежных гор.
Картина "Двойка", холст 60-90см, акрил.
В любой соцсети аккаунт ArtNatArt.
точнее, на комментарий
Если будет скол до железа, то какая разница какой возраст у авто?
разница в металле.
(сейчас будет маленькая лекция)
Итак. По современным нормам для снижения числа отходов в отливаемый металл положено добавлять соответствующий процент вторичного металла. То есть, металлолома. Поскольку речь о промышленном производстве, проведены исследования, насколько в среднем удаётся очистить "черный" металл от цветных, и норма добавки лома соответствует такой, где итоговое содержание примесей считается не оказывающим серьезного воздействия на свойства металла. Условно, если степень очистки лома 99%, а оставшийся процент, к примеру, медь и алюминий, то добавление 20% лома к металлу создаст не более 0,2% примесей в выплавляемом.
До этой точки понятно, да?
А теперь введем такое понятие как "оборачиваемость металла". В среднем считается, что у металлов в экономике цикл оборачиваемости что-то порядка 20-25 лет. Можно прогуглить точнее, сослаться на работы, но мне в полночь откровенно лень, всё пишу по памяти.
В конце каждого цикла участь металла - переплавка.
И вот, если первый цикл был где-то в начале прошлого века, допустим, в 1900 году, то сейчас у нас уже где-то 6й или 7й.
И в каждом цикле, напомню, примеси добавляются.
Если в первом цикле цикле чистота "черного" металла условно 100%, то во втором - 99,8. В третьем - 99,6, и далее по схеме 0,998^n (где n - номер цикла)
В шестом - это уже 98,8%
Уже 1.2% примесей.
И если это, к примеру, медь - это уже очень нехорошо с точки зрения коррозионной стойкости.
По этой причине современный металл гораздо охотнее корродирует, нежели старый. Особенно корабелы рожают выражения с "непереводимой игрой слов" в плане того, как быстро и активно гниёт металл по сравнению с судами выпуска середины 20 века или раньше. Собственно, от них объяснение когда-то и услыхал, почему именно.
дисклаймер еще раз: цифры условны, объяснял только сам принцип, а не искал цифири. Кто профессиональный металлург - может поправить или там дополнить, назвать общепринятые термины, относящиеся к явлению, или что еще.
UPD. Обжаловал через госуслуги. Посмотрим
Только что получил извещение о штрафе.
Скрин немного кривой, но в принципе из него все ясно.
Как так может быть, что разрешенная скорость для легкового транспорта меньше, чем для грузового и автобуса? Чота туплю. Кто объяснит?
Заправляюсь всегда на Газпромнефть.
Причем заправляюсь стабильно тогда, когда стрелка уходит ниже ноля на одно деление.
Сегодня еду домой, загорается лампа (одно деление выше ноля). А я давно планировал ещё топливную промыть присадками. По пути помню автозапчасти, где точно есть присадки в продаже и рядом заправка "Нефтьмагистраль".
Думаю, пофиг, заправлюсь там. Лень крутиться до Газпрома будет.
Заправляюсь и понимаю, что судя по чеку, что-то не то.
ГАЗПРОМ
Напоминаю, что заправки в основном ниже ноля в баке, зачастую прям на деление ниже.
8 марта - 47.150 литров.
21 марта - 48.980 литров
31 марта - 47.890 литров
16 апреля - 48.77 литра
29 апреля - 47.430 литра
НЕФТЬМАГИСТРАЛЬ
С учётом заправки как только зажглась лампа.
12 мая - 50.06 литра!
Извините, но вы охуели. Накрутили выше обычного литров 6-7 с полного бака.
И тут я вспомнил, почему я в эту контору не ездил долгое время.
Полчаса назад Ильдар АП выложил видос. Слава умер. Не могу сдержать слёз. R. I. P.
UPD. Видео на ВК АП
https://vk.com/wall-56338600_1141173
