BSPchannel

Рекламный постер для фильма «Алиса в стране чудес», 1933 год.

Шарлотта Генри (в роли Алисы) и Джордж Ови (в роли Плам Пудинга). Плам-пудинг — это традиционный английский десерт, который особенно популярен в рождественский сезон.

Новая подборка исторических фотографий, оживших благодаря раскраске, погружает нас в удивительный мир прошлого. Снятые в различные десятилетия XX века в разных уголках планеты, эти снимки не только воссоздают дух своей эпохи, но и дарят моменты юмора и изумления. В этой рубрике, как и обычно постарался собрать самые необычные и удивительные фотографии.

Патрисия Херст в бикини, сделанном из человеческих волос, 1968 год.

Фотография с канатоходцем Филиппом Пети, который прошел между двумя башнями собора Нотр-Дам де Пари на высоте почти 70 метров. 26 июня 1971 года.

Силовая клешня — часть от экзоскелета Hardiman-1. США. 1967 год.

Hardiman 1 — это амбициозный проект по созданию первого практического силового экзоскелета, разрабатывавшийся компанией General Electric совместно с вооружёнными силами США.

Главная цель экзоскелета заключалась в обслуживании самолётов, включая установку бомб и другого подвесного оборудования, без необходимости использования транспортёров или лебедок.

Однако проект столкнулся с серьёзными трудностями, связанными с управляемостью системы. В итоге лишь левая рука устройства, установленная на специальном стенде, могла функционировать корректно, хотя правая также была изготовлена в металле. Были сконструированы две ноги, но работоспособной оставалась только одна. Поддерживать равновесие и передвигаться самостоятельно оператор не мог.

В 1971 году проект Hardiman был закрыт из-за отсутствия реальных перспектив для дальнейшего развития.

Актер Джонни Ик, родившийся с недоразвитой нижней частью туловища, позирует для рекламного фото к знаменитому фильму «Уродцы». 1932 год.

Джонни Ик — уникальный американский актёр, артист цирка и художник, ставший символом вдохновения для миллионов благодаря своей удивительной историей и таланту. Он родился 27 августа 1911 года в Балтиморе, штат Мэриленд. Джонни был необычным человеком: из-за редкой врождённой аномалии, известной как синдром каудальной регрессии , у него отсутствовала нижняя часть тела. Однако это не помешало ему достичь успеха и стать одной из самых ярких фигур своего времени.

С самого детства Джонни учился адаптироваться к жизни без ног. Он передвигался на руках, демонстрируя поразительную силу и ловкость. Его семья поддерживала его, что помогло ему развить уверенность в себе и стремление к самовыражению. Уже в юном возрасте он стал выступать в цирке и на ярмарках, привлекая внимание публики своими уникальными способностями.

Джонни Ик получил широкую известность благодаря своим выступлениям в составе цирковых шоу, особенно в знаменитом Цирке братьев Ринглинг . Его номера включали акробатические трюки, жонглирование и даже хождение по канату. Публика была поражена его грацией, силой и харизмой.

Одним из ключевых моментов его карьеры стало участие в фильме "Уродцы" (1932), культовом чёрно-белом хорроре режиссёра Тода Браунинга. Джонни исполнил роль "половинчатого человека", что сделало его одной из самых запоминающихся фигур фильма.

Помимо актёрской карьеры, Джонни Ик был талантливым художником и создавал картины, которые высоко ценились. Он также занимался дизайном и коллекционированием предметов искусства.

В последние годы жизни Джонни предпочёл уйти от общественной деятельности, живя скромной жизнью в Балтиморе. Он умер 5 января 1991 года, оставив после себя богатое наследие как человек, который смог преодолеть физические ограничения и доказать, что сила духа важнее любых обстоятельств.

Спасение китов

26 октября 1988 года советские моряки совершили героический поступок, спасая семью китов, оказавшихся в ледяном плену у берегов Аляски.

Все началось с того, что эскимос Рой Ахмагоак заметил близ мыса Барроу трех серых китов, застрявших в ледяной ловушке. Многолетние слои льда блокировали их путь к свободе. Почти две недели местные жители и американские спасатели пытались помочь животным, но безуспешно — мощная баржа США так и не смогла пробиться к месту происшествия. Тогда американцы обратились за помощью к Советскому Союзу.

Ответ пришел быстро: к месту событий отправились советские ледоколы "Адмирал Макаров" и "Владимир Арсеньев". К моменту их прибытия один из китов уже погиб, задохнувшись под толщей льда, но двое других продолжали бороться за жизнь. Ситуация оставалась критической, и надежда была только на советских моряков.

"Адмирал Макаров" первым приступил к работе, пробивая многометровый лед до входа в лагуну. Однако его осадка не позволяла двигаться дальше. Тогда в дело вступил "Владимир Арсеньев", который, рискуя сесть на мель, продолжил путь через пролив, разрезая лед. Благодаря их усилиям киты получили возможность выбраться в канал, проложенный американскими спасателями, и затем уплыть в открытое море.

Эта история стала символом международного сотрудничества и мужества, продемонстрировав, как страны могут объединяться ради спасения жизни, даже в период холодной войны.

Парад в День Армии. Тайвань, 1951 год.

Карнавал в кафе Beiers eetcafe. Официанты в масках. Мюнхен, Германия, 1933 год.

Американская лучница Нэнси Грей пытается сбить яблоко с головы подруги с помощью лука и стрел, 1964 год.

Два инженера NASA внутри ангара с аэродинамической трубой в исследовательском центре Эймса, 1960 год.

10-этажный ряд лопастей, которые вращают воздух вокруг одного из четырех углов аэродинамической трубы размером 40 х 80 футов.

Многодетная семья. Тифтон, Джорджия, США, 1909 год.

