OttoPyrkin

Давайте совершим очередное путешествие сквозь время, прогуляемся по улицам родного города, посмотрим, какой была жизнь в шестидесятых и что изменилось за прошедшие десятилетия.

Поехали!

...

Мы с вами на площади у Курского вокзала, это вид со стороны входа на станцию метро "Курская". Здесь ещё видно во всей красе историческое здание вокзала. Фото 1962 года

Вид с этой точки в наши дни заметно другой. В семидесятых годах вокзал реконструировали и пристроили к нему новое стеклянное здание. Интерьеры старого здания и фрагменты фасада можно увидеть пройдя через новое и со стороны платформ

А на этом фото исторические кварталы расположенные между Арабатской площадью и Садовым кольцом. Здесь мы видим Собачью площадку (так называли малые площади). Фото 1961 года, Сытин

Вид с этой точки тоже кардинально изменился. К середине шестидесятых здесь сломали десятки старинных зданий, а потом приступили к прокладке проспекта Калинина, который сейчас называется улица Новый Арбат

На этом фото вид с моста через Москву-реку на строящийся справа проспект Калинина / Новый Арбат. А слева на переднем плане возводят здание СЭВ - Совета экономической взаимовыручки. Фото 1967 года

Справа за прошедшие годы появилось ещё несколько зданий, а СЭВ планируют в скором времени демонтировать и на его месте построить новое здание

На этом фото запечатлен Цирк на Цветном бульваре. Обратите внимание на архитектуру здания. Фото 1965 года, Александр Коньков

В девяностых годах здание цирка реконструировали и увеличили в объемах

На этом фото вид с Большой Москворецкого моста на набережную, сталинскую высотку и гостиницу "Россия", что была тогда построена в Зарядье. Фото 1967 года

Сейчас слева вместо гостиницы располагается ландшафтный парк "Зарядье"

На этом фото вид от гостиницы "Москва", что стоит на Манежной площади", в сторону Красной площади. Тогда по главной площади страны был открыт сквозной проезд для автотранспорта, а огромный поток пешеходов пытался уместиться на тротуарах. Фото 1963 года

Проезд по Красной площади закрыли в середине шестидесятых, а в девяностых между Историческим музеем и музеем Ленина воссоздали Воскресенские ворота, тогда же Манежную площадь сделали пешеходной

Конечно же, каждый год проходили демонстрации. Здесь колонны проходят по улице Кирова, ныне Мясницкой. Фото 1967 года, Александр Крылов

В этом месте на Мясницкой справа на переднем плане появилось новое здание, и по левой стороне на месте ряда снесенных построили одно большое. Саму же улицу в 2010-х годах благоустроили, теперь тут тротуары пошире и стоят фонарики

На этом фото вид на Театральный проезд уходящий к площади Дзержинского, ныне Лубянской. Справа гостиница "Метрополь", слева "Детский Мир", а впереди здание КГБ СССР. Фото 1961 года, Комет Фото Аг Цюрих

Здесь вид изменился только в деталях, да деревья исчезли и памятника Дзержинскому нет, от теперь стоит в Музеоне

На этом фото запечатлена торговля с лотка книгами и журналами на Неглинной улице. Впереди перекрёсток с Кузнецким мостом. Фото 1960-х годов

Книгами здесь теперь не торгуют, а у тротуара появилась велополоса

Теперь мы на Комсомольском проспекте, недалеко от метро "Фрунзенская". Это вид в сторону центра. За кадром магазин "Русский лен", некоторые его хорошо помнят. Фото 1966 года, Евграшин

Деревьев сейчас здесь заметно поменьше, но может высадят новые, а на противоположной стороне появилось здание МДМ, его построили в восьмидесятых годах.

via

Давайте совершим очередное путешествие сквозь время, промчимся по волнам нашей памяти, вспомним, какой была жизнь в восьмидесятых и посмотрим, что изменилось за прошедшие годы.

Поехали!

...

