Автомобильное сообщество
30 640 постов
•
50 344 подписчика
0 просмотренных постов скрыто
Вопрос (лада гранта) про модуль управления на двери
Отсоединяется ли где-нибудь провод который припаян к плате модуля, разъёма для него нет.
И за что он отвечает?
Введите описание к изображению (не обязательно)
Не работает регулировка правого зеркала и плохо работают стеклоподъёмники правые , возможно надо будет пропаять контакты.
Показать полностью
2
BMW M3 CS Touring: экстремальный универсал, который перевернет ваше представление о скорости и стиле
Три года назад BMW представила первый в истории серийный универсал M3 Touring, ставший настоящим прорывом для легендарной линейки M3. В 2023 году на сцену вышел экстремальный седан BMW M3 CS, созданный для покорения гоночных трасс. Теперь же немецкий автопроизводитель объединил две эти концепции, представив уникальный трековый универсал — BMW M3 CS Touring.
С первого взгляда версия CS выделяется оригинальной решеткой радиатора с красным акцентом и фирменным шильдиком модели. Желтые ходовые огни — дань уважения гоночным BMW из категории GT. Универсал получил углепластиковый обвес: сплиттер, воздухозаборники, корпуса зеркал и задний диффузор выполнены из этого легкого и прочного материала. Даже капот теперь сделан из углеволокна, хотя крыша осталась стальной — в отличие от CS-седана, где она также углепластиковая. Комплект колес включает кованые диски в черном или бронзовом цвете, дополненные трековыми шинами размером 275/35 R19 спереди и 285/30 R20 сзади.
Салон M3 CS Touring также претерпел изменения. Углепластик использован в отделке кресел с интегрированными подголовниками, центрального тоннеля, декоративных панелей и даже лепестков переключения передач на руле. Благодаря этим доработкам удалось снизить вес на 15 кг по сравнению с базовой версией BMW M3 Competition Touring. Однако снаряженная масса все еще остается внушительной — 1850 кг. Зато универсал сохранил свою практичность: объем багажника составляет 500 литров, а при сложенных задних сиденьях — целых 1510 литров.
Под капотом универсала BMW M3 CS Touring установлен тот же рядный шестицилиндровый битурбированный двигатель 3.0 литра, что и у седана M3 CS. Однако по сравнению с мотором базовой версии универсала, здесь использован кованый коленвал, модернизированный блок управления и увеличенное давление наддува — с 1,7 до 2,1 бара. Дополнительно инженеры оснастили автомобиль облегченным титановым глушителем с электронно управляемыми заслонками. Благодаря этим изменениям мощность выросла до 550 л.с. (против 530 л.с. у стандартной модели), хотя крутящий момент остался прежним — 650 Нм. Двигатель установлен на усиленные опоры и работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач M Steptronic. Полноприводная система M xDrive с активным задним дифференциалом получила режим 2WD, который направляет всю мощность на задние колеса и отключает систему стабилизации.
BMW M3 CS Touring демонстрирует впечатляющую динамику: разгон до 100 км/ч занимает всего 3,5 секунды, а до 200 км/ч — 11,7 секунды. Это немного медленнее, чем у седана M3 CS (3,4 с и 11,1 с соответственно), но быстрее, чем у базового универсала M3 Competition Touring (3,6 с и 12,9 с). Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 300 км/ч.
Для улучшения управляемости на треке инженеры доработали подвеску: установили новые пружины, адаптивные амортизаторы и усиленные стабилизаторы. По желанию клиента можно заказать алюминиевый усилитель под капотом, который повышает жесткость кузова. Также были перенастроены системы стабилизации, рулевого управления и тормозов. В базовой комплектации автомобиль оснащен составными металлическими тормозными дисками, но за дополнительную плату доступны более легкие и эффективные углерод-керамические аналоги.
Как и все другие варианты модели M3, универсалы BMW M3 CS Touring будут производиться в ограниченном количестве на заводе в Мюнхене. Оттуда автомобили отправятся на рынки Европы, Австралии, Японии и Южной Кореи. Ожидается, что дилеры получат их в марте. Известна цена в Германии: стартовая стоимость составит 153 тысячи евро, в то время как базовая версия M-универсала оценивается в 107 тысяч евро. Самая печальная новость заключается в том, что универсал BMW M3 CS Touring, вероятно, станет последним представителем текущей серии M3/M4.
Показать полностью
7
Экспозиция техники на выставке "Моя Беларусь", прошедшей в минском международном выставочном центре. 19 января 2025 года. Часть 2
Предыдущая часть Экспозиция техники на выставке "Моя Беларусь", прошедшей в минском международном выставочном центре. 19 января 2025 года. Часть 1
Больше фотографий военной и гражданской техники в моей группе ВК https://vk.com/club220750746
Показать полностью
13
Посоветуйте пожалуйста хорошие LED лампы и ксенон в противотуманки
Добрый день народ! Такой вопрос у меня возник из-за одного неприятного случая, который произошёл со мной пару дней назад: еду я поздно вечером, ну и тупо пропустил поворот из-за того, что у меня фары светят недостаточно хорошо, чтобы можно было на скорости, в темноте, разглядеть нужный мне поворот, из-за чего мне пришлось делать крюк в 20 километров, чтобы попасть куда надо.
Машину я мою часто, плюс вожу с собой бутыль воды и тряпку, чтобы фары всегда были чистые, но стал замечать, что не удовлетворён тем, как светят мои фары, хотя ранее такого не было — я грешу на то, что асфальт стали класть такого типа, который плохо отражает свет, он будто поглощает его, как чёрная дыра.
У меня автомобиль «Киа-Рио 4», седан, 2019 года выпуска, стоят линзы с завода — лампы конечно там перегорали (там только одни лампы на дальний и ближний, там в самих фарах какие-то шторки стоят), и я всегда ставил лампы точно такие же, мне их по VIN-номеру подбирали, они недорогие.
И вот еду как-то я со своим знакомым, а у него «Поло» 2011 года выпуска, и каково было моё удивление, когда я увидел, как светят его фары — белый свет, который ебашит далеко, и видно ВСЁ! А потом он включил дальний, и ночь превратилась в день — я понял, что мой свет — это просто мрак в сравнении с его светом, хотя он сами фары не менял с тех пор как купил машину, а у меня авто новее будет, и на то что сами блоки фар "затуманенны" я грешить не смею.
И вот начал я у него узнавать, мол, что да как, ну и он сказал, что заказал LED-лампы на «Озоне» под свой авто, но у него простые фары, не линзы, а там, как он сказал, данные лампы идут с вентиляторами — то есть они по размеру больше, чем обычные.
Поэтому у меня вопрос к вам возник: какие лучше заказать LED-лампы на «Киа-Рио 4», где стоят фары-линзы, чтобы данные LED-лампы туда вошли?
Еще у меня поворотный свет стоит, и хотелось бы его также заменить на LED-лампы.
Плюс на работе мне ещё посоветовали в противотуманки воткнуть ксенон — у меня противотуманки тоже линзы, и насчёт ксенона я не уверен, можно его ставить или нет, но, например, поставить туда LED-лампы я точно буду не против!
На работе у нас у кого есть машина, они все уже поголовно перешли на LED освещение, но у них другие марки авто, поэтому дать совет мне они не могут.
Я пытался сам инфу найти, но на «Озоне» что-то все LED-лампы идут под обычные фары, не линзы, поэтому я опасаюсь, что если закажу там данные лампы, подойдут они мне или нет? Очень надеюсь на вашу помощь.
Показать полностью