Вся правда о "ночных бабочках" в Советском Союзе
Ещё в далёком 1956 году советский Уголовный розыск располагал весьма любопытным документом, который составили оперативные работники 9-го отдела, и в котором содержались сведения о 600 «жриц любви», работающих в Ленинграде (это только те, кого удалось вычислить в ходе «оперативных мероприятий»). Выяснилось, что путаны находят клиентов на вокзалах, в городских скверах, а также в дорогих ресторанах и кафе.
Как они работали?
По материалам исследования ленинградских оперативников, сам процесс работы практически не отличался от такого же в других странах — девушки приглашали клиентов к себе домой либо в специальный притон — чаще всего он располагался в квартире какой-нибудь старенькой бабушки, которая тоже имела с этого доход. Ещё можно было устроить секс в машине такси (шофёр был в курсе и уходил на время встречи), или даже просто в тихом подъезде, на лестнице или в глухом дворе (которых в Ленинграде было множество).
Стоимость услуг «ночных бабочек» в пятидесятые годы составляла от 25 до 100 рублей, что в пересчете на послереформенные деньги (после 1961 года) равнялось от 2,5 до 10 рублей. Бутылка водки в СССР (до войны в Афганистане) стоила 2,87, хороший обед в столовой — около рубля, так что сами считайте, мало это или много)
В стране «несуществующей проституции».
Самое интересное во всей этой истории то, что в отличие от фарцовщиков (которым по советским законам давали реальные тюремные сроки за «спекуляцию»), «девушек по вызову» де юре как бы и не существовало, и не существовало особой статьи именно за занятие проституцией — точно так же, как и в случаях с изнасилованиями и домогательствами, советские менты выдумывали всякие другие статьи, чтобы «не портить самую лучшую в мире статистику». Их привлекали за всяческие «сопутствующие нарушения» — вроде пьянства, шумного поведения, мелкого хулиганства и прочего такого. В общем, ситуация тут не сильно отличалась от других сфер жизни в СССР — руководствовались принципом «жопа есть, а слова нет».
Облавы с последующим их привлечением по «сопутствующим» статьям проводили не только милиционеры, но и всяческие добровольные дружинники, комсомольские отряды и так называемые бригады содействия милиции. Нередко забавные сценки их попадания в милицию можно встретить в советском кино перестроечного времени.
Советские «девушки по вызову» и КГБ.
Интересный этап в жизни советских «девушек по вызову» начался примерно в начале 1970-х годов. Согласно исследованиям криминологов, примерно в эти годы появился класс так называемых «элитных», которые работали с иностранцами за валюту. Как и в случае с фарцовщиками, в этом бизнесе была задействована целая инфраструктура, включающая в себя руководство гостиниц, предоставляющее места для встреч, управляющих ресторанами (по чьей протекции выдавалась бронь на столики) и т.д., разумеется все задействованные лица получали часть дохода «работницы».
Примерно в те же годы в КГБ смекнули, что неплохо бы воспользоваться этой ситуацией, после чего многие «элитные», обслуживающие иностранцев, стали работать на КГБ. Задания были самым разными — могли поручить, например, выведать у клиента ту или иную информацию, проследить за кем-то, сделать фотокопии тех или иных лиц или документов и так далее. Ну, либо просто собрать компромат на то или иное лицо.
Связка «путаны-КГБ» особенно плотно работала во времена немногочисленных международных мероприятий, проводимых в СССР, например Олимпиады в 1980 году. Во время Олимпиады завербованные «работницы» работали в московских гостиницах «Россия», «Метрополь», «Интурист», Белград", а еще например в киевской гостинице «Русь» — из Киева к Олимпиаде их всех вывезли всех, оставив только валютных, обеспечив им доступ в закрытую для обычных граждан «режимную» гостиницу.
«Элитные валютчицы» и другая иерархия.
Немного об иерархии в этом бизнесе. Она появилась именно в советские годы и не сильно отличается от существующей сейчас. Верхнее звено — это, как уже было сказано, «элитные» валютчицы, работающие при дорогих гостиницах. Более низкий ранг — обычные рублевые, чаще всего находящие клиентов в ресторанах, кафе и т.д. и приводящие их к себе домой либо в притон. В отличие от «валютчиц», у этих дам занятие проституцией нередко было дополнительным доходом.