Кэтрин Янг (40 лет) запечатлена вместе со своими детьми: Мелл (14 лет и 10 месяцев), Мэтти (недавно исполнилось 14), Мэри (только что отметила 11-летие), Алекс (9 лет и 8 месяцев), Эдди Лу (8 лет и 5 месяцев), Элзи (примерно 6 лет), Сиборн (около 5 лет), Элизабет (2 года и 9 месяцев) и младшим сыном Джесси (1 год и 8 месяцев). Двое старших детей уже покинули родительский дом, создав свои семьи.

Женщина, несущая головы меч–рыбы, Картахена, Испания, 1951 год.

Кролики и исследователь

Кролики использовались для фармацевтических испытаний в лаборатории, 1950-е годы.

Испытание экспериментальной скоростной лодки Томпсона и Рида. США, Мичиган, 1940 год.

Это странное водное судно, экспериментальный «торпедный катер». Большое колесо приводилось в движение двигателем мощностью 360 лошадиных сил. Его конструкторы, американец Т. Ф. Томпсон и канадец А. В. Рид, надеялись, что он сможет развивать скорость до 30 миль в час.

Демонстрация первой домашней посудомоечной машины, 1921 год.

«Жидкие чулки»

В 1940-е годы из-за дефицита, вызванного военным временем, чулки стали редкостью — шёлк и нейлон направлялись на военные нужды. Однако появляться в обществе с неприкрытыми ногами считалось неприличным, и женщины нашли выход. На ноги стали наносить так называемые «жидкие чулки», а для имитации шва сзади проводили линию карандашом.

Девочка спускается по лестнице с домашним аллигатором. Англия, 1976 год.

Сцена из балета "Синяя борода" в постановке Пины Бауш, Вупперталь, 1977 год.

В стене есть специальные отверстия, на которые можно наступить.

Гигантские кресты-сформированные огнями в окнах Нью-Йоркских небоскрёбов в качестве украшения на Пасху, 1956 год.

Танцовщица в образе страуса в шоу «Folies-Bergere»проходящем на Лондонском ипподроме. Англия, 1951 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Тест-драйв антикварного стола в качестве мобильного офиса на улицах Амстердама. Нидерланды, 1961 год.

Неаполь, Италия, 1960 год.

Наводнение в Лимбурге из-за высокого уровня реки Маас. Нидерланды, 1970 год.

Наводнения в Нидерландах — это исторически значимое и регулярно повторяющееся явление, обусловленное географическим положением страны. Более трети территории Нидерландов находится ниже уровня моря, а значительная часть страны расположена в дельте крупных рек, таких как Рейн, Маас и Шельда. Это делает страну особенно уязвимой к стихийным бедствиям, связанным с водой.

Шествие монахинь. Франкфурт, Германия, 1964 год.

Восхождение на гору Пирин. Болгария, 1971 год.

Гора Пирин — одна из самых живописных и значимых горных систем Болгарии, расположенная на юго-западе страны. Она является частью Пиринского горного массива, который тянется вдоль границы с Северной Македонией и входит в состав одноимённого национального парка. Горный хребет включает в себя 45 вершин высотой 2600 м и выше.

Няня купает ребенка в детском саду универмага Les Galeries Lafayette. Париж, 1929 год.

Les Galeries Lafayette — это легендарный универмаг в Париже, Франция, который стал символом роскоши, моды и изысканного шопинга. Основанный более века назад, он по сей день остается одной из самых известных торговых площадок мира, привлекая миллионы туристов и местных жителей.

Возможно детский сад с нянями работал для сотрудников магазина, а может и для состоятельных гостей.

Немецкие дети играют в парке. Берлин, 1937 год.

Песчаный катер или машинка, созданная детьми, получила весьма необычное и название — "Гитлер".

Строительство моста «25 апреля». Лиссабон, 1960-е.

До 1974 года мост носил имя Антониу ди Салазара, португальского диктатора и одного из ключевых фигур авторитарного режима Эстадо Нову. Однако после Революции гвоздик в апреле 1974 года, которая положила конец почти 50-летнему правлению режима, мост был переименован.

Час пик. Бухарест, Румыния, 1982 год.

На фотографии всему узнаваемый трамвай Tatra T3.

Tatra T3 — это легендарный чешский трамвай, ставший одним из самых массовых и узнаваемых в истории мирового трамвайного транспорта. Выпускался заводом ČKD Tatra (ныне часть Skoda Transportation) с 1960 по 1999 год. За это время было произведено более 14 000 единиц , что сделало его самым распространённым трамваем в мире.

В основном они использовались в Чехословакии и в СССР. В ограниченных количествах трамваи этой модели поставлялись в ГДР, Румынию и Югославию.

Посетительница катакомб Парижа со свечой в руке улыбается, глядя на большую коллекцию черепов, 1934 год.

Катакомбы Парижа — это обширная подземная сеть туннелей и пещер, расположенная под французской столицей. Сегодня они являются одной из самых загадочных и мрачных достопримечательностей города, привлекающей туристов со всего мира.

Актриса театра и кино — Мария Орская. Германия, 1925 год.

Мария Орская (настоящее имя Рахиль Абрамовна Блиндерман). Роилась в Российской Империи в городе Николаев в 1893 году. Свободно владела польским, немецким и русским языками. В 1920-е годы она пользовалась огромной популярностью в Европе. Её фотографии украшали обложки журналов, а её портреты массово печатались на открытках.

Женщина работает над гобеленом на Мануфактуре гобеленов. Париж, 1945 год.

Гобелены создаются методом переплетения нитей на специальном ткацком станке и часто используются как элементы интерьера для украшения стен.

Амстердам, 1910-е.

Мужской конкурс красоты. Вена, Австрия, 1926 год.

Бухарест, 1909 год.

Читающая девочка. Нидерланды, 1950-е.

Уличный музыкант. Париж, 1980-е.

Утренние багеты. Пекари со своей продукцией. Франция, 1968 год.

