Автомобильное сообщество

Компания Brabus уже много лет занимается глубоким тюнингом G-класса, и даже экстремальные версии с портальными мостами она строила еще на основе модели предыдущего поколения. Да и нынешний G-класс специалисты Брабуса перевели на такое шасси раньше самой компании Mercedes-Benz: пикап на портальных мостах был представлен еще в 2020 году, за ним последовало еще несколько аналогичных удлиненных версий. А сейчас представлен Brabus XL 800.

Вездеход имеет фирменный обвес Widestar из неокрашенного углепластика, который заметно расширил колесные арки и пороги с моторизованными подножками. На передке — новая композитная облицовка, лебедка с усилием 4500 кг и кенгурятник. Установлен капот с крупным воздухозаборником. Колеса Brabus Monoblock Z/HD имеют диаметр 22 дюйма.

Интерьер укутан в натуральную перфорированную кожу серого цвета, на креслах, дверях и ковриках применена вышивка двойным ромбиком. Декоративные углепластиковые накладки украшают переднюю панель, центральный тоннель, дверные карты и даже педали. Из композита также выполнены солнцезащитные козырьки, корпус дополнительных приборов для задних пассажиров (он установлен на потолке) и накладки на пороги с фирменными логотипами и многоцветной подсветкой.

Под капотом установлен двигатель Brabus 800, то есть доработанный специалистами из Ботропа битурбомотор Mercedes-Benz V8 4.0. Его главной особенностью стала пара высокопроизводительных турбонагнетателей с увеличенными компрессорами и усиленными подшипниками. Двигатель развивает 800 л.с. при 6600 об/мин и 1000 Нм при 3600 об/мин, хотя в портфеле Брабуса есть и еще более экстремальные варианты тюнинга. Девятиступенчатый автомат и полноприводная трансмиссия усилены. Brabus XL 800 может разогнаться до ста за 4,6 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 210 км/ч.

Не самые головокружительные показатели, но надо помнить, что при этом XL 800 имеет кардинально перекроенную ходовую часть с увеличенным до 470 мм дорожным просветом. G-классу досталась полностью новая независимая подвеска передних колес с усиленными рычагами и бортовыми редукторами. Сзади установлен портальный мост, который, как и все рычаги, сделан из высокопрочного алюминия с титановым покрытием. Использованы электронноуправляемые амортизаторы Brabus Ride Control, настройки которых подобраны с учетом немалого дорожного просвета.

Прием заказов на вездеходы Brabus XL 800 уже открыт, но цена не сообщается.

Источник

То есть АЗС имеет не так много. От топов сетей АЗС я слышал тезис, что основной доход АЗС черпают именно из магазина при АЗС и дополнительных услуг (мойка, кафе).

И сейчас, возможно, издержки выросли настолько, что цена продажи бензина вплотную подходит к цене его закупки. Поднять цену не представляется возможным и приходится урезать бонусные программы, оставляя бонусы только с магазина - где наценка выше.

Несколько слов в защиту Лукойл

Я не имею к ним никакого отношения и не заинтересован.

Но я ездил на бензине Лукойл 18 лет (эксплуатировал на протяжении 250К пробега два новых автомобиля). Свечи ходили всегда по 50 - 60К и менялись просто по времени. Никаких проблем с двигателем или топливной системой не было ни разу.

Для меня Лукойл это не бонусы и плюшки, а в первую очередь качественный бенз по недорогой цене на рынке. Вспомним те же АЗС Neste (торговавшие Киришским бензином, если я не ошибаюсь) или Shell (чем они торговали не знаю, но скорее всего тарились в тех же Киришах и бодяжили свои присадки с понтом дела).

Ложка дегтя в сторону АЗС Лукойл

И да, если представители Лукойл @lukoil (надеюсь это вы) прочитают - ребята, у вас один из самых дерьмовых кофе среди всех АЗС, где я был. Сделайте, пожалуйста, кофе и машины, как был в Shell, Neste или сейчас на АЗС Беларуснефть.

Ситуация в целом

Надо быть дураком, чтобы не замечать того, что происходит в экономике. Доллар вырос. Цены выросли кратно. Официальному показателю инфляции я не верю ни на йоту. Верю своей продуктовой корзине, которая за несколько лет из 30К в месяц превратилась в 70К. При том, что я не начал жрать лобстеров и красную икру на завтрак и мой рацион в целом стабилен и скромен.

В итоге дорожает всё, но снижение покупательской способности вынуждает производителей и продавцов сдерживать рост цен.

Это делается через шринкфляцию (950 мл вместо литра и подобные штуки).

И надо понимать, что это не очередная хитрая попытка нас наебать (хотя бывают случаи), а попытка бизнеса выжить в условиях, когда цену повышать уже некуда, а работать как-то надо.

Зарплаты IT-шников, курьеров, домработниц и других высоко- или просто хорошо- оплачиваемых специалистов (вроде строителей-плиточников) давят на рынок труда.

Менеджер, сидящий в офисе за 50К или сварщик, работающий за 60К могут встать и пойти курьером за 100К. Их надо удерживать.

И, если менеджера заменить еще можно, то сварщика - сложнее. То, что сварщик плохо приварит - отвалится и предприятию придется нести издержки на устранение брака. А то и уголовка может прилететь, если кто-то пострадал.

В результате сейчас почти весь бизнес находится в экономических ножницах. С одной стороны невозможно поднять цены из того, что они и так на пределе (либо запретили сверху, чтобы не будоражить народ).

С другой - подорожавшая закупка товаров и необходимость повышения зарплат давят на прибыльность и ставят многие бизнесы на грань выживания. Либо себе в убыток повышать зарплаты - либо некому работать, все ушли в курьеры. Приходится ловить копейки, чтобы выжить.

Что делать нам, простым гражданам?

Отдельно взятому гражданину, вроде меня, сделать на глобальном уровне ничего не получится. Единственная доступная стратегия - повышать свои доходы. Доступные варианты такие:

• Вторая работа, халтуры

• Переквалификация (освоение более денежной специальности и переход туда)

• Просто смена работы с повышением зарплаты внутри отрасли с переездом в более крупный город или без

• Открытие своего бизнеса (сейчас это надо делать очень осторожно - риски высокие)

Я IT-шник и сейчас моя личная стратегия такая:

1. Повысил свою квалификацию (расширил список технологий, которыми я владею)

2. Благодаря п.1 сменил работы и повысил свой зарплатный грейд х1.5

3. Работаю на двух проектах. Ебашу как не в себя. Мне удается справляться за 4 - 6 часов с каждой из работ, поэтому я работаю 8 - 12 часов каждый день не вставая. Иногда по 16 часов. Выходные - кайфую и закрываю не закрытые долги по одной из работ, если что-то не успел.

4. Разрабатываю (по выходным) свой проект, который буду двигать на рынок как SaaS.

Если бы я не работал в IT, то я бы получил юридическое образование и занялся частной юридической практикой - там можно тоже иметь неплохой высокий доход. Вариантов много, где можно заработать, если с головой.

Короче, времена непростые сейчас и капризничать и скандалить при отмене каждого бонуса на мой взгляд бесполезно и глупо. Надо повышать свои доходы, чтобы было пофигу на эту ерунду. Приходится ебашить, короче, если хочешь жить с маслом.

Удачи всем труженикам, кто не лентяй)