Geely + Транспорт

События автомира 14-20.10.2024

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.

Стартовали продажи нового Geely Cityray для российского рынка

Новый китайский паркетник Cityray, чье название можно перевести как «городской луч», в модельном ряду марки Geely располагается между обновленным Coolray и Atlas. Новинка предлагается с безальтернативным 1,5-литровым турбомотором и 7-ступенчатым преселективным «роботом» и будет стоить минимум 2,7 млн RUB.

По габаритам Cityray относится к классу С-SUV, так как достигает в длину 4500 мм при дорожном просвете в 185 мм. На домашнем рынке эта модель называется Boyue Cool. Эта модель, к слову, построена на платформе BMA собственной разработки концерна.

К слову, для России мотор Cityray дефорсировали с 181 до 147 лошадиных сил. Привод у новинки только передний. Объем багажника составляет 571 литр, но при сложенных спинках сидений второго ряда погрузочное пространство можно увеличить до 1271 литра.

Новинку будут предлагать россиянам в четырех комплектациях. Стоимость базового Comfort мы указали выше; Luxury оценивают в 3 000 990 RUB, Flagship – в 3 120 990 RUB, топовый Flagship Sport со спортивным декором – в 3 160 990 RUB.

Отметим, что Cityray неплохо укомплектован уже в «базе», имея 18-дюймовые колесные диски, светодиодную оптику, медиасистему с экраном диагональю 13,2-дюйма, цифровую приборную панель, круиз-контроль и пакет «зимних» опций. Следующая комплектация расширена наличием панорамной крыши и расширенным списком электронных ассистентов водителя. Версии Flagship отмечены 19-дюймовыми колесами, фоновой подсветкой интерьера и электроприводом багажной двери.

Citroen провел рестайлинг бюджетного электрокара Ami Ami

Французский автобренд порадовал публику плановым рестайлингом одной из своих самых дешевых моделей. Впервые электромобиль Citroen Ami увидел свет в 2019 году и с тех пор разошелся по миру в количестве 65 тысяч единиц. На первый взгляд, результат довольно скромный за пятилетнее присутствие на европейском рынке. При этом стоит отметить, что Ami не является полноценным автомобилем, а представляет собой двухместный квадроцикл класса L6e, доступный для езды водителям старше 14 лет.

Обновления малыша Ami коснулись оформления передней части кузова, включая характерно выделяющиеся из капота фары в черном корпусе, в чем журналисты увидели отсылку к первому бюджетнику марки – модели Citroen 2CV. В подтверждение этой догадки на боках малыша появились «жабры» в стиле ранних версий 2CV и рельефные колесные арки. Из оригинальных штрихов стоит отметить новую эмблему Сitroen и пиксельный дизайн колесных дисков. Также производитель предлагает возможность персонификации Ami при помощи фирменных наклеек.

Судя по первым изображениям, в салоне новинки изменений практически нет. Силовые агрегаты также не обновились: как и раньше, Ami оснащен 8,2-сильным электромотором на передней оси, питаемым тяговой батареей емкостью 5,5 кВт*ч. Максимальный запас хода этого малыша составляет всего 75 километров, а разгоняется он лишь до 45 км/ч.

При этом, помимо пассажирской версии Ami, существует и коммерческий фургончик Cargo, а еще Сitroen продемонстрировал на Парижском автосалоне концепт пляжного автомобиля Buggy Vision, который оснащен внедорожным обвесом и «зубастыми» шинами для езды по песку.

По сути единственное, что выделяет Citroen Ami среди конкурентов, – это его невысокая стоимость. Актуальная версия электрокара стоит 7,9 тысячи евро. Предлагаются и варианты лизинговой аренды при стартовом платеже в 1,4 тысячи евро и дальнейшей ежемесячной оплате в 45 евро в течение последующих полутора лет. Стоимость новинки производитель еще не обнародовал.

Audi пополнила семейство A3 мощным гибридом Sportback

Принципиально модельный ряд данных авто обновился нынешней весной – уровень комфорта и технического оснащения авто существенно эволюционировал. Теперь же Audi выпустила гибрид TFSI e с двумя вариантами форсировки с увеличенным запасом хода на чистом электричестве. На европейском рынке прием заявок на новинку уже начался, цены стартуют с 44 200 евро.

