Сэкономить за одну минуту. Обзор цен с Максимом Исаенко
Сэкономить за одну минуту. Обзор цен с Максимом Исаенко. Сегодня сравниваем цены на Огурцы и Помидоры
Сэкономить за одну минуту. Обзор цен с Максимом Исаенко. Сегодня сравниваем цены на Огурцы и Помидоры
Скоро открытие дачного сезона. В свежем выпуске проекта "Угол зрения" мы узнавали у полевчан: дешевле купить овощи в магазине или выращивать у себя на огороде?
Всем кто считает, что кинотеатры ничего не платят за спираченные зарубежные фильмы. Смотрим, просвещаемся, охуеваем от цен на пиратки.
Не натыкался на киноогонь на Пикабу, если их есть тут - не серчайте.
Привет всем! Впервые публикую свои тревел-записки в сообществе. Хочу поделиться нашим недавним опытом самостоятельной поездки в Малайзию из Таиланда. По задумке маршрут был такой: Куала-Лумпур -> Куала-Селангор -> Камерон Хайлендз -> Куала-Лумпур, а затем назад в Бангкок. Везде было оплачено жильё и даже экскурсии на месте. Но всё пошло не по плану.
Мы с сыном уже были в Малайзии ранее и я обожаю эту страну. Она невероятно контрастная и яркая. Я всегда её относила к своим любимым регионам, но в этот раз Малайзия нас видимо не приняла. И я не очень уловила причины такой опалы...
Но в результате всё равно удалось исполнить хотя бы часть плана. Как минимум, добрались до заветных чайных плантаций.
В момент старта поездки мы были в предвкушении, так что из Паттайи добрались без приключений. Тайская защитная атмосфера тут ещё работала: автобусы ходили как часы, каждый шаг был предсказуем и понятен, и никаких тебе развесёлых испытаний. Только обволакивающее чувство ясности и безопасности 🙏
Так что на Джомтьен станции мы сели на прямой автобус до аэропорта Суварнабхуми в Бангкоке, и всего за 143 бата домчались через 2 часа к терминалу вылета. Быстро, недорого, комфортно!👌❤️
Это мой любимый способ добираться из Паттайи в Бангкок и обратно. Причём даже если мне надо просто по делам в Бангкок, то я все равно еду на этом автобусе. Потому что из аэропорта Суварнабхуми ходит метро всего за 45-60 бат (в зависимости от станции выхода) до центральных районов и вообще всех активностей тайской столицы. Мне так гораздо удобнее, нежели сначала в Паттайе ехать на центральный автовокзал, потом там искать автобус, а потом ехать ещё по Бангкоку с его автовокзала. В общем, я себе так упрощаю жизнь и путешествия.
Из Суварнабхуми нам надо было добраться до второго бангкокского аэропорта - Дон Муанг. Именно из него летает популярный азиатский лоукост AirAsia, на который у меня были билеты. Между аэропортами ходят бесплатные шатлы, так что тут проблем тоже не возникло.
Едем на бесплатном шатле между аэропортами.
Мы просто сели в автобус, который домчал нас до Дон Муанга. Отмечу, что едет он по платным дорогам, потому быстрее и без пробок, нежели ехать самостоятельно через Бангкок. Там в переездах можно убить полдня, а тут всего час и вы на месте. Да ещё бесплатно 😉 Нужно только показать авиабилеты из другого аэропорта для доказательства транзита.
В Дон Муанге всё тоже прошло гладко. В моём небольшом "дорожном" видеоролике ниже видно, что мы прошли за минуту электронную регистрацию, потом оооочень вкусно поели всего за 158 бат на двоих, затем потолкались среди магазинов Дюти фри... И даже места в самолёте бездушный терминал подобрал нам идеальные 🥰
Итого затрат в 1-й день: 143•2+158=444 бата. Оу, какая цифра. Есть тут нумерологи? Может это ключ к последующим треволнениям?😝
В общем, начиналось всё, я бы сказала, вполне бодро. Но то тайская земля. Малайская же нам преподнесла сюрпризы. Но об этом уже позже...
Сэкономить за одну минуту. Обзор цен с Максимом Исаенко. Экономный еженедельный проект на Полевской.ру
Привет, дорогие подписчики! Ну и все интересующиеся темой загородного домостроения - заходите. Меня зовут Илья, я специалист по техническому обследованию и строитель каркасных домов, пишу здесь о своём профессиональном опыте. Сегодня будет короткий пост про цены.
