Hyundai Palisade — один из самых популярных полноразмерных кроссоверов, которые любят за простор, современный дизайн и комфорт. Но в России он уже стал «лакшери-товаром»: дилеры просят от 5 миллионов рублей и выше. И это при том, что машина массовая, а не эксклюзив.
Тем временем на рынке импорта всё выглядит иначе. Авто из Кореи под заказ позволяют взять Palisade за 3,2 млн ₽ под ключ. Разница — почти два миллиона! И это не серые схемы, а честный вариант с прозрачной историей.
Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей нашим клиентам из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.
Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей
📉 Почему дилеры так накручивают цены
Ограниченное предложение. Palisade ввозится в Россию неофициально, поэтому спрос выше, чем предложение.
Маржа посредников. Каждый перекуп «накидывает» сверху, отсюда и космический ценник.
Отсутствие конкуренции. Машина действительно популярна, поэтому цену держат искусственно высокой.
🇰🇷 Что даёт Корея
Цена. Palisade 2021–2023 года реально привезти за 3,2–3,4 млн ₽. В России за аналогичный просят от 5 млн ₽.
Комплектации. У корейцев машины чаще всего приходят «богато упакованные» — кожа, панорама, камеры 360, адаптивный круиз.
Прозрачность. Пробеги честные, история читается по базам, а левый руль сразу избавляет от переделок.
Сроки. Доставка занимает 1,5–2 месяца — быстрее, чем искать редкий вариант у нас.
📊 Пример из практики
Клиент хотел Palisade 2022 года.
В России: цена от 5,1 млн ₽, комплектация средняя.
Под заказ из Кореи: машина с пробегом 25 тыс. км, полный фарш, вышла 3,25 млн ₽ под ключ.
Разница — почти 1,9 млн ₽.
⚡ Итог
Hyundai Palisade в России — «лакшери за пятёрку». Но если смотреть шире, из Кореи его можно взять почти в полтора раза дешевле.
В 2025 году авто из Кореи под заказ — это не риск, а умный выбор. Пока одни переплачивают дилерам, другие катаются на Palisade за 3,2 млн и ещё остаются в плюсе.
Скопил я тут 1,2 млн руб и думаю, а пора бы мне поменять мою 13 летнюю приору на новую весту. Попадая под гос программу субсидирования 20% стоимости авто. И остаток взяв рассрочку под 0,01% на год выходило вполне себе нормально. Смирился, что будут допы в виде каско и 30 тыс на всякие страховки жизни. Дело было в августе 25 года. Объехав всех офф дилеров своего города миллионника и Тольятти, ни одной машины я так и не нашёл в наличии. А нужна была мне супер редкая в наше время веста седан 1.8 на 6мкпп, в комплектации техно или энджой. И вот 3 сентября появляется авто в наличии. Но радость от появления машины было не долгим. Приехав в салон, меня с порога менеджер расстроил, что программу рассрочки автоваз отменил с 1 сентября! Теперь по гос программе только кредит на 7 лет, меньше взять нельзя, да ещё и под 20%. Попросив какие нибудь подарки у менеджера, тут цитата: в подарок только коврики, скажите спасибо, что мы допы еще не успели установить на машину. Прикинув, что к чему, получается процент по кредиту полностью перекрывает скидку от государства. Фото расчёта с цифрами имеется. Вот такие пироги. Как говорится, гос-во дало скидку, а банк забрал.
P.s. даже со скидкой 20% и добавляя переплаты стоимость весты приближается к стоимости джулиона, он и был приобретен. А что будет если покупать весту без скидки? Ценник в кредит будет выше чем у китайца. Вот и вся арифметика. А потом автоваз говорит, вот не можем с китайцами конкурировать.
В своей колонке в газете The Times 65-летний Кларксон признался что подумывает об эмиграции, поскольку страна, по его словам, катится в будущее, где нет ничего, кроме налогов, преступности и болезней.
В списке вариантов он назвал Австралию, Новую Зеландию и США, но пожаловался, что оформление документов и бюрократия делают эти направления «утомительными». Другое дело жить в штаб квартире Тольятти и двигать научно конструкторский отдел вперед.
Часто вижу в комментариях споры о том, какую машину выбрать за миллион рублей. Одни кричат, что за эти деньги только ведро с болтами, другие — что вариантов масса. Решил поделиться своим исследованием рынка и, возможно, неочевидным для многих выводом.
Самый адекватный вариант за 1+ млн рублей на вторичке — это Лада Веста с вариатором.
Да, вы не ослышались. Именно Веста. Но не простая, а особая — Lada Vesta CVT. Та самая, с японским «сердцем» — двигателем Nissan H4M и вариатором Jatco.
Почему именно она? Ловите разбор полётов.
