Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
#Круги добра
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Погрузись в захватывающий шутер!

FRAGEN

Шутер, Экшены, Шутер от первого лица

Играть

Топ прошлой недели

  • AlexKud AlexKud 38 постов
  • Animalrescueed Animalrescueed 36 постов
  • Oskanov Oskanov 7 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
101
V3ttel
25 дней назад
Формула 1
Серия F1 - королева автоспорта!

75 лет эволюции болида «Формулы-1»⁠⁠

В «Формуле-1» с 1950 года многое изменилось. Современные болиды, оснащенные передовыми аэродинамическими системами и технологиями безопасности, совершенно не похожи на своих предшественников. Неузнаваемо выросли и скорости, которые теперь достигают почти 370 км/ч. Сезон 2025 года, 75-летие «Формулы-1», даёт прекрасную возможность оглянуться на эволюцию спорта, прослеженную через некоторые из самых знаковых автомобилей в истории гонок, – прежде чем в ближайшие месяцы вновь изменятся правила.

75 лет эволюции болида «Формулы-1» Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Двигатель, Ferrari, McLaren, Мерседес, Ретро, Техника, Технологии, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Айртон Сенна, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Red Bull Racing, Себастьян Феттель, История автомобилей, Соревнования, Длиннопост

«Лотус» 25 весом 451 кг

Главные тренды

Стремление «Формулы-1» к повышению производительности стимулировало инновации, изменив всё: от расположения двигателя до распределения веса, аэродинамики и безопасности. В 1950-х годах болиды «Формулы-1» напоминали модифицированные дорожные гоночные автомобили – длинные и тяжёлые, без минимального ограничения по весу и с двигателями, расположенными перед пилотом.

Поворотный момент наступил в 1959 году, когда команда «Купер» представила заднемоторную компоновку, сместив вес силового агрегата в заднюю часть автомобиля и произведя революцию в управляемости. Всего через несколько сезонов после того, как Джек Брэбэм завоевал титул на «Купер» T51, переднемоторные конструкции устарели, и был заложен фундамент для современных болидов «Формулы-1».

75 лет эволюции болида «Формулы-1» Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Двигатель, Ferrari, McLaren, Мерседес, Ретро, Техника, Технологии, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Айртон Сенна, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Red Bull Racing, Себастьян Феттель, История автомобилей, Соревнования, Длиннопост

«Макларен» MCL38 весом 798 кг

От одержимости снизить вес до утяжеления

Снижение веса стало навязчивой идеей для конструкторов болидов «Формулы-1». С 1960-х по 1990-е годы они искали любое преимущество, позволяющее сэкономить вес: от алюминиевых монококов (структурный элемент, объединяющий кузов и шасси), представленных «Лотус» в 1962 году, до прорывных решений, таких как новаторская конструкция из углеродного волокна, применённая Джоном Барнардом для «Макларена» в 1981 году. Это изобретение перевернуло представление об эффективности соотношения прочности и веса. Болиды становились легче, проворнее и манёвреннее.

Однако в XXI веке эта тенденция изменилась: болиды «Формулы-1» стали увеличиваться как в весе, так и в длине. Это было обусловлено появлением гибридных силовых установок, использованием более сложных структур безопасности и увеличением объёма топливных баков.

75 лет эволюции болида «Формулы-1» Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Двигатель, Ferrari, McLaren, Мерседес, Ретро, Техника, Технологии, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Айртон Сенна, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Red Bull Racing, Себастьян Феттель, История автомобилей, Соревнования, Длиннопост

Эволюция аэродинамики

Пожалуй, наиболее значимая эволюция в «Формуле-1» произошла в области аэродинамики. В 1968 году съёмное заднее антикрыло, разработанное Дэном Герни, уроженцем Нью-Йорка, и вдохновлённое авиационной промышленностью, стало настоящим прорывом. Известное и по сей день как «закрылок Герни», оно положило начало современным аэродинамическим принципам, которые стали доминировать в дизайне болидов «Формулы-1».