Судя по всему, это семейная пекарня — подобные заведения в Западной Европе существуют уже не одну сотню лет. Здесь хлеб выпекается по традиционным рецептам, а секреты мастерства бережно передаются из поколения в поколение — от отца к сыну.

Такие пекарни сохраняют дух старины и вековые традиции, предлагая свежий, ароматный хлеб, приготовленный с особым вниманием к качеству и деталям.

Стеклянные шары с Эйфелевой башней. Париж, 1949 год.

Женщина несет тяжелую корзину. Нидерланды, 1904 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Прокачка мышц. Англия, 1963 год.

Линда Николь занимается тяжёлой атлетикой под руководством Герберта Дениса, обладателя титула «Мистер Ямайка 1963».

Подборка уникальных и любопытных фотографий из Великобритании, запечатлевших моменты начала и середины XX века. Все снимки были раскрашены.

Два мальчика играют в рыцарей на улице Play Street (Улица для игр) в Лондоне, Англия, 1947 год.

В начале 1900-х годов улицы Лондона становились все более оживленными из-за роста числа автомобилей и общественного транспорта. Для детей, особенно в рабочих кварталах, где парки и площадки для игр были редкостью, улицы оставались единственным местом для развлечений. Однако это создавало серьезные риски для их безопасности.

Чтобы решить эту проблему, в 1930-х годах в Лондоне появились первые "Play Streets" — улицы, временно закрытые для движения транспорта, чтобы дети могли свободно играть. Эта идея быстро распространилась по другим городам Великобритании.

Улицы объявлялись "игровыми" с помощью специальных дорожных знаков. Движение транспорта на таких участках либо полностью запрещалось, либо ограничивалось минимальной скоростью.

Временные ограничения обычно действовали в определенные часы, например, после обеда или по выходным, чтобы не мешать автолюбителям.

Русский медвежонок принцессы Анны катается на качелях, 1956 год.

Принцесса Анна - это дочь Елизаветы II.  В 1956 году во время визита в Великобританию глава СССР Никита Сергеевич Хрущёв сделал такой подарок королеве Елизавете II и членам её семьи.

Для королевской семьи советская делегация привезла, в частности: двух коней (ахалтекинской и арабской породы)
живого медвежонка (его назвали Никки, он стал питомцем Лондонского зоопарка);  меховые накидки; искусно сделанные ларцы и шкатулки; зимний пейзаж Игоря Грабаря (им заменили первоначально отобранный морской пейзаж Айвазовского из фондов Третьяковки); бриллиантовые броши.

Мальчик, разбивающий рояль. Уэльс, 1961 год.

Самолет-амфибия "Сандерленд Марк V", Королевских ВВС Великобритании у Тауэрского моста. Лондон, 1950-е годы.

Этот легендарный летательный аппарат, сочетающий возможности самолета и судна, был частью истории британской авиации. Разработанный на базе военных гидросамолетов времен Второй мировой войны, "Сандерленд Марк V" продолжил службу в гражданских целях, включая патрулирование, спасательные операции и транспортные задачи.

Находясь в самом сердце Лондона у знаменитого Тауэрского моста, самолет демонстрировал уникальную связь между военной техникой и мирной жизнью, подчеркивая адаптивность технологий того времени. Этот кадр стал символом эпохи, когда авиация играла ключевую роль в развитии как обороноспособности, так и гражданской инфраструктуры.

Джордж Дайлер, чемпион Мидлендса по распитию пива, 1954 год.

Выпивал пинту пива за 4 секунды.

Переправа через реку по дороге в школу. Дамфрисшир, Шотландия, Великобритания, 1938 год.

Школьники Эндрю и Сэди МакГинли перебираются через реку Нит с помощью цепных качелей, прикрепленных к веревке. Благодаря этой переправе они сокращают путь до школы в Энтеркинфуте на целых пять миль. (8 километров).

Шляпы, изготовленные компанией «Mssrs. Olney's» несут в упаковочный цех. Бедфордшир, 1933 год.

Слепая девочка играет с птицей, 1952 год.

Две девушки наслаждаются мороженым, катаясь на ослах по пескам Блэкпула, 1937 год.

В 1930-х годах произошел значительный сдвиг в сторону более практичных и открытых купальников. В этот период некоторые модели стали включать раздельные верх и низ, хотя они все еще оставались достаточно скромными. Например, в Европе появились купальники с высокими трусиками и облегающим топом.

Последствия пожара на заводе Jaguar, 1957 год.

12 февраля 1957 года на заводе Jaguar, расположенном на Браунс-Лейн, произошел сильный пожар, который уничтожил значительную часть производственных мощностей.

Инцидент стал серьезным ударом для компании, но, несмотря на разрушения, руководство Jaguar проявило решимость и оперативно восстановило производство.

Новое шоссе A40 Westway в Лондоне, 1970 год.

Надпись на баннере: «Вытащите нас из этого ада, заберите нас сейчас».

Посетительница ботанического сада Кью рассматривает первые весенние подснежники, 1943 год.

Сад Кью (Kew Gardens) , или Королевский ботанический сад Кью , — один из самых известных и значимых ботанических садов мира, расположенный в Лондоне. Это место сочетает в себе богатую историю, научное значение и живописные пейзажи, привлекая миллионы посетителей ежегодно.

Королевский ботанический сад Кью был основан в 1759 году как небольшой сад при Королевском дворце Кью. Его развитие началось благодаря усилиям королевской семьи, особенно короля Георга III , который расширил территорию и создал уникальную коллекцию растений. В 1840 году сад стал официальным учреждением государственной важности, а его площадь значительно увеличилась.

В 2003 году Королевский ботанический сад Кью был внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

«Междугородный звонок».

Индийский слоненок протискивается в британскую телефонную будку, 1955 год.