Канал БDD Group сделал большой ролик с анализом цен на строительство загородных домов в преддверии нового строительного сезона. Ролик длится час, в течение всего этого периода они забивают табличку, где считают стоимость домов по разным технологиям.
Понятно, что осилить часовое видео сможет не каждый, поэтому я сделал для вас выжимку из финальной таблицы. В таблице указаны технология строительства, цена за м2 в 2023 и 2024 годах, площадь дома, цена с черновой отделкой и цена с чистовой отделкой по их мнению.
Сводная таблица цен на строительство загородных домов
И что же мы здесь видим? Каркасный дом оказался дешевле газосиликатного на 22 000 рублей за м2. Самым дешёвым оказался дом из SIP-панелей. Ну и естественно, дырявые щеледома из бруса и бревна, не соответствующие современным нормам теплосопротивления, тут как тут, в сегменте околокаркасных цен.
На мой взгляд есть с чем поспорить, но в целом общее впечатление получить можно. Кому интересно, всю таблицу можно скачать у авторов ролика, ссылка в описании к видео.
Конечные цифры изумляют - каркасный дом 150 м2 в чистовой отделке с коммуникациями у них вышел 15 160 000 рублей, то есть с 53 000 за м2 цена выросла до 100 000 за м2.
Как обычно, на любые вопросы, которые не требуют больших временных затрат, расчётов или выезда на объект я отвечаю бесплатно в каментах или лично - мои контакты в профиле Пикабу. Кто не видит профиль или кому удобнее обратиться сразу напрямую - пишите в телеграм: karkasovo (это не канал, а мой контакт).
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Про поддержку отечественных производителей
Дело нужное и правильное, но они не хотят развиваться. Это нам не выгодно, тут мы не догоним и бла бла бла. Почему, ставить эксперименты с электро УАЗ можно, а довести до ума буханку или хантер - нельзя? Не выгодно. Не выгодно в чем? Да в том, что нарисовать красивые постеры и форсить электрокары, тем самым можно в краткосрочной перспективе поднять гос денег, типа мы тут революцию и конкуренцию делаем, а делать авто для людей это скучно и трудно попилить.
Ребята с канала МАШИНАТОРЫ, сами уже доделывают буханку с когда то популярного рендера, с нуля. А заводу это не интересно - итак купят, куда денутся.
Но оборзевшие отечественные автопроизводители, защитив себя таможенными пошлинами, вместо развития, стали ставить зарубежные комплектующие, даже УАЗ, даже в хантере - коробка даймос, гидрач - бош, ГТЦ - кену и т.п. Даже подшипники разучились делать! И где развитие? Нас запретили иномарки фактически, а сами в русские авто стали пихать иностранные запчасти, за оверпрайс и окончательно убивают отечественные производства, тупо становятся по большей части перекупами.
Да и делали бы нормально, так же новая буханка это боль и слезы.
Про рабочие места
Машины собирать научитесь. А то только нытье - мол не платят. Или работайте или ищите достойную зарплату в других местах. Да, я прекрасно понимаю что так не должно быть. Но именно простые рабочие своим терпением и поддерживают этот беспредел. Если люди будут массово уходить - то может и зарплату поднимут или какой то резонанс поднимется. А если просто молчать и тянуть лямку - ничего не изменится. А ситуация в корне неправильная, это не справедливо просто! Ну, а если остались и работаете, то работайте на совесть!
Итог
Отечественные производители взвинтили цену, автосалоны накинули процентов и по итогу нет смысла брать криво собранное корыто. А иномарки слишком дорого, даже б/у, а те что старше 10-ти лет, с документами и не ввезти. Клеим шильдики Москвич с пафосом, на китайские авто, а среди коммерческого транспорта, скании и маны - заменили всякие шакманы и ситраки, но почему то не КамАЗы и УРАЛы - ничего не смущает? Какого хера? Зато обычные люди ездят в большинстве своем на авто старше 20-30-ти лет и часто это жигули - у самого ВАЗ 2105 1988 года и УАЗ 31512 1995-го года! Родители у меня ездят на москвиче 2141, сестра на старой нексии, зять на старой ниве и в целом многие в окружении на старых русских авто. Это же гораздо безопасней и экологичней, чем тойота камри 2012 года с пробегом по Японии? Это так мы повышаем демографии и заботимся о людях?
Лицемерие!