К 1970-м годам внимание конструкторов сместилось на днище автомобиля, где аэродинамика граунд-эффекта изменила то, как болиды генерировали прижимную силу, буквально «присасывая» их к трассе. В 1980-х годах и далее мы наблюдали всё более сложные антикрылья, дефлекторы и конструкции днища, что привело к появлению сегодняшних тщательно спроектированных, насыщенных прижимной силой машин.

75 лет эволюции болида «Формулы-1» Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Двигатель, Ferrari, McLaren, Мерседес, Ретро, Техника, Технологии, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Айртон Сенна, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Red Bull Racing, Себастьян Феттель, История автомобилей, Соревнования, Длиннопост

Безопасность стала неотъемлемой частью прогресса

Однако именно безопасность стала самым жизненно важным достижением в спорте. Ранние годы «Формулы-1» были невероятно опасными, с минимальной защитой от столкновений, что приводило к неприемлемо частым смертям пилотов.

Тем не менее, по мере увеличения скоростей росли и меры безопасности: более прочные монококи, энергопоглощающие конструкции при столкновениях, устройство HANS (поддержка головы и шеи) и, в 2018 году, эстетически спорное, но спасающее жизни устройство «гало» (halo), которое теперь является обязательным на каждом болиде «Формулы-1».

Болиды, переписавшие историю

«Альфа-Ромео» 158

75 лет эволюции болида «Формулы-1» Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Двигатель, Ferrari, McLaren, Мерседес, Ретро, Техника, Технологии, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Айртон Сенна, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Red Bull Racing, Себастьян Феттель, История автомобилей, Соревнования, Длиннопост

Разработанный до начала Второй мировой войны, «Альфа Ромео» 158 был болидом, которому нужно было побеждать как в довоенную, так и в послевоенную эру Гран-при. В инаугурационном сезоне «Формулы-1» 1950 года он выиграл каждую гонку, в которой участвовал, и принёс Джузеппе Фарине первый в истории спорта титул чемпиона мира.

«Лотус» 25

75 лет эволюции болида «Формулы-1» Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Двигатель, Ferrari, McLaren, Мерседес, Ретро, Техника, Технологии, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Айртон Сенна, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Red Bull Racing, Себастьян Феттель, История автомобилей, Соревнования, Длиннопост

Один из знаковых болидов «Формулы-1», «Лотус» 25, был самым тонким в истории спорта и первым, кто получил монокок авиационного типа. Эта конструкция оказалась решающей: Джим Кларк выиграл чемпионат 1963 года, навсегда изменив подход к строительству одноместных гоночных автомобилей.

«Феррари» 312T

75 лет эволюции болида «Формулы-1» Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Двигатель, Ferrari, McLaren, Мерседес, Ретро, Техника, Технологии, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Айртон Сенна, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Red Bull Racing, Себастьян Феттель, История автомобилей, Соревнования, Длиннопост

«Феррари» 312T положил конец десятилетней засухе для «Феррари» в чемпионских титулах и привёл Ники Лауду к первому из его трёх чемпионств. Включая свои модификации, 312T выиграл 27 гонок, три чемпионских титула среди пилотов и четыре Кубка конструкторов, что сделало его самым успешным болидом в истории «Формулы-1».

«Макларен» MP4-5

75 лет эволюции болида «Формулы-1» Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Двигатель, Ferrari, McLaren, Мерседес, Ретро, Техника, Технологии, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Айртон Сенна, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Red Bull Racing, Себастьян Феттель, История автомобилей, Соревнования, Длиннопост

MP4-5 продолжил работу своего всепобеждающего предшественника, MP4-4. Наследие MP4-5 во многом определяется печально известным столкновением между напарниками по команде, Айртоном Сенной и Аленом Простом, на «Сузуке», которое решило их борьбу за титул в пользу последнего.