Так, новый Audi A3 Sportback TFSI e получил 1,5-литровый двигатель TFSI evo2 с более высокой степенью сжатия, чем у предыдущего силового агрегата (11,5:1 против 10:1) и доработанным охлаждением камеры сгорания. Дополняет установку электромотор на 116 «лошадей», встроенный в корпус 6-ступенчатой коробки передач S-tronic с двойным сцеплением.

Всего будет два варианта гибридов: 40 TFSI e 2 и 45 TFSI e 1. В более мощной версии мотор 1.5L имеет мощность 177 л.с. (250 Н*м), тогда как общая отдача установки составляет 272 лошадиные силы и 400 Н*м крутящего момента. В таком обвесе разгон до 100 км/ч занимает 6,3 секунды при максимальной скорости 237 км/ч.

«Младшая» версия оснащается 150-сильным ДВС, а совокупная отдача установки равна 204 силам при пиковом крутящем моменте 350 Н*м. До «сотни» такой гибрид разгоняется за 7,4 секунды, а максимальный разгон составляет 225 км/ч. На чистом электричестве предельная скорость обеих версий не превышает 140 км/ч.

Литий-ионная батарея новинки стала более емкой, на 25,7 кВт*ч. Благодаря этому запас хода на электротяге увеличился до 143 км против былых 67 км. Важным новшеством стала возможность заряжать подключаемый гибрид от экспресс-устройства постоянного тока Audi (с 10% до 80% аккумулятор зарядится менее чем за 30 минут).

Отметим, что основной режим движения Auto Hybrid задействует и ДВС, и электромотор, причем только электричество выбирается автоматикой на низких скоростях. В новинке также предусмотрена система рекуперации энергии, в том числе при торможении. Из-за размещения тяговой батареи под полом в новом A3 применена иная развесовка по осям (55:45), перенастроенная подвеска и амортизаторы.

Оба гибрида получили 17-дюймовые колесные диски и иную конфигурацию приборной панели, на которую выведена многая информация, недоступная ранее. В экстерьере «топовой» версии 45 TFSI e применен пакет S-line с особой решеткой радиатора и задним спойлером, черными элементами декора и красными тормозными суппортами. Стоимость A3 Sportback 40 TFSI e 2 начинается с 44 200 евро; 45 TFSI e 1 – с 47 700 евро.

Представлен серийный электрический кроссовер Renault 4

Французы Renault представили кроссовер на электротяге в стиле ретро. Новый Renault 4 E-Tech воплощает в себе современное видение классической модели R4, выпускавшейся с 1960-х до начала 1990-х годов; ее тираж составил около 8 миллионов экземпляров. В настоящее время культовое имя досталось компактному внедорожнику с тканевой крышей.

Renault 4 E-Tech сегодня является вторым серийный электрокаром в ретро-стиле. Первый, R5, продемонстрировали в феврале этого года. Обе модели построены на платформе AmpR Small (она же CMF-B EV) с унифицированной техникой, причем внешняя стилизация под культовые автомобили Renault налицо.

Так, Renault 4 E-Tech отсылает к оригиналу и формой кузова с характерным оформлением задних стоек, и головной оптикой, и радиаторной решеткой. Среди новшеств – глухая глянцевая панель шириной почти полтора метра на передней части, в которую встроены светодиодные фары.

Клиренс при нарочитой «внедорожности» Renault 4 E-Tech достаточно скромный и составляет 181 миллиметр при размере штатных колесных дисков в 18 дюймов. По габаритам новинка превосходит Renault 5, достигая 4140 мм в длину, 1800 мм в ширину и 1570 мм в высоту. Расстояние между осями у 4 E-Tech составляет 2620 мм.

Интерьер кроссовера почти в точности повторяет тот, что ранее был продемонстрирован у хэтчбека Renault 5. В нем та же цифровая «приборка» диагональю 7-10,1 дюйма, объединенная в единую консоль с 10,1-дюймовым экраном мультимедийной системы, тот же селектор трансмиссии, интегрированный в рулевую колонку.

