Продолжение https://pikabu.ru/story/kontrabanda_yugovostochnaya_evropa_5...
Выживание в условиях санкций: Сербия и Черногории
Если Хорватия, Босния и Герцеговина и Косово испытывали острую нужду оружия, то Сербия и Черногория не имели проблем с ним. Они сформировали новый союз под названием Союзная республика Югославия/СРЮ/ и в их распоряжении остался почти весь арсенал ЮНА.
Из за их роли в войне в Боснии и Герцеговине и Хорватии, летом 1992г. Совет безопасности ООН ввел международные санкции против обеих республик. Но и в условиях эмбарго, обе страны не имели проблем в обеспечении себя продуктами питания и товарами первой необходимости. Дополняло неэффективность санкций и то, что Сербия была экспортером электроэнергии.
В таких условиях, СРЮ могло существовать не один и не два года, если бы не одно но. Обе страны в составе СРЮ испытывали жесткий нехваток нефти и нефтепродуктов, которые в условиях эмбарго они могли импортировать только контрабандой.
Сербская военная машина в Боснии была бы парализована без нефтепродуктов. Именно по этому, почти сразу после введения эмбарго, сербская Государственная секретная служба/Sluzba Drzavne Bezbednosti, ГСС/ организовала контрабандные каналы снабжения.
Сербская ГСС была прямым наследником югославской ГСС с тем же именем и получила все ее авуары и всех ее агентов, а так же все практики и связи что были у югославской ГСС. Югославская ГСС в свое время установила твердые связи с преступным миром. Множество преступников, самый известный из которых Желько Ражнатович - Аркан, были наняты на должности наемных убийц и оперативных работников для нужд ГСС при контрабанде наркотиков и сигарет.
ГСС организовала следующие каналы контрабанды топлива и нефти:
- Первый, через Шкодринское озеро между Албанией и Черногорией. Его контролировала черногорская мафия в узком сотрудничестве с властью в Подгорице.
- Второй канал был результатом сотрудничества агентов ГСС и нескольких банд, которым коррумпированными чиновниками был предоставлена лицензия на импорт. Импорт осуществляли из Македонии, Болгарии и Румынии, кораблями, лодками, тракторами, бутылками и ведрами. Села в близи с границей между Болгарией и Сербией расцветали со стороны Болгарии. Каждый служитель таможни получал свою дань. Люди носили бензин ведрами, переделывали автомобили в цистерны, возили на ослах канистры. АЗС со стороны Болгарии продавали более чем 300 000 литров в сутки, отдельно целые караваны из автоцистерн циркулировали по приграничной зоне.
- Самый большой канал контролировало сербское государство участием ряда официальных лиц, включая министров и зам. министров из кабинета Милошевича. Именно по этому каналу были вывезены огромные количества сербской пшеницы в Россию в обмен на нефть и нефтепродукты.
Компания Прогрес трейд занимала центральное место в этой контрабандной схеме. Она экспортировала пшеницу в Россию, через компанию Прогрес газ трейд - joint venture/консорциум, но тут больше к месту буквальный перевод - совместная авантюра/ между Прогрес Трейд и российским нефтяным гигантом Газпром. Сербскую пшеницу обменивали на русскую нефть. Трансакции в валюте не осуществлялись и таким образом эти сделки оставались в тени для международных финансовых контролирующих органов. По данному каналу прошло нефти и нефтепродуктов на более чем 200млн. долларов США.
Подобно Сербии, в Черногории контрабандные каналы тоже были созданы для обхода международных санкций и в начале обеспечивали доставки нефти и нефтепродуктов для Черногории и Сербии.
Изначально топливо ввозилось в Черногорию в маленьких количествах машинами, тракторами, людьми в бутылках и фурами с двойными/тройными резервуарами. Но подобная практика длилась не долго, хотя частично продлилась до самого снятия эмбарго. Возможность нелегального ввоза через Шкодренское озеро создала новые перспективы перед контрабандистами.
Каждую ночь до двухсот лодок осуществляли свое путешествие из Врака, Албания до Зета в Черногории, перевозя топливо в бочках и канистрах. В Зете топливо сливалось в автоцистерны и перевозилось в другие части страны, а так же и в Сербию. 210-ти литровая бочка бензина стоил между 160 и 190 немецких марок в Албании и продавался от 300 до 400 марок в Черногории. По мнению наблюдателей ООН, иногда суточные стоимости контрабанды превышали 1млн. долларов США.
Кроме топлива, сигареты были товаром, который имел безумный спрос и их контрабанда принесла огромные деньги людям, которые перевозили их через границу. По данным полученным от участников в контрабанде сигарет, правительство тогдашнего министра Мило Джуканович было замешано в контрабанде сигарет с самого начала.