«Уильямс» FW18

75 лет эволюции болида «Формулы-1» Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Двигатель, Ferrari, McLaren, Мерседес, Ретро, Техника, Технологии, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Айртон Сенна, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Red Bull Racing, Себастьян Феттель, История автомобилей, Соревнования, Длиннопост

После двух сезонов, где Дэймон Хилл уступал Михаэлю Шумахеру и «Бенеттону», FW18 наконец-то принёс ему долгожданный титул чемпиона мира. «Уильямс» выиграла первые пять гонок сезона и завершила кампанию с 12 победами из 16 Гран-при.

«Феррари» F2004

75 лет эволюции болида «Формулы-1» Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Двигатель, Ferrari, McLaren, Мерседес, Ретро, Техника, Технологии, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Айртон Сенна, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Red Bull Racing, Себастьян Феттель, История автомобилей, Соревнования, Длиннопост

Философия дизайнера Рори Бирна заключалась в «эволюции, а не революции», и F2004 стал кульминацией целой династии. Он привёл Михаэля Шумахера к его пятому подряд чемпионскому титулу среди пилотов и шестому подряд Кубку конструкторов для «Феррари», выиграв 15 из 18 гонок того сезона.

«Ред Булл» RB6

75 лет эволюции болида «Формулы-1» Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Двигатель, Ferrari, McLaren, Мерседес, Ретро, Техника, Технологии, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Айртон Сенна, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Red Bull Racing, Себастьян Феттель, История автомобилей, Соревнования, Длиннопост

Спустя пять лет после того, как «Ред Булл» ворвался на сцену «Формулы-1» как разрушительная сила, Себастьян Феттель завоевал для команды первый титул в драматическом финале сезона в Абу-Даби. Его RB6 был лучшим болидом в пелотоне и положил начало четырёхлетнему периоду доминирования «Ред Булл».

«Мерседес» W08

75 лет эволюции болида «Формулы-1» Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Двигатель, Ferrari, McLaren, Мерседес, Ретро, Техника, Технологии, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Айртон Сенна, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Red Bull Racing, Себастьян Феттель, История автомобилей, Соревнования, Длиннопост

Династические команды «Формулы-1» обычно не продолжают доминировать после изменений в регламенте, но W08 сломал эту тенденцию. «Мерседес» столкнулся с жёсткой конкуренцией со стороны «Феррари» на ранних этапах, но этот вызов вскоре угас, и Льюис Хэмилтон завоевал свой четвёртый титул за три гонки до конца сезона.

«Макларен» MCL38

75 лет эволюции болида «Формулы-1» Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Двигатель, Ferrari, McLaren, Мерседес, Ретро, Техника, Технологии, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Айртон Сенна, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Red Bull Racing, Себастьян Феттель, История автомобилей, Соревнования, Длиннопост

«Макларен» завоевал свой первый Кубок конструкторов за 26 лет благодаря болиду MCL38 с двигателем «Мерседес». Обновление в середине сезона, представленное в Майами, принесло шесть побед в 2024 году, одержанных Ландо Норрисом и Оскаром Пиастри.

Инженерные чудеса в «Формуле-1»

Когда речь заходит об использовании потенциальной энергии молекулы топлива, современные болиды «Формулы-1» могут похвастаться самыми эффективными двигателями на планете. Это во многом благодаря их гибридной системе, которая активно работает над захватом энергии при торможении и её последующим использованием, когда пилот снова давит на газ.

Используя 50% энергии топлива (для сравнения, эффективные дорожные автомобили достигают лишь 30%), двигатель «Формулы-1» способен выдавать 1000 лошадиных сил – примерно 840 л.с. приходится на турбированный V6, а ещё 160 л.с. поступает от батареи.

Ещё в 1980-х годах схожая общая мощность достигалась с помощью высоконапорных турбокомпрессоров, но эти компоненты регулярно выходили из строя после нескольких кругов в квалификации, за что получили прозвище «двигатели-гранаты». Регламент предписывает, что современные двигатели «Формулы-1» должны выдерживать четыре гонки, то есть им предстоит наездить около 3200 километров за время своего существования.