Европейцам на выбор будут предложены две модификации, обе с одним электромотором и передним приводом. Базовый Renault 4 E-Tech Urban Range оснащается 120-сильным двигателем и батареей емкостью 40 квт*ч, который на одном заряде может проехать 300 километров. Отдача более мощной версии Renault 4 E-Tech Comfort Range увеличена до 150 сил, а батарея – до 52 кВт*ч, где запас хода составляет уже 400 километров. Терминал постоянного тока (80 либо 100 кВт) позволяет пополнить заряд с 15% до 80% за полчаса. Сборку новинки Renault 4 E-Tech наладят во Франции. Первые собранные электромобили поступят на рынок не раньше весны 2025 года, поэтому цены пока не объявлены.

Для жителей Республики Беларусь «Моторшоу» – поистине знаковое событие, позволяющее не просто следить за мировыми трендами, но и своими глазами увидеть основные новинки, поступающие на наш рынок. Более 10 лет данное мероприятие в нашей стране не проводилось – его решили возродить лишь в прошлом году. Оказавшись, наконец, на открытии главного автосалона страны, редакция bamper.by по-настоящему удивилась не только масштабу выставки, но и тому, как радикально изменился облик рынка новых авто в Беларуси.

Старый формат – новое наполнение

Несмотря на то, что сегодня все больше актуален онлайн-формат для самых разнообразных мероприятий, начиная с какой-нибудь рабочей конференции или презентации и заканчивая свадьбой, у автомобильной выставки совсем иной посыл, так как при выборе нового транспортного средства нашему человеку важно не только смотреть, но и тактильно взаимодействовать с интересующим его авто, то есть посидеть в нем, пощупать. А учитывая базовый ценник на какую-нибудь новинку в $40+ тысяч, личное присутствие на такой выставке для автолюбителя все-таки обязательно.

Как справедливо заметил член правления Белорусской автомобильной ассоциации Дмитрий Ярота, основной задачей Моторшоу, как и 11 лет назад, по-прежнему является помощь белорусам в том, чтобы определиться, что сегодня происходит на авторынке. Для рядового покупателя будет намного информативнее оказаться на площадке, где в формате одного мероприятия окажутся собраны основные дилеры страны, нежели самому посещать каждого из них. Что, собственно, и было сделано.

Так, под одной крышей со 2-го по 6-е октября каждый посетитель выставки сможет увидеть около 150 новинок различной техники от более чем 20 брендов, которые уже представлены либо появятся в ближайшее время на белорусском авторынке. При этом публике следует быть готовой к тому, что многие из актуальных марок будут им незнакомы. Ниши, где некогда главенствовали ведущие представители немецкого, французского и японского автопрома, практически в полном составе заняли китайские производители.

Помимо хорошо знакомых белорусам марок из Поднебесной вроде BYD, Chery, Dongfeng, Haval, Geely, Jetour, JAC или Zeekr, им предложат автомобили от BAIC, Exeed, FAW Bestune, Lixiang, Saipa, Seres, Voyah и еще множество ранее неизвестных азиатских брендов с труднопроизносимыми названиями. Здесь главное – не растеряться, ведь все выставляемые авто подобраны с учетом актуальных тенденций, где самым популярным форм-фактором является кроссовер, а силовая установка – электрической или гибридной.

Эксклюзивные новинки

Пожалуй, самой долгожданной премьерой выставки по праву можно назвать Geely E8. Этот седан наверняка составит конкуренцию уже набившим оскомину электрокроссоверам, доминирующим среди китайских новинок нашего региона. Модель закроет собой долгое время зиявшую пустотой нишу премиальных электромобилей, до этого никак не представленных в Беларуси дружественным китайским автопроизводителем.