Мы стоим у входа в концертный зал "Россия", располагавшийся на первом этаже одноименной гостиницы, что стояла в Зарядье. В 1983 году здесь проходил XIII Международный кинофестиваль, который посетило много зарубежных гостей и кинозвезд. На заднем плане храмы Кремля

Вид с этой точки в наши дни кардинально изменился, лишь на заднем плане без изменений, там всё также стоит колокольня Ивана Великого. В двухтысячных годах гостиницу "Россия" снесли, чтобы на её месте построить новый гостиничный комплекс, но в итоге стройку на десять лет заморозили, а потом и вовсе отменили. В 2017 году, к очередному Дню города, в Зарядье обустроили ландшафтный парк, с кафе, Парящим мостом и новых концертным залом

А это фото сделано на Васильевском спуске, вид от Кремля. На переднем плане демократы уже требуют первых масштабных преобразований в стране Советов. На заднем плане всё та же гостиница "Россия". Фото 1989 года, автор фото, видимо, Николай Мошков

Теперь с этой точки вид открывается на парк и одну из сталинских высоток, что стоит у устья реки Яузы, на Котельнической набережной Москвы-реки

Это уже улица Куйбышева, ныне Ильинка, уходящая от Красной площади к метро "Площадь Ногина", которой в девяностых дали название "Китай-город". По левой стороне идёт сплошной поток москвичей и гостей столицы, возможно, в ГУМ. Справа вы видите Гостиный двор. Фото 1986 года

Здесь изменения лишь в деталях, да автотранспорта побольше

Перенесёмся на площадь Дзержинского, ныне Лубянскую. По левой стороне стоит здание магазина "Детский мир", а далее одно из зданий КГБ СССР. На переднем плане мы видим ушедший в историю артефакт - стакан гаишника. Фото 1987 года. Питер Менцел

Стакана нет, но появилась велопарковка, теперь это обязательный атрибут городских улиц

Это вид от площади Дзержинского / Лубянской, на улицу Кирова, ныне Мясницкую. В доме в центре кадра тогда размещался магазин "Книжный мир", позже он стал называться "Библио глобус". Фото 1981 года

Здесь в конце восьмидесятых построили ещё одно здание для КГБ

На этом фото запечатлено Садовое кольцо, вид от Красных ворот в сторону Большой Колхозной площади, ныне Большой Сухаревской. Обратите внимание на застройку по левой стороне. Фото 1988 года, В. Валдин

По левой стороне в новейшей истории снесли несколько старых зданий и построили одно большое офисное, а ещё у Красных ворот провели комплексное благоустройство

Так в восьмидесятых выглядел Киевский вокзал. К майским и ноябрьским праздникам его фасад украшали портретами Маркса, Энгельса и Ленина. Фото 1983-1984 годов

После развала СССР с фасада здания над входом сняли герб и восстановили Георгия Победоносца

Это фото сделано на Новокузнецкой улице, вид на Климентовский переулок уходящий к Пятницкой улице и Большой Ордынке. Справа можно увидеть киоск "Квас", такие в советские годы тоже по всему городу стояли и летом всегда была небольшая очередь. Фото 1989 года

Сейчас Климентовский переулок пешеходный, а здания слева и справа приспособили под кафе и магазины

Это уже вид с Пятницкой улицы на перекрёсток с Климентовским переулком. На углу тогда работала булочная, которую в начале девяностых годов сменил магазин "Австралийский хлеб", он неделю не черствел и за ним выстраивались огромные очереди. Фото 1982 года, Джао Педро Ассумпцао Бастос

На Пятницкой заметно сузили проезжую часть, а в помещении, где была булочная, уже не раз сменили арендаторы, там то кафе, то какой-нибудь магазин открывают

От Климентовского переулка на трамвае можно было доехать, например, до Павелецкого вокзала, рядом с которым на Дубининской улице стояло вот такое здание, в которым тогда размещалась ремонтная мастерская трамвайного депо. Фото 1986 года, Шанин

На самом деле, это, конечно же, не просто здание, а храм Флора и Лавра, который был закрыт в ранние советские годы, но в новейшей истории его вернули церкви и восстановили

via

Советский Союз в самом начале экономического развития крайне сильно нуждался в различной технике, позволяющей снабдить страну всем необходимым сырьем, включая древесину.

