Владельцы немецких автомобилей (Volkswagen, Opel, BMW, Audi, Mercedes-Benz, Porsche), как часто вы ремонтируете свою ласточку?
В комментах плиз укажите ваше авто, и сколько выходит по затраткам за месяц/год
В комментах плиз укажите ваше авто, и сколько выходит по затраткам за месяц/год
По мнению экспертов, 2021 год для многих участников белорусского авторынка оказался провальным в плане продаж. Для многих, но не для всех. Ввиду дефицита импорта белорусы принялись тратить свои накопления на те автомобили, которые продолжают исправно поступать в страну. Конечно же, это продукция российского производства.
По статистике Белорусской автомобильной ассоциации, по состоянию на октябрь 2021 года самым продаваемым автомобилем в республике стал российский седан Lada Vesta. Было реализовано 3873 авто, а доля рынка при этом составила 11,4%.
Стоимость такого автомобиля в любом салоне Lada в зависимости от наличия зимнего пакета составляет от 31.000 до 33.000 рублей (около $12.500). За эти деньги покупатель получает авто с вазовским 16-клапанным мотором 1.6 (106 л.с.), механической 5-ступенчатой КПП и в комплектации Comfort, включающей круиз-контроль, мультируль, аудиосистему, кондиционер, задние парктроники, электропакет боковых стекол, обогрев зеркал и передних сидений, штампованные диски R15.
Мы решили внимательно изучить белорусскую «вторичку» и найти достойных конкурентов свежеиспеченному лидеру рынка не старше пяти лет, не уступающих ему по оснащению.
Renault Clio IV
Открывает наш хит-парад Renault Clio четвертого поколения в практичном для белорусов кузове универсал. Несмотря на класс, автомобиль является эталонным носителем французского дизайна: сложная архитектура передней оптики и решетки радиатора, а также по-женски очерченная линия боковин не оставят его без внимания в дорожном потоке.
Машина предлагается с трехцилиндровым 90-сильным турбомотором объемом 0,9 л, 5-ступенчатой «механикой» и передним приводом. При этом комплектация модели помимо указанных в Vesta опций заставит российского конкурента завидовать, так как включает в себя систему Старт/Стоп, сенсорный монитор, заводскую тонировку AS3, обогрев заднего стекла, литые колесные диски R16 и комплект зимних шин Michelin в придачу. С 2017 года автомобиль проехал 73 тысячи км и продается за $10.700.
Opel Astra K V
Это очень популярный среди белорусов хэтчбек гольф-класса. Представитель пятого поколения модели внешне напоминает гибрид Opel Monza и Corsa последней генерации. Благодаря стильной передней оптике, сложно очерченной линии боковин и эффекту «парящей крыши» из-за увеличенного лобового остекления автомобиль выглядит дерзко и динамично.
Под его капотом установлен «старший» в линейке бензиновых двигателей агрегат объемом 1,6 л и МКПП. Среди любопытных опций стоит отметить комбинированную обивку салона, климат-контроль, обогрев лобового стекла и датчик дождя. Машину 2018 г.в. с пробегом менее 80 тысяч км можно найти от $12.500.
VW Jetta VI
Этот переднеприводный седан C-класса превосходит нынешнего лидера рынка как размерами, так и содержанием, не говоря уже про знаменитое немецкое качество. Так, шестую генерацию данного трехобъемника отличает сдержанная линия бамперов, LED-оптики и решетки радиатора.
Модель может похвастать экономичным 16-клапанным бензиновым двигателем TSI объемом 1,4 л, турбокомпрессором, системой прямого впрыска, технологией варьирования фаз газораспределения и надежной механической КПП. Топливный расход при езде по городу в такой комбинации составляет всего 7 литров!
Из дополнительных «фишек» модели стоит выделить кожаную обивку сидений, 7-дюймовый экран мультимедийной системы, климат-контроль и камеру заднего вида. Предложения 2017 г.в. на белорусской «вторичке» начинаются с $11.900.
Ford Focus III
Еще один представитель С-класса, завоевавший популярность по всему миру. Модель 2017 года построена на глобальной платформе Ford C1, а ее внешность взята за основу кинетического дизайна (сдержанная грация, гладкие линии и никакого рельефа), которого бренд придерживается до сих пор.
