Как так?
Купил "Ладу гранту fl". Нормальная машина и ещё на автомате. Расход прада удивил 9,6. Ну и хрен с ним.
Купил "Ладу гранту fl". Нормальная машина и ещё на автомате. Расход прада удивил 9,6. Ну и хрен с ним.
Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль Лада Гранта FL с жалобой на внезапно пропавшую зарядку.
Клиент с удивлением для себя обнаружил, что напряжение бортовой сети его машины по данным комбинации приборов, при запущенном двигателе составляет меньше 13 вольт.
Он обратился в сервис по ремонту генераторов, но там его заверили, что с генератором всё нормально, а причину низкого напряжения, которое он видит на комбинации приборов, нужно искать где-то в электропроводке автомобиля.
Итак, приступим. Начнем с осмотра. Напряжение бортовой сети при запущенном двигателе по данным комбинации приборов — 12.8 вольт. Мало. Должно быть примерно 14.
А откуда приборка берет эти данные? Данные о скорости автомобиля, температуре двигателя и количестве оборотов коленвала, а так же информацию о том какие зажигать лампы неисправности, приборка Лады Гранты получает от ЭБУ ДВС и других блоков управления по шине CAN. Логично было бы предположить, что и данные о напряжении она получает от туда же. Подключим сканер и посмотрим.
Как видите, напряжение бортовой сети по данным ЭБУ отличается от данных комбинации приборов на 0.2 вольта. А это значит что приборка не получает данные о напряжении бортовой сети от ЭБУ по шине CAN, ведь иначе показания были бы одинаковыми, т.к. в цифровой шине погрешности быть не может, а просадка напряжения по проводке не влияет на конечный вид передаваемого от одного блока к другому сообщения, ведь значение имеет не напряжение на входе и выходе, а частота сигнала. Общение блоков в шине CAN можно сравнить с азбукой морзе и от падения напряжения на входе и выходе провода шины изменится не смысл сообщения, а своего рода громкость.
Но сейчас это не основная наша проблема. Погрешность 0.2 вольта между приборкой и ЭБУ — мелочь по сравнению с тем, что напряжение бортовой сети автомобиля по данным самого ЭБУ равно всего 13-ти вольтам. Напомню, что должно быть примерно 14.
А откуда ЭБУ берет эти данные? Данные о напряжении бортовой сети автомобиля ЭБУ получает от главного реле — реле, которое питает все необходимые для работы двигателя компоненты (датчики и исполнительные механизмы, такие как ДМРВ или лямбды, например), которое в свою очередь хоть и через несколько соединительных разъёмов и два предохранителя, но запитывается непосредственно от аккумулятора. Замерим тогда напряжение на аккумуляторе, для начала.
Как видите и на аккумуляторе негусто — те же 13 вольт. Но если взять минус с двигателя, то всё становится гораздо лучше и даже при включенном кондиционере напряжение не падает ниже 13.8.
Прокинем дополнительную массу от двигателя на кузов автомобиля: с болта монтажной петли на ГБЦ до шпильки крепления трубок кондиционера на стакане. А так же почистим и все уже существующие массы: АКБ — кузов и АКБ — двигатель.
Теперь напряжение на генераторе, аккумуляторе и главном реле одинаковое и равно примерно 14 вольтам. В нашем сегодняшнем случае основная просадка (в один вольт) была по массе АКБ — ДВС, хотя встречаются случаи просадки и по плюсу: АКБ — блок предохранителей под капотом — блок предохранителей в салоне — приборка.
На приборке же при этом напряжение всё равно отображается с погрешностью — 13.7-13.8 вольт вместо 14-ти. Мне стало интересно почему так, и в результате произведённых замеров, я пришел к выводу, что приборка Лады Гранты получает данные о напряжении бортовой сети непосредственно со входа своего питания. При чём просадка по проводке, предохранителям и разъёмам от аккумулятора до разъёма самой комбинации приборов составляет всего 0.1 вольта, а остальные 0.1-0.2 вольта просадки дает непосредственно сама приборка внутри себя.
