Вопрос вторичной переработки в наши дни стоит очень остро: к примеру, количество отработанного пластика или покрышек, попросту выброшенных, настолько велико, что из этого мусора в океанах формируются целые рифы и плавучие острова.

Мировая автомобильная индустрия, как заявляют ее наиболее крупные представители, стремиться пускать все эти ненужные материалы в работу, производя из них различные элементы декора и даже обвеса для своих авто. Давайте посмотрим, насколько эффективно это работает.

Маркетинговые манипуляции или реальная помощь природе?

О том, как именно перерабатывают старые автомобили, мы уже писали. В дополнение этой темы хочется сказать несколько слов о реальной второй жизни того же переработанного пластика при производстве новых авто. Для этого достаточно вспомнить Директивой 2000/53 /ЕС, принятую Евросоюзом 1 января 2015 года, которая обязывает автобренды повторно использовать 95% транспортных средств с истекшим сроком службы. Из них 85% материалов должно использоваться для вторичной переработки, остальные 10% – для производства энергии.

В том же году ресурсом Field Action Science Reports были обнародованы исследования, согласно которым на пластик различных видов приходилось 17% веса легковых автомобилей (12% для полимеров и 5% для эластомеров). Согласно принятой стратегии, к 2030 году доля пластика должна увеличиться до 20%, тогда как средний вес автомобилей массового производства должен быть снижен с 1250 до 1123 кг. Таким образом, каждый новый автомобиль будет содержать 25 дополнительных килограмм пластика. То есть, общая доля материалов, полученных путем вторичной переработки, должна быть увеличена.

Любопытно еще и то, что при проектировании и разработке новых моделей современные инженеры должны дополнительно учитывать тот факт, насколько легко примененную в производстве деталь удастся подвергнуть вторичному использованию. При этом качество конечно продукции не должно пострадать. Об этом, в том числе, говорили представители Toyota еще в 2017 году на Конвенции Американского института по переработке лома (ISRI), сделав упор на то, что материалы, полученные из вторсырья, в первую очередь страдают значительно более низким качеством по сравнению с теми, что производились из обычного сырья. В данных сегмент научных исследований ежегодно инвестируются огромные средства, хотя эффективность практического применения новых решений все еще доподлинно не подтверждена.

Пионеры отрасли вторичной переработки

К таковым в первую очередь стоит отнести компанию Opel – она занимается этой проблемой аж с 1990 года. Именно тогда на представленной на рынке новинке Calibra были продемонстрированы сразу четыре типа компонентов, полученных из вторсырья: рамки фар, водяной дефлектор, крепления бампера и части впускного коллектора. Сегодня количество этих элементов увеличилось, что можно увидеть на рисунке ниже.

С каждым годом количество брендов, поддерживающих эко-инициативу, увеличивается. К примеру, компания Ford в 2018 году заявила, что каждый из выпущенных ею автомобилей содержит в себе переработанного пластика из 250 бутылок. Таким образом, повторное использование брендом бутылок составляет около 1,2 миллиарда в год. В основном переработанные компоненты используются маркой для защиты шасси автомобиля и покрытия арок передних и задних колес, элементах обвеса и звукоизоляционных материалов.

В свою очередь, Renault Group занимается использованием переработанных материалов с конца 2014 года. С момента запуска на рынок модели Megane II производителю удалось довести присутствие компонентов вторичной переработки в авто до 30%. Марка также опубликовало исследование, целью которого является развитие замкнутой экономики за счет извлечения полипропилена из бамперов и покрытий колесных арок, чтобы его можно было использовать для производства новых пластиковых деталей автомобилей. Компания Volvo также гарантирует, что более 25% пластмасс, используемых для выпуска автомобилей шведского бренда, состоит из «вторчерпласта».