1. Движок и коробка — главные козыри
Это не шутка. Агрегаты от Nissan Qashqai/Juke того же периода — проверенные, надёжные и, что важно, недорогие в обслуживании. Уровень локализации ниже, чем у того же Renault Logan, что в нашем случае является плюсом. После середины 2022 года на Весты стали ставить китайские вариаторы — это уже совсем другая история и другой уровень рисков. Нужно искать экземпляры 2019–2022 годов выпуска.
2. Не такси!
А вот это — критически важный момент. Почему я в упор не рассматриваю кажущиеся очевидными варианты вроде Hyundai Solaris, Kia Rio, VW Polo или Skoda Rapid?
Потому что их сожрали таксисты. 90% этих машин на рынке — это бывшие рабочие лошадки, которые ушатаны в хлам, перекрашены и продаются под легенду «ездила бабушка до магазина». Я не верю в эти сказки. Искать среди них ухоженный экземпляр — это лотерея, в которой вы скорее всего проиграете.
С Вестами CVT — обратная ситуация. Их почти не брали в такси (робот — да, но вариатор — нет). Их покупали люди для себя, как первый или основной семейный автомобиль. Часто — с кучей допов от дилера (антикор, сигнализация с автозапуском и т.д.).
3. Комплектации и кузова
За те же деньги можно найти очень неплохо укомплектованный вариант: климат-контроль, 4 подушки безопасности (2 фронтальные + 2 шторки), камера заднего вида, подогрев всего, чего можно. Есть выбор между седаном и универсалом (SW), последние, конечно, чуть дороже.
Что искать и на что смотреть:
- Годы выпуска: 2019 – первая половина 2022.
- Пробег: Идеально — до 50-70 тыс. км.
- Владельцы: 1-2.
- Продавец: Самый жирный плюс — покупать у первого владельца, «дяденьки» или «тётеньки», которые купили машину в салоне и всё делали по регламенту. Сравните по поведению продавцов Вест и, например, Рио. Разница будет заметна.
Резюме:
Не ведитесь на иномаренный шильдик. За миллион рублей вы получите не «премиум-опыт», а убитый таксомотор с косяками, которые вылезут через месяц.
Лада Веста CVT — это, как ни парадоксально, один из самых адекватных и рациональных выборов на этом рынке. Вы получаете относительно свежий, не ушатанный автомобиль с проверенной силовой установкой и хорошей комплектацией за разумные деньги.
А если очень хочется иномарку повыше классом — готовьтесь ковать и искать раритеты 2013-2015 годов, а потом вкладываться в их починку. Всё упирается в ваши деньги и желание с ними расставаться.
Действуйте. Поездите, посмотрите, пообщайтесь с продавцами. Личный опыт и анализ рынка — лучшее доказательство.
Расскажу о ситуации, которая всё никак покоя не даёт, может вы что-нибудь подскажете, дорогие читатели?
Настало время приступить к поиску автомобиля. Как-никак 29 лет, самому хочется, можно с женой куда-нибудь съездить, да и с целью повышения заработка было бы неплохо, в общем, жизненная ситуация требует бОльшей мобильности. Поскольку денежными средствами я не сильно располагаю, выбор стоял между новой ласточкой отечественного автопрома и подержанными лошадками. Искал, смотрел, сравнивал и пришёл к выводу, что лучше всё-таки новое и с гарантией, чем проверенное временем, но всё-таки уже старое, да и кредит легче и выгоднее (так мне тогда казалось) получить на новое авто. Самым оптимальным автомобилем для меня оказалась Lada Granta. Выглядит, в целом, неплохо, едет тоже, хоть и звёзд с неба не хватает, расход маленький, минимальный комфорт (если его так можно назвать) в комплектациях можно подобрать. Поскольку доделывать автомобиль хочется по минимуму, выбрал максимальную комплектацию из возможных CLUBenjoy (не беру в расчёт Sport версии, ценник уже начинает сильно кусаться). Из цветов остановился предварительно на «Платине», он же серебристый, «Кориандре» - коричневый и «Ледниковом» - белый.
Дошло дело до официальных дилеров, коих в моем городе оказалось 4, данной комплектации в наличии не оказалось нигде, поставки ожидаются. Также посмотрел ближайшие города и регионы, ситуация аналогичная. По телефону было непонятно, что, куда и когда приедет, поэтому решил сам ножками (пока ещё) отправиться к ним. Тут мне помог друг, предложив покатать по всем точкам маршрута, чем очень помог, безмерно ему благодарен. На всё про всё ушло примерно 4 часа. Выяснилось, что в 2х салонах в течение 2-3 недель должны появится данные модели: «Кориандр» - в одном, «Ледниковый» - во втором. В итоге решил остановиться на белом цвете, потому что данная расцветка будет поставлена чуть раньше, но пока ещё сомневаюсь. На всякий случай оставил чисто символическую предоплату в целях «брони», если всё-таки решу взять.