Богатые редкими лиственными и другими пород древесины Сибирь, Карелия и Урал являлись основными поставщиками, где способ заготовки долгий период выполнялся кустарным способом.

Заготовленное дерево перевозили на реки, течением которого увязанные между собой стволы и спускали в места сортировки и лесопилок.

Первые лесовозы

Транспортные проблемы изначально взяли на себя сами лесные хозяйства, решив использовать для перевозки тягачи.

Модели грузовиков ЗИС-5, а позже ЗИС-21 своими силами переоборудовали, как это не парадоксально идеально справлялись с задачами транспортировки.

Единственным недостатком стали газгеновые установки, которые использовали, чтобы полностью разрешить проблему топлива для тягачей.

Эта установка снижала мощность двигателей тягачей, но все же техника работала исправно и планы по заготовке древесины работниками лесопилок выполнялись.

Знания и опыт при создании первых самодельных лесовозов в дальнейшем использовались инженерами ЛТА (Ленинградский лесотехническая академия) для разработок специальной техники.

Собранные на карбюраторном двигателе испытательные образцы решили расширить моделями, которые и до этого работали на газогеновых установках.

ЗИС-ЛГ и ЗИС-ЛТА-Л пройдя испытания были признаны успешными для серийного выпуска проектами.

Несмотря на то, что инженеры ЛТД подали заявку на серийное производство столь необходимой для работников лесных хозяйств техники на верху было решено временно использовать те лесовозы, которые работники лесопилок собирали ранее.

Только после войны, точнее в начале 50-х годов руководство страны поручило разработать типы лесовозов, которые бы решили проблему транспортировки заготовленного леса на деревоперерабатывающие комбинаты.

Первый лесовоз МАЗ-501, созданный на основе действующего тягача МАЗ-200 хорошо зарекомендовал себя в самых сложных условиях бездорожья.

Эта модель собиралась серийно целое десятилетие, после чего белорусский автопром вначале 60-х перешел на выпуск модели МАЗ-509, техники, позволявшей ускорить перевозку заготовленной древесины.

Также к работкам проектов специальной техники для лесных хозяйств подключились инженеры украинского автопрома, создав проект тягача КрАЗ-255Л.

Эту модель специально создавали для условий отсутствия дорожного покрытия, используя для лучшей проходимости по лесному грунту автомобильные покрышки со своеобразным рисунком протекторов.

«Лаптежники», как называли эти модели тягачей, оказались настолько хороши по своим эксплуатационным характеристикам, что было решено использовать модель грузовика и в других сферах.

Еще одна уникальная разработка, также используемая в различных сферах, стал МАЗ-543 ракетный тягач, изготавливаемый изначально для войсковых подразделений и получивший кодовое название «Ураган».

Эти тягачи использовались для освоения сложных регионов Сибири и крайнего Севера, на лесозаготовочных пунктах для транспортировки древесины на дальние расстояния и на различных гражданских объектах.

Эта модель отличалась высокой маневренностью и мощностью, позволявшей проводить работы в самых сложных климатических и географических районах.

Трактора и первые харвастеры, которые работали на советских леспромхозах

Были другие виды техники, которую использовали работники советских лесных хозяйствах, занимавшихся заготовкой и обработкой древесины.

Работники заготавливающие, сортирующие и перенаправляющие древесину справедливо считали, что для выполнения работ нужна в первую очередь маневренная и мощная техника.

Такими считались трактора на гусеничном ходу, которые хорошо справлялись с различными задачами в условиях отсутствий дорожного покрытия.

В 1956 году Минский тракторный завод серийно начал собирать модель трелевочной машины на гусеничном ходу мощностью в 45 л. с.

Компактный и маневренный трактор, управлять механической трансмиссией которого можно было за счет рычагов, за одну поездку мог вывозить 5 кубов древесины.