Сформировавшаяся тенденция

С одной стороны, забота автобрендов об экологии – хорошо. Она действительно позволяет делать планету чище, по крайней мере в среде статистических отчетов и корпоративных дебатов. Но при этом конечный пользователь лишается возможности купить дешевый автомобиль, так как цены на него постоянно растут в том числе из-за актуальных трендов, локальные запреты на парковку, ограничения в эксплуатации.

Тем не менее, эко-френдли инициативы являются неплохим маркетинговым средством для привлечения молодежи к покупки новых моделей. Автобренды регулярно заявляют о том, что используют в оформлении салонов своих новых моделей материалы вторичной переработки, полученные из рыболовных сетей, старой одежды и, конечно, бутылок.

Взгляните, к примеру, на тизеры будущего кроссовера Skoda Enyaq, в оформлении которого как раз присутствуют материалы из описанного выше сырья. При наличии свободных денег быть ближе к природе – полезный актив. Купив такой авто, ты вроде бы участвуешь в спасении рыбок и делаешь мировой океан чище, не препятствуя теме самым автобрендам получать свою законную прибыль. Увы, такой роскошью выбора с каждым днем обладает все меньше автопользователей…

Когда на металопримку сдали кабину поезда и шасси от МАЗа и слесарь такой: "А у меня идея!" Его идея:

Что ты такое?!

Старый-новый знакомый

Ровно год назад мы рассказали о появлении марки BelGee и её первом автомобиле Х50, большая часть тиража которого отправлялась и продолжает отправляться на экспорт.

Недавний дебют на российском рынке старой новой модели, кроссовере Х70, показывает, что белорусский суббренд китайского холдинга Geely не является номинальным проектом, а ориентирован на игру «в долгую». Да и разве могло быть иначе, если в Беларуси, под Борисовом с 2011 года успешно функционирует предприятие, выпускающее авто под шильдиками из Поднебесной. Сегодня узнаем, что из себя представляет второй автомобиль бренда BelGee.

Внутренние реформы

Автомобильный завод «БелДжи», изначально ориентированный на выпуск моделей Geely, в 2024 году оставил на конвейере лишь одного чистокровного представителя от китайского партнера. Речь идет о седане Emgrand, предназначенном исключительно для внутреннего рынка — недавно модель обновилась и теперь оснащается автоматической коробкой передач. Стоит отметить, что данный седан в Россию поставляется напрямую из Китая, причем уже в рестайлинге.

Что касается остальной продукции, то здесь роли поделены примерно поровну: с учётом того, что каждые 2,5 минуты с конвейера сходит готовый автомобиль, а общее их количество за смену составляет в среднем 280 штук, 80% всех готовых машин Belgee X50 и X70 уходят на экспорт в Россию.

Теперь перейдём к частностям. Так что же представляют из себя упомянутые кроссоверы? Всё предельно просто: X50 — это дорестайлинговый Geely Coolray, а Х70 — отлично знакомый россиянам Geely Atlas Pro. Благодаря ребрендингу и высокой доле локализации (примерно 50%), эти неплохо зарекомендовавшие себя, но морально устаревшие модели могут выпускаться вплоть до 2028 года. Вот и все маркетинговые премудрости.

Сборочные процессы кроссоверов Belgee отличаются от производства седана Emgrand, которые собирается методом крупноузловой сборки. А вот Х50 и Х70 выпускаются по технологии полного цикла. В процессах участвует 27 сварочных и 11 покрасочных немецких роботов, множество манипуляторов а также тележек с автоматическим управлением, и конечно, ручной труд. Если говорить о локализованных компонентах, то белорусскими в этих машинах являются АКБ, ветровые стекла, колесные диски и резина марки «Белшина», устройство вызова оперативных служб.

Не исключено, что в недалеком будущем модельный ряд Belgee пополнится упомянутым седаном: переговоры об этом уже велись, машине даже собирались присвоить отдельный индекс, S50, но, видимо, время для этого ещё не пришло. Изменится ли при этом технология сборки модели, пока не ясно.

Большой кроссовер

Теперь рассмотрим недавнюю «новинку», дебютировавшую на рынке РФ. Как уже говорилось выше, кроссовер Belgee X70 — это все тот же Geely Atlas Pro, на капоте которого красуются другие шильдики. Автомобиль нового бренда предназначен заменить собой Atlas в принципе, когда складские запасы китайской модели истощатся. При этом белорусский автомобиль пока продают чуть дешевле собрата из Поднебесной: 2 599 990 RUB против 2 763 990 RUB (с учетом актуальных скидок выйдет еще дешевле).

Говоря о комплектациях, отметим, что россиянам X70 будет предлагаться с единственным типом двигателя — бензиновым мотором объемом 1.5L и мощностью в 150 л.с. для переднеприводной версии и 177-сильным для полноприводного варианта. В первом случае коробкой передач 6-диапазонный «автомат», во втором — преселективный «робот» 7DCT с двойным «мокрым» сцеплением. Как многие помнят, «фишкой» Atlas является технология «мягкого» гибрида, которая в Х70 сохранена. Как уверяют производители, она позволяет экономить до 15% бензина, благодаря чему расход кроссовера в смешанном цикле составляет 6,8 литра на 100 километров пути.

По опциональному оснащению у Belgee X70 отличий от Geely Atlas Pro нет. В списке оборудования значатся все те же преднатяжители ремней безопасности, до шести подушек безопасности (в зависимости от исполнения), травмобезопасная рулевая колонка, крепления для детских кресел стандарта Isofix.

Среди электронных помощников можно найти интеллектуальный круиз-контроль, систему автоматического экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов, систему удержания в полосе движения, систему распознавания дорожных знаков и интеллектуальную систему управления дальним светом. Также модель оборудована цифровой приборкой с диагональю 7 дюймов, головным устройством мультимедиа с 12,3-дюймовым сенсорным экраном, камерами и датчиками парковки.

Отметим, что и X70, и презентованный год назад X50 доступны к покупке в официальных салонах Belgee. Руководство бренда отмечает, что планирует создать в РФ отдельную от Geely дилерскую сеть, которая будет насчитывать не менее 120 салонов до конца текущего года.

***

Судя по всему, материнский бренд планирует регулярно обновлять линейку Belgee своими вышедшими в тираж моделями, а значит, марка из Беларуси будет и дальше

События автомира 14-20.07.2024

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.

Уникальный суперкар Lotus разбился во время гонки

Авария произошла на фестивале скорости в Гудвуде, на который британский автопроизводитель привез гоночный электромобиль Lotus Evija X стоимостью около $2,3 миллиона. Столь высокая цена модели объяснялась её уникальностью — в мире существовал всего один такой экземпляр.

Увы, суперкар успел проехать на треке всего пару десятков метров по прямой. После резкого старта с пробуксовкой машина почему-то вдруг резко свернула влево, врезавшись в отбойный столб. Из-за того, что Evija X успела набрать приличную скорость, вся её передняя часть оказалась смята. При этом капсула салона осталась невредимой, благодаря чему пилот также остался цел.

«Разбор полета» инженерами Lotus выявил, что причиной аварии стал сбой в ПО машины, заставивший выйти из строя её силовую установку. Отметим, что суммарная мощность четырех электромоторов авто составляет 2039 лошадиных сил, а до первой сотни суперкар разгоняется за 3 секунды. Данная модель готовилась для установления скоростного рекорда Нюрбургринга, который, увы, в ближайшее время ей установить не суждено.

Toyota обновит Land Cruiser 300

После того, как японский автобренд выпустил на рынок Toyota Land Cruiser 300, прошло целых три года. Производитель посчитал, что для модели настало время планового обновления, а значит, рестайлинг «трёхсотого» Land Cruiser произойдет либо в конце текущего года, либо в начале следующего.

В Toyota отмечают, что дизайн новинки ни внутри, ни снаружи существенно не изменится, однако перечень оборудования будет расширен. К примеру, внедорожник оснастят полноценной современной мультимедиасистемой без CD/DVD-входа.

Список водительских ассистентов пополнится новейшей системой Toyota Safety Sense 3.0, включающей в себя улучшенный радар и фронтальную камеру с более высоким разрешением.

Производитель прокачает и такие функции, как круиз-контроль, систему удержания в полосе движения, систему предотвращения столкновений и другую умную электронику.

Конечно же, после обновления отпускная цена Land Cruiser 300 тоже увеличится. Сегодня внедорожник на домашнем рынке оценивают в 5 100 000 иен с учетом налога ($32,2 тысячи).

Mazda готовится к серийному выпуску модели EZ-6

Еще один автопроизводитель из Японии готов поставить на конвейер преемника культового авто Mazda 6. Автомобиль EZ-6 начал выпускаться в минувшую среду, 17 июля. Отметим, что данная пятидверка построена на платформе Changan EPA, имеет задний привод, а также последовательно-гибридную силовую установку и версии исполнения на чистом электричестве.

Полноценная презентация лифтбека состоялась в апреле, а серийное производство Mazda EZ-6 на китайском рынке ожидалось к концу года. Но японские партнеры проекта, видимо, решили сыграть на опережение, существенно раньше поставив новинку на конвейер, чтобы приблизить начало продаж.

Стоит отметить, что базовое исполнение EZ-6 представляет собой последовательный гибрид с атмосферным мотором 1,5L на 95 л.с., электродвигателем мощностью 218 «лошадей» и литий-железо-фосфатной тяговой батареей. Альтернативной модификацией новинки от Mazda станет полноценный электромобиль с аналогичным аккумулятором увеличенной ёмкости и мотором на 258 лошадиных сил.

Производители уверены, что лифтбек EZ-6 на китайском рынке окажется эксклюзивом, поэтому экспорт модели пока не планируется. Что касается глобальной отставки Mazda 6, то учитывая актуальные приоритеты бренда, она произойдет в недалеком будущем, после чего ниша бизнес-класса в модельном ряду марки освободится.

Бренд MG презентует новый кроссовер

Британский производитель MG Motor представил на фестивале в Гудвуде новое поколение своего кроссовера HS, в конкуренты которому уже прочат Toyota RAV4 и Honda CR-V. Модель отличается чопорным дизайном, вместительным салоном и мощной силовой установкой.

На презентации новинки менеджеры MG открыто заявили, что вторая генерация кроссовера HS имеет много общего с китайским внедорожником Roewe RX5 третьего поколения, чьи продажи на домашнем рынке уже стартовали. Изменения во внешности обеих моделей есть, но они незначительны.

Габариты британской новинки следующие: 4670х1890х1664 мм при колесной базе 2765 мм, которая увеличилась по сравнению с предшественником сразу на 45 мм. При этом в салоне авто с комфортом могут разместиться 5 человек, а объем багажного отделения составляет 507 литров.

Что касается силовых агрегатов, то внедорожник HS по-прежнему предлагается с бензиновым мотором и в варианте PHEV, который существенно модифицировали.

Так, электрифицированная силовая установка сочетает 1,5-литровый ДВС мощностью 142 л.с. и электромотор с отдачей 209 л.с., что позволяет MG HS разгоняться до «сотни» за 6,8 секунды. При этом тяговая батарея емкостью 24,7 кВт*ч обеспечивает скромный запас хода в 120 км.

Классический вариант исполнения новинки оснащается 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, развивающим 169 л.с. и 275 Н*м крутящего момента. В пару к нему покупатель может выбрать либо шестиступенчатую «механику», либо семидиапазонный «автомат». Цены и более подробные характеристики комплектаций новинки будут объявлены позднее.

Обнародованы характеристики электрокросса Leopard 3

Ранее мы уже говорили об очередной премьере BYD — электрокроссовере Leopard 3. Информация о грядущей новинке подаётся скудно и в малых количествах. Однако, теперь в открытой базе Минпромторга КНР появились технические подробности, из которых следует, что будущий внедорожник получит 560-килограммовые литий-железо-фосфатные тяговые батареи на 78,7 кВт*ч, ёмкости которых хватит, чтобы покрыть до 510 км пути в автономном режиме по циклу CLTC. Также авто получит двухмоторную силовую установку суммарной мощностью 449 л.с.

На китайском рынке Leopard 3 получит название Fang Cheng Bao, а в Европе его будут знать как Denza. Стоит отметить, что данный кроссовер — первый негибридный автомобиль и первая модель с несущим кузовом дочернего бренда BYD. Модель является транспортным средством повышенной проходимости, а её углы въезда/съезда составляют 25/28 градусов соответственно. Габариты авто: 4605/1900/1720 мм при колёсной базе в 2745 мм.

Снаряжённая масса Leopard 3 составляет внушительные 2150 кг. При этом разгон до сотни у новинки займёт лишь 4,9 секунды. По технической начинке данный кроссовер близок к аналогам от BYD, тогда как принадлежность к старшему бренду специально отметят соответствующим набором опций и качеством отделочных материалов. Салон новинки может быть частично унифицирован с моделями Leopard 5 и Leopard 8. В Китае презентация Leopard 3 планируется на осень при стартовой цене в 220 тысяч юаней ($30 тысяч); в Европе кроссовер дебютирует лишь в 2025 году.

Подавляющее большинство автолюбителей (даже госавтоинспекторов) еще не видели этой новинки. До последних дней ее знали только в Поднебесной (там ее производят). Джетур это разновидность Черри (кто разбирается: агрегатная унификация ясно об этом говорит)…

Основные характеристики и салон

Не самый большой кроссовер-паркетник. Но вид поджарый – габариты 4 590 на 1 900 на 1 685.

Дорожный просвет – 160 (внедорожником точно не назовешь). Колесная база элегантного авто – 2 850 мм (что еще раз доказывает, что это горожанин и любитель хороших загородных шоссе).

Что касается дизайна, тот тут мнения расходятся. Кто-то видит в кузове что-то от спорткара, а кто-то просто говорит (обо всех 5 комплектациях) «Черри он и есть Черри, причем тут спорткар»… Кстати, за дополнительную плату (при указании комплектации) вам сделают авто двуцветным!

Багажное отделение? 486 литров. Тоже далеко не сенсационное. Разложите задний ряд кресел и только тогда получите 977 л. Да блин! Кого сейчас удивишь такой нехитрой трансформацией?

Салон, по мнению большинства первых владельцев (их пока мало) – премиум. Качество отделки высокого уровня, а «мебель» и панель расположены так, что и шоферу, и пассажирам тут удобно.

Электроника стандартна для Черри Тигго: контроль климата, задняя камера, круиз-контроль, доступ без ключа и запуск мотора с кнопки. Но разные комплектации имеют разные мультимедиа.

Технические характеристики

Лишь передний привод. Турбомотор бензиновый. В зависимости от комплектации, 156 или 197 лошадок (соответственно 1.5 или 1.6 литров). Коробка передач для первого движка 5- или 6-ступенчатая. Для второго – исключительно 7-ступенчатая. Преселективная. Везде робот. Крутящий момент – 230 ньютонов на метр. Расход топлива равен значениям от 6,8 до 7,5 литров на стокилометровку – хотя и не войдете в особые траты, но и экономии особой не получится…

Что творит на трассе?

Вот тут и начинается изюминка: благодаря ей, даже не видя авто снаружи, скажешь «Это Джетур Дашинг!». Если выберите скоростной режим спорт, то машину начнет дергать. Вы станете ковбоем на родео.

Ценовые показатели

Такую технику вы приобретете от 1 919 000 руб. Для товара средненьких параметров обычная стоимость. Но в то же время для поездки с семьей только по городу или по идеальной междугородней трассе на безопасной скорости это самое лучшее сочетание цены и качества.

С уважением, Дмитрий.

Спасибо, что дочитали до конца!

События автомира 29.06-6.07.2024

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.

Ford сделает из забытой модели Capri электрокроссовер

Американский автопроизводитель возродит «забытое» купе, выпускавшееся с 1968 по 1986 годы. Модель в стиле фастбэк была представлена в качестве бюджетного аналога Ford Mustang для американского рынка. При ее производстве использовались комплектующие от автомобиля Cortina. Однако данное купе обладало ярким дизайном и невысокой ценой, благодаря чему стало популярным на многие годы, а его общий тираж составил около 1,9 миллиона экземпляров.

В связи с возвращением модели на рынок Ford инициировал креативную рекламную кампанию, в которой будущая модель не называется, однако присутствует множество отсылок к Capri, а также прямых намеков на то, что она будет электрокаром. В тизере упоминается фирма Comeback Cars, которая «возвращает иконам их легендарный статус, переосмысливая их для новой эпохи. Обладая 55-летним опытом, наша команда отреставрировала 1986 классических купе», — говорится в рекламном ролике.

Если перейти по указанному в рекламе номеру по WhatsApp, можно услышать монолог бота, который также отправит оппоненту тизер изображения фары нового авто. В аккаунте WhatsApp даже указан веб-сайт вымышленной реставрационной фирмы, где почему-то представлены фотографии классической Alfa Romeo GTV и российского седана ГАЗ-21.

Согласно инсайдерской информации, Ford Capri XXI века будет являться модификацией Volkswagen ID.4. Видимо, американский бренд решил воспользоваться преимуществами тесного сотрудничества с немецким концерном и не стал разрабатывать отдельную платформу для новинки. Впрочем, у авто будет иной кузов и интерьер. Премьера новинки запланирована на 10 июля.

Porsche рассекретила уникальную модель Targa

Штутгартский автобренд на днях выкатил кое-что из закрытой коллекции собственного музея. Речь идет об уникальном автомобиле Targa, который никогда не появлялся в продаже. Согласно изначальному плану, производитель собирался создать модификацию переднемоторных спорткаров, которые отличались бы уникальным типом кузова, турбонагнетателем и трансмиссией типа Transaxle, в которой двигатель и коробка передач были разнесены. Увы, получившийся автомобиль в серию не пошел. А комбинация описанных выше решений была применена только в 911 Turbo Targa G-серии.

Работа над 924 Targa началась 1 мая 1977 года под номером 927/57. Данному проекту Porsche были присвоены два номера: леворульное авто получило индекс 941, праворульное — 942. Инженеры марки уже на старте думали над созданием безнаддувной и турбированной версии модели. Также на чертежах проекта появились варианты со съёмной вручную секцией крыши 924 Targa, которая выглядела бы либо как купе с большой стеклянной задней дверью, либо как автономная крышка багажника.

Одновременно с этим стала формироваться иная идея концепции Targa будущего, которая заключалась в том, чтобы иметь возможность сдвигать стеклянную крышу над задним стеклом — позже это было реализовано в 911 Targa (993). Что касается прототипа 924 Targa, он был создан на базе 924 Turbo 1979 модельного года и окрашен в цвет Alpine White с ярко контрастирующими клетчатыми вставками в центре сидений. Прототип удачно вписался в общую линейку модели, а концепт-кар выглядел практически готовым к производству.

Важно отметить, что верхняя часть дуги, занимавшая около трети крыши, была изготовлена из того же пластика, что и сама крыша Targa, благодаря чему внешний вид автомобиля стал напоминать модель 911 Targa. Окончание проекта было датировано 29 февраля 1980 года. Поскольку затраты на разработку и оснащение авто производитель посчитал слишком высокими, а безопасность модели — сомнительной из-за небольшой жесткости кузова и проблемной обзорности, разработка 924 Targa была остановлена. Единственный готовый прототип машины стал частью экспозиции Porsche Museum, где и был продемонстрирован публике.

Geely запустила продажи премиального минивэна

Конкуренция китайских марок проявляется все острее: на днях Geely выпустила на местный рынок роскошный минивэн, который оказался на четверть дешевле модели Zeekr 009. Новинка носит название LEVC L380 и представляет собой большой электрический однообъёмник, ориентированный на экспорт. Причем к покупке предлагаются сразу четыре варианта модели: с задним (272 силы) или полным (544 силы) приводом, шестью (2+2+2) или восемью (2+2+2+2) посадочными местами. Стартовая цена новинки пока держится на уровне 380 тысяч юаней ($52 тысячи в эквиваленте).

Стоит также отметить, что LEVC L380 является первой моделью возрождённого британского бренда, обеспечивавшего в прошлом машинами лондонские таксопарки. Индекс для новинки был выбран в честь самолёта Airbus A380. В названии также кроется намек на вместительность и удобство минивэна, где есть, к примеру, столик и большой телевизор для пассажиров заднего ряда и много чего еще.

О новинке доступна еще не вся информация, но есть фото некоторых модификаций. Известно также, что минивэн построен на платформе SOA, близкой по архитектуре к SEA от Zeekr, а электромоторы заимствованы у дорестайлинговых моделей премиум-бренда. Маркой заявлены варианты с тяговыми батареями на 100, 116 или 140 кВт*ч, чей запас хода составляет от 570 до 805 километров (CLTC).

Длина минивэна составляет 5300 мм, а снаряжённая масса — 2,8-3,2 тонны. При таких габаритах динамика авто впечатляет: до «сотни» LEVC L380 разгоняется за 5,5 секунд. Что касается скорости зарядки, пополнить заряд батареи для автономного пробега авто позволяет всего за 10 минут. Среди других интересных функций данной модели стоит отметить наличие пневмоподвески, адаптивные амортизаторы и отделку салона кожей или алькантарой. Кроме того, перегородка между кабиной и салоном опционально заменяется LED-монитором.

В настоящее время самый дорогой LEVC L380 оценивается в 480 тысяч юаней ($66 тысяч), однако трёх- и четырёхместные версии, у которых нет аналогов в сегменте MPV, могут стоить дороже. Не исключено, что ближайший конкурент новинки, Zeekr 009, после рестайлинга также подешевеет. В таком случае Geely придется пересмотреть ценовую политику еще больше.

Внедорожник Lada Niva Sport встанет на конвейер

Согласно инсайдерской информации, АвтоВАЗ запустил в производство спортивную версию Lada Niva Sport. В настоящее время подразделение Lada Sport собрало два экземпляра авто в серийной спецификации, которые и были продемонстрированы на церемонии отправки гоночной команды Lada Sport Rosneft Raid на марафон «Шёлковый путь» 2024 года.

Отметим, что поскольку официальной презентации новинки еще не состоялось, подробностей о технических изменениях известно немного. Так, под капотом авто будет установлен 122-сильный двигатель объемом 1.6L от Lada Granta Sport; тормозная система будет дисковой на обеих осях. Еще авто получит оригинальные межколёсные дифференциалы с четырьмя сателлитами вместо двух, новые ступицы, приводные валы со ШРУСами и раздатку от Niva Travel.

Отмечается, что подвеска будет доработана: в неё внедрят новые амортизаторы и пружины. Очевидно, что рулевое управление модели также изменится, на что указывает новая рулевая колонка в салоне.

Визуально автомобиль будет отличаться новыми колёсами и элементами оформления кузова, включая новые шильдики. Ожидается, что в продаже внедорожник Lada Sport появится до конца текущего года, но официально дата премьеры еще не объявлена.