Кто говорит? -"Слон"

Пара катается на шкиве на ярмарке в Хэмпстед-Хит. Лондон, Англия. 1922 год.

Шахтеры принимают душ после смены в угольной шахте. Великобритания, 1940 год.

Промышленная атомная электростанция «Калдер Холл». Селлафилд, Камберленд, 1956 год.

Озеро Loughrigg Tarn в национальном парке Lake District. Великобритания, 1953 год.

Школьники наблюдают за поездами на вокзале Ньюкасла, 1950 год.

Поход в магазин с детьми и домашним питомцем, Олтон, Англия, 1936 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Прекрасная леди и звездный лайнер "Студебеккер" 1953 года.

ГАЗ-ВМ (НАТИ-ВМ) — опытный советский полугусеничный автомобиль повышенной проходимости со съёмным гусеничным движителем.

Разработан в 1937 году НАТИ, на базе серийного автомобиля ГАЗ-М-1. В серийное производство не поступил, было изготовлено всего два экземпляра этого транспортного средства.

Представляю вашему вниманию новый выпуск подборки, посвящённой удивительным автомобилям XX века. Здесь вы найдёте самые необычные транспортные средства, а также просто любопытные автомобильные снимки. Все фотографии были тщательно раскрашены.

Автомобиль Willys Jeep FC-170, 1960-е.

Jeep Forward Control — линейка американских малотоннажных грузопассажирских автомобилей с повышенной проходимостью, выпускавшихся компанией Willys Motors (позже переименованной в Kaiser Jeep) с 1956 по 1965 год. Эти машины также собирались по лицензии за пределами США. Конструкция автомобиля отличалась размещением кабины в стиле "кабина над мотором" (forward control).

Электромобиль на базе ЗАЗ-968. Москва, 1973 год.

В 1973 году на кафедре электрических машин Запорожского машиностроительного института был создан электромобиль на базе ЗАЗ-968, известного как «ушастый». Новый автомобиль получил название «ЗМИ – электро».

Особенностью этого электромобиля стал импульсный полупроводниковый преобразователь — инновационное решение для аккумуляторного электротранспорта того времени. Благодаря этому устройству удалось значительно улучшить характеристики автомобиля по сравнению с машинами, оснащенными ступенчатыми регуляторами. Разработанная система обеспечивала плавное изменение режимов работы электродвигателя, минимизировала потери энергии на сопротивлениях и позволяла осуществлять автоматическое рекуперативное торможение с подзарядкой аккумуляторных батарей.

Модель «ЗМИ-электро» была оснащена электродвигателем типа «ДК-908» мощностью 4 кВт при 1000 оборотах в минуту и напряжением 30 В. На автомобиль установили аккумуляторную батарею весом около 400 кг., на которой без подзарядки прототип мог преодолеть целых 100 км, что является и сейчас не самым плохим показателем. Максимальная скорость электромобиля составила 60 км/ч.

Автомобиль Humber 8hp, начало ХХ века.

Испытания автомобиля ЗИЛ-130 на проходимость. Московская область, автодром в Мячково, 1968 год.

ЗИЛ-130 — легендарный советский грузовой автомобиль, ставший символом отечественного автопрома. Выпускался на Московском автозаводе имени Лихачёва (ЗИЛ) с 1964 по 1994 год и зарекомендовал себя как надёжный и универсальный транспорт для различных сфер применения.

Разработка ЗИЛ-130 началась в конце 1950-х годов как попытка модернизировать устаревший ЗИЛ-164. Главной задачей было создать современный грузовик, способный конкурировать с зарубежными аналогами и соответствовать требованиям того времени. В 1962 году состоялась презентация прототипа, а в 1964 году началось его серийное производство.

Гонки на мотоциклах с коляской, 1953 год.

Raleigh Safety Seven — трёхколёсный автомобиль, разработанный британской фирмой Raleigh Cycle Co, 1930-е годы.

Британская компания Raleigh, известная производством велосипедов, долгое время не стремилась кардинально менять направление своей деятельности. Однако к 1930-м годам ситуация в стране изменилась: велосипеды пользовались стабильным спросом, но их продажи достигли своего пика. В то же время автомобильный рынок переживал спад, во многом из-за высоких налогов на транспортные средства. Стратеги компании задумались над этой проблемой и пришли к выводу: необходимо инвестировать заработанные на велосипедах средства в разработку автомобиля, который смог бы обойти налоговые ограничения.

Так был создан Raleigh Safety Seven — необычное транспортное средство, которое по внешнему виду больше напоминало причудливый тарантас, чем полноценный автомобиль. При этом, формально он классифицировался как трехколесный мотоцикл, что позволяло значительно снизить налоговое бремя. Этот хитрый шаг оказался успешным: несмотря на свой довольно странный дизайн, машина завоевала популярность среди населения благодаря низкой стоимости.

Июль 1957 года, пригород Чикаго, Иллинойс.

Этот космический автомобиль это — Chrysler Imperial Gen- 8.

Как заметил Кристофер Мур, машины тех времен с их плавниками и прочими всякими пулями на бамперах были смертельно опасны для пешеходов, даже просто припаркованными.

Автодом на шасси УАЗ-3303-01, 1986 год.

«Буханка» пользуется популярностью в Нидерландах. Этот автомобиль стал иконой среди любителей кемпингов в стране.

Несмотря на свой возраст, этот советский автомобиль привлекает голландцев своей практичностью, проходимостью и уникальным характером.

Автомобиль Wolseley 50Hp Landaulette, 1910-е.

Таксист в ожидании заказов. Стамбул, 1981 год.

DeSoto — марка автомобилей, разработанных Chrysler Corporation и выпускавшихся в США в период с 1928 по 1961 год.

Молодые женщины в автомобиле,1910-е годы.

Дорожно-транспортное происшествие. Нидерланды, 1914 год.

Гонщик Луи Широн на гонке «24 часа Ле-Мана». Франция, 1930 год.