Самой «низшей кастой» считались обычные уличные, вокзальные либо дорожные, так называемые «плечевые» (обслуживающие дальнобойщиков и просто водителей). В «низшей касте» был наиболее высокий уровень ЗППП, а также нередко можно было попасть на криминал — на «клофелинщиц» либо наводчиц воров.
Что случилось в Перестройку.
В конце восьмидесятых годов, с началом перестройки, «интердевочки» стали действовать более смело и открыто, нередко вызывая зависть простых советских граждан и даже милиции. Вот что вспоминают про те годы на одном из форумов в рунете:
В 1983-1989 один удар с валютной стоил $50, ночь стоила 200-300… Но то были путаны высший пилотаж (почитайте интердевочку). Девки были экстра-класса, с высшем образованием, со знанием языков, и все стояли на учете спецотдела (залетных не брали).
А вот воспоминания уже не про «валютную элиту», а про дам попроще:
Часто приходили не с пустыми руками к таким женщинам. Тогда деньги у работяги были не только на тупой сeкс, но и на весёлую обстановку. Это в нынешнее время у работяги есть только желание кинуть пару палок и всё, дальше деньги жим-жим, надо ещё и на еду на каждый день оставить. Времена другие нынче — раньше и работа была у всех, и денежки водились свободные.
Примерно в ту же эпоху, с началом политики гласности, многие журналы стали публиковать множество материалов про то, что раньше было под запретом, появилось в том числе и множество забавных материалов про «ночных бабочек»:
Проститутка ( 1926, СССР, Драма )
Годы нэпа. На окраине Москвы счастливо живет семья Тыркиных. Петр работает у мясника-частника Кондратьева. Надежда ведет хозяйство и воспитывает двоих маленьких детей. В том же доме у дальней родственницы Варвары живет сирота Люба. «Тетка» эксплуатирует, бьет девушку, за деньги помогает соседу совратить ее и в конце концов «за упорство» выгоняет на улицу. Здесь Люба попадает в цепкие руки сводни, которая заставляет ее подписать кабальную расписку. Несчастье обрушивается и на семью Тыркиных. Трагически погибает Петр. Оставшись без средств к существованию, Надежда сначала вынуждена сойтись с мясником, а потом пойти на панель. На бульваре она встречается с бывалой проституткой Манькой, которая рассказывает ей о своей судьбе. Когда Манька работала горничной, ее соблазнил сын хозяйки. Выгнанная на улицу, она попала в дом терпимости. Следствием стала венерическая болезнь, от которой Манька лечится до сих пор. Попытка Надежды заработать проституцией не удается. Опасно заболевает ребенок, и в отчаянии она пытается покончить с собой, бросившись в прорубь. Ее спасают. Среди спасителей — Люба, сумевшая вырваться из лап сводни и работающая теперь в пошивочной мастерской при венерологическом диспансере, и ее новый друг — комсомолец Шура. Сводня пытается шантажировать Любу распиской, угрожая рассказать о ее прошлом Шуре. Но Люба рассказывает ему все сама. Шура сочувствует ей и помогает написать письмо прокурору. Притон сводни ликвидирован милицией. Люба и Шура счастливы. Налаживается жизнь и у Надежды: Шура помог ей устроиться в трамвайный парк стрелочницей, дети в садике. А Манька вновь попадает в венерическую больницу.
Режиссер: Олег Фрелих
Актеры: Ольга Бонус,.Марк Донской.,Л. Красина, Иван Лагутин ,Александр Ледащев ,Вера Орлова ,Е. Шереметьева ,П. Тамм ,Е. Теплиц, Е. Ярош
Экспорт калош сталинского периода Ч.5
Предыдущие части: Часть 1; Часть 2; Часть 3; Дополнение к Части 3; Часть 4.