Так что если приборка вашего автомобиля Лада Гранта отображает напряжение бортовой сети с небольшой погрешностью, просто не обращайте на это внимания — с этим ничего не нужно делать. Помните, что при падении напряжения ниже допустимых пределов, ЭБУ, увидев это падение на выходе главного реле, зажжёт вам лампу Check Engine с ошибкой — слишком низкое напряжение бортовой сети, а так же лампу с изображением аккумулятора.
Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке!
Ваш #CARTIME
Заголовок звучит вызывающе, ведь все мы видим по ценникам, как сильно подорожали автомобили за последние 5 лет.
📈Так получилось, что в 2019 году мною покупалось чудо отечественного автопрома - Ваз 1117, в простонародье Лада Калина. Ей было 7 лет, а ценник составлял 215 тысяч. рублей. Что около 3200$ по тому курсу.
Новая она стоила в 2012 году - 250 т.р. что по курсу - 8400$
Прошло 5 лет и я продал её за 350 т.р. хорошо уступив покупателю. По нынешнему курсу это 3800$.
Чтобы понять, дорого это или нет, составим динамику изменения цены калины в долларах по годам с учётом инфляции в долларе!
2012 - 8400$ (новая)
2019 - 3200$ (7 лет)
2024 - 3800$ (12 лет) (это 3100$ ценами 2012 года с учётом инфляции )
2024 - 9700$ (новая гранта) (это 7200$ ценами 2012 года с учётом инфляции )
Да, вы правильно поняли, цена новой машины с учётом инфляции в ценах 2012 года стала ниже, а цена машины с пробегом не изменилась. Не верите? Пересчитайте сами, калькулятор лежит тут.
Так почему же машину стало труднее купить? Те кто пережил рост цен на товары в начале 90х, наверное, уже поняли в чём дело.
Ответ тут.
☝️ Динамика зарплат среднестатистического россиянина в $
- 2012 год - 888$.
- 2019 год - 714$ (это 640$ ценами 2012 года с учётом инфляции )
- 2024 год - 710$ (это 520$ ценами 2012 года с учётом инфляции )
Выводы: Друзья, если в очередном разговоре за стаканчиком чая, кто-то скажет, как подорожали тачки, дайте ему
в глазэти расчёты. Автомобили, как минимум стоят примерно тех же денег, в абсолютных ценах(это мы меньше получаем).Из этого вывода следует ответ на вопрос: Когда лучше покупать автомобиль?
Автомобиль лучше покупать в 2012 году с зарплатой 888$😁. Если у вас нет машины времени, покупайте автомобиль сейчас, завтра, он, скорее всего, будет менее доступен.
✅Как бороться с этой математикой, читайте в следующем посте
Ребята, только недавно начал вести свой ТГ (друзья заставили, не хотел я))), пишу про свой взгляд на экономическую реальность, но иногда не хватает времени оформить и выложить свои мысли в виде поста(ленюсь).
Ваша поддержка, будет для меня мотивацией поднять пятую точку со стула и допилить пост. Пока лежит пост про инфляцию...надо доделывать.
ссылка https://t.me/bankovi4
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Я не могу с авто за 10 — 15 млн от различных заводов Мерседесы, бнв. Ребят вы серьезно платите за это деньги? При этом их нельзя мыть наждачкой, ездить по полю сбивая подлесок, тк они из элитной стали… тьфу
я в 2017 г., когда с женой переехали в мою первую квартиру купил ладу гранту за 550к рублей. На этой тачке я возил металл, мыл чем придётся, её использовали в ремонте, катались по полю и вытягивали других бедолаг на тросах. Что только ей не делали. Чинится она простым напильником и молотком, а после пояинки валит на максимальных оборотах до 180, хотя и очень страшно.
Какой смысл в этой элитной стали если ей нихера делать нельзя?
В общем суть в следующем
Случилась проблема с зарядкой, проблему решил, просто может когда-то кто-то случайно наткнётся на мой пост и ему это поможет!
Владею авто Гранта 2190 13 года выпуска, 16 кл двигатель 21126, генератор у меня не родной, стоит на 140 ампер от производителя КЗАТЭ(сорян фото пока возился забыл сделать.