Схемы создавались людьми из высших кругов сербской ГСС. Часть доходов были использованы для финансирования войны в Боснии и Герцеговине, но львиная доля оседала в карманах и банковских счетах организаторов каналов.
Две офшорные компании - Дылуич и Уесли /фактическими владельцами которых являлись агенты ГСС/ - экспортировали сигареты из Кипра в Черногорию, где их формальный ввоз оформляли другие две компании - Миа и Зетатранс. Не редкостью были случаи когда целые транспортные самолеты, набитые сигаретами приземлялись по несколько раз за ночь в аэропорту Подгорицы. Только часть этих сигарет оседала на внутреннем рынке, а остальная часть отправлялась к портам в г.Бар и г.Зеленика, от куда с помощь быстроходных лодок транспортировалось до Бари, Бриндизи и других городов Италии.
Контрабандные каналы в Сербии и Черногории были созданы для того, чтоб обходить международные санкции и запреты и таким образом, вроде как обслуживали интересы государства. Это особенно валидно в случае контрабанды топлива - самый важный и отсутствующий товар, без которого было невозможно вести военные действия в Боснии и Герцеговине.
Иллюзия, что контрабанда была в интересах государства усиливается и тем, что она была организована и контролировалась высшими представителями власти и гос. институций, включая и некоторых министров. Контрабанда по своей сути создала огромные денежные потоки которые использовались для финансирования ряда гос. служб. Именно по этому будет ближе к правде будет утверждение, что контрабанда обслуживала интересы управляющей партии, а не государства и населения. Факт того, что очень скоро после создания каналов, через них начали провозить и наркотики и людей, а деньги все чаше начали оседать в карманах лиц контролирующих контрабанду и не использовались для нужд государства только подтверждает это.
Нельзя не признать и то что в большой суматохе с контрабандой, множество людей из приграничных зон не имели другого источника дохода кроме как контрабанда. Не мало из них успели собрать не маленькие капиталы и переехать в другие страны или устроить полулегальные бизнесы у себя в стране. Многие закончили свой путь на дне озер, оврагов и в подвалах.
Внешний пояс: Посредническая роль Македонии, Албании, Румынии и Болгарии в условиях международных санкций
Эта группа стран создала своеобразный внешний пояс, отделяющий Западные Балканы от прилежащих регионов в Европе и Близком Востоке и из за специфики контрабандных каналов не могла остаться изолированной для контрабандного трафика для стран бывшей Югославии. Все эти страны начали играть роль посредника в транснациональной системе контрабанды и трафика в нарушении санкций.
Надо отметить, что между временно эти страны превратились в место сосредоточения контрабандных операций и международного трафика, которые развивались в следствии как и региональных процессов глобализации преступности, так и в следствии внутриполитических и экономических изменениях в этих странах, которые были следствием перехода этих стран с государственного социализма к демократии и рыночной экономики. Основная характеристика, которая дает отражение на контрабанде, это либерализация экономики этих стран. Во внешнеторговой сфере это означало разрушение советской модели государственной монополии на торговые операции через их границы. Вместо традиционных, специализированых государственных компаний, которые до 1989г. импортировали и экспортировали соответствующие группы товаров, на арене международной торговли появилось огромное количество частных компаний, чья импортно-экспортная деятельность была упрощена тотальной либерализацией торговых операций и опрощением пропускательного режима. Но если эти изменения дали возможность частникам вести легальный международный бизнес, то для контрабандистов они стали основой бизнеса.
В момент открытия границ, под формой импорта-экспорта через их границы проходит между 65 и 80% их ВВП.
Вопреки тому что все эти страны не участвовали в военных конфликтах в бывшей Югославии и не были объектом санкций, они все повлиялись событиями на Западных Балканах. Близость к военной зоне и возможность безнаказанного нарушения международных санкций, создали благоприятные условия людям, которые начали развивать контрабанду и другие нелегальные трансграничные виды деятельности, а так же и для развития организованной преступности в Македонии, Албании, Румынии и Болгарии. Факт что, контрабанда и особенно нелегальная торговля в нарушении санкций были единственным возможным источником доходов для части населения этих стран, эти практики воспринимались в обществе как приемлемые. Следовательно в Македонии, Албании, Румынии и Болгарии в те года, контрабанда считалась допустимым видом деятельности.
Македония.
После 1991г., Македония была полностью изолирована от своих традиционных торговых партнеров. Война в бывшей Югославии закрыла рынки Хорватии, Боснии и Герцеговины для македонских товаров. Прекратил и свою деятельность Совет экономического взаимодействия, в рамках которого Македония экспортировала до 30ти% своей продукции. Таким образом экспорт македонских товаров для бывших стран-членов этой организации снизился в два раза. В 1992г. были введены санкции против Сербии - самого важного торгового партнера Македонии. В 1994г. Греция ввела односторонний запрет и таким образом отрезала доступ македонским товаром к портам Салоник. Только греческая блокада привела к потерям более 60млн. долларов в месяц для Македонии.