75 лет эволюции болида «Формулы-1» Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Двигатель, Ferrari, McLaren, Мерседес, Ретро, Техника, Технологии, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Айртон Сенна, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Red Bull Racing, Себастьян Феттель, История автомобилей, Соревнования, Длиннопост

Чтобы убедиться, что все компоненты работают должным образом, болиды «Формулы-1» оснащены более чем 250 датчиками. Они отслеживают данные о давлении, температуре, инерции и смещении, передавая примерно 80 мегабайт информации за круг. Это число может быстро возрасти до более чем одного терабайта на автомобиль, когда вся информация с гоночного уик-энда будет загружена и собрана.

Тормозная система: ключ к быстрому кругу

Тормозная мощность также является ключом к быстрому времени круга, и тормоза болидов «Формулы-1» почти так же совершенны, как и их силовая установка. Для эффективной работы тормоза «Формулы-1» должны нагреваться минимум до 200 градусов Цельсия, а при сильном торможении могут достигать 1000 градусов Цельсия. Для максимальной эффективности торможения пилот должен приложить к педали давление в 100 кг, что возможно только благодаря экстремальному замедлению, генерирующему 5G продольной силы.

75 лет эволюции болида «Формулы-1» Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Двигатель, Ferrari, McLaren, Мерседес, Ретро, Техника, Технологии, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Айртон Сенна, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Red Bull Racing, Себастьян Феттель, История автомобилей, Соревнования, Длиннопост

«Феррари» V12 3.0 литра 1995 года мощностью 690 л.с.

75 лет эволюции болида «Формулы-1» Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Двигатель, Ferrari, McLaren, Мерседес, Ретро, Техника, Технологии, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Айртон Сенна, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Red Bull Racing, Себастьян Феттель, История автомобилей, Соревнования, Длиннопост

«Рено» V10 3.0 литра 1995 - 2005 годов мощностью 900 л.с.

75 лет эволюции болида «Формулы-1» Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Двигатель, Ferrari, McLaren, Мерседес, Ретро, Техника, Технологии, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Айртон Сенна, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Red Bull Racing, Себастьян Феттель, История автомобилей, Соревнования, Длиннопост

«Мерседес» V8 2.4 литра 2006 - 2013 годов мощностью 830 л.с.

75 лет эволюции болида «Формулы-1» Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Двигатель, Ferrari, McLaren, Мерседес, Ретро, Техника, Технологии, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Айртон Сенна, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Red Bull Racing, Себастьян Феттель, История автомобилей, Соревнования, Длиннопост

«Мерседес» V6 1.6 литра 2014 года по настоящее время мощностью 1000 л.с.

Двигатели

Раньше стартовые решетки «Формулы-1» оглашались симфонией высокооборотистых двигателей V8, V10 и V12. Однако в 2000 году было предписано использование V10, а в 2006 году количество цилиндров было сокращено до восьми. Электрификация была внедрена в 2009 году и значительно усилилась с появлением современных турбогибридных V6.

75 лет эволюции болида «Формулы-1» Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Двигатель, Ferrari, McLaren, Мерседес, Ретро, Техника, Технологии, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Айртон Сенна, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Red Bull Racing, Себастьян Феттель, История автомобилей, Соревнования, Длиннопост

Днище болида

Обеспокоенность по поводу скорости прохождения поворотов привела к запрету автомобилей с граунд-эффектом в 1982 году. Регламент предписывал использование плоских днищ до 1994 года и ступенчатых днищ с 1995 по 2022 год. Даже с этими ограничениями, нижняя часть болида «Формулы-1» оставалась одним из ключевых генераторов прижимной силы.

75 лет эволюции болида «Формулы-1» Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Двигатель, Ferrari, McLaren, Мерседес, Ретро, Техника, Технологии, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Айртон Сенна, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Red Bull Racing, Себастьян Феттель, История автомобилей, Соревнования, Длиннопост

Аэродинамика

Антикрылья впервые появились на болидах «Формулы-1» в Монако в 1968 году, когда «Лотус» 49B Грэма Хилла, оснащённый двумя передними антикрыльями и задним спойлером, завоевал поул-позицию с преимуществом в 0,6 секунды. Вскоре после этого «Формула-1» подсела на прижимную силу, и скорости в поворотах стремительно возросли.

