И снова о выходных
Что бы глаз переставал дёргаться от работы, я уезжаю от нее как можно дальше.
Всем спокойных трудовыебуден.
Идея хранения велосипеда в квартире
Если вы пользуетесь великом, то уверены на 100 процентов. У вас возникал вопрос куда же его поставить. Если вы конечно не тот счастливы обладатель паркинга или кладовки)
Владелец квартиры все лето будет передвигаться на велосипеде. Поэтому важно было предусмотреть для хранения место недалеко от выхода, чтобы лишний раз грязь не разносится по квартире. И поэтому сделали такое решение хранения или у стены в коридоре или на стене на крепежах.
Стена, где будет храниться велосипед облицована керамогранитом. Благодаря этому, даже если стена испачкается от грязных колес, ее легко будет отмыть от грязи
А в зимнее время, велосипед отправится на зимовку, он будет храниться на лоджии. На ней предусмотрено специальное место с крепежами на стене.
Как вам такие варианты хранения велика? Где хранится ваш железный конь?
Каргобайк....своими руками. №3. Тесты
Трек был коротким. Очень. Двадцать километров туда-обратно. Но сочетающих в себе почти все виды покрытия. Гравийная полоса и грунтовая дорога, асфальт тротуарный и велодорожка, асфальт дорожный и легкий городской трафик. Так что можно было проверить быстро управляемость и удобство. И вывести некоторые выводы.
рама в общем:
Оно едет. Что несколько удивительно (для меня).
конструкция - крепкая. За все время не было ни одного свидетельства появления каких-либо разрушений. Как от дорожной вибрации так и целенаправленных силовых ударов (съезд с бордюров). Кстати, попытка встать в раму ногами - тоже ни к чему не привело, т.е. рама легко выдержит вес в 70+кг на нижней ферме.
амортизированные тяги никак не влияют на движение. Более того - они сглаживают микроколебания колеса и не передают их в виде вибраций в руль.
При этом - есть амортизация рамы. Вполне сравнивая с карбоновой рамой (!!!). Однако чувствуется совершенно по другому из-за развесовки (неравномерность распределения веса на разные колеса).
Велосипед очень устойчив в прямолинейном движении. Даже усиленное агрессивное "виляние" с целью уйти в срыв - ни к чему не приводило: заднее колесо весьма слабо выходило на траекторию движения.
Да, вырос радиус разворота и вообще разворот воспринимается по другому. А вот выворот колеса при долгом развороте - вероятен, поэтому нужно снижать скорость.
Нужно по другому оценивать место для поворотов. Брать чуть больше места, чтобы заднему колесу хватило траектории.
нужно полностью менять крепление тросиков к раме. Мои попытки как-то приклеить держатели на эпоксидке на краску рамы - полностью провалились. Все точки пришлось заменять на стяжки.
колеса:
Но в линейном движении неровности дороги (на грунтовой, к примеру) нивелируются длиной. Даже на тонких шинах (1.95дюйма). Плюс из-за распределения веса, переднее колесо не "зарывается", что дает ощутимые надежны на сыпучие грунты (но нужна более широкая покрышка).
Если взять колеса по максимум доступного - 27.5 диаметра или покрышки 2.1+ - мягкость хода будет весьма комфортная. Влезут ли большие колеса и толстные покрышки - сложно сказать. В переднее - должно, а вот назад - под вопросом.
на дороге выбранные покрышки с мелким рифленным протектором - вполне хорошо на большинстве покрытий. Да, есть ощущение срыва на крупном гравии, но с другой стороны - это вообще в принципе не очень подходящее место для поездок.
мелочи выбора комплектующих:
Внезапно оказалось очень некомфортно ехать на простом руле-балке. Учитывая то, что я несколько лет езжу на "бабочке" - отсутствие комфортных хватов очень чувствуется.
односторонние механические тормоза - нужно менять. Это просто отвратительно, очень громко и неудобно.