Так как до этого периода другой похожей техники в лесных хозяйствах не было, и работники выполняли поставленные задание на обычных тракторах, ТДТ-40, так называлась первая модель механизма, был вне всякой конкуренции.

Простая конструкция и минимальные затраты на изготовление позволяли быстро собирать нужное количество техники, в которых работники лесных хозяйств очень нуждались.

Ходовая часть и рабочие узлы отличались повышенным качеством сборки, и это стало причиной быстрой популяризации модели даже в самых дальних хозяйствах.

Еще одной моделью, одной из первых разработок советских инженеров, стала лесовалочная машина ВМ-4, спроектированная специалистами Абаканского завода механических машин.

Поводом для разработок стал эксперимент, в ходе которого на обычном тракторе установили устройство для срезания стволов. На модель закрепили гидравлический привод и подводящий механизм, который направлял ствол в захват и после срезания сталкивал.

Несмотря на перспективность проекта, разработчики упустили один существенный момент, а именно не предусмотрели наличие манипулятора.

Для захвата и срезания машину приходилось постоянно перенаправлять от одного дерева к другому, что требовало довольно много времени. Тем не менее, разработка в дальнейшем использовалась как основная модель для модернизации.

На базе ВМ-4 была создана доработанная машина ВМ-4Б, где инженеры не только устранили недостатки, но и дополнили модель валочно-пакетирующим аппаратом.

Инженеры Йошкар-Олинского машиностроительного завода позже заинтересовались разработкой и создали проект во многом похожий, но уже усовершенствованный.

Модель с полноповоротным механизмом для валки и пакетирования ТТ-4 был дополнен платформой, на которую загружалось поваленное и обработанное бревно в штабеля с помощью шарнирно-поворачивающей стрелы, взятой с модели ЭО 41-21, экскаватора, который работал за счет дизельного двигателя.

Одной из последних советских разработок стала модель ВТМ ЛП-58, выпуск которой наладили на заводе «Коммунар».

В этой разработке были установлены ножи одностороннего действия, где металлические ножницы работали за счет сжатия полотна по мере погружения в древесину.

Эта особенность позволяла валить стволы в условиях очень низких температур, при которых плотность промерзания древесины могла повлиять на скорость выполнения работ.

Значительно позже ножи были заменены дисковыми пилами, что позволило выполнять работы значительно быстрее и качественнее.

via

Интересно и познавательно изучать Москву разных десятилетий. Сегодня в подборке 1930-е годы, давайте окунемся в это десятилетие и посмотрим на жизнь города. Все фотографии раскрашены.

Катание детей на автомобилях в детском городке на территории Парка культуры и отдыха имени Горького. Москва, 1939 год.

За периметром территории стоит самолет АНТ-14. Его установили на «вечную стоянку» в парке культуры. Но и там он продолжал служить массовой агитационной работе: вместительный фюзеляж использовали под кинозал для демонстрации научно-популярных и документальных фильмов.

«Долой фокстрот, цыганщину, церковщину! Даешь пролетарскую песню! С Первомаем!» Демонстрация в Москве. 1 мая 1932 года.

Дом Хвостовых (Чибисовых) у Покровских ворот. Москва, 1930-е.

Слишком мне понравился этот необычный дом, решил добавить фотографию того, как он выглядел в 1930-е. Деревянный особняк Хвостовых (Чибисовых), возведённый в середине XIX века у Покровских ворот, занимал участок нынешнего сквера вплоть до 1930-х годов. На его месте в период с 1936 по 1938 год по проекту архитектора Чериковера было построено новое здание, предназначенное для сотрудников Академии имени Дзержинского, чьи учебные корпуса располагались в соседних Покровских казармах.

Виадук над шоссе Энтузиастов. Москва, 1926-1936 год.

Жизнь кипела как и сейчас, люди спешат по делам…

Дрессированный медведь развлекает толпу. Москва, 1930 год.