75 лет эволюции болида «Формулы-1» Автоспорт, Скорость, Формула 1, Гонки, Двигатель, Ferrari, McLaren, Мерседес, Ретро, Техника, Технологии, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Айртон Сенна, Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Red Bull Racing, Себастьян Феттель, История автомобилей, Соревнования, Длиннопост

Шины

Мощность двигателя и прижимная сила, создаваемая антикрыльями, бесполезны, если их нельзя передать на трассу посредством сцепления, обеспечиваемого шинами. В результате роста производительности болидов ширина протектора шин увеличилась почти в три раза по сравнению с резиной 1950 года.

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!

Показать полностью 20
[моё] Автоспорт Скорость Формула 1 Гонки Двигатель Ferrari McLaren Мерседес Ретро Техника Технологии Михаэль Шумахер Ален Прост Айртон Сенна Макс Ферстаппен Ландо Норрис Red Bull Racing Себастьян Феттель История автомобилей Соревнования Длиннопост
4
1022
unskilid
unskilid
27 дней назад
Видеохостинг на Пикабу

Кто им права выдаёт?)⁠⁠

Стойка для руля на Али, на Яндекс Маркете

Гонки Симулятор вождения Гонщики Компьютерные игры Игры Юмор Euro Truck Simulator 2 Видеоигра Игровой юмор Видео Вертикальное видео Короткие видео Реферальная ссылка Реклама
172
8
KATANA55
KATANA55
27 дней назад
Авто Культура

История создания гоночной машины из начала 80х Часть 1⁠⁠

Как и положено, историю стоит начать с покупки автомобиля. Очень долго я искал автомобиль, с нормальным мотором, с целым (относительно) кузовом, а главное лёгкий. После долгих поисков, и осмотров различных гнилушек выбор пал на этот авто. Куплен он был в сентябре 2024, с этого момента и началась его история.

История создания гоночной машины из начала 80х Часть 1 Авто, Гонки, Дрифт, 80-е, Проект, Самоделки, Тюнинг, Доработка

Немного информации о авто для тех кто не в курсе. Toyota Corona AT141 GT-R. Знаю что многие скажут "как это Тойота и гтр, что я тут несу", но к вашему удивлению у Тойоты тоже были гтры. Масса авто 1050кг, задний привод, мотор 4A-GEU, механическая коробка. Авто очень похож по технической части на всеми известную AE86, но в кузове седан, и чуть больше по габаритам и массе.

История создания гоночной машины из начала 80х Часть 1 Авто, Гонки, Дрифт, 80-е, Проект, Самоделки, Тюнинг, Доработка

Автомобиль само собой был куплен под соревнования в дисциплине Дрифт. Как и положено автомобилю которому уже более 40 лет, он требовал огромного внимания к себе, и гнилые арки не единственная проблема. Этой короне суждено было полное перевоплощение, о чем я расскажу в следующих частях этой истории.


Показать полностью 1
[моё] Авто Гонки Дрифт 80-е Проект Самоделки Тюнинг Доработка
3
9
JalinaRally
JalinaRally
27 дней назад
Серия Гонка глазами экипажа

Гонка глазами участника (Часть 3)⁠⁠

Ну что, друзья. Доброго пятничного вечера всем. На связи ЖалиНаРалли и давайте заканчивать с начатой темой? погнали.

Ч6. Гонка
Вот и настал день гонки. Но давайте немного отмотаем время назад. За день до старта на этапе ЧР проходит квалификация, в которой участвуют 10 сильнейших пилотов. Пилоты, принимавшие участие в квалификации, выбирают стартовые позиции: с 1 по 10 соответственно, экипаж, показавший лучшее время, выбирает позицию первым, затем выбирает второй и так далее.