Автомобиль в практичном кузове универсал оборудован 1,5-литровым дизелем, 5-ступенчатой «механикой» и передним приводом. В комплектации ST-Line доступны такие опции, как мультимедийный экран со штатной навигацией, климат-контроль, круиз-контроль, обогрев сидений, зеркал и лобового стекла, а также боковые шторки безопасности. Предложения на авто на белорусской «вторичке» стартуют с $12.900.
Peugeot 308 II
Рестайлинг второго поколения как раз пришелся на один из наших критериев отбора, то есть на 2017 год. Французы не стали радикально менять внешность своей популярной модели с индексом Т9, освежив форму капота, радиаторной решетки и нижнего бампера. Но и этого оказалось достаточно, чтобы на Женевском автосалоне данную модель назвали «убийцей Golf».
Автомобиль в традиционном для белорусов кузове универсал укомплектован 1,5-литровым дизельным мотором, 6-ступенчатой МКПП и передним приводом. При этом его комплектация может поспорить с иным представителем премиум-класса. Так, на борту присутствует мультимедийный экран с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, навигацией и подробными картами РБ и Европы, 2-зонный климат-контроль, круиз-контроль с ограничителем скорости, датчики дождя и света, система Start/Stop, система чтения дорожных знаков, система контроля движения по полосам, дневные ходовые LED-огни, система помощи при трогании в гору, передние и задние парктроники, датчики давления в шинах, литые диски R16, электрозеркала.
Как правило, авто с сочетанием кузова универсал и дизельного двигателя продаются с большими пробегами, но бояться этого не стоит, так как километраж был «намотан» по обслуженным европейским дорогам. Цена начинается с $12.500.
Kia Ceed II
В настоящее время корейский производитель продает Ceed уже третьего поколения, но при этом и вторая генерация данной модели пользуется устойчивым спросом. Из-за клиновидного дизайна даже универсал выглядит по-спортивному стремительно. Такой автомобиль не является типичным для белорусских дорог (местные дилеры марки эту модель почему-то игнорируют), но все же встречается.
Итак, универсал 2018 года с 1,4-литровым дизелем, МКПП и передним приводом можно отыскать на местном рынке по цене чуть больше $11.500. За эти деньги вы получите стильное авто с отличными антикоррозионными качествами. Среди базового оснащения – иммобилайзер, парктроники, обогрев зеркал, боковые шторки безопасности.
Renault Megane IV
Еще одна любимая белорусами французская модель. Рассказывать что-либо о данном автомобиле бессмысленно – его бессменное присутствие на конвейере Renault с 1995 года и постоянно бьющие рекорды продажи в мире говорят сами за себя. Последний раз Megane обновлялся в 2016-м и в настоящий момент существует уже в четырех поколениях.
Найти предпочитаемое нашими водителями свежее сочетание дизель + «механика» + универсал конкретно этой модели – задача нелегкая, но выполнимая. Исходя из наших критериев, машина 2018 г.в. в неплохой комплектации Energy (климат-контроль, круиз-контроль, система Start/Stop, бесключевой доступ, электропривод зеркал, кожаный мультируль, LED-оптика, датчики света и дождя, рейлинги на крыше, хром-пакет и парктроники) оценивается в районе $13.000. Но пробег опять же наверняка будет «европейским».
Hyundai i30
Как и соплатформенный Kia Ceed, этот автомобиль упорно игнорируется дилерами Hyundai в Беларуси. Тем не менее многие наши земляки отправляются за корейскими авто в соседнюю РФ или Европу, где те свободно продаются, поэтому данную модель также можно встретить на наших дорогах. Любопытно, что в России нет на реализации универсалов (только хэтчбеки), хотя данный тип кузова там актуален едва ли не больше, чем у нас.
Впрочем, обнаружить крепенького «европейца» 2017 года на местном рынке реально. К примеру, универсал с дизельным мотором 1.4 и «механикой», с LED-фарами и обогревом зеркал отдают за $11.300. Правда, пробег авто вот-вот перевалит за 200 тысяч км, но если по документам всё чисто, то проблем с машиной быть не должно.