Обтекаемый кузов выставочного экземпляра Е8 покрашен в приятный глазу лазурно-графитовый колер. Электромобиль построен на модульной платформе SEA, имеет внушительных 5010 мм длины при колесной базе в 2925 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления авто равен всего 0,199. Салон новинки выделяется сплошным, без рамок, центральным дисплеем с диагональю 45 дюймов, растянувшимся по всей поверхности панели торпедо. Отмечается, что в Беларусь данный электрокар будет поставляться в двух комплектациях при стартовой стоимости в 106 тысяч BYN. Официальные продажи начнутся в стране до конца октября.

Настоящей интригой стала и презентация седана 007 от бренда E-Pai, являющегося очередной дочерней компанией концерна Dongfeng. Как заявили его представители, данная модель является «новым словом в производстве электромобилей», хотя внешне эта новинка практически ничем не отличается от десятка уже существующих китайских электрокаров. В зависимости от комплектации, запас хода седана составляет от 530 до 1200 км, а разгон с места до «сотни» в топовом исполнении – 3,9 секунды. Заявлен и ценник: от 85,5 до 89 тысяч BYN в зависимости от наполнения авто.

Как уже было сказано выше, наиболее полно на стендах производителей был представлен сегмент внедорожников. BAIC продемонстрировал актуальные модели Х35, Х55 и Х75, закрывающие всю линейку от SUV-B до SUV-D класса, а также показал рамный внедорожник BJ40 и седан U5 Plus.

Jetour показал младший кроссовер Х50, представителей С-класса Х70Plus и Dashing, старшие «кроссы» Т2, укомплектованные бензиновыми моторами. Haval привез на выставку, опять же, кроссоверы М6 и Jolion (С-класс), F7 и Dargo (D-класс) и рамный внедорожник H9.

На стенде Chery выставлялись седаны Arrizo 6 и 8, «паркетник» Tiggo 4 Pro и кроссоверы Tiggo 7 Pro Max и 8 Pro Max. EXEED попытался удивить практически идентичными внешне моделями LX FL, RX и VX FL. В таком обилии невыразительных индексов простому автолюбителю очень легко запутаться, хотя внушительный ценник за каждую такую единицу способен быстро спустить с небес на землю даже самого искушенного мечтателя…

Обладатели яркой харизмы

В общем, грузить читателей и дальше перечислением неблагозвучных имен, принадлежащих в общем-то похожим друг на друга автомобилям смысла нет, поэтому немного расскажем о действительно харизматичных новинках. Среди таковых однозначно стоит выделить крошечный ситикар Panda mini от уже не раз упомянутого бренда Geely. Этот малыш был остроумно «припаркован» на грузовой платформе коммерческого гибрида Linxys.

За ценник в $10 тысяч производитель предлагает трехдверное кросс-купе в остроумном псевдо-внедорожном пластиковом обвесе с дальностью хода около 200 км. Большему этой электрической машинке удивить пользователя и нечем, зато в городе для такого малыша всегда найдется парковочное место.

Нашумевший седан Xiaomi Su7 постоянно собирал вокруг себя любопытствующую толпу. Данный электрокар продемонстрировал сбалансированный минимализм внутри и стремительность снаружи. Стать обладателем новинки от производителя смартфонов можно за чуть более $47 тысяч. В нашу страну этот эксклюзив доставили путем серого импорта, а представители стенда рассказали, что даже в Китае данный автомобиль все еще непросто приобрести.

***

Более подробно о большинстве эксклюзивов «Моторшоу 2024» мы расскажем в серии наших видеосюжетов. Резюмировать же впечатление от посещения главного автосалона Беларуси можно лишь парой слов: ветер на нашем рынке неумолимо поменялся в сторону Востока, и все указывает на то, что в недалеком будущем на белорусских дорогах будут доминировать автомобили с клеймом «made in China». Хорошо это или плохо – покажет время, хотя возможности приобрести новый автомобиль по адекватной цене тают с каждым днем.

Увидеть сегодня на городских дорогах Беларуси желтую «Волгу» с характерными шашечками на бортах – такая же экзотика, как если бы по природным ландшафтам бродили лохматые мамонты. То, что было характерно для советской и постсоветской эстетики, давно стало либо достоянием прошлого, либо предметом культа, годного лишь для редких променадов.