Возвращаемся в день гонки. В назначенное время машины выставляются в зоне старта. Согласно расписанию мероприятия проходит церемония открытия, и один за другим экипажи выходят на старт, каждый в назначенную минуту. Гонка делится на секции, а также включает контрольные точки времени (КВ), специальные участки (СУ) и дорожную секцию, на которую отводится строгое время. Между секциями спортсмены заезжают в сервисный парк для проверки автомобиля, при необходимости для ремонта, смены настроек автомобиля или колес (если они есть), а также для того, чтобы перевести дух и заправить машину в зоне заправки. На сервисный парк также отводится определенное время, несоблюдение которого влечет за собой пенализацию. Вам стало понятнее? Мне — нет. Давайте разбираться подробнее.

Гонка глазами участника (Часть 3) Автоспорт, Гонки, Спорт, Ралли, Соревнования, Спортсмены, Длиннопост

Контрольная карта

Гонка состоит из дорожной секции и специальных участков (СУ). На старте гонки на контрольной точке времени 0 (КВ0) мы получаем контрольную карту и норматив времени до следующего КВ, который находится перед стартом СУ1. Заезжаем в зону КВ1 в нашу минуту (например, если наша минута старта была 13:27, а норма времени до КВ1 — 15 минут, то в зону КВ1 мы можем заехать только в 13:42; раньше или позже будет наказываться пенализацией). Отдаем контрольную карту маршалу трассы, нам ставят фактическое время старта в нашей дорожной карте, и мы стартуем на СУ в назначенную минуту. Также в зоне КВ1 нам ставят отметку нормы времени до КВ2, который находится перед стартом СУ2. Стоит упомянуть, что дорожная секция — это дорога общего пользования, и ехать по ней необходимо строго соблюдая правила дорожного движения (ПДД). В машинах устанавливаются дополнительные GPS-датчики для отслеживания скоростного режима. В дополнение к ПДД: дорожная секция так же имеет «легенду» и передвигаться необходимо строго по ней. В «дорожной книге» указаны все направления движения, перекрестки и т.д.

1/5

Вот так выглядит дорожная книга

Таким образом, мы движемся от старта СУ до финиша, отмечаемся на финише у маршалов трассы и едем до следующего КВ и так до окончания первой секции гонки. После этого, как я уже писал выше, заезжаем в зону сервисного парка. На выезде из парка сервиса мы заправляемся, маршалы гонки маркируют шины, и мы отправляемся на вторую секцию, где вся процедура повторяется заново, но на других СУ. Допустим, мы проехали всю гонку без происшествий (здесь мне становится смешно — поймете почему, взглянув на наше фото с финиша в Карелии), стоим на финише последнего СУ, возможно, у нас берут интервью и поздравляют с завершением гоночной дистанции. Но гонка еще не окончена. Впереди — дорожная секция к финишу.

Гонка глазами участника (Часть 3) Автоспорт, Гонки, Спорт, Ралли, Соревнования, Спортсмены, Длиннопост

Часть 7. Финиш

Приехав на финиш, машина ставится в закрытый парк до официального окончания гонки и подведения результатов. Закрытый парк (ЗП) означает, что мы паркуем машину и выходим из зоны ЗП до его окончания. Как только поступает объявление о роспуске ЗП команды могут получить назад Спорт Паспорта автомобиля и забирать машины. Далее идет оглашение результатов гонки и награждение. На этом гонка завершена, пакуемся и едем домой.

Гонка глазами участника (Часть 3) Автоспорт, Гонки, Спорт, Ралли, Соревнования, Спортсмены, Длиннопост

И вот казалось бы, все. На этом тема исчерпана, но у нас возникает вопрос: что делать, если мы сошли с трассы или с гонки? Какие действия применяются? А кто находится на трассе помимо гонщиков? Похоже, мы плавно переходим к следующей теме. Но об этом позже. А на сегодня у меня все, друзья. ЖалиНаРалли здесь, и мы только разгоняемся!