Достаточно длинное вступление, но теперь мы переходим к главному, что меня, собственно, натолкнуло на данную писанину.
Подошёл к менеджерам в кредитный отдел, на тот момент там был свободен только один – представитель интересов одного известного зелёного банка. Ну, думаю, за спрос денег не берут: «Рассчитайте, мне, пожалуйста, кредит» - молвил я и стал ждать. Получив распечатки в трёх разных вариантах с подробной информацией своего добровольного рабства, принялся их разглядывать (фото предоставляю, можете поглядеть вместе со мной, может, негодования будет не меньше, чем у меня).
Прежде чем перейдём к деталям, позволю себе отвлечься и пояснить, что там за госпрограмма такая, вдруг кто-то не в курсе.
Постараюсь кратко. Это программа льготного КРЕДИТОВАНИЯ при покупке автомобиля для определённых категорий граждан. Суть её такова: вы при покупке автомобиля получаете скидку на его стоимость в размере 20%, которые по факту получает ваш кредитор (банк) напрямую от государства, то есть он ничего не теряет. Банк в свою очередь должен предоставить кредит под ставку, которая может быть выше максимум на 5 % от ставки Центрального банка, которая на момент написания поста 18%, то есть банк максимум может выдать под 23%. Важный момент, держите его в голове, к нему ещё вернёмся.
Кому хочется подробнее почитать про условия программы - в поисковике ищем «программа льготного кредитования при покупке авто». Ниже первоисточник:
Постановление Правительства РФ от 16 апреля 2015 г. N 364 "О предоставлении из федерального бюджета субсидий российским кредитным организациям на возмещение части затрат по кредитам, выданным в 2018 - 2026 годах физическим лицам на приобретение автомобилей" (с изменениями и дополнениями).
Вернёмся к нашим баранам.
Я медработник, машина стоимостью до 2-х млн, первый во владении автомобиль – идеальный кандидат для госпрограммы.
В моём понимании, программа работает так (на примере выбранного автомобиля):
Стоимость автомобиля 1303000 (без учета стоимости цвета и допоборудования для простоты подсчётов).
«Скидка»: 1303000*0,2=260600
+ мои кровные в качестве первого взноса – 200000
+ стоимость каско, которую включали в стоимость кредита на предварительных расчётах – 60000 (на самом деле меньше, поскольку мой стаж 11 лет, возраст 29, но это опять же цифры предварительные для удобства).
Итого: 1303000-260600-200000+60000= 902400
То есть 902400 р. – это сумма, которую я беру в кредит по моим расчётам. У представителя банка на это своё мнение, что вы опять же можете видеть на фото.
Разберём эти фото подробнее. Как я ранее говорил, мне предоставили 3 предварительных расчёта:
На срок 8 лет по госпрограмме по ставке, казалось бы, 16%!!!!! (где ещё такую выгоду найдёшь?)
На срок 5 лет по госпрограмме под тот же процент.
На срок 5 лет без госпрограммы (совсем неинтересный вариант как для менеджера, так и для меня, видимо, представлен для контраста, чтобы «выгоду» показать. Кстати, кредитная программа называется «КОМФОРТ», по мне так «дисКОМФОРТ»).
Справедливости ради стоит отметить, что выгода в виде величины ежемесячного платежа правда есть, но, если копнуть глубже и присмотреться ко всем цифрам, уже не так радужно получается.
Этот самый первый вариант
Первый вариант: 8 лет, Госпрограмма.
Стоимость транспортного средства 1 303 000 р.
Первоначальный взнос 200 000 р.
Срок кредита 96 мес.
Сумма кредита 1 171 699 р. (так, что-то неладное, должно же быть 902400, ну ладно, может опечатка или я чего-то не понимаю в этих бумажках).
Процентная ставка 16% (тут вроде всё хорошо, даже замечательно, ипотеку и то не факт, что под такой процент найдёшь).
Полная стоимость кредита 23% (хах, как же так, ставка же 16%, вот они и вылезли 23% мы держали их в уме).
Ежемесячный платёж 21 710,16 р. (вполне себе приемлемо).
Переплата от суммы кредита 912 574,47 р. (ну да, ну да, это же от той суммы, к которой уже были вопросы).
Дополнительно в кредит (КАСКО и др.) 329 299 р. (что же это за «др.» такое, хотелось бы поподробнее узнать. Смею напомнить, что КАСКО в этом расчёте стоит 60 000).
Теперь надо выяснить что к чему, чтобы сошлись все цифры: из последней строчки «дополнительно в кредит» мы вычтем стоимость КАСКО (это же нам надо, к этому вопросов нет), получаем: 329 299 – 60 000 = 269 299 р. (что же я такого купить мог, допов, вроде, не было, машины как таковой ещё даже не существует, интересно). Идём дальше: вычтем из суммы кредита вот эту вот непонятную нам получившуюся сумму.