Это Bugatti Type 43 Grand Sport, 8 цилиндров, 2.3 литра.

Экспериментальный ГАЗ-21, 1930-е годы.

ГАЗ-21 — советский экспериментальный автомобиль повышенной проходимости. В массовое производство не пошёл, хотя было изготовлено около ста машин. Не имеет отношения к намного более поздней «Волге» ГАЗ-21.

На этой фотографии запечатлена счастливая обладательница автомобиля Messerschmitt KR175 1955 года

Мотоколяска Messerschmitt KR175 стала первым автомобилем, выпущенным компанией Messerschmitt после соглашения 1952 года с инженером Фрицем Фендом. Согласно задумке, этот автомобиль с уникальным дизайном представлял собой усовершенствованную версию инвалидной мотоколяски Fend Flitzer.

Всего было произведено около 15 тысяч экземпляров Messerschmitt KR175, пока в 1956 году модель не сменил более современный Messerschmitt KR200.

Зарядка электромобиля во дворе, 1905 год.

В конце XIX — начале XX века электромобили активно конкурировали с паровыми и бензиновыми машинами. Они пользовались спросом, особенно среди женщин, благодаря простоте управления (отсутствие ручного стартера) и комфорту (нет шума и запаха). К 1900 году около трети всех автомобилей в США были электрическими.

Однако постепенно электромобили начали терять популярность из-за ограничений по дальности пробега и высокой стоимости аккумуляторов. Бензиновые автомобили, благодаря усовершенствованиям (например, изобретению электрического стартера), стали более удобными и доступными.

Четыре человека тестируют новый трехколесный автомобиль компании Davis Motor Car Company на улицах Лос-Анджелеса в 1947 году.

Bugatti Type 41 Royale с кузовом работы Packard. 1927 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

"Калеки, больные и убогие у паперти храма на Стеклянном". Санкт-Петербург, 1913 год.

С таким названием фотография была опубликована в журнале "Огонек" за 1913 год, №31 от 4(17) августа.

Продолжаем наше виртуальное путешествие по городам Российской империи эпохи конца XIX — начала XX века. Сегодня наш маршрут приводит нас в самое сердце империи — Санкт-Петербург (и окрестностей), блистательную столицу, где переплетались величие традиций и динамика перемен.

Электромобиль Milburn Light Electric. Санкт-Петербург, 1915 год.

На представленном снимке в автомобиле с достоинством и элегантностью позирует Лидия Яковлевна Нагель — супруга выдающегося представителя русской автоспортивной и журналистской элиты, Андрея Платоновича Нагеля.

Андрей Платонович был человеком по-настоящему многогранным: не только страстным автогонщиком и мотогонщиком, но и издателем и редактором целого ряда ведущих специализированных журналов — «Спорт», «Автомобиль», «Двигатель», «Аэро», а также «Аэро и автомобильная жизнь». Благодаря его усилиям развитие отечественного автоспорта и технической журналистики получило мощный импульс, а имя Нагеля стало нарицательным в кругах, где ценили скорость, прогресс и профессионализм.

Раздача обеда в столовой 3-го Городского попечительства о бедных. Петроград. Российская империя, 1916 год.

В начале ХХ века в столице функционировали 393 бесплатные и доступные столовые, игравшие важнейшую роль в социальной поддержке городского населения. Эти заведения стали одной из форм государственной и общественной заботы о малоимущих, обеспечивая пролетариат и нуждающихся горожан питанием по минимальным ценам или вовсе бесплатно.

На стене запечатлённого кадра можно заметить табличку с лаконичной, но примечательной надписью: «На пол не плевать».

Мария Жозе Португальская, великая княжна Елена Владимировна и великий князь Андрей Владимирович на моторном трицикле. Санкт-Петербург, 1898 год.

Слово «трицикл» сегодня звучит почти архаично — оно постепенно исчезло из повседневного языка, уступив место более привычным «мотоциклу», «велосипеду» и прочим «циклам». Однако на рубеже XIX и XX веков трицикл был не просто модным новшеством — это был один из самых массовых и доступных видов транспорта, сочетающий в себе удобство, мобильность и определённую долю роскоши.

В России трициклы получили особую популярность среди представителей высшего света и, что особенно примечательно, были в числе любимых средств передвижения Царской семьи.

Моторные трициклы в конце XIX — начале XX века считались одними из первых шагов на пути к массовой моторизации. Они пользовались огромной популярностью в странах Европейского континента, особенно во Франции, Германии и России, но почти не прижились в США, где с самого начала доминировали четырёхколёсные автомобили.

Примечательно, что первая в истории отечественных автогонок «гонка моторов», состоявшаяся 11 октября 1898 года на Волхонском шоссе под Санкт-Петербургом, стала именно трициклетной — на старт вышли семь моторных трициклов Clement и всего один автомобиль марки Benz.

Это событие стало важным этапом в становлении российской автоистории, показавшим интерес общества к новой технике и заложившим основу для развития отечественного автоспорта. Трициклы участвовали и в более масштабных испытаниях — они входили в число участников легендарных гонок «Москва — Петербург», а некоторые отчаянные "мотористы" даже решались на дальние путешествия: на трёхколёсных аппаратах покрывали расстояние от Петербурга до Парижа.

Невский проспект, 26. Санкт-Петербург, 1912 год.

Доходный дом Г. И. Гансена (1873-74 гг., арх. В. А. Кенель).

Санкт-Петербургская городская телефонная станция, 1901-1904 год.

Чиновники управления связи и сотрудники городской телефонной станции
осматривают установленное на крыше оборудование.

К 1917 году телефонная сеть в Петербурге, а также во многих других городах Российской империи, была уже довольно развитой. Это был признак высокого уровня урбанизации и технической оснащённости общества: проложенные по улицам провода, аккуратно установленные столбы и хорошо организованное сообщение между абонентами — всё это стало неотъемлемой частью городской инфраструктуры.