Гонка глазами участника (Часть 3) Автоспорт, Гонки, Спорт, Ралли, Соревнования, Спортсмены, Длиннопост
Показать полностью 9
[моё] Автоспорт Гонки Спорт Ралли Соревнования Спортсмены Длиннопост
11
1
snoozletter
snoozletter
28 дней назад

Смотрите, что нашел⁠⁠


Бесполезная бесконечная езда на машине с AI генерацией локации 🚘
Даже много настроек подвезли ⚙️

Если нужно убить время на работе, наслаждайтесь.

🔗 https://slowroads.io

Видео не хочет загружаться, можно посмотреть или в ТГ канале https://t.me/snoozletter/24 или попробовать самим погонять на сайте.

Кросспостинг Pikabu Publish Bot Текст Игры Gameplay Гонки Telegram (ссылка)
2
9
KATANA55
KATANA55
28 дней назад

История перевоплощения седана из 80х в гоночный болид Глава 1⁠⁠

Как и положено по классике жанра, история начинается с покупки авто. Долгими месяцами я искал авто подходящий под мои требования. Они были просты: Авто должен весить в пределах тонны, иметь задний привод, под капотом должен быть заводской интересный мотор (дабы небыло проблем с законом при передвижении по дорогам), и не отечественного производства.
Казалось бы, вариантов масса, но не тут то было ... Пересмотрев целую кучу различных гнилушек, выбор пал именно на этот авто. И вот в сентябре 2024 года я стал обладателем данного пепелаца.
Задача такова, построить конкурентный автомобиль для соревнований по Дрифту.

История перевоплощения седана из 80х в гоночный болид Глава 1 Авто, Дрифт, Доработка, Проект, 80-е, Гонки, Toyota, Тюнинг, Своими руками

Немного информации об авто кто не в курсе. Вашему вниманию представляется седан из 80х Toyota Corona GTR. И да, сразу для справки скажу, что у Тойоты тоже были гтры.
Немного характеристик: Двигатель 1,6л 4A-GEU на 130лс, механическая пятиступенчатая коробка, задний привод, независимая подвеска, вес 1050кг по паспорту, год выпуска 1983, электрические стеклоподъемники а так же кондиционер, электро регулировка зеркал, подогрев зеркал, и это всё в начале восьмидесятых.

История перевоплощения седана из 80х в гоночный болид Глава 1 Авто, Дрифт, Доработка, Проект, 80-е, Гонки, Toyota, Тюнинг, Своими руками

Сказать что авто при покупке был в хорошем состоянии будет не правдой. Внимание требовало абсолютно всё что можно, начиная от кузова, заканчивая техничкой. Но я не из тех кто боится трудностей, меня это не пугало, но знал бы я тогда сколько сил, времени, и финансов я потрачу, возможно подумал бы ещё о том нужно ли оно мне вообще. Но да ладно ...
В следующих постах, будет много технички, фото с соревнований, да и куча лирики и полезной информации для тех кто думает о постройке авто для соревнований.
На дворе вторая половина 2025 года, авто до сих пор дорабатывается, но уже есть большие успехи, проект близится к логическому финалу.

Показать полностью 2
[моё] Авто Дрифт Доработка Проект 80-е Гонки Toyota Тюнинг Своими руками
7
10
Maxfotografrus
Maxfotografrus
28 дней назад
Лига фотографов

Drift expo⁠⁠

Кадры сделанные мной в качестве представителя прессы на Drift expo

Снимал на Nikon D750 + Sigma 50mm 1.4f

Drift expo Фотограф, Авто, Дрифт, Гонки, Автомобилисты
Показать полностью 1
[моё] Фотограф Авто Дрифт Гонки Автомобилисты
0
108
SVashka
SVashka
28 дней назад
Видеохостинг на Пикабу

Докувыркался до финиша⁠⁠

Авто Гонки Авария Видео Вертикальное видео Короткие видео
15
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии