Впервые провёл групповую тренировку!
Видео часто не передаёт крутость трассы или размеры трамплинов. В этот раз оно не передаст эмоции от первого выезда на трейлы целой группы ребят. Это было круто!
Видео часто не передаёт крутость трассы или размеры трамплинов. В этот раз оно не передаст эмоции от первого выезда на трейлы целой группы ребят. Это было круто!
Продолжим открывать велосипедные виды Лос Анджелеса и окрестностей. В одной из предыдущих записей, прохват по горкам: Велопрогулка по Verdugo Mountains
Горки это, конечно, хорошо, в свете перехода мелкого с гибрида на шоссейник и трековый вел (немного об этом тут: Единственный олимпийский велодром США и детская трековая школа ) пришлось также уйти от гибридов, ибо догнать сына на таком аппарате уже не представляется возможным...
Итак, самая большая протяженность велодорожек, не являющихся частью дорог общего пользования в наших краях обустроена по берегам рек и каналов, пешеходов там нет (или мало), резких поворотов тоже, можно валить на все деньги. Удобно в плане тренировок.
Для любителей "первого канала": если приглядеться, под мостом можно увидеть спонтанное домохозяйство тех, для кого покупка недвижимости оказалась совсем не по карману.
Город стремительно развивался и застраивался, в 1938 году произошло сильное наводнение, в котором погибло больше ста человек.
https://en.wikipedia.org/wiki/Los_Angeles_flood_of_1938 (На заглавном фото как раз тот участок, фото которого будут в этом посте.)
Дабы подобного никогда больше не повторилось, с участием Инженерного корпуса армии США была спроектирована и простроена сеть водоотводящих каналов, все русло реки закатали в бетон. Немного фото и текста про это тут: https://www.theriverproject.org/learn/the-los-angeles-river-...
Раньше, дно было плоским без какого-либо рельефа, вода просто уходила в океан, не принося никакой пользы. В старых фильмах все вы наверняка видели множество сцен автомобильных гонок по пересохшему руслу. Со временем, местами на дно были уложены камни, которые задержали немного грунта, были высажены деревья и кустарники.
Мост называется Baum Bicycle Bridge, назван в честь Алекса Баума, одного из самых активных сторонников велосипедного движения в LA. Про него (про человека, не мост))) можно прочитать тут: https://la.streetsblog.org/2015/03/02/alex-baum-1922-2015-lo...
Помимо того, что он велосипедно-пешеходный, он еще и конный. Конная дорожка справа, на ней мягкий настил. Ну, и следы жизнедеятельности коняшек, конечно)))
Парочки пристегивают замки к сетке моста. Судя по старым фото, замки периодически демонтируют.
Мост не зацепил совсем, просто современный безликий мост, фотка из интернета. В отличие от следующего моста-красавца. Встречайте, Taylor Yard Bridge.
Обратите внимание на полотно моста. Поскольку стороны в разных уровнях, полотно не параллельно несущей структуре. В верхних арках видны светильники, мост по ночам освещается. В районе центра, два балкона, настил которых состоит из металлических планок, установленных вертикально.
К сожалению, не по всей длине реки велодорожка проложена. Но уже принято решение соединить этот участок с последующей дорожкой, которая идет (вроде как) не прерываясь до самого океана. Пройдет она под полотном автомоста слева, на фото видно пространство под мостом. Вот тогда можно будет отрываться по полной))) А пока, туда-обратно всего 25км...
Малой дорос (и, похоже уже почти перерос) до вела жены, я себе собрал Франкенштейна на раме вот этого:
алюминиево-карбоновая, по факту постройки почти подошла уже к тремстам. Неее, собирать шоссейник с рамы невыгодно, урок усвоен, опыт постройки шоссера получен.
Всем бобров, катайтесь больше, катайтесь чаще, катайтесь на всяком-разном. Если чего не понятно, спрашивайте ;-)
Так получилось, что в этом году очень захотелось мне приобрести велик. Горный и хороший. Потому что дорожник - крокодил уже был(откатал своё с великими приключениями года 4-5), дешманский стелс навигатор какой то там с 26 колёсами и 21 передачей тоже был(неплохой, откатал лет 8, но я перерос этот уровень). Хочется нормальный мтб, универсал, с 29 колёсами в диапазоне до 40 тыров. И с возможностью установки багажников и прочих удобств. Для чего: поездки по городу до работы и обратно; просто покатушки как по городу, так и по лесам и полям; ну и мелкий велотуризм конечно(укатить на лесные озёра на рыбалку).
