В Балаклаве есть уникальное место. Оно называется Балаклавский подземный завод по ремонту подводных лодок. В советское время, когда Балаклава была закрытым районом Севастополя. И являлась базой дизель-электрических подводных лодок. Это было совершенно секретное место, где размещалось сразу три объекта военной инфраструктуры. Сам завод по ремонту и обслуживанию дизель-электрических подводных лодок. Хранилище тактического ядерного оружия — ядерные боевые части к торпедам. И бомбоубежище, рассчитанное на три тысячи человек (военные и технический персонал), которые должны были там укрыться, чтобы пережить ядерную бомбардировку Балаклавы. В настоящее время там располагается Балаклавский подземный музейный комплекс. Сегодня я публикую фоторепортаж из этого места. Все фотографии сделал сам и снабдил своими комментариями.
Балаклавская бухта. На фотографии видна яхтенная марина, напротив стоянки для яхт видна гора Таврос. В самой горе виден вход в музейный комплекс.
Вход в музейный комплекс, на фотографии виден первый вход в канал, который прорыт глубоко под горой Таврос. Со стороны Балаклавской бухты. По этому каналу заходили и выходили подводные лодки, для ремонта и обслуживания. Глубина пролегания канала свыше ста метров под землёй. Такая глубина пролегания канала объясняется тем, что подземный комплекс должен был выдержать прямое попадание ядерной бомбы мощностью сто килотонн в тротиловом эквиваленте. Сам канал проходит насквозь через всю гору Таврос и имеет второй выход уже в открытом море. Фотография второго выхода будет далее в этом репортаже.
За входом в музей находится первый транспортный зал. Отсюда по рельсам, на специальных тележках вывозились торпеды с установленными обычными боевыми частям на пирс. Для погрузки на подводные лодки. На фотографии виден самый важный объект в этом зале. Специальные, защитные противоатомные ворота. За воротами располагается потерна, она ведёт во второй транспортный зал. Противоатомные ворота должны были защитить потерну от ударной волны при ядерном взрыве. Высота створок ворот составляет четыре метра. Створки сделаны из алюминия и заполнены внутри бетоном — что делает их очень прочными. Открытие и закрытие створок противоатомных ворот, осуществлялось гидравликой.
После прохода по потерне за противоатомными воротами располагается второй транспортный зал. В этом помещении, когда завод функционировал, осуществляли стыковку торпед с обычной (не ядерной) боевой частью. Далее их по рельсам на специальных тележках через потерну вывозили в первый транспортный зал, оттуда вывозили на поверхность. А точнее на пирс, где торпеды грузили на подводные лодки. На этой фотографии виден корпус самонаводящейся акустической электрической торпеды САЭТ-60. Эта торпеда могла нести как обычную, так и ядерную боевую часть. Её приняли на вооружение в феврале 1960-го года.
После выхода из второго транспортного зала располагается транспортная потерна. Она ведёт к преддоковой площадке. Во времена, когда завод функционировал, по потерне перемещались электрокары. Они двигались внутри белых линий. За белыми линиями вдоль стен перемещался персонал подземного комплекса. На фотографии виден характерный изгиб внутри потерны. Он выполнял защитную функцию от ударной волны при ядерном взрыве. Предполагалось, что ударная волна при проникновении в подземный комплекс, при ударе об стены в районе изгиба будет гасить саму себя.
За транспортной потерной располагается преддоковая площадка. Эта площадка ранее выполняла сразу две функции. Первая функция — стоянка для электрокаров. Вторая функция — убежище, здесь в случае ядерной бомбардировки Балаклавы могли укрыться три тысячи человек. На площадке видно две фигурки людей в водолазном снаряжении — боевые пловцы. Рядом с ними стоит сверхмалая подводная лодка «Тритон-1М», предназначенная для перемещения боевых пловцов. За ней видно маскировочную сетку. За маскировочной сеткой просматривается главный музейный экспонат. Настоящая подводная лодка, стоящая в сухом доке. Её фотографии будут далее в этом репортаже.
Рядом с преддоковой площадкой располагается помещение, где сейчас находится экспозиция: «Витязям черноморских глубин». На фотографии зал с экспозицией — на ней видно много экспонатов. Ранее, когда завод ещё функционировал, здесь располагались станки и другое оборудование, для ремонта и обслуживания подводных лодок.
Так-же рядом с преддоковой площадкой располагается канал. Как я уже говорил, он проходит насквозь через весь завод. Через этот канал на завод заходили и выходили подводные лодки для ремонта и обслуживания. Так-же в нём могли укрыться одновременно семь подводных лодок в случае ядерной бомбардировки Балаклавы.
Далее если, пройтись вдоль канала, до противоположной стороны канала-то можно дойти до селфи моста. Вот фотография, сделанная с селфи моста. На ней виден второй вход в канал. Он находится с противоположной стороны горы Таврос. И ведёт в открытое море.
Затем если сойти с селфи моста и пройтись вдоль противоположной стороны канала, то можно дойти до сухого дока. Здесь располагается главный музейный экспонат — настоящая подводная лодка, стоящая в сухом доке. Первая фотография этой подводной лодки уже есть под
заголовком этого репортажа. Это подводная лодка ПЗС-49. ПЗС - расшифровывается как плавучая, зарядная станция. Она вошла в состав флота ещё в 1961-ом году. И до 1995-го года использовалась по назначению — испытание ракетных комплексов «Водопад» и «Ветер». В 2021-ом году её вывели из состава флота, отбуксировали в Балаклаву и поставили в сухой док, в этом музее.
А так выглядит подводная лодка, если спуститься по лестнице в сухой док. Зрелище просто фантастическое! На фотографии видны рули и винты! Далее начинается движение к арсеналу.
Потерна ведущая в арсенал. На фото виден ещё один изгиб внутри потерны, для защиты от ударной волны. В случае ядерной бомбардировки Балаклавы.
За этой потерной находятся два помещения арсенала. Фотография сделана в первом помещении арсенала, которое выполняло функцию транспортного зала. Сюда из арсенального дворика по рельсам, на тележках, завозили торпеды для стыковки к ним боевых ядерных частей. А второе помещение выполняло функцию хранилища тактического ядерного оружия. Как видно на фотографии тележки по рельсовым путям можно было двигать в трёх направлениях: в направлении второго помещения, в направлении арсенального дворика, и в направлении потерны ведущей к арсеналу.
Фотография специального контейнера. В таких контейнерах на тележках перевозили ядерные боевые части к торпедам. Следует сказать, что суммарная мощность всех тактических ядерных зарядов, которые хранились в арсенале, составляла без малого одну мегатонну в тротиловом эквиваленте.
Фотография макета ядерной боевой части к торпеде, стоящей на тележке. Макет стоит без контейнера для наглядности. В то время когда объект функционировал, сами тактические ядерные заряды перевозили только в специальных контейнерах. Тележка — несмотря на то что она весит около тонны, достаточно легко двигается. Она стоит на поворотном круге. Поворотом этого круга тележку можно было направлять на различные рельсовые пути. В зависимости от того, куда именно тележка должна была двигаться. На фотографии за тележкой видны двери, ведущие в арсенальный дворик. В который можно попасть, если выйти из музея.
Затем если пройти турникет и сувенирную лавку, то можно выйти в арсенальный дворик, где стоит самолёт ЯК-38. Первый советский серийный самолёт вертикального взлёта и посадки.
В завершении репортажа из Балаклавского музея подводных лодок я публикую два комикса (сам нарисовал). На тему того к чему может привести неосторожное обращение с ядерным оружием.