В общем искал я в сети информацию о замене реле регулятора напряжения без снятия генератора и почему-то всё хлипко, то ли реле выходит реже других узлов, то ли людям лень писать подобное, как итог полез я сам под машину выяснять-смогу ли заменить реле не снимая гены и как оказалось там хоть и немного не удобно, но в целом я не испытывал никаких проблем.
итак-отогнул патрубок подачи ОЖ и вот он предстал передо мной во всей своей красе, справа скинул с него фишку, хз как её обозвать, но там не ошибёшься она одна, далее слева у меня шли сдвоенные клеммы, открутил их ключом на 13 без проблем, далее аккуратно отгибая усики декоративной крышки снял её, вот и передо мной торцевая сторона генератора и на меня смотрит это реле, у меня сверху слева шёл длинны болт под головку на 8 и справа примерно по центру такой же, открутил их, после я скинул ещё одну фишку примерно по центру, она без защёлки была, но туговата, далее реле спокойно вылезло, новое собирал в обратной последовательности, но была небольшая не пойму почему загвоздка, начал сначала закручивать нижний болт , а верхний всё никак не попадал в своё отверстие, отжимаясь на пружинах, как итог я начал с верхнего и тогда всё пошло как по маслу, в итоге всё встало на места как и было, зарядка вернулась.
В общем по итогу, можно было конечно же просто написать, что снизу реле заменить легко, но возможно у людей будут другие генераторы, отсюда я решил чётко пояснить где и какие болты я откручивал, если совпадёт то прекрасно:)
27 занятие...
Приветствую, Уважаемый читатель!
Вот и подходит моё обучение в автошколе, чему я собственно очень рада.
Впереди правда ещё сдача теории и внутренний экзамен.
Но речь не об этом.
Осталось последнее занятие с инструктором из автошколы.
А что имею из знаний и навыков?
А ровным счётом ни-че-го.
Спойлер об этом мне сказал уже другой инструктор.
Парковка?
Движение задним ходом?
Даже на площадке не была ни разу...
И начала я анализировать, а может действительно дура и не данно мне вождение автомобиля, да на механике к тому же.
Думала...думала я так ,пока не попала к частному инструктору.
Трогаться меня не учил (поскольку жалко свою машину, часто придерживал педаль сцепления)
В горку не учил, так если на маршруте если попадалось, а зачем...ведь эстакаду отменили.
Змейку?
Нет, не надо.
И, наверное, я бы и не обратила на это внимание (ведь сама за рулём, из пункта А в пункт Б езжу, солнышко светит, радио играет), если бы не но...
Всегда есть одно но.
Я взяла дополнительное занятие у инструктора из автошколы.
1800 руб.
Что я получила за эти деньги?
Довезла его до рабочего места.
Когда садилась в машину, думала хоть за мои кровные 1800 руб., будет все внимание мне.
Челлендж своего рода 1.5 часа без телефона.
Но нет...вывез меня на прямой участок дороги и по телефону решал свои проблемы минут 20.
И пришло ко мне озарение.
Что ни какой заинтересованности в моём обучении у него нет.
Обидно было...
За потраченное время, деньги.
Пришла с большим желанием учиться и получать знания, навыки и умения.
Бесформенный кусочек глины, лепи, как хочешь, обучай, покажи, научи...
70% от занятия всегда в телефоне.
Занятия по карточке 2 часа (отсюда и складывается 56 часов практики)
По факту 1.5 часа в машине
За рулём 1 час 20 минут.
Вот и сколько фактически накатанных часов практики у меня получается?
36 часов?
А денег заплачено за 56...
Менять инструктора своевременно! Я постеснялась, постеснялась сказать ему про телефон.
Делать так не надо!
Это я дура.
Теперь план таков...
Сдавать теорию, внутренний экзамен в автошколе, записываться на ГАИ от автошколы.
И учиться, практиковаться с частным инструктором.
Хоть я изначально и была против смены инструктора, но сейчас жалею ...почему не сделала этого раньше.
... продолжение следует...
Спасибо, что дочитал!
Ни гвоздя, ни железа!
Источник новости: https://ufocar.ru/novosti/napi-za-5-let-vladeniya-na-obsluzh...
Картинка: #CARTIME
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Источник новости: https://m.gazeta.ru/auto/news/2024/04/16/22801700.shtml
Картинка: #CARTIME