Итак в прошлой части мы остановились на том, что было принято решение готовить самолеты к заграничному перелету. Цель-продемонстрировать новую технику потенциальным покупателям. Маршрут составили так чтобы посетить: Турцию (Анкара), Иран (Тегеран), Афганистан (Кабул). И сразу начались трудности. Заводу поручили подготовить 5 машин последней на тот момент-второй серии, но таковых не было, а были 4 последних первой. Стали готовить то что есть. Приведение в порядок заняло почти два месяца (мы же помним, что Р-5 первых выпусков имел множество мелких, а иногда и не совсем дефектов?). Планировали закончить к 15 августа, но завод к сроку не успевал, пришлось перенести на 10 дней.
В состав экипажа одного из Р-5 включили известного журналиста М. Кольцова (да, тот самый, который написал "Испанский дневник"). Из-за него тоже пришлось корректировать дату вылета-он не успевал вернуться из отпуска. Потом подкачала погода. В общем первоначальный график можно было выкидывать в корзину.
Наконец, 4 сентября самолеты взлетели, после дозаправки в Каче направились в Турцию, но вернулись. У одного Р-5 возникли проблемы с мотором. В Каче на них посмотрели с плохо скрываемым удивлением: "Молодцы, что вернулись, только бензино-бензольной смеси (на которой летал Р-5) у нас для вас больше нет! Ждите специалиста, который ее вам приготовит!". Специалиста нашли-смесь приготовили. Попытка запустить двигатели пневмостартерами не удалась. Баллоны из Москвы прислали заранее, а вот про переходники в суматохе забыли-пришлось крутить винты вручную. А в это время в Анкаре.... А в это время советские дипломаты уже два раза собирали турецких официальных лиц для встречи самолетов. И сотрудники и турецкоподданые, весь день разглядывали пустое небо и расходились слегка разочарованные на закате. Что думали дипломаты о летчиках примерно известно-дипломаты потребовали разбирательства, мотивируя это дискредитацией советской власти и отомстили, когда те все же прилетели, тоже красиво. После прилета летчиков посольские их задержали, с мотивировкой: "мы тут ради вас, который день, первых лиц Турции солнечные ванны принимать заставляем-обещаем им высший пилотаж и покатушки! Извольте выполнять." Пришлось показывать пилотаж и вывозить дорогих гостей.
В итоге в Тегеран прибыли снова с опозданием. Картина "А в это время в Анкаре..." была скопирована почти с точностью.
Перелет в Кабул, на фоне произошедшего в первых двух столицах прошел почти что и без происшествий-подумаешь вернулись разок с полдороги в Термез, но ведь почти не опоздали! Несмотря на всю комичность ситуации, в целом, полет сочли успешным. Было пройдено 10500 км. без крупных аварий. Это увидели и оценили не только наши специалисты, но и те для кого эти самолеты показывали. Осенью 1930 года в Иране намечался конкурс на разведчик для иранских ВВС. На тот момент авиапарк этой страны состоял из 20 машин разных марок. Нужен был недорогой, ремонтнопригодный, неприхотливый самолет, которым смогут управлять летчики не самой высокой квалификации.
По результатам демонстрации самолета иранским военным Советский Союз получил приглашение на сравнительные испытания. Р-5 достаточно легко выполнил условия конкурса, но иранцев смущала бензин-бензольная смесь на которой летали наши самолеты и которой в Иране не было. Поэтому решили провести второй тур весной 1931 года, куда пригласить, в дополнение к советским и французским машинам, еще и самолеты Чехии, Италии и Англии.
И снова Р-5 победил. Далее, после долгих торгов, Иран заказал партию из 10 самолетов осенью 1932 года, которые и были предъявлены заказчику весной 1933-го. Таким образом Р-5 стал первым советским самолетом, на который был получен крупный заказ от иностранного государства.
Почти одновременно, зимой 1933 года, партия машин ушла в Китай, но не официальному правительству, а в авиашколу Синьцзяна. "Милитаристы", в то время, могли иметь свои ВВС независимые от правительства центрального . Школа в Урумчи еще не была готова и Р-5, с советскими летчиками на борту, даже пришлось поучаствовать в подавлении мятежа одного из восставших против дубаня генералов. Всего было поставлено 18 Р-5 и У-2.
На фото:Р-5 ВВС Турции в полете с двумя Бреге-19.
Тогда же, в 1933 году, три биплана было "подарено" правительству Турции в расчёте на будущий заказ. И расчёт оправдался. В мае 1935 года турецкое правительство обратилось к СССР с предложением продать ей 70 самолетов различных марок. Но не случилось. Видимо не сошлись в цене.