Ford EcoSport
Появление этого мини-кроссовера на белорусском рынке в 2015 году было полной неожиданностью. При немалой цене кургузый автомобильчик имел мультяшную внешность и ограниченную моторную гамму, но все равно нашел своего покупателя. При этом в нашу страну поставлялись модели лишь российского производства, тогда как в Европе до 2016 года продавались авто исключительно индийской сборки.
На белорусской «вторичке» предложений о продаже EcoSport немного, но они есть. Самым типичным будет сочетание литрового бензинового двигателя с 6-ступенчатым «роботом» и передним приводом. Как правило, эта комплектация поставлялась с тканевым салоном, климат-контролем, экраном мультимедиа, камерой заднего вида и легкосплавными колесными дисками R16. Найти такие предложения с приемлемыми пробегами можно от $12.000. Вариант помощнее (1.6 + «механика») обойдется на $1000 дороже.
Toyota Yaris III
Этот компактный хэтчбек из Японии не менее известен среди наших автомобилистов, чем все предыдущие модели. Авто выпускается с 1999 года и существует уже в четырех поколениях. Рестайлинговый вариант «третьего» Yaris, популярный в Беларуси, обычно предлагается с базовым трехцилиндровым литровым двигателем мощностью всего 69 л.с. и механической коробкой передач. Такого сочетания компактному автомобилю явно не хватает – до «сотни» он разгоняется за мучительные 15 секунд, зато отлично экономит топливо, потребляя до 4,5 л в смешанном цикле.
Найти в Беларуси «неушатанный» вариант 2017 г.в. – разрешимая задача. К примеру, автомобиль с парктрониками, круиз-контролем, мультимедийным экраном и камерой заднего вида можно купить от $10.500. Машины с более богатым оснащением выйдут дороже, но стоит ли оно того?
***
Как видим, найти альтернативу самому популярному автомобилю года в Беларуси не так-то сложно, даже невзирая на выбранные критерии. Конечно, новый автомобиль – он всегда новый, ощущение от обладания таким транспортным средством вряд ли с чем-то сравнится. Вот только эйфория рано или поздно пройдет, а вместе с ней улетучится ценовая разница, которую Lada Vesta потеряет на вторичном рынке. Тогда как указанные нами конкуренты в цене только приобретут…
Всем привет!
Что то почитал тут истории про перекупов, вспомнилась моя история (хотя как бы я ее хотел забыть).
На дворе 2018 год , съехался со своей дамой сердца и тут вопрос встал о покупке авто, как же рыцарю да без коня=). Бюджет был 350к.
Было мне 25 лет, молодой горячий, хотелось что то «пацанское». Выпал пал на опель астру Н купе и начал я мониторить объявы на всех площадках. Как описал выше, был молод и соответственно глуп (и налик прям грел очень карман) начал кататься и смотреть потенциальные варианты. Опыта выбора б/у авто было не то что 0, а там минус, сразу для себя принял решение что буду смотреть в сервисе. Так и было, поехал смотреть первую (надо вот ее было брать), пролез везде где советовали и интернетах посмотреть, ну а тольку то нет, один хрен не понял ничего, позвонил другу, приехал сказал что не особо хорошее авто, поехали на сервис, был приговор: (у клапанной крышки текла прокладка, болезнь этих авто, под замену тормозные диски и колодки) на этом как бы все, был лёгкий удар с права в крыло переднее и сделано вроде как нормально, сторговались до 300к, + еще вложить где то 15-20т.р. и беды знать не будешь, но я же не лох какой то вкладывать в тачку которую только что купил, для меня же где то стоит идеальный авто который ждет именно меня, отказав продавцу пошел на автобус дальше смотреть объявления.
Где то проходит еще одна неделя ничего на рынке нет, тот синий опель уже продан, я все смотрю и обновляю варианты, как тут как гром среди ясного неба появляется это божество, ченый тонированный опель, да и еще купе, без сомнения понял, это мое, он именно для меня.