После 1991г. Македония была вынуждена перевести свою торговлю через Болгарию и Албанию - десятилетия недооценивания этих направлений и полностью неразвитая инфраструктура в этих направлениях только усложнили переход.
Все это привело к закрытию множества заводов и производств в Македонии и нарастании безработицы, а так же сокращении потенциальных источников доходов. Как следствие этих процессов, контрабанда оружия через Македонию стала основным источником доходов для не малой части населения Македонии.
Американский гражданин македонского происхождения экспортировал через свою компанию "Фронтэнд USA" огромное количество амуниций, лазерных прицелов для пистолетов, приборы ночного видения, электрошоковое оружие, слезоточивый газ и другие элементы экипировки в Македонию.
В самой Македонии его партнером был его брат, владеющей македонской компанией с тем же именем, которая являлась основным поставщиком министерства обороны и министерства внутренних дел Македонии. В 1996г. владелец компании в США был признан виновным районным судом Калифорнии по обвинении в экспорте военной экипировки без необходимый лицензии. В 1999г. он был осужден на три года тюрьмы за нарушение International Emergency Economic Powers Act и Акта экспортной администрации. Вопреки того, что Македония отрекает, то что экспортированные в нее товары уходили в бывшею Югославию, существует множество фактов, что более чем 80% всех экспортированных товаров попадало по обе стороны конфликта.
Хотя и не доказана, причастность владельца "Фронтэнд USA" к ряду секретных служб США была упомянута на заседаниях суда. Для нас останется "публичным секретом" то, что через подставную компанию ЦРУ поддерживало конфликт в Хорватии и Боснии и Герцеговине.
Множество македонских "бизнесменов" участвовали в популярной среди тысяч сербских предпринимателей схеме нарушения санкций. Сербские товары /которые были под запретом экспорта/ ввозились контрабандно в Македонию, где получали наклейки Made in Macedonia и продолжали свой путь на международный рынок. Всем нам известна схема по белорусским креветкам и апельсинам.
Албания.
Большинство каналов контрабанды в Албании были созданы и развиты бывшими агентами секретной службы "Сигурими". Она прекратила свое существование в 1991г. и была заменена на Национальную службу разведки/НСР/. В результате реструктуризации "Сигурими", большая часть 10-ти тысячного штата сотрудников остались без работы.
Если некоторые из них сохраняли честь и мораль пагона, то большинство очень быстро переориентировалось на организованную преступность, а давно установленные связи с итальянской мафией способствовали быстрому развитию этих лиц.
Основная сфера деятельности этих лиц, была монополия на торговлю нефтью и нефтепродуктами с Сербией и Черногорией.
Помимо них, в контрабанду включились и обычные граждане, оставшиеся без источника дохода в следствии изменений на политической арене в стране. Они провозили топливо на ослах, лошадях, тракторах, тачках и на всем чем было возможно увезти несколько литров топлива. Контрабанда топлива дошла до своего пика, когда в 1994г. был открыт контрабандный канал по железной дороге Дурас через Шкодра в Подгорицу. Функционирование этого канала было невозможно без знания властей в Тиране и Подгорице.
По мнению служителей железной дороги в Албании, только за сентябрь 1994г. по этой железной дороге прошли более чем 10млн. литров топлива/вместимость цистерны 71 000л, что делает больше 120 цистерн топлива во время международного запрета и санкций за один месяц/.
То что бывшие агенты "Сигурими" были назначены на ключевые посты на таможне и в налоговых органах подтвердил и Генц Рули - бывший министр финансов в правительстве Сали Бериша.
Каналы трафика людей в Грецию и Италию так же были созданы сразу после снятия коммунистического режима. Как и каналы трафика топлива и сигарет, эти каналы тоже воспринимались обществом как полезные. Это мнение разделяли сотни тысячи отчаянных албанцев /в первой половине 90-тых зарплата в Албании была на уровне 30-50 долларов США и получали ее довольно редко, а около 20-ти % албанцев получали меньше 20ти долларов США в месяц/. Их трансфер в Италию осуществлялся с помощью так называемых скафисти, которые зарабатывали свои деньги тем, что перевозили на быстроходных лодках людей в Италию и Грецию. Трафик людей в Италию был создан в узком сотрудничестве с итальянской организованной преступностью, в частности с кланом Сакра Корона Унита. Первые контакты были связаны с доставкой оружия для итальянской мафии, доступ к которым имели бывшие сотрудники "Сигурими". Это сотрудничество быстро разрослось и включало трафик людей, органов, проституцию, попрошайничество, наркотики, автомобили, драгоценные металлы и прочие.
Румыния.