Место «Волги» и «Жигулей» на долгий период заняли европейские бюджетники вроде VW Polo, Kia Rio, Hyundai Solaris и Nissan Almera. Но теперь и эти достойные представители В-класса в большой своей массе уходят в прошлое, так как пробеги в такси большие, а требования к автомобилям извозных сервисов постоянно растут. Разбираемся, какая альтернатива обновить автопарк есть сегодня у белорусских таксистов.

Китай – не Европа

Почему в начале данной статьи мы упомянули популярные (в прошлом) бюджетные иномарки от знаменитых представителей европейского/корейского/японского автопрома? Здесь все предельно просто: эти автомобили были широко представлены на нашем рынке, продавались за разумную стоимость в пределах $12-$15 тысяч через официальных дилеров, на них распространялись выгодные финансовые программы (кредит и лизинг) и сервисное обслуживание.

Кроме того, упомянутые бюджетники были дешевы в обслуживании и неприхотливы в эксплуатации, спокойно выдерживая 150-200 тысяч км пробега без потери своих ходовых качеств. А что еще может быть нужно таксисту, которого, если перефразировать известную поговорку, «только колеса кормят».

Увы, в последние 4-5 лет рынок новых автомобилей в Беларуси держит сугубо восточный вектор. Из-за геополитических кризисов и санкционного давления многие европейские бренды от нас ушли, а все освободившиеся ниши заполняют китайские бренды. Это легко заметить в дорожном потоке, где 95% участников являются рядовыми автолюбителями. Что уже говорить о службах такси, которым обновлять автопарк приходится каждые 3-5 лет…

Актуальные предложения на рынке новых авто (к таковым можно отнести и годовалые экземпляры) можно разделить на две условные группы: продукция местных автобрендов, к каковым относится не слишком пестрый модельный ряд АвтоВАЗа и Geely, а также многочисленные гости из Поднебесной.

Если рассматривать предложения за $15-$20 тысяч, так как больше таксисту платить явно незачем, то в первой группе будут доминировать: Lada Largus, Lada Priora, Lada Vesta и Vesta Cross (в рестайле), а еще Geely Emgrand первого (рестайл) и второго поколений. Отдельно отметим и «электричку» Geely Geometry, которую можно приобрести до $17 тысяч, но такие предложения редки и встречаются в основном в автохаусах.

Рассматривая комплектацию данных автомобилей через популярные онлайн-агрегаторы, легко убедиться, что нижний ценовой порог рынка представляют автомобили с не самыми мощными 1,5-литровыми бензиновыми движками, агрегированными МКПП с минимальным набором опций. Все прочие варианты с излишествами на борту, вроде автоматической коробки передач, к примеру, продаются дороже и переваливают за озвученный нами ценовой порог.

Зато китайские гости в лице BYD Seagull, e21 и Dolphin или Dongfeng Aeolus (в различных модификациях) и стоят дешевле (от $16,5 тысяч), и наполнены богаче. Казалось бы, выбор очевиден, но и здесь есть свои подводные камни.

Что же выбрать?

Если мы говорим о довольно скучном модельном ряде АвтоВАЗа/Geely, то сразу отмечаем, что эти автомобили продаются в РБ официально, а значит, находятся на гарантийном обслуживании (в иных случаях гарантия выдается расширенная) и имеют финансовую поддержку в виде кредита/лизинга. Да, сегодня эти финансовые инструменты уже не так выгодны, как четыре года назад, но все же позволяют обойтись без полной уплаты всей стоимости авто одномоментно.

Кроме того, эти авто уже известны на рынке, предсказуемы в обслуживании и в управлении, на них скорее всего распространяется программа trade-in у тех же дилеров, и они гарантированно легко уйдут во вторые руки.

С другой стороны, бюджетники BYD – сплошь «электрички», чей запас хода хоть и составляет по паспортным данным 500 км, фактически значительно ниже. Это диктует определенные условия их эксплуатации: режим быстрой зарядки пагубно сказывается на жизни тяговой батареи (к тому же тарифы на нее стали неоправданно дорогими: из расчета 1 кВт = 1 BYN), что исключает частые поездки по загородным маршрутам, эти авто в основном поступают на наш рынок путем «серого» импорта и реализуются в основном через автохаусы.