Начинаю отчаянно вызванивать продавца, тут бы надо было уже заподозрить что что то не то в данном варианте, но фото тонированного в круг опеля затуманил мой разум. А по телефону выяснилось что у него не 1 и даже не 2 авто в продаже, он не собственник, но мамой клянется что авто родственника (толи брат толи сват толи хер знает кто), и договорились посмотреть авто сразу в сервисе где он ту самую тачку и обслуживает и я согласился что это отличная идея (сейчас пишу это и понимаю во я дебил блять), но не об этом.
Договорились на 12.00 дня в субботу, я же пунктуальный и приехал за 30 минут до встречи в сервис, удивился ведь у него была запись на 12.00 как он говорил. И вот тут начинается представление, встречает меня тот кого нельзя называть, подводит к машине и начинает расхваливать какой авто крутое и огонь, приехал для подтяжки ручника но там трос в процессе порвался и надо новый. Посмотрел опять где можно и где нельзя, нихрена ничего не понял, позвонил другу (тут вселенная сказала что я должен вьебатся в это дерьмо сам, что бы потом повадно не было) он вообще никак не может и советует перенести просмотр, но тут появляется хоязин и показывает мол смотри сейчас заберут такой авто идеальный, а ты и будешь ходить пешком. Подзываю мастера, спрашиваю что почем, как авто и какие вложения , этот пидократ по другому не скажу, щебечет что нужно типо заменить тросик и вварить новую гофру (позже узнал что такая же болезнь), по вложениям максимум 10к. Продавал этот перекуп ее за 320т.р. сторговались до 280т.р (ух как я был горд собой что столько сторговал), начинаю смотреть доки и тут вот такой набор:
ПТС дубликат, хозяев где то 6-7, вписан новый движок (тут спросил почему, он сказал что нужно на старом было менять теплообменник, а тут живой движок с тоталенного опеля предложили вот и поставили, для меня был аргумент) - надо было бежать без оглядки.
По кузову мне сказал мастер пидократ что все огонь.
Я подумав один и решив что все беру и мы едем за деньгами и подписывать договор.
По факту узнав что мастера чувак подкупил, а горе сервис Римекс от него избавился умыл руки.
И вот я приехал по реальности, пробега там за 300т.км. Битая вся была, но благо кости и геометрия живая. А теперь по реальным вложениям:
Разбит основной ключ, ходил только с одним.
Заменя лобоча (тут не знал что если 2 и более трещин не ставят на учет)
Тот самый теплообменник
Гофра
Ручник
Каталик
И что то по ходовке еще прилетело.
За это все еще где то 50к рубликов +- 5к.
Чуть позже по одному органу пошла вся охлажденка, потом выжимной (был китайский) и сука коробка была от корсы 1.4 и меня предупредили что не газуй и готовься на новый коробас.
Что я хочу сказать этим постом, не нужно в нашей стране верить продавану авто, особенно если чувствуешь что перекуп, не бойся все говорить и приводить друзей знакомых автоподборщиков, всегда вези в свой проверенный сервис где только ты можешь договориться с мастером кто будет смотреть авто, приводи обязательно друга-знакомого скептика который будет смотреть каждую мелочь и дёргать тебя, потому что у тебя пелена на глазах (своя машина). И возможно не влетишь как я на бабки.
Или забей и покупай так, приобретёшь опты на своей шкуре)
P.S. Опель хорошая машина, если не брать такие укатанные варианты.
Простое решение проблемы снятия дополнительного стопа с крышки багажника Опель Вектра Ц седан.
Эстония,2 июня 1947
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Опель раскидал везде пасхалки в своих автомобилях
Интересный факт.Присмотритесь повнимательнее и вы увидите пасхалки в форме рисованных акул почти на всех моделях Опель с 2004 года
У истории есть предыстория. Перед одним конструктором, как и перед многими, в далеком 2004 году была поставлена весьма мирская задача: спроектировать наружную панель для бардачка в Corsa. Довольно скучный материал для реализации художественных этюдов. Разнообразие решил привнести сын инженера, предложив нарисовать акулу. Так работник и сделал. И когда он показал эскиз своему боссу, руководитель не стал противиться, поместив веселый бардачок в серийную модель. Обычай зародился.