Дрессированные медведи нередко становились участниками народных гуляний и цирковых представлений. Эти выступления, устраиваемые на площадях, в парках или перед зданиями, символизировали связь с традиционной культурой, переплетаясь с идеологией советского «нового быта». Медведи, обученные выполнять трюки — танцевать, крутить педали велосипеда или «салютовать» толпе, — привлекали зевак, становясь своеобразным символом эпохи, где элементы фольклора соседствовали с агитационными лозунгами.

В парке культуры. Москва, 1939 год.

Этот аттракцион назывался «силомер». За монету в 5 копеек участник получал в руки молот, которым требовалось нанести удар по специальному устройству — «наковальне». От силы удара срабатывал механизм: металлическая каретка (ползун) поднималась вверх по вертикальной шкале, фиксируя мощность натиска. Чем выше поднималась отметка, тем сильнее считался удар. Победитель, показавший лучший результат, награждался дополнительной попыткой — бесплатным ударом, чтобы побить собственный рекорд или соперничать с другими участниками.

Памятник Сталину на ВСХВ. Москва, 1939 год.

Монументальное скульптурное произведение, удостоенное Сталинской премии за 1941 год.

До сноса находился на ВСХВ у павильона «Механизация и электрификация сельского хозяйства СССР».

Гигантскую статую Сталина потом снесли и на этом месте поставили макет ракеты-носителя «Восток».

Американский архитектор Гектор Гамильтон на строительной площадке Дворца Советов.

Дворец Советов — грандиозный архитектурный проект 1930-х годов, задуманный как символ власти Советского Союза и центр общественно-политической жизни страны. Идея его создания возникла в рамках плана реконструкции Москвы, утверждённого в 1935 году. Здание планировалось возвести на месте снесённого в 1931 году Храма Христа Спасителя, что само по себе стало символическим актом — замена религиозного символа на монумент советской эпохи.

Проект разработал архитектор Борис Иофан , победивший в международном конкурсе (1931–1933). Дворец должен был стать самым высоким сооружением в мире: его высота с 100-метровой статуей Ленина на шпиле достигала 415 метров (для сравнения — высота Эйфелевой башни — 324 м). Архитектура сочетала элементы конструктивизма и монументальной неоклассики, с колоннами, облицовкой из мрамора и гранита, а также современными технологиями, включая железобетонные конструкции.

Строительство началось в 1937 году , но быстро столкнулось с проблемами: сложный фундамент на месте бывшего храма, нехватка финансирования и технические сложности. Начало Великой Отечественной войны (1941) окончательно приостановило работы. К 1940-му успели возвести лишь часть основания, которое позже использовали для строительства открытого в 1958 году бассейна «Москва».

Декорации для спектакля «Запрещенное», пятого акта пьесы Софи Тредуэлл «Машинал», в Московском Камерном театре, Москва, 1933 год.

Декорации, разработанные Вадимом Рындиным, показывают людей, пьющих в баре времен сухого закона.

Здание южного вестибюля станции «Библиотека имени Ленина». Москва, 1930-е.

Ярославское шоссе (Проспект Мира) в районе будущей ВДНХ. Москва, 1934 год.

Курящая девушка с книгой подмышкой. Москва, 1935 год.

Ленинские (ныне - Воробьевы) горы. Москва, 1935 год.

Книжная торговля у Китайгородской стены. Москва, 1932 год.

Деталь скульптуры "Рабочий и колхозница" в римско-католическом соборе на Малой Грузинской, 1937-1940 год.

Деталь скульптуры "Рабочий и колхозница" в римско-католическом соборе на Малой Грузинской. Монтаж скульптуры перед отправкой в Париж или после возвращения в Москву. Полная сборка скульптуры перед отправкой в Париж происходила на заводе ЦНИИТМАШ.

Извозчик у «Большой Московской». Москва, 1931 год.

Кузнецкий мост. Москва, 1931 год.

1-я Мещанская улица. Москва, 1938 год.

Водная станция МОСПС. Москва, 1930-е.

Во дворе Московского архитектурного института, 1935 год.

via