0 просмотренных постов скрыто
Уникальные метрополитены со всего мира и их выдающиеся станции
Метрополитен — это не просто способ быстро передвигаться, а целый мир с собственной историей, архитектурой и рекордами. Мы собрали сведения о самых интересных метро мира, чтобы вы могли открыть для себя эти подземные «сокровища».
Крупнейшие метрополитены
Когда речь идёт о масштабах, лидируют следующие мегаполисы:
Шанхай: рекорд по протяжённости линий — более 800 км. Для сравнения, это как расстояние от Москвы до Саратова.
Пекин: близок по длине к Шанхаю, но часто бьёт рекорды по пассажиропотоку — более 3,8 миллиарда поездок в год.
Нью-Йорк: рекорд по количеству станций — более 470. Сеть очень разветвлённая, и ориентироваться в ней бывает непросто.
Москва: запуск Большой кольцевой линии (БКЛ) длиной 70 км укрепил позиции столицы среди крупнейших метро мира.
Глубочайшие станции
Некоторые станции уходят настолько глубоко, что спуск на эскалаторе превращается в отдельное путешествие:
Киев — «Арсенальная»: официально рекордсмен по глубине — 105,5 метров. Спуск занимает около пяти минут.
Чунцин, Китай — «Хунъяньцунь»: новая станция ушла на 116 метров, ожидается подтверждение рекорда.
Санкт-Петербург — «Адмиралтейская»: самая глубокая станция по средней глубине залегания — 86 метров.
Москва — «Парк Победы»: глубина 84 метра, здесь же находятся самые длинные эскалаторы города — 126 метров.
Неординарные объекты
Хайфа, Израиль — «Кармелит»: самое маленькое метро в мире — всего 2 км и 6 станций, больше похоже на подземный фуникулер.
Омск — «Библиотека им. Пушкина»: станция построена, а метро так и не было завершено, оставаясь своеобразной городской легендой.
Архитектурные шедевры
Метро может быть не только быстрым транспортом, но и настоящим произведением искусства:
Москва: станции сталинской эпохи поражают воображение: «Комсомольская», «Маяковская», «Площадь Революции» с 76 бронзовыми скульптурами.
Санкт-Петербург: подземные дворцы с мраморными колоннами, арочными сводами и мозаикой, в частности станция «Автово», признанная одной из самых красивых в мире, с витражами и мозаикой, посвящённой обороне Ленинграда.
Стокгольм: более 90 станций оформлены произведениями искусства, многие платформы встроены в скалы и раскрашены яркими цветами.
Неаполь — «Толедо»: дизайн станции посвящён воде и свету — создаётся ощущение погружения на дно океана.
Mini-FAQ
Какое метро самое большое?
По протяжённости линий — Шанхайское (>800 км), по количеству станций — Нью-Йоркское (>470).Где самая глубокая станция?
Официально — «Арсенальная» в Киеве (105,5 м), но Китай может установить новый рекорд.Что у нас в России?
По средней глубине залегания станций — Санкт-Петербург; «Адмиралтейская» — одна из самых глубоких. Москва выделяется длиной кольцевой линии (БКЛ, 70 км).
Исследовать города налегке и комфортно помогает хранение багажа с нашим сервисом Qeepl. Для читателей Пикабу действует скидка 15% на первый заказ по промокоду ПИКАБУ15.
Показать полностью
4
Малоизвестные и интересные факты о метрополитене
Метро - популярная сейчас тема. Многие метроблогеры снимают о нём видео, пишут статьи... Только, как правило, рассказывают они о банальных вещах, из разряда "как разворачивается поезд". Причём, многие используют слово "разворачивается" вместо очевидно более правильного "оборачивается".
В моём проекте, фрагменты из которого я привёл в видео выше, нет банальщины. Я искал факты в архивах и на форумах. То, о чём я рассказываю, не расскажут 90 % блогеров и уж тем более не покажут в СМИ. Да, это звучит самоуверенно, но просто посмотрите видео и убедитесь в этом - уверен, большинство людей, посмотревших его и живущих в Москве, не знали о том, что я рассказал. А ещё тут весьма красивый (моё субъективное мнение) монтаж. Приятного просмотра :)
Показать полностью
Кругосветка Пикабу. День 150-153. Гуляем по району Ривердейл: дом Иисуса, Бродвей и русские продукты
Итак, в прошлом посте я коротко рассказал об истории появления "Русского дома" на крайнем севере Нью-Йорка. Сегодня мы мысленно выйдем через КПП и пойдем гулять по окрестностям. Поехали!