Из курения форумов, ютуба и т.д, определился, что 29 колеса лучше ведут себя на асфальте(накат и поддержание скорости); а также лучше и в лесу(бОльшая проходимость, чем у 26 и 27,5). Но остались вопросы: если установить полуслики(которые почти лысые, но с шипами по краям) , будет ли это универсальным вариантом для асфальта и леса? Или всё таки на обычных по лесу будет устойчивее в случае дождя например?
По прокатным покатушкам очень понравился рокрайдер520, ход лёгкий, переклюки работают чётко, тормоза супер. Но колеса не 29.(((
Облизываюсь на мериду биг найн, какую-нибудь из прошлых годов. Или GT с 29 колёсами. Современных трендов типа формат, аутлип, раш, аспект и и.д. - не знаю, может и из них есть чего хорошего?
Основные требования к велу - должен держать груз до 130кг(пожалуй - это главное), 29 колеса(желательно), не менее 21 передачи (трещотка не смущает - заменить её можно в любой момент за 10 минут - опыт есть), обвес сойдет и начального уровня(на стелсе стоял самый дешёвый и ни разу серьёзно не ломался - только петух погнуло, когда в лесу в переклюк залетела шальная ветка), а вот с рамой пока не определился - хотя пока смотрю в сторону классики - закрытая, с большим треугольником. По материалу тоже в сомнениях - стальная лучше ведёт себя в лесах, а алюминий - на ровной дороге. Но сталь тяжелее, зато её можно без проблем отремонтировать на каждом углу. С вилкой тоже пока хз - но имхо, удобнее та, что будет иметь фиксацию при езде по асфальту и пружинить при езде по кочкам.
Может что посоветуете, на какой вел стоит обратить внимание? Есть знатоки, которые в этом хорошо разбираются?
На майские праздники прокатились шикарным маршрутом по Воронежской области - от Лисок до Ельца, вдоль реки Дон. Посмотрели жизнь местных деревенек, красивые меловые горы, пещеры, ночевали в палатках и хостелах. Не обошлось без воронежских чернозёмов, разлившихся рек и довольно холодной для мая погоды, но в целом всё прошло успешно.
По снаряжению: Палатка Blackdeer ultralight - двушка, 1.43 кг https://aliexpress.ru/item/32999684457.html?click_id=9mTZ1YX...
Спальный мешок пуховый Aegismax G400, M, 0.9 кг. Уже не продаётся.
Коврик - Сплав Сёрфинг мини, 0.45 кг https://www.splav.ru/products/kovrik-samonaduvayuwijsya-spla... Трек https://manymap.io/map?routes=Vpk1XK9&pos=51.81914%2C37....
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Приехал из Санкт-Петербурга на Чёрное море на велосипеде. Более 3000 км. При этом ежедневно проводя многочасовые прямые эфиры на Твиче и ВК. Покорить вершину 1000+ на велосипеде уже стало традицией велопутешественника.
Любимое дело — выпить свежемолотый, свежесваренный кофе:
И почитать Пикабу:
Продумать дальнейшие шаги:
Дорога в горы в целом приятная:
Правда без хамства на дороге не обходится:
Часто приходится толкать велосипед в гору:
А с горы быстро лучше не гнать — всякое может быть:
Зато какой кайф достичь какой-то красивой высоты:
И, конечно, очень мотивируют донаты)) здесь на пикабу, на стриме и даже на улице люди помогают:
Это очень приятно. Значит, не зря делаю это дело.
Надеюсь, что смотивировал сейчас кого-то прокатиться на велосипеде))
Завтра (уже сегодня) будет стрим с высоты 2300+
Присоединяйтесь к этому удивительному путешествию, смотрите онлайн — https://twitch.tv/z4x4r
Катайтесь на велосипеде, путешествуйте — это здорово!