Да, сегодня они предлагают программы на приобретение авто в рассрочку, но гарантийной поддержки не дают. А поскольку работа в такси сопровождается постоянным риском ДТП, владельцу авто жизненно необходим быстрый ремонт – из-за отсутствия запчастей срок восстановления транспортного средства может затянуться.

То же самое касается и продукции Dongfeng – в автохаусе эти авто можно приобрести намного дешевле, но проблемы по их обслуживанию и эксплуатации остаются. Вот такая вот получается «вилка»: с одной стороны – выбор из ограниченного модельного ряда от «официалов», дороже, но со всеми прилагающимися «плюшками», с другой стороны – приобретение серых авто из «Китая», которые на старте обойдутся дешевле, но на свой страх и риск.

Если знаете третий путь, поделитесь своим мнением в комментариях…

События автомира 1-7.09.2024

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.

Бренд Geely рассекретил дизайн нового бюджетного электрокара

Дочерняя компания Geometry концерна Geely поделилась официальными изображениями городского автомобиля Xingyuan, чья стоимость сопоставима с седаном Emgrand – около 100 тысяч юаней, или $14 тысяч в пересчете по актуальному курсу. Презентация новинки запланирована на осень, а ее дизайн в первую очередь рассчитан на женскую аудиторию.

Габаритные размеры Geometry Xingyuan составляют 4135 мм длины, 1805 мм ширины и 1570 мм высоты при колёсной базе в 2650 мм. Электромобиль оснащен дверными ручками с обратным хватом, неокрашенной облицовкой нижнего контура, светодиодной оптикой и штампованными 15-дюймовыми колёсами в базовой версии.

При этом салон новинки имеет неплохое оснащение для своего класса. К примеру, в топовой комплектации предлагаются перфорированная обивка кресел, виртуальная панель приборов, большой экран медиасистемы, мультируль, контурная подсветка и двухцветный окрас кузова.

Что касается технического оснащения, то в движение данный сити-кар будет приводить 116-сильный электромотор (в базовой версии – 79-сильный). Ёмкость тягового аккумулятора пока не указана, но, предположительно, автономность хода составит не менее 500 км по циклу CLTC. Кроме того, автомобиль имеет независимую заднюю подвеску. Планируется, что конкурировать модель будет с BYD Dolphin и Wuling, которые сейчас пребывают в лидерах сегмента из-за своей низкой цены.

Stellantis не будет избавляться от лишних «брендов»

Месяц назад мы писали о брендах, которые могли бы остаться без владельца. Многие из них на тот момент имели «прописку» в концерне Stellantis, чей руководитель заявил об оптимизации убытков. Тогда все указывало на то, что под нож могут пойти Maserati, Lancia и DS Automobiles, а также Chrysler и Dodge, чей коммерческий потенциал казался почти исчерпанным.

На днях руководитель Stellantis Карлос Таварес выступил с новым заявлением, в котором отметил, что концерн останется верным обещанию, данному всем подопечным в 2021 году, а именно сохранению и раскрытию потенциала каждой марки, входящей в его состав. Возможно, причиной тому стал нежелательный резонанс, который вызвало заявление Тавареса ранее. В целом, весть об отставке Maserati и Lancia всегда вызывала вопросы у аналитиков, так как эти бренды активно обновляют свой модельный ряд и пользуются популярностью у покупателей. Dodge также обновил модельный ряд за счет кроссовера Hornet, хотя фактически тот представляет собой перелицованную версию Alfa Romeo Tonale. Единственными на данный момент убыточными предприятиями остаются Chrysler и DS Automobiles, и то за счет бездарного руководства.

Новый Audi Q5 скоро поступит в продажу

Изображения абсолютно нового Audi Q5 появились в Сети после официальной презентации модели. Кроссовер третьего поколения изменился внешне, хотя и сохранил ряд фирменных штрихов, вроде крупноячеистой решётки радиатора и сплошной ленты фонарей. Начинка авто также выгодно изменилась.