День 150-153. 30 мая - 2 июня. Ривердейл, Нью-Йорк.
Наш 19-этажный дом видно издалека, ведь он не просто выше всех остальных, но еще и построен на холме. От внешнего мира территория надеждно защищена высоким забором и двумя КПП. Один из них использовался очень редко и в основном тогда, когда возле главного въезда устраивали свои демонстрации всякие нехорошие люди. Второй же, главный, выглядит так:
Первую калитку открывают для всяких служб доставки - посылки оставляют на небольшом стеллаже. Потом их проверяет российская охрана и относит на специальный склад. На территорию иностранцы попадают очень редко - например, когда нужен какой-то крупный ремонт вроде вышедшего из строя лифта и так далее.
Из ворот можно пойти налево и попасть в частный элитный квартал Филдстон. Давайте посмотрим сначала на него. А посмотреть есть на что:
Филдстон построили в промежутке между 1910 и 1923 годами на месте леса. Большинство домов - уникальные проекты, которые сегодня если и выставлены на продажу, то за много миллионов долларов:
В центре квартала притаился небольшой пруд с черепахами, рыбками, цаплями и прочей живностью:
Здесь же находится еще один интересный дом - особняк 1928 года постройки. И возвели его тогда знаете для кого? Для Иисуса Христа. В то время здесь жили члены какой-то секты, ожидающей скорейшего второго пришествия. Подготовились неплохо: в доме 7 спален, 4 ванных комнаты, бассейн и даже свой орган:
Уже вернувшись в Москву после командировки, я узнал, что постоянно проезжал мимо дома Лу Герига - одно из величайших бейсболистов всех времен. Но бейсбол я совсем не понял (сходили для галочки с женой на стадион Янкиз), поэтому величие этого человека осознать не получилось. Дом вполне обычный, кстати:
Чтобы вы поняли, насколько круто было гулять среди этих особняков, посмотрите на следующий кадр. Вот это, покрытое зеленью пространство, и есть Филдстон (внимательный читатель разглядит и "Русский дом" на дальнем плане):
То есть летом ты прячешься в тени деревьев от жары и зноя, осенью наслаждаешься невероятными оттенками оранжевого, желтого и красного (на фото я стою с дочкой, которой исполнилось два месяца):
Зимой, если выпадет снег - это вообще отвал башки:
Но Филдстон рано или поздно заканчивался. Спустившись к подножию холма, вы оказывались на Бродвее - да, на том самом Бродвее, который через много километров южнее превратится в район театров и мюзиклов:
Но здесь, в Бронксе, Бродвей - не самое приятное место. Представьте - 5 минут назад вы шли по элитному району и наслаждались тишиной и архитектурой, а сейчас вы в настоящем урбанистическом аду. Над головой гремит метро, гудят машины в пробке, туда-сюда летают пожарные, скорые и полиция с громкими сиренами. На земле валяются бездомные, где-то пробежит крыса. Из каждого заведения орет музыка, чаще всего латиноамериканская. И толпы народу. Такой здесь Бродвей:
К слову, о метро. Конечная 1-й линии нью-йоркского метрополитена находится как раз здесь. Называется она "242-я улица":
Место интересное. Тут начился путь главного героя "В дороге" Джека Керуака:
Чтобы выйти на трассу, мне предстояло подняться до Медвежьей горы. Полный мечтаний о том, что стану делать в Чикаго, Денвере и наконец в Сан-Фране, я сел на Седьмой авеню в подземку до конечной станции на 242-й улице, а оттуда трамваем поехал в Йонкерс...
Не скажу, что я фанат творчества этого писателя, но обожаю одну его цитату: "Вы, парни, куда-то едете или просто едете?". Вся суть путешествий в этих словах (и не только путешествий, а, например, и этой моей виртуальной Кругосветки).