система 1х9 с кассетой 11х40 - жить может. Но тяжко. Да, передач вполне хватает на 36т звезде, но диапазон с очень большими интервалами. Отчего переключение очень резкое...как рубильник. Но вот возможность за одно нажатие сбросить 5(!)передач - действительно впечатляет. Но нужно искать какой-нибудь подъем. И желательно уже в загрузке.
мягкое седло, купленное в Окее - на сезон хватит.
В общем: рама вышла очень....привлекательной. В прямом смысле. Чужое внимание - обеспечено :)
Перехожу на грузовые тесты.
Собственно по оснастке - тут мало что изменилось (если не считать неотображенной замены стяжек на виниловую пленку для закрепления рубашек тросиков). Фанерная платформа на двух вклеенных "бонках". Сверху - небольшая по ширине сумка. Тоже дополнительно закрепленная в раму. В край бортов вставлен пластиковый профиль - он позволяет сумке "держать" борт от изгибания грузом.
И сверху - верхний притяжной крючками за петли - чехол. Внутрь загружен небольшой груз. Два спальника, пара ковриков, полтора литра воды - в общем, лишь бы забить объем и дать небольшую нагрузку на переднее колесо.
Да, платформу можно сделать шире. и сумку - больше. Добавить боковые поддерживающие контрфорсы - и все будет хорошо держаться.
Да, можно было бы загрузить больше. Три пятилитровые канистры воды к примеру. Но для тестов - мне хватит того что есть. Проверить раму на крепость? я спокойно стоял в центре рамы. и даже подпрыгивал. Держит.
Итак, тест на этот раз чуть другой. Лесные грунтовые тропинки, песчаные и гравийные "языки", раздолбанные волнистые грунтовки, асфальт и т.п.
Выводы:
внезапно велосипед очень хорошо едет по песку. Не закапывается колесами, не буксует и не теряет мобильности. Узкие покрышки и длинная база очень хорошо держат направление движения.
На ухабистой дороге опять же - длинная база не дает заметной потери хода. Да, скорость снижаешь из-за необходимости искать путь и нужно все-таки подымать "задницу", потому что прямолинейные провалы все-таки отдаются.
Выше скорость - лучше ход. Велосипед очень не любит низкой скорости. Наоборот - чем выше скорость тем выше устойчивость и самовозвращение на курс. Да и вообще велосипед склонен к прямолинейному движению, даже если нужно подкорректировать маршрут.
Однако неровная поверхность вызывает дисбаланс и амортизацию всей рамы. Она в прямом смысле гибко "гуляет" и возвращает обратно.
Нужно заранее, за десяток метров, оценивать возможности поворота, разворота, объезда и траектории движения. Попытка заложить вираж происходит по весьма широкому пути.
Но....всплыли некоторые конструкционные косяки.
Спустя некоторое время специального вызывания болтанки и люфта - стали самостоятельно вытягиваться резьбовые втулки. Да, они были запрессованы, да - забитый с боков клей не давал им прокручиваться. Однако отсутствие насечек и гладкая поверхность - привела к тому, что втулки просто вытягивались вибрацией.
Причем процесс шел длительно шел в течении примерно 30-40 минут. Это удалось поймать на записанных видео-фрагментах.
Итог был...красочный. Во время очередного объезда людей вдруг одна за другой стали отстреливаться тяги. С последующей потери управляемости. И небольшим падением :) "небольшим" потому что "что-то идет не так" уже было понятно, заметно, скорость сброшена и началось торможение. После я, конечно, впрессовал втулки и доехал домой. Но уже без издевательств.
В общем, данный момент нужно будет исправлять. Или все-таки искать нормальную трубу и делать коромысла с контр-фиксацией болтов или искать токаря и изготавливать цельные части нужной формы. Хотя я не оставляю и варианта попробовать воссоздать нужную форму. Но это - уже когда-нибудь потом.