При этом в новом Audi Q5 в кольцах фирменной эмблемы больше нет отверстий. При этом крупные ячейки радиаторной решетки теперь напоминают звенья цепи. Корма авто отличается узкими фонарями, объединенными между собой лентой стоп-сигнала. При этом в модели больше не будет фальшивых симметричных патрубков выхлопной системы.

Салон новинки почти полностью унифицирован с Audi A5. Различия можно увидеть лишь в акцентах оформления различных элементов вроде дверных ручек, подлокотников, воздуховодов и интерфейса центрального тоннеля. Но с большего это все тот же трёхэкранный кокпит, который бренд показывал в своих предыдущих новинках.

Полной информации о моторной гамме Audi Q5 пока немного: в продаже ожидаются бензиновые и дизельные 2,0-литровые турбомоторы со стартер-генератором на 48V; у версии SQ5 под капотом может остаться прежний бензиновый V6 на 3.0L. При этом кроссовер сохранит механический полный привод с раздельными муфтами сзади. Возможно появление системы автопилотирования в топовых версиях – программировать ее будут китайские партнеры бренда.

Также не исключено, что у новинки появится и купеобразная версия Sportback, презентация которой состоится позже. При этом полностью электрическую версию, Q5 e-tron, выделят в отдельное семейство, чтобы избежать прежней путаницы с идентификацией модельного ряда.

«Автотор» презентовал 3,5-тонный грузовик Ambertruck JL

Калининградское автомобильное предприятие запускает в продажу еще одну модель под собственной маркой Ambertruck. Напомним, в ее линейке уже есть шасси на 7,5, 9,3 и 12 тонн; кроме того, недавно состоялась презентация пикапа Ambertruck Work. Нынешняя новинка представляет собой компактный грузовик JL, который подходит для коммерческой эксплуатации в городских условиях. Стоимость модели, оснащенной дизельным мотором 2.8L на 109 л.с. в паре с МКПП, начинается с 2 890 000 RYB.

Габаритная длина Ambertruck JL составляет 5900 мм при колесной базе в 3360 мм. Грузоподъемность новинки составляет 1,56 тонны. Стандартное оснащение авто включает в себя кондиционер и регулируемую рулевую колонку. При этом грузовик адаптирован к эксплуатации в российских условиях и имеет наружное антикоррозийное и антигравийное покрытия, а также катафорезное грунтование кабины водителя и воскование скрытых полостей. Все сварные швы также дополнительно загерметизированы; защитная мастика нанесена на колесные арки, а защитная пленка – на капот.

Продаваться Ambertruck JL будет не только в России, но также в Беларуси и Казахстане. Правда, розничные цены авто для этих рынков производитель пока не назвал.

Сегодня в обзоре познакомимся с маркой авто, которая претендует на статус одной из самой технологичной и передовой - Geely Monjaro гибрид модели Hi-P 2022 года выпуска. На китайском рынке автомобиль имеет название Xingyue L. Кстати, над гибридной системой Hi-X, которой оснащен Geely Monjaro Hi-P, работали более 500 инженеров со всего мира. Monjaro может предложить сразу три режима езды – один электрический и два гибридных.

Сегодня в обзоре познакомимся с маркой авто, которая претендует на статус одной из самой технологичной и передовой - Geely Monjaro гибрид модели Hi-P 2022 года выпуска. На китайском рынке автомобиль имеет название Xingyue L. Кстати, над гибридной системой Hi-X, которой оснащен Geely Monjaro Hi-P, работали более 500 инженеров со всего мира. Monjaro может предложить сразу три режима езды – один электрический и два гибридных.

У гибрида все характеристики остались прежними, а вот двигатель совершенно новый: три цилиндра, рабочий объем 1,5 литра, мощность 150 л.с., прямой впрыск топлива и турбонаддув. Специалисты Geely подчеркивают, что его КПД выше, чем у других ДВС, и составляет 43%. Кроме того, Monjaro Hi-P оснащен электромотором мощностью 146 л.с., в тандеме с которым работает батарея ёмкостью 41,2 кВт⋅ч. Слушаем, смотрим и сами решаем, готовы ли вы потратить на эту новинку свыше 37 тысяч долларов США.