Дорогие подписчики, любители автогонок и случайные читатели, приветствую вас!

Начну с интересной новости.

Даниил Квят может дебютировать в NASCAR на дорожной трассе в этом году.

Разрешение от NASCAR уже получено, более того, Даниил прошёл процедуру подгонки сиденья. Речь идёт о нечартерной команде Team Hezeberg, за которую в этом году в Дайтоне выступил (и неплохо) Жак Вильнёв.

Гонщик Ф1 может стать первым россиянином в высшей лиге. Национальных гимнов, флагов и прочей атрибутики как таковой в NASCAR нет (в смысле послегоночный променад), да и формально не подчиняется эта серия Международной Автомобильной Ассоциации, поэтому негатива можно ожидать разве что от ушлых СМИ.

Дополнительная интрига вот в чём.

Джин Хаас - президент и единственный акционер Haas Automation, является совладельцем команды Stewart-Haas Racing (за которую выступают Харвик, Алмирола, Бриско и Кастер), а также владельцем Haas F1 Team, из которой этом году выпнули, иначе не скажешь, Никиту Мазепина. Конечно, реваншистские настроения в противостоянии Квят-Хаас усмотреть сложно, но дополнительный интерес подогревает. Лично у меня попкорн наготове.

Гонка

Название – M&M's Fan Appreciation 400

Трасса – Pocono Raceway, Лонг-Понд, Пенсильвания

Длина круга – 2,5 мили

Дистанция – 160 кругов

Уникальная форма трассы выделяет Поконо из множества куки-каттеров, шорт-треков и прочих спидвеев. Имеет вид треугольника с различными углами наклона и длиной прямых. Три поворота представляют собой точные копии поворотов трасс:

1. в Нью-Джерси, 14°

2. в Индианаполисе, 8°

3. в Милуоки, 6°

Несмотря на одинаковую длину с суперспидвеем в Дайтоне, 2.5 мили, скорости в Поконо ниже из-за меньшего радиуса поворота. С 1982г. по 2021г. здесь проводились две гонки в сезоне, пока в 2022г. один этап не отобрал Иллинойс (обзор XV. Enjoy Illinois 300).

События

Поконо-2022 – это что-то с чем-то! Стрелка накала страстей на трассе и за её пределами неоднократно заходила в красную зону.

Началось всё весьма пристойно и буднично сразу с трэша: в квалификации тойота команды 23XI врезалась в стену, а Курта Буша доставили в медучреждение с подозрением на сотрясение головного мозга. При неудачном стечении обстоятельств он может пропустить несколько гонок и плей-офф. Поправляйся, Курт!

За руль его машины №45 сел Тай Гиббс, сын и внук владельцев JGR. Сейчас нарисую схему взаимоотношений команд:

Как мы видим, фактически это одна команда. Больше на тойотах никто не выступает (на данный момент). Для Тая это дебют в Кубке и, забегая вперёд, его первый блин совсем не был комом.

*за рулём Тай Гиббс*

1-й стейдж:

- на седьмом круге не справился с управлением О. Синдрик №2. Обошлось без завала, но была нарушена геометрия авто и из борьбы за высокие позиции он выбыл.

- перед финишем стейджа часть пелотона отправилась за резиной и топливом, чтобы в начале второго спецучастка иметь преимущество и в дальнейшем войти в лидирующую группу. Этот тактический ход перечеркнул занос А. Алмиролы №10. Оставшиеся два круга гонщики проехали под жёлтым флагом за машиной безопасности. Кайл Ларсон win.

2-й стейдж:

- едва начавшись был прерван аварией Д. Билики №77. Его шевроле смачно приложился о стену водительской стороной. Для Джоша на сегодня гонка закончена. ЖФ

- рестарт, и тут же разворачивает Д. Хэмлина №11. ЖФ

- рестарт, серия мини-контактов и уже К. Ладжой №7 влетает бампером в стену. ЖФ

- если опустить инцидент с заносом Т. Диллона №42, далее стейдж запомнился интересной борьбой, тактическими ходами и классными обгонами.

3-й стейдж:

- прокол колеса Р. Блэйни №12. Маршалы уже устали поднимать жёлтый флаг, махнув рукой, дескать, «давай к механикам, мы ничего не видели».