1 171 699 – 269 299 = 902400 р. (а вот это уже знакомое число, его я изначально и хотел увидеть в строке «сумма кредита»).
Собственно, вот почему у нас и получается, что ставка вроде 16%, а стоимость кредита 23%.
вариант на 5 лет с госпрограммой
С вашего позволения я не буду эти расчёты проводить заново для 5-летнего кредита. Они выглядят абсолютно аналогично, я проверил, можете мне довериться (прямо как я хотел довериться менеджеру), так что доверяй, но проверяй, калькулятор в руки и вперёд.
Вариант на 5 лет без госпрограммы
Вот к расчёту без госпрограммы вопросов нет, всё чётко и страшно, и ставка сразу 25,1% (проще потребительский взять).
Глядя на всё это, у меня возникает один вопрос: какого х..?! (вопрос всеобъемлющий и понятный, но мы люди культурные, поэтому задан он не был).
На мои попытки выяснить, что же это за число такое и откуда взялось, был получен ответ, что эта самая «скидка» по госпрограмме направляется на снижение ставки, так как люди у нас бедные (конечно, какими им ещё быть с такими переплатами), позволить себе платежи как на третьем варианте не могут, других вариантов кредита вам предложить не можем, программа автоматически только такой выдаёт. (передано не слово в слово, но смысл такой).
Схема понятна, кредит дают и вроде условия все выполняют, но докидывают нужную до 23% полной стоимости кредита сумму, прикрываясь тем, что это программа «снижения ставки» от банка и без неё ну вот никак не получается.
Не знаю, как к такому ответу относиться, по мне так меня на… послали, коль платить не хочу, но в рамках приличия. Винить в этом всём девушку-менеджера? Ну, наверняка у неё на этом зарплата построена, распоряжение дано: «крутись как хочешь, но втюхивай так». Не утверждаю, это лишь моё оценочное суждение.
Вопросы «Кто виноват?» и «Что делать?» остаются открытыми, может вы в комментариях подскажете ответ.
Как тут пытаться поддерживать автопром отечественный? Тоже не знаю. Поскольку действительно хорошие инициативы от государства разбиваются о подобные подводные камни.
вариант расчёта, каким я его хотел видеть
Напоследок скину, каким я хотел видеть предварительный расчёт. В качестве профилактики комментариев по типу: «банкам тоже нужно с чего-то зарабатывать» отвечу сразу: да, но только условия должны бать прозрачнее, 5% сверх ставки Центробанка - это вполне себе неплохая выгода, учитывая, что оформление КАСКО является обязательным условием кредита.
Также вы можете возразить, что разница несущественна на примере 8-летнего кредита всего 1080 рублей, только вот посмотрите, что будет, если использовать эту самую тысячу в случае с досрочным погашением. Экономится больше 250 тысяч да кредит будет выплачен на год раньше.
первый вариант, только посчитанный мною в калькуляторе
вариант каким я его хотел видеть + в ежемесячный платёж добавлена разница в 1080 р. в качестве ежемесячного платежа для досрочного погашения
Скрин, когда будет конечный платёж, если вносить 1080 р. в качестве досрочного платежа
С 1 сентября наш "либимый" автоваз решил закрутить гайки на продажу новых автомобилей. Видимо провальное лето 2025 и провальные 8 месяцев в целом сподвигли нашего автогиганта к тому, что продаж должно быть еще меньше.
В цифрах доля продаж новых автомобилей за аналогичный период прошлого года снизилась на 30% и за последние 3 месяца продажи продолжают падать.
Как же поступить эффективным менеджерам автоваза для стумулирования продаж?
Первое что сделали это решили перейти на четырехдневную рабочую неделю, тем самым уменьшив производство новых и отгрузку дилерам уже произведенных автомобилей.
Далее моментально отреагировали на снижение ставки рефинансирования. "И как же?" - спросите вы? Отменой или ухудшением льгот на покупку.
Убрали рассрочку на весь модельный ряд
Увеличили минимальный срок кредита по государственным программам до 7 лет, а по простому автокредитованию оставили варианты ны 2, 5, 6 и 7 лет.
Уменьшили или отменили скидки в зависимости от модели по программе лада-финанс (скидка на покупку в кредит).
Уменьшили или отменили скидки по программе трейд-ин
К чему всё это идет? Скорее всего к тому, что автомобили у дилеров начнут заканчиваться, продаж будет еще меньше из-за кредитной кабалы, а Автоваз начнет ныть правительству прося увеличить пошлины на ввоз пробежек и продажу новых иномарок (а может и на полный запрет чего-то одного или того и другого), что повлечет увеличение их стоимости. А как следствие, раз самая бюджетная иномарка будет стоить например 3 миллиона, то почему бы и не поднять цены на весту на сотню доугую?