Императрица Мария Федоровна фотографирует своих семерых внуков. Санкт-Петербург, 1914 год.

Слева направо: Никита Александрович, Андрей Александрович, Василия Александрович, Ирина Александровна, Ростислав Александрович, Дмитрий Александрович, Федор Александрович.

Мост Императора Петра Великого в день его открытия. Санкт-Петербург, 1911 год.

До 1917 года – Охтинский мост Императора Петра Великого, с 1917 по 1956 год – Большеохтинский мост. До 1956 года официально писали — БольшеохтЕнский или иногда Большой ОхтЕнский, с ударением на «е». Это отражало традиционное произношение, связанное с историческим наименованием реки Охты и расположенных на её берегу поселений.

Однако в середине XX века произошла своеобразная орфографическая реформа в топонимике — стали закреплять написание и произношение названий в соответствии с новыми нормами литературного языка. С тех пор утвердилось написание — БольшеохтИнский, с ударением на «и», как мы его знаем сегодня.

Вид на Неву и Николаевскую набережную. Санкт-Петербург, 1903 год.

Воздушный шар Императорского Всероссийского аэроклуба в полете. Санкт-Петербург, 1910 год.

Члены Императорского Всероссийского аэроклуба у гондолы воздушного шара. Санкт-Петербург, 1909 год.

16 (29) января 1908 года в Санкт-Петербурге, в здании Российского Автомобильного Общества (основанного в 1903 году), был создан Всероссийский Аэро-Клуб с целью развития воздухоплавания в России «во всех формах и применениях».

Приезд депутатов Первой Государственной думы на первое заседание в Таврический дворец. Санкт-Петербург, 1906 год.

Здание Финляндского вокзала. Санкт-Петербург, 1909 год.

Пожарные на крыше дома. Санкт-Петербург, 1914 год.

Шлиссельбургский проспект. Паровой трамвай Невской линии. Санкт-Петербург, 1915 год.

В 1886 году по Большому Сампсониевскому и Второму Муринскому проспектам в Санкт-Петербурге была проложена первая линия парового трамвая, или, как его называли в народе, «паровика». Официально она именовалась линией паровой конно-железной дороги.

Паровик имел существенные преимущества перед традиционной конкой: большую скорость и мощность — к одному паровозу можно было прицепить до четырёх вагонов. Однако развитие этого вида транспорта встретило сопротивление со стороны владельцев конных извозов, а позднее его вытеснил более прогрессивный — электрический трамвай.

Линия от площади Восстания до села Рыбацкое по нынешнему проспекту Обуховской Обороны стала последней для паровых трамваев.
Также в начале 1880-х годов действовала линия вдоль набережной Лиговского канала. Паровозы паровиков хранились в Выборгском коночном парке.

Как пассажирский транспорт паровой трамвай просуществовал недолго — последний рейс был совершён в 1922 году. Однако во времена Ленинградской блокады паровики снова вернулись на улицы города — их использовали для перевозки грузов и боеприпасов.

Средняя Невка. Санкт-Петербург, 1900-1910 год.

Группа офицеров гвардейских частей Раяйокского отряда на буере объезжают пограничный участок, 1908 год.

Буер — это судно, а точнее — лёгкая лодка или платформа, установленная на особых металлических коньках для скольжения по льду и оснащённая мачтой с парусами.

Торговый дом «Эсдерс и Схейфальс». Санкт-Петербург, 1913 год.

Питомник у Тучкова моста, Санкт-Петербург, 1900 – 1910 год.

Броневик "Богатырь". Санкт-Петербург, 1915 год.

«Остин» — это семейство пулемётных бронеавтомобилей, разработанных по заказу Российской империи британской фирмой Остин и выпускавшихся в Великобритании с 1914 по 1917 год.

Эти бронеавтомобили стали самыми массовыми в составе Русской императорской армии в годы Первой мировой войны. Было построено несколько основных модификаций, адаптированных под нужды русского фронта. Машины оснащались бронёй, пулемётами и обладали достаточной для того времени манёвренностью на дорогах.

После Октябрьской революции и распада императорской армии «Остины» активно использовались всеми сторонами в ходе Гражданской войны в России — как Красной армией, так и Белым движением, а также отрядами других вооружённых формирований.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Мобилизация в Красную армию. Допризывники. Петроград, 1918 год.

Гражданская война и революция в Российской Империи стали одними из самых драматичных и судьбоносных событий в истории страны. Этот период ознаменовался глубоким социальным, экономическим и политическим кризисом, который привел к распаду одной из крупнейших империй мира. Сегодня подборка раскрашенных фотографий будет посвящена этому событию.

Революционный патруль. Петроград. Октябрь 1917 года.

К началу XX века Российская Империя переживала серьезные внутренние противоречия. Неравномерное развитие промышленности, аграрный кризис, отсутствие политических свобод и растущее недовольство населения создавали почву для революционных настроений. Поражение России в Русско-японской войне (1904–1905) и последующая революция 1905 года лишь обострили ситуацию.

Первая мировая война (1914–1918) стала катализатором краха империи. Армия несла огромные потери, экономика была разрушена, а продовольственные проблемы вызывали массовые протесты. В феврале 1917 года вспыхнула Февральская революция, которая привела к свержению монархии и установлению Временного правительства.

Бесплатная раздача молока для детей. Петроград, 1920 год.

Октябрьская революция 1917 года, организованная большевиками под руководством Владимира Ленина, стала переломным моментом. Большевики захватили власть, провозгласив курс на установление диктатуры пролетариата. Однако их приход к власти не был признан всеми политическими силами, что привело к началу Гражданской войны.

Мирные жители спасаются от Гражданской Войны в России, 1919 год.