Так, что три Р-5 были единственными, кто носил турецкие кокарды.
Следующим потенциальным заказчиком была Латвия. В прессе принято нахваливать чешский Letov S-16, которые незадолго до этого закупили не только Латвия, но и Турция и стремление поменять их на советский разведчик выглядит, в свете вышесказанного, более чем странно. В октябре 1934 года это государство высказала заинтересованность в покупке 10-15 аэропланов разведчиков Р-5. И СССР, что следует из документа, возражений не имел. Но не срослось и тут.
Прекрасный самолет-чешский Letov S-16, который две страны, почему-то, захотели почти сразу поменять на Р-5.
Последним и самым крупным покупателем биплана стала Испания.
Правительству Испанской Республики, с началом гражданской войны, была поставлена 31 машина в варианте штурмовика-Р-5ССС (Скоростной, Скороподъемный, Скорострельный). Нужно отметить что к этому времени самолет, который спроектировали на закате 20-х, уже не отвечал современным требованиям. Попытка использовать ССС как штурмовик для ударов по аэродромам очень быстро показала, что его время ушло. Р-5 отвели роль ночного бомбардировщика, пытались использовать как ночной истребитель. Звездный час поликарповской машины в Испании наступил 12 марта 1937 года на Французском шоссе, когда 14 ССС, вместе с СБ и прикрывающими их И-15 смогли накрыть в узком дефиле длинную (10 км.) колонну итальянского экспедиционного корпуса. Подойдя на бреющем штурмовики обездвижили голову и хвост колонны после чего за нее принялись СБ и истребители. Налеты штурмовиков продолжались еще два дня, после чего Т-26 сделали из колонны элемент пейзажа.
На фото: Один из трофейных Р-5.
После войны, в качестве трофеев, франкистам досталось 7 исправных и 2 неисправных самолета, что говорит не только о правильной тактике (Р-5 перешел на ночную работу), но и о высокой живучести и высокой ремонтопригодности самолета.
Вот такая получилась история. Местами трагичная, местами комичная.
Телеграмм История в фотографиях
Уважаемый читатель!
Если понравилась статья-ставь лайк.
Если есть замечание-пиши комментарий
Если смог узнать из нее что-то новое и не хочешь пропустить подобное в будущем-подписывайся. Ну и от донатов, если будет не жалко, я тоже не откажусь.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Артельные советские часы
В комментариях вот к этому посту Каталог советских часов 1934 года зашел разговор о часовых артелях 20-х и 30-х годов.
Информации про часовые артели СССР тех времен не много, но она есть.
В основном они занимались изготовлением корпусов и циферблатов, в том числе из драгоценных металлов, могли собирать механизмы из заводских комплектов.
Но случалось выполняли и более сложные операции.
Так артель "Верное Время" участвовала в сборке ранних хронографов на основе "кировских" К-43 с навесным модулем центральной стрелки и 30-минутного счетчика.
Нашел фото этого механизма. Предлагают его за вполне демократические 20 тыс.
Кстати артель "Верное Время" свои изделия клеймила, что в той среде случалось не часто.
Письма 20-х годов из семейного архива
Сегодня приехал в бабушкин дом, разобрать, наконец, архив фронтовых писем моей семьи перед 9 Мая, отсканировать их - открыл сундук, и пропал на пол-дня. Самые интересные находки сфотографировал для вас:
Конверт из-под письма 1930 года, в котором моей прабабушке таинственный поклонник прислал интересное письмо. Для молодёжи: кинул в Контакт ей на стенку музычку и стихи:
А вот конверт 1929 года - сухой формализм и "письмоносцы" - так вот откуда Толкин взял своих кольценосцев!!!
А в конверте любовное послание прабабушке от иного таинственнного поклонника. Чудесный слог, никакой пошлости
А это совершенно жуткая открытка 1969 года....если бы я такую получил, то искал где-нибудь поблизости ворота в преисподнюю!
Жаль, нельзя сделать скрины с некоторых переписок в Вайбере и сохранить лет на 100 для правнуков...или напротив - слава Богу! Хороших вам всех праздников и берегите близких!!