Что дальше... не знаю. Продавать - долго и сложно. В общих чертах потрачено около 50+ тысяч рублей. На раму и оснастку. Можно сэкономить конечно, покупая части на алиэкспресс или авито. Но сделать "на продажу" - я не умею, потому что есть очень сильные заметные непродажные косяки. Скорее всего велосипед пробудет в данной комплектации, а позже - разобран и пойдет на обновление велосипеда ребенка. Смену его ободных тормозов на дисковые, смену 24дюймовых колес на 26, смену трансмиссии с 3х7 на 1х9.
И еще раз:
Велосипед создан исключительно просто так. Проверить способности и возможности. Для эксплуатации он мне просто не нужен. Даже в условиях планирования на лето.
Супер-пупер-мега-бокс или еще один способ запоминать сраные гаммы
Безусловно у каждого чувачка, интересующегося гитарой, есть свой способ помнить гаммы, как то их высчитывать и видеть на грифе а я не более чем просто хочу поделиться тем способом, который у меня как-то эмпирически сложился в голове.
Итак, приступи к очередному изобретению велосипеда.
Не буду ходить вокруг да около - есть один бокс, всем боксам бокс, из чрева которого вышло всё ваще. По сути, что бы сыграть любой бокс или гамму достаточно выучить только его. Вот он:
Пытливый читатель заметит, что тут не 6, а 7 струн - ну да, такова се ля ви, что поделать. А еще В этом боксе мы представляем себе, что 1-я и 2-я струны настроены в кварту как и все остальные, без смещения. Пока что так нужно.
Этот наш боксик представляет собой законченный цикл - он бесконечно повторяется именно в таком виде, и если бы мы могли иметь гитару с очень широким гифом, где все струны настроены в кварту, то выглядело бы это например так:
Еще этот бокс является общим и для минора(m) и для мажора (M) - главное с какой ноты начать:
Но так как у нас в классическом строе на гитаре первые две струны сдвинуты на лад к деке, мы не можем гонять этот бокс как тут нарисовано, обязательно нужно на один лад сдвинуть пальчики. Это просто такое правило, которые нужно вывести на уровень рефлекса - доходите до второй струны - сдвигаетесь вправо на лад, а если двигаетесь от первой струны к 6й, то после второй струны на третьей нужно сместиться на лад влево. Просто довезти до автоматизма, это очень важно.
Приглядитесь к первой попавшейся схемке с гаммами, что мажора, что минора, вы увидите в любом месте какой-то кусок конструкции выше, учитывая смещение. И если на семиструночке вообще все идеально получается, то на классической шестиструке нужно держать в уме ситуацию на 7й струне, но ее не играть (все равно негде, бугого)
У себя в голове я поделил этот бокс на 3 секции, они прям очень сильно бросаются в глаза:
Их можно назвать 1-3-5, 1-2-4 и 1-3-4.
Теперь вспоминаем, как выглядит октава на гитаре, ее самую удобную и узнаваемую форму:
С помощью нее можно довольно ловко перемещаться между выделенными ранее секциями, возьмем к примеру 1-3-4 (я ее перекрасил, извините, но думаю это не приципиально):
И с помощью супер-пупер-мега-бокса достраиваем вверх и вниз по секциям гамму, учитывая смещение на 1-й и 2-й струнах, и получаем, например, вот эту схему 7 боксов из интернета:
А если все эти боксы разместить на грифе одновременно, то снова получаем эту схему:
Попробуйте сами на гитаре и все станет ясно. В принципе так можно из любого места построить гамму на весь гриф не особо парясь на любой гитаре, хоть с 2-мя струнами, хоть с 10-ю.
Вдохновлялся я вот этим прекрасным видосом, все рекомендую кто еще не видел:
А как можно ловко использовать октавы прекрасно показал Глеб Олейник вот в этом видосе. Как вы понимаете, его методику можно немного дополнить способом, который я описал выше:
Надеюсь кому-нибудь поможет :) А так, как обычно, пишите, где и что здесь неправда, ложь, звездежь и провокация
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.