Гражданская война разделила страну на два противоборствующих лагеря:

Красные — сторонники большевиков, выступавшие за советскую власть.

Белые — объединявшие различные антибольшевистские силы, включая монархистов, либералов и умеренных социалистов.

Продажа студентами-рабфаковцами лотерейных билетов в помощь инвалидам на праздновании 25 Октября. Петроград, 1921 год.

Конфликт сопровождался жестокостью с обеих сторон: массовыми репрессиями, террором, голодом и эпидемиями. Кроме того, в войну оказались втянуты иностранные державы, поддерживавшие белое движение (например, Великобритания, Франция, США и Япония и ряд других государств).

К 1922 году большевики одержали победу, что привело к образованию Советского Союза. Однако последствия войны были катастрофическими: миллионы людей погибли или оказались беженцами, экономика была полностью разрушена, общество оказалось глубоко поляризованным, культурное и духовное наследие страны пострадало.

Автомобиль с охраной. Петроград, 1917 год.

Гражданская война и революция навсегда изменили ход истории России, заложив основы нового государства — СССР, но также оставив глубокие травмы в обществе, которые продолжают влиять на современную Россию.

Чешские легионеры охраняют поезд в Сибири, 1918 год.

Адмирал Александр Колчак, возглавлявший белое правительство в Сибири, получил под контроль значительную часть золотого запаса, который был эвакуирован из Петрограда еще в 1918 году. Однако по мере отступления белых войск значительная часть этого золота была утрачена: часть попала в руки местных властей, часть — в руки большевиков, а часть была вывезена за границу.

Медвежонок-талисман батальона Лапинского, Троицко-Печорск, Архангельская губерния (ныне на территории Республики Коми), весна 1919 год.

Ленин выступает на Красной площади во время открытия памятника Степану Разину, 1 мая 1919 года.

Выступление Владимира Ленина на Красной площади 1 мая 1919 года во время открытия памятника Степану Разину было пронизано идеей связи революционного движения рабочих и крестьян с историческими бунтами против угнетения. Ленин подчеркнул, что восстание под предводительством Разина символизирует борьбу трудового народа за свободу и справедливость, а также отметил преемственность между народными движениями прошлого и современной пролетарской революцией.

Николай II и Пьер Жильяр пилят дрова во время ссылки. Тобольск, 1917-1918 год.

Пьер Жильяр прибыл в Россию для преподавания французского языка детям герцога Лейхтенбергского. В сентябре 1905 года он получил предложение обучать французскому языку детей Николая II. С 1913 года Жильяр стал наставником наследника престола Алексея Николаевича. После отречения Николая II он сопровождал императорскую семью в ссылку в Тобольск.

Конка на Захарьевской улице. Минск, 1918 год.

Советский кинематограф на Украине в 1919 году - публика у киновагона агитпоезда имени Ленина.

Агитпоезд — специально оборудованный состав для агитационной, пропагандистской и культурно-просветительной работы среди населения и войск в период Гражданской войны. Появившись в 1918 году по инициативе В. И. Ленина, такие поезда стали важным средством связи центра с местами, укрепления советской власти и мобилизации ресурсов для фронта.

В составе агитпоездов действовали политотдел, бюро жалоб, информационный отдел, типография и киноустановка. Они выпускали газеты, листовки и воззвания, способствуя информированию и организации населения.

Белогвардейский танк "За Единую Россию". Украина, 1919 год.

Большевики на посту у кабинета Ленина в Смольном. На двери кабинета — надпись «Классная дама»: до революции в здании располагался Институт благородных девиц. Петроград. Ноябрь 1917 года.

После революции в здании Смольного института разместилось, и по сей день находится там, Правительство Санкт-Петербурга. Большевики намеренно остановили свой выбор на этом здании, расположенном вдали от административных центров бывшего императорского правительства, чтобы подчеркнуть отстранённость новой власти от устоев старого режима.

Заготовка провизии для отряда красного командира Игнатьева, 1918 год.

Лидер левых эсеров Мария Спиридонова прибывает на заседание V Всероссийского съезда, 1918 год.

Мария Александровна Спиридонова — видная деятельница партии левых эсеров, участница Октябрьского переворота и террористка.

По решению Тамбовского комитета эсеров она осуществила акт возмездия, смертельно ранив жандармского полковника Г.Н. Луженовского.

Из 57 лет своей жизни она провела 34 года в заключении: в царских и советских тюрьмах, на каторге или в ссылке.

На Дворцовой площади. Петроград, 1917 год.

На Дворцовой площади Петрограда запечатлен грузовик с вооружёнными солдатами на фоне здания Штаба войск гвардейского корпуса. Фотография была опубликована в иллюстрированном приложении к «Петроградской газете» от 13 июля 1917 года под заголовком: «В дни ликвидации ленинского бунта в Петрограде».

Под снимком размещён поясняющий текст: «Правительственные войска на грузовом автомобиле во время патрульной службы в городе с целью прекращения бунтарских выстрелов и разоружения кровожадных, но трусливых в минуты опасности большевиков».

Транспортировка самолёта. Ломоносов, Санкт-Петербургская губерния, 1919 год.

Гражданская война, беженцы. Россия. 1919 год.

Первые двухэтажные вагоны в России были созданы в 1905 году на Тверском вагоностроительном заводе. Они были предназначены для переселения людей на Дальний Восток.

Крестьяне собирают картофель под наблюдением вооруженной охраны, 1918 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Советский солдат в Афганистане, 1984 год.

Война СССР в Афганистане (1979–1989) — это один из самых болезненных и сложных периодов в истории Советского Союза. Этот конфликт, начавшийся как операция по поддержке афганского правительства, превратился в затяжную войну с повстанческими группировками (муджахедами), которая имела глубокие последствия для обеих стран.

XX век стал одним из самых драматических периодов в истории человечества, ознаменованного масштабными военными конфликтами, которые затронули практически все уголки планеты. Эти войны не только определили судьбы стран, но и глубоко повлияли на развитие технологий, культуры и международных отношений.

В этой подборке я постарался собрать фотографии с различных военных конфликтов и снимков военного характера. Все фотографии были раскрашены.

Советские солдаты на трофейной японской машине, захваченной в боях на Халхин-Голе, 1939 год.

Японский штабной автомобиль повышенной проходимости «Курогане»-Тип 95 (Type 95 Kurogane).

Бои на Халхин-Голе — вооруженный конфликт (необъявленная война), продолжавшийся с весны по осень 1939 года у реки Халхин-Гол на территории Монголии недалеко от границы с Маньчжурией (Маньчжоу-го), между СССР и Японией.

Военный конфликт не относится к Второй Мировой войне, хоть и тесно связан с ним.

Ло Мань Хунг - ребенок фотожурналист времен войны во Вьетнаме, 1968 год.

Благодаря своему юному возрасту, Ло Мань Хунг смог проникнуть в места и ситуации, недоступные взрослым журналистам, и его фотографии стали важным историческим свидетельством той эпохи.

Испытательный воздушный взрыв фосфорной авиабомбы над кораблём USS Alabama (BB-8) в 1921 году.

Фосфорные бомбы — это вид вооружения, используемый для создания огненных завес, освещения или поражения противника. Они содержат белый фосфор, который при контакте с воздухом загорается и выделяет большое количество тепла и света. Эти бомбы широко применялись в XX веке во время различных конфликтов, однако их использование остаётся спорным из-за серьёзных последствий для гражданского населения и экологии.

Девочка держит винтовку, принадлежащую ее раненому отцу. Рядом мать девочки и ее сестра. Камбоджа, 1971 год.

Испанка из армии лоялистов в Гражданской войне, вооруженная британским ружьем "Lee Enfield", Испания, ок. 1936-1939 г.

Японские походно-полевые бани во времена Русско-японской войны, 1904 год.

Американские вертолеты во Вьетнаме, 1966 год.

Война во Вьетнаме (1955–1975) — один из самых масштабных и трагических конфликтов XX века, ознаменовавший глобальную борьбу между коммунизмом и капитализмом в рамках холодной войны.

10 августа 1961 года, во время войны во Вьетнаме, американские военные впервые применили химическую смесь дефолиантов и гербицидов под названием "Agent Orange".

Основной задачей распыления было устранение густой растительности, что позволяло сделать более эффективным обнаружение отрядов северовьетнамской армии и партизан Национального фронта освобождения Южного Вьетнама. Данная операция вошла в историю как один из самых масштабных примеров использования тактики "выжженной земли" и применения химических веществ в военных действиях.

Безоткатное орудие, установленное на муле. Форт Ливенворт, Канзас, 1947 год.

Специальный морской десант Императорского флота Японии (IJN) в противогазах готовится к наступлению на развалинах Шанхая. Китай, август 1937 года.

Шанхайская битва была крупным сражением между Японской империей и Китайской Республикой в китайском городе Шанхай во время Второй японо-китайской войны. Оно продолжалось с 13 августа 1937 года по 26 ноября 1937 года и, возможно, было самым крупным и продолжительным сражением за всю войну, а некоторые историки даже считают его первым сражением Второй мировой войны. В результате японцы захватили город и нанесли ему большой ущерб.

Девушки-бойцы из организации ИРА (Ирландская республиканская армия). Ирландия, 1971 год.

Ирландская республиканская армия (ИРА) — эта организация была основана для борьбы за независимость Ирландии от Великобритании.

Солдат кормит котенка, Корейская война, 1953 год.

Маленькую кошечку звали мисс Хэп. Ей было всего две недели, когда она осиротела из-за войны и была спасена сержантом морской пехоты Фрэнком Прайтором.

Вьетнамская девушка-партизанка с винтовкой М16. Вьетнам, 1973 год.

Партизанка Вьетконга (армии освобождения Южного Вьетнама от американских захватчиков) стоит на страже в дельте Меконга.

Во время войны таких женщин можно было встретить почти повсюду, — говорит фотограф.

Ей было всего 24 года, но она дважды овдовела. Оба ее мужа были солдатами. Я видел в ней воплощение идеального партизана, принесшего огромные жертвы ради своей страны.

Водружение знамени на сопке Ремизова во время конфликта с японцами на Халхин-Голе, 1939 год.

Солдат, спасающий осла от голода и несущий его обратно на базу. Осла выходили и дали ему имя «Бэмби».

Фотография датируется 1958 годом и была сделана во время Алжирской войны (т. е. войны за независимость, которая велась против французских войск в колониальном Алжире). И на ней изображен голодающий осел, которого спас член Французского Иностранного легиона. Он отнес его на свою базу, где животное выходили и сделали талисманом подразделения. Осел получил кличку «Бэмби».

Эта фотография, опубликованная в «Paris Match», попала на первые полосы всех газет, как столичных, так и зарубежных.

Вертолёты оказывают воздушную поддержку армии США во время атаки на лагерь вьетконговцев. Вьетнам, 1965 год.

Высадка была минимум четырьмя звеньями по четыре машины, в каждой по 8 "сапог" (на армейском сленге армии США так называли пехотинцев).

Операция «Чоппер» — первая военная операция США во время войны во Вьетнаме — началась в 1962 году, когда вертолеты перебросили 1000 южновьетнамских солдат в бой с вьетконговскими партизанами недалеко от Сайгона.

Молодая девушка, сражающаяся на стороне режима Лон Нола против Красных кхмеров, гражданская война в Камбодже, 1970-е.

Минометчица Албанской народной армии, 1950-е.

Вьетнамец плывущий на лодке в дельте р.Меконг. На берегах лес, уничтоженный химическим оружием под названием "Agent Orange". Вьетнам, 1970 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.