А еще рядом с 242-й улицей снимали завязку фильма "Воины" (The Warriors). По сюжету, одна из нью-йоркских банд пытается с одной окраины города прорваться на другую, в свой район. Если не смотрели - советую:
Мы же пределы района пока покидать не будем. Рядом с 242-й улицей расположился парк Ван Кортланд - гигантское открытое поле, на котором играют в футбол, проводятся уроки физкультуры для местных старшеклассников, разные фестивали и концерты. В пандемию ходили слухи, что на поле разместят мобильные морги, но это осталось только слухами:
К парку вплотную прилегает лесной массив. Это идеальное место для прогулок и катания на велосипеде. Если приглядитесь, то заметите скалы среди деревьев - это естественная смотровая площадка с видом на Манхэттен:
В южной части парка расположилось одно из старейших зданий Бронкса - особняк Ван Кортланда (1748 год). Сейчас это музей, довольно интересный:
Из таких более-менее интересных исторических мест в Ривердейле можно отметить еще вот эту башню с колоколом:
Башню возвели в 1930 году, а в 1936 пришлось перенести ее на 200 метров к югу, чтобы можно было построить скоростное шоссе вдоль Гудзона. Наверху установлен трофейный колокол, который был отлит в Испании в середине 18 века, а спустя 100 лет американцы забрали его себе в результате войны с Мексикой.
Чуть не забыл про одну из главных причин, по которой мы с женой решали остаться в этом районе вместо поездки на Манхэттен - это шоппинг. На Бродвее расположены несколько торговых центров, пара приличных мест с едой и так называемый "Польский магазин". Вот он на фото:
В нем можно было купить разные отечественные продукты вроде гречки, манной крупы, российского пива, похожей на нашу колбасы и тому подобного.
Если хотелось чего-то такого отечественного, то помимо магазина на первом этаже "Русского дома" был еще один вариант - в паре минут ходьбы от проходной работал "Украинский магазин". Там можно было купить готовые салаты, пирожки, соленья и все такое.
С едой вообще проблем особых не было. Раз в две недели организованно сотрудников школы возили в какой-нибудь большой оптовый супермаркет примерно в 20 минутах езды от дома. Там мы закупались на 150-200 долларов как раз на пару недель, докупая уже по мелочи что-то в магазинах в шаговой доступности. Чаще всего это был супермаркет KeyFood:
Кстати, здание с окнами как у типичного офиса Сбербанка на заднем плане - старшая школа, в которой был зафиксирован один из первых случаев ковида в городе. Спустя пару недель после этого в городе тоже началась пандемия.
Вот такая получилась прогулка. Надеюсь, было интересно.
П.с. Подписывайтесь на канал "Сегодня на планете Земля". Там больше материалов, которые забываю добавить в посты на Пикабу, но которые тоже достойны вашего внимания. Спасибо!
Показать полностью
19
Северокорейское метро. Да, такое тоже есть
Пхеньянское метро — не просто способ передвижения, а подземный храм идеологии. Его станции, словно дворцы, сияют мозаиками и мрамором, а старые поезда везут избранных жителей столицы и редких гостей. Открытое в 1973 году, это метро хранит тайны: от закрытой станции Кванмён до слухов о платформах без освещения и секретных бункерах. Почему до 2014 года, иностранцев пускали только на две станции? Какие поезда бегают здесь по тоннелям? Шагнём в подземный мир КНД
Во время работы над статьей про иранское метро, выяснилось, что в самом деле мало кто знает о том, что такое есть. И подобные малоизвестные системы метро, действительно вызывают интерес. Ну что же, тогда сегодня расскажу немного про Северокорейское метро.
А про метрополитен Ирана, если кому интересно - здесь: https://t.me/geographickdis/160
Строительство метро началось в 1968 году — КНДР хотела показать миру мощь социалистического прогресса. Советский Союз и Китай прислали инженеров и чертежи, вдохновлённые московскими подземками. Тысячи рабочих пять лет рыли тоннели, и 6 сентября 1973 года первая линия Чхоллиса, названная в честь мифического крылатого коня, ожила. Она протянулась на 12 км от станции Пульгынбёль («Красная звезда») до Пхеньянского вокзала. В 1987 году добавилась линия Хёнджесан («Гора обновления»), а это ещё 22 км пути. Сегодня метро Пхеньяна - это две линии и 17 станций, из которых 16 принимают пассажиров.
Глубина заложения — 110 метров — делает Пхеньянское метро самым глубоким в мире. Оно способно укрыть тысячи людей в случае войны, что неудивительно для страны, живущей в постоянной готовности. Официально метро перевозит 700 тысяч человек в месяц, но эти цифры вызывают сомнения: доступ сюда строго ограничен, а северокорейская статистика, как вы понимаете, не проверяема.
Спуск в метро — как путешествие в другой мир. Станции здесь — настоящие дворцы. На Ёнгван («Слава») стены сияют мозаиками с Ким Ир Сеном среди гор, а потолок украшают хрустальные люстры, будто из оперного театра. Пухын («Возрождение») окружена бронзовыми статуями рабочих и крестьян, а Кэсон («Победа») прославляет ракеты и спутники, напоминая о запуске «Кванмёнсон».