- то же было с К. Бушером №17 через несколько кругов: прокол, занос, разворот, сожжённая при торможении резина и полное равнодушие маршалов.

- за двадцать с небольшим кругов до финиша Р. Блэйни, «потеряв» машину, влетел во внутреннее ограждение. Не отреагировать на такое судьи уже не могли. ЖФ

- рестарт обещал быть жарким, ведь на первой линии сошлись Д. Хэмлин №11 и Р. Честейн №1, лютые враги с недавних пор: в Иллинойсе и Атланте Росс досрочно завершал участие Дэнни в борьбе в этих гонках, отправляя тойоту в стены. Опасения болельщиков обоих пилотов и надежды остальных, нейтральных, подтвердились. Борьба, контакт, а в стене на этот раз Честейн. Всё же прямой вины Хэмлина не вижу - борьба была на выходе из поворота и шевроле отбросило к стене, но акцентированного движения со стороны тойоты не было. Это к тому, что СМИ пишут про месть со стороны Дэнни. Оценить эпизод и сделать для себя выводы можно здесь:

Кому здесь не повезло, так это К. Харвику №4. Его шансы на плей-офф сократились ещё на одну гонку.

- оставшиеся круги лидировали тойоты JGR, а первым клетчатый флаг увидел Хэмлин, за ним Кайл Буш. Победа!

НЕТ!

Итоги

• во время послегоночной инспекции машин у тойот №11 и №18 в нижней передней части выявили дополнительный слой пластика примерно 2х5х0,01 дюйма, которого быть не должно. Формально нарушение имело место. Другое дело, насколько это повлияло на выступление Дэнни и Кайла. В предыдущий раз отбирали победу за нарушения в 1960г., когда у Э. Зервакиса обнаружили слишком большой топливный бак. Разница между этими апгрейдами значительная и у JGR была возможность подать апелляцию. Однако на следующий день, директор JGR заявил, что не будет обжаловать вердикт, извинился за ошибку и исключил возможность повторения подобного в будущем. Ясное дело, что дело тёмное.

После этого официально с тойот №11 и №18 сняли очки за стейджи, отправив Дэнни и Кайла на последние, 35-36 места. Соответственно, все пилоты дружно поднялись на две строчки вверх, а победителем объявили Ч. Эллиотта №9, приехавшего третьим. Досадно, ведь Дэнни действительно был быстрым, смелым_ловким_умелым, но джунгли из сводов правил и регламента лишили его, как по мне, так заслуженной, победы.

• Тойоты оказались не одиноки в этом горе. Команду FRM и форд №34 Майкла Макдауэлла лишили 100 очков и впаяли 100 000 $ штраф за модернизацию детали задней панели кузова. За подобное нарушение так же мотает срок был наказан Б. Кезеловски №6 после весенней Атланты.

• Д. Хэмлин и Р. Честейн после конфликтов на трассе занялись боксом по переписке. Росс во всех стычках обвинил оппонента, мол, «я не я, он первый начал», а Дэнни прикинулся шлангом, в духе «об чём речь? Мало ли контактов в гонке, всех не упомнить». to be continued…

• А теперь о положительных итогах. Тай Гиббс, заменивший Курт Буша, приехал 16-м (с учетом дисквалификации двух тойот). Для понимания, Тай накануне провёл гонку в серии NASCAR Xfinity и времени осознать и подготовиться к дебюту в NASCAR Cup Series у него было очень мало. Тем не менее, в таких стрессовых условиях он смог приехать 16-м из 36-ти, избежав аварий и финишировав в одном круге с лидером.

По состоянию на 27.07 Курт Буш пока не допущен к соревнованиям, в ближайшей гонке снова поедет Тай Гиббс.

• По обновлённой информации через несколько дней, 31.07, в Индианаполисе состоится дебют российского гонщика в NASCAR Cup на тойоте №26. Поддержим Даниила!

P.S. В предыдущих сериях:

XX. Ambetter 301

XIX. Quaker State 400

XVIII. Kwik Trip 250

XVII. Ally 400

XVI. Toyota/Save Mart 350

XV. Enjoy Illinois 300

XIV. Coca-Cola 600

XIII. AdventHealth 400

XII. Goodyear 400

XI. DuraMAX Drydene 400

X. GEICO 500

IX. Food City Dirt Race

VIII. Blue-Emu Maximum Pain Relief 400

VII. Toyota Owners 400

VI. EchoPark Texas Grand Prix

V. Folds of Honor QuikTrip 500

IV. Ruoff Mortgage 500

III. Pennzoil 400

II. Wise Power 400

NASCAR. Команды-2022

I. Daytona 500

0. NASCAR

Если вы из тех редких счастливчиков, которым нет нужды «обновлять» автомобиль, рыская на вторичном рынке, и предпочитаете его покупку только из салона, не спешите смотреть вокруг свысока – даже здесь легко прогадать. Мировые эксперты не просто так составляют ежегодные рейтинги надежности, и к их мнению лучше прислушаться даже потенциальным владельцам новых авто. Во всяком случае bamper.by старается поступать именно так.

Главный кошмар автомобилиста

Здесь на ум сразу приходят ДТП или угон. Невзирая на то что из-за постоянных санкций и дефицита автомобилей на рынке угонщики последнее время активизировались (подробнее об этом читайте здесь), назвать проблему повальной нельзя даже с натяжкой. По части ДТП тоже все более-менее ясно: будьте аккуратны на дороге, смотрите в оба, и сия чаша вас обойдет стороной. Правда, при условии, что ваше транспортное средство технически исправно и проходит регулярное обслуживание. Вот здесь и кроется основной страх любого автовладельца – как миновать череду мучительных поломок и купить надежную машину, которая не будет часто облегчать ваш кошелек?

В отличие от пользовательских антирейтингов, опубликованных нами для гольф-класса и SUV, рассказывающих о проблемах б/у авто возрастом около 15 лет, исследования, проводимые европейскими и американскими ассоциациями, направлены на краткосрочную перспективу и выбирают худшие в плане надежности и эксплуатации модели, которым не исполнилось и 5 лет, хотя в их активе также есть результаты эксплуатации конкретных машин «в долгую».

Причем год от года списки таких автомобилей обновляются. Их составляют следующие авторитетные организации и информационные ресурсы: TÜV – Ассоциация технического надзора, ADAC – Всеобщий немецкий автомобильный клуб и DEKRA – Немецкий союз автомобильного надзора (Германия); Warranty Direct – организация по обработке страховых обращений и Auto Express – автомобильный журнал (Великобритания); Consumer Reports – американская независимая организация и J.D. Power – маркетинговое агентство (США).

Экспертные организации Германии

TÜV и DEKRA – это организации, которые занимаются техосмотром автомобилей в Германии. Они регулярно публикуют отчеты о надежности машин, разбивая их на пять категорий: в возрасте 2-3 года, 4-5, 6-7, 8-9 и 10-11 лет. Их исследования считаются одними из самых объективных, так как основаны только на отчетах технических инспекторов. В Германии последние считаются неподкупными, а техосмотр там ежегодно проходят десятки миллионов немецких машин.

Как правило, в каждой возрастной категории составляется свой «топ худших», куда попадает порядка 100 моделей. Для конкретной модели рассчитывается процент неисправных машин среди осмотренных, при этом указывается их средний пробег. Отметим, что в статистику попадают только те авто, которые были осмотрены в количестве не менее 500 экземпляров.

В свою очередь ADAC является самой крупной общественной организацией автомобилистов в Европе. В ней состоят более 18 млн автовладельцев. Считается, что через руки сотрудников клуба проходят около 50% всех случаев технических отказов автомобилей в стране. База данных ADAC содержит очень подробные сведения. К примеру, через нее можно узнать число отказов на 1000 машин каждой модели, причем даже по каждому году выпуска.

А- и В-классы

Итак, среди компактов А- и В-классов худшими автомобилями в плане надежности оказались Dacia Logan, Fiat 500L и Ford Fiesta. Первый, горячо любимый жителями Беларуси и России народный седан, больше известный под маркой Renault, на европейском рынке не популярен: по данным TÜV, это абсолютный аутсайдер рейтинга среди автомобилей возрастом 8-9 лет, показавший 23% неисправных машин. ADAC поставил «двойку» по пятибалльной шкале в плане надежности моделям Logan 2011 года выпуска (21 поломка на 1000 авто) и «единицу» экземплярам 2012 года выпуска и младше.

Образчик итальянской автомобильной традиции Fiat 500L, по информации Consumer Reports, получил заслуженное лидерство… в первой десятке худших. У машины обнаружился целый ворох проблем, из-за которых она возглавила американский антирейтинг. Тут и проблемная трансмиссия, и ненадежная электрика и бортовая электроника, и многое другое.

Те же исследователи отмечают, что Ford Fiesta требует частой замены сцепления, ремонта электрики и трансмиссии. Кроме того, среди замеченных неисправностей слишком часто возникают посторонние шумы и подтекания технических жидкостей. Как следует из анкетированного опроса автомобильного издания What Car, 34% новых хэтчбеков доставили своим хозяевам головную боль, связанную с ремонтом мотора и подвески, из которых 92% случаев были удовлетворены по гарантии.

В классе компактных кроссоверов у аналитических групп возникли разногласия. Популярный кроссовер Dacia Duster по версии TÜV показал наихудший результат, заняв 113-е место в общем зачете из 124 автомобилей в возрасте 8-9 лет (14,6% неисправных машин). Эта модель оказалась одной из самых проблемных в плане прохождения техосмотра. В то же время статистика ADAC говорит, что реальных поломок у модели независимо от года выпуска не так уж и много – лишь 10,2 поломки на 1000 эксплуатируемых автомобилей.

При этом у Nissan Qashqai, по данным ADAC, показатели еще хуже – 13,2 поломки на 1000 машин и «тройка» в рейтинге надежности у авто 2011 года выпуска.

С-класс

Среди представителей С-класса в числе аутсайдеров оказался Ford Focus: ADAC поставил модели три балла из пяти по шкале надежности с 26,9 поломки на 1000 машин 2014 г.в.

Попала в немилость у немецких пользователей и небезызвестная модель Chevrolet Cruze – TÜV присвоил ей статус одного из худших авто на рынке. Показатели и правда не впечатляют: 120-е место в общем зачете лучших 124 автомобилей в возрасте 6-7 лет с 17,8% неисправных машин при среднем пробеге 64 тыс. км. Замыкает тройку «лидеров» Peugeot 308 с «единицей» и красным рейтингом от ADAC – 16,4 поломки на 1000 машин.

Среди кроссоверов С-класса одним из худших оказался Chevrolet Captiva – по результатам TÜV этот автомобиль занял 116-е место в общем зачете, показав 15% неисправных машин при среднем пробеге до 100 тыс. км.

За ним следует модель Ford Kuga, по результатам ADAC показавшая худший результат в своем классе: один балл из пяти за 51,6 поломки на 1000 машин аналогичных предыдущему конкуренту лет выпуска.

Kia Sportage, опять же по данным ADAC, показал второй с конца результат в своем классе, получив «двойку» в рейтинге надежности за 33 поломки на 1000 машин.

Любопытно, что продукция Ford выделяется системными проблемами в С-классе. Скорее всего, дело в том, что Focus и Kuga созданы на одной платформе, а значит, имеют одни и те же «детские болезни».

D-класс

Здесь результаты оказались не просто неожиданными, но даже для кого-то и шокирующими. Так, седан Ford Mondeo в рейтинге TÜV занял лишь 107-е место в общем зачете из 124 автомобилей в возрасте 6-7 лет – 13,6% неисправных машин. По версии ADAC этот же автомобиль получил «двойку» за 19,3 поломки на 1000 машин.

Как заявила Warranty Direct, автомобиль Alfa Romeo 159 занял лишь 43-е место в топ-50 худших моделей, правда, речь идет о машинах 2006-2011 годов выпуска. При этом уважаемый нашей публикой седан Skoda Superb и вовсе получил 8-е место в этом же топе, хотя здесь Warranty Direct говорит уже о моделях образца 2002-2008 годов.

Согласны, рейтинг Alfa Romeo 159 вряд ли удивил кого-то – в конце концов, этот автомобиль любят вовсе не за надежность. Но называть таких традиционных фаворитов D-класса, как Superb и Mondeo, даже кощунственно. Тем не менее немецкие эксперты утверждают, что, несмотря на высокую стоимость и качество сборки, надежностью при долгой эксплуатации эти машины не отличаются. В общем, оно и понятно – за продолжительный срок «ушатать» можно любое ТС (хотя неприятный осадок от статистики остался).

Крупные кроссоверы

Итак, среди немецких автомобилистов Audi Q7 в своем классе – нежелательный выбор, о чем говорит пятое место антирейтинга Warranty Direct (речь идет о моделях 2006-2015 г.в.).

Mercedes ML, по данным того же ресурса, как ни странно, в топ-50 худших моделей занял 6-е (модели 1998-2006 гг.) и 20-е (модели 2005-2011 гг.) места. В свою очередь надежность Mercedes GL, как сообщает Warranty Direct, оценена еще ниже – 2-е место в топ-50 худших моделей (2006-2012 годы).

Увы, на невысоких показателях надежности немецких люксовых внедорожников сказалось применение комплектующих не лучшего качества и драконовская стоимость ремонтных работ.

Также следует отметить плохие показатели надежности у Land Rover Range Rover 2005-2011 годов выпуска, что принесло модели 11-е место в списке Warranty Direct, и Porsche Cayenne 2003-2009 годов, ставшего в нем десятым.

***

Возможно, кому-то статистика авторынка Германии покажется сомнительной, но, как говорят сами немцы, Zahlen lügen nicht – «Цифры не лгут». В данном материале мы рассматривали лишь популярные на ближайшем к Беларуси и России автомобильном рынке Европы как наиболее актуальном. В будущем мы также поделимся статистикой надежности автомобилей, выпускаемых для других регионов.

Ежегодный слёт любителей американских авто из Прибалтики и Скандинавии. Одно из моих любимых мероприятий года, посещаю с 2007. Снято на Nikon D600 + Nikkor 35/1.8

1. Основная выставка - во дворе замка Хаапсалу. Говорят, если выпить достаточно и подождать ночь, то в одном из окон замка можно увидеть женщину в белом. В этом году не проверял:

2. Напротив замка - сцена, на которую каждый год приглашают местных и зарубежных звёзд. Мой любимый год - когда выступала Tarja Turunen, экс-солистка Nightwish. Про этот год ничего не расскажу, уехал до концертов:

3. Ferrari SF90 (нет, это новый Corvette) и его пра-пра-ещёмногопра-дедушка на заднем плане:

4. Что-то из Wacky Racers, видимо:

5. Автобус с реактивным двигателем. Забудьте всё, что вы знали о громадных выхлопных трубах до этого:

6. Технопорно:

7. Обожаю американские автомобили за обилие хрома, внимание к деталям и необычность форм. Oldsmobile Toronado:

8. Без подушек и дисплеев. Но с кучей маленьких и больших деталей, которые хочется рассматривать:

9. Это был год Бель-Эйров, похоже. Во всяком случае я их в этом году встречал везде и в разных вариантах:

10. И это тоже приехало своим ходом:

11. Ещё Бель-Эйр, я же говорил:

12. За воротами замка, вне главной выставки, всё ещё интереснее - никогда не знаешь, что встретишь за следующим углом:

13. Кусочек Кубинского настроения из Эстонии:

14. Широкий Corvette из Латвии - одна из моих первых публикаций в журналах. Это был Тюнинг Автомобилей в 2006:

15. Стартер-пак любителя автофестивалей:

16. OMG, это же новый Mondeo! =) Vignale и гибрид, но что он там делал - для меня загадка:

17. Посетители и участники стараются соответствовать:

18. Весь день на главной улице происходит массовые катания и сжигание бензина в безумных количествах. Только Грете не говорите:

19. Plymouth Cuda 340:

20. Dodge Charger:

21. Ещё один Бель-Эйр, Номад (универсал). По мне - самое красивое, что я видел в этом году:

22. Гоношный Camaro:

23. Прикольно просто ходить по всем улочкам и заглядывать во дворы. В каждом что-то есть:

24. Зелёное на зелёном. И на японских колёсах:

25. "Джесси, мы должны варить" - Pontiac Aztec:

Лимит картинок исчерпан, если интересно - могу закинуть ещё порцию, ну или приходите ко мне на фейсбук / в инсту, если всякое такое нравится.

Подборка набросков, сделанных мной в разное время для разных целей. Просто собрал их вместе, по стилю и технике похожи)

Какие-то раздарены владельцам автомобилей, какие-то стали иллюстрациями в автомобильных изданиях..