Каждая станция — это история: Самхын говорит о единстве, Чонсын — о прогрессе. Стены украшают газеты партии, громкоговорители транслируют гимны, экраны показывают фильмы о вождях, а школьники в форме порой поют патриотические песни, превращая платформу в сцену.
Но есть здесь и своя "станция-призрак". Станция Кванмён на линии Хёнджесан закрыта с 1995 года — она расположена близко к Кымсусанскому дворцу Солнца, мавзолею Ким Ир Сена. Официально её закрыли «из уважения к святыне» (что-то здесь неприкрыто религиозное уже) Поезда проезжают мимо затемнённых платформ. Правда ходят слухи, что станцию все же используют для частных поездок элиты. А вообще, с учетом того, что станцию официально закрыли в 1995 году, а иностранцы смогли увидеть что-то большее чем 2 парадные станции лишь с 2019 года, вопрос а "был ли мальчик", то есть работала ли станция когда-нибудь в принципе, также остается без ответа, поскольку это непроверяемо.
Поезда Пхеньянского метро — привет из XX века. Большинство вагонов — это ретро из Восточной Германии, типа D, 1957–1965 годов, купленные после падения Берлинской стены. Их перекрасили в зелёно-красные цвета, но под краской иногда видны немецкие надписи, намекающие на их прошлое. Внутри вагонов вияст портреты Ким Ир Сена и Ким Чен Ира (куда же без них). В 2015 году появились новые поезда, вероятно, из Китая, с пластиковыми сиденьями и цифровыми табло, но их мало. Поезда часто водят женщины-машинисты в строгих фуражках, но фотографировать их нельзя.
Пхеньянское метро — не для всех. В городе, где живут только «надёжные» граждане КНДР, метро — знак статуса. Здесь ездят партийные работники, военные, школьники и рабочие важных производств. На входе проверяют документы: без пропуска или нужной репутации вас отправят к автобусам. Платформы часто полупустые, и это усиливает ощущение, будто ты в музее, а не в транспорте.
До 2014 года иностранцев пускали только на две станции — Пухын и Ёнгван, самые роскошные. Это породило слухи: мол, другие станции недостроены, не отделаны, плохо освещены или вовсе не существуют, а все пассажиры — актёры для туристов. Но в 2014 году КНДР открыла все 16 станций для иностранных гостей — правда, только с гидами, где каждый шаг под контролем. Теперь мы знаем: станции все же есть, и все они отделаны мозаиками и статуями, хотя некоторые, как Самхын, скромнее.
Пхеньянское метро — это не просто способ передвижения. Это сцена, где каждый пассажир играет свою роль в спектакле идеологии. Здесь нет мелочей: от мрамора на станциях до портретов вождей в вагонах — всё говорит о величии социализма. Но за этим фасадом скрываются вопросы: что происходит на закрытой станции Кванмён? Есть ли в системе секретные бункеры, о которых тоже ходит немало слухов? Пхеньянское метро остаётся загадкой, которую пока существует нынешний режим, никогда не разгадать. А вам самим не кажется, что они слишком сакрализируют обычное метро? Вы бы хотели спуститься в этот подземный мир? Делитесь в комментариях!
Ну а для ценителей, в моем канале в ТГ есть еще. Например как до изобретения цифрового фото, в старых газетах печатались фотографии https://t.me/geographickdis/134
Не ругайтесь за ссылку, такие посты делаю я сам, ни у кого не ворую и потому думаю что это честно. Тем более это лишь для тех, кому интересно. Надеюсь на ваш просмотр и подписку. А интересного у меня много. Честно. Если подпишитесь, или хотя бы почитаете, то для меня это лучшая поддержка автора. Спасибо
Показать полностью
7
Дневник "Царь- макета". День метро
Дорогой дневник, настроение сегодня слегка праздничное - день метро столичного проводится. С ума сойти! Те вагоны, где я ежедневно два часа плотно трясусь, пока на работу еду, уже 90 лет колесят по веткам Москвы.
В разговорах посетителей тоже часто “О, блин, день метро же сёдня!” слышится. Решил по такому случаю подойти к нашей мини- Новослободской, щёлкнуть пару кадров, повеселиться и понятное дело удивиться от проработки человечков. Ну это же круть!
Потом ещё строгий женский голос от громкоговорителя раздал: “Поезд прибывает на станцию”. В общем, получил я ветерка от движущегося мини - вагона метро и пошёл на обед.
Показать полностью
2