Жестокость режима Чаушеску, бедность и дефицит товаров, которые были следствием плохого управления экономики, а так же и желание заплатить внешний долг Румынии любой ценой, создали плодородную почву для развития контрабанды и нелегальной торговли в Румынии.
Так как руководители ряда маленьких, средних и больших гос. предприятий не были в состоянии закупаться сырьем и продавать свои товары на мировом рынке, они создали огромный черный рынок. Конечно рынок создавался под контролем и с помощью бывших агентов секретной службы Румынии - Сикуритате. Разработка каналов нелегальной торговли агентами "Сикуритате" началось еще в начале 70-тых годов двадцатого века и они финансировали твердой валютой иностранные операции службы. Из за унизительных условий жизни в Румынии, много агентов имеющих доступ к этим каналам начали работать и "на себя" кроме как на "Сикуритате".
Война в Югославии закрыла "Балканскую дорогу" героина, который до этого проходил где со знанием, а где и без знания секретных служб Болгарии и Югославии. Дорога перенаправилась через Болгарию в Румынию и далее в Европу. Довольное плохое законодательство, экономическая рецессия и глобальная коррупция превратили Румынию в самый большой склад наркотиков в Восточной Европе.
Характерная черта контрабанды в Румынии была существенная роля иностранных граждан в организации каналов.
Как и все остальные страны-соседки бывшей Югославии, Румыния тоже воспользовалась сложившейся ситуацией, а так как в Румынии есть собственные залежи нефти и несколько НПЗ - она была одним из основных поставщиков топлива для Сербии, хотя ненависть между двух народов имеет колоссальные размеры, близкие к ненависти между армянами и турками, она не остановила предприимчивых людей.
Трудно и сказать, что контрабанда одним заездом, более 1000 жд. цистерн с топливом экспортированные в Сербию через граничный переход Жимболия прошла без знания высших чиновников в руководстве страны.
Один из результатов управления Чаушеско, который в стремлении привлечения средств для погашения внешнего долга, пригласил десятки тысяч студентов из арабского мира, было создание последними огромного черного рынка дефицитных товаров, которые после 1990г. легализировали свой бизнес и пользовали его для прикрытия контрабанды гашиша и сигарет.
Трафик героина контролировался и контролируется турецкими гражданами курдского происхождения. Существуют доказательства, что денежные средства этого "бизнеса" финансируют Курдскую работническую партию.
Румынские "бизнесмены" не брезгали продавать оружие обеим сторонам конфликта и в Хорватии и в Боснии и Герцеговине. Виктор Станкулеску, бывший руководитель снабжения Румынской армии и член трибунала, который осудил Чаушеску, почти сразу после революции стал владельцем ряда компаний торгующими оружием /все они продавали оружие Хорватии и Сербии, а так же и Боснии и Герцеговине/.
Болгария.
В Болгарии контрабандные каналы были созданы самим государством еще при героиновом буме в Европе в конце 60ых и начале 70ых годов двадцатого века. Созданы и контролированы они были секретной службой Государственная безопасность /Държавна сигурност, ДС; ГБ/. К сожалению, прямые доказательства этой деятельности отсутствуют по понятным причинам, но существует факт, что героин поставлялся из Турции в Европу именно через Болгарию-Югославию доказан. Наивно рассчитывать что при такой мощности и практически неограниченном ресурсе служб безопасности, весь гигантский трафик оставался незамеченным для них.
Так же ГБ разработало каналы поставки оружия в страны Африки и Ю. Америки, участвовало в незаконной добычи и торговле драгоценными камнями в Африке, международной контрабанде кокаина из стран Ю. Америки и других незаконных деятельностях.
Так же Болгария имея не плохие торговые и дипломатические отношения в Западной Европе и Японии, а так же в США и Южной Америке использовала свои каналы для трафика людей, обычно пропагандистов коммунистического режима, которых преследовали в их странах.
По этим каналам вёлся и промышленный шпионаж, на которым основывались такие отрасли экономики Болгарии как вычислительная техника, заводы полупроводников и другие.
По данным рассекреченных архивов, в 1989г. Болгария была владельцем более чем 250 иностранных компаний в Англии, Германии, Австрии, Индии, Аргентине, Франции и т.д., товарооборот этих компаний доходил более чем 1.1млрд. долларов США в год, а на их счетах в иностранных банках на 1989г. находилось более 10млрд. долларов США.
Распад коммунистического режима создал вакуум в контроле над этими компаниями, которые попали под руководство разных высших чиновников ГБ, но так же создал вакуум в целостном контроле экономики и безопасности. ГБ как структура была расформирована и не была создана ее замена.
Военные действия в соседней Югославии, проблемы экспорта Македонии, более или менее дружеские отношения с рядом стран как и из бывшего коммунистического блока так и из капиталистического мира, а так же полное отсутствие контроля внутри страны, как и факт, что через Болгарию проходят 5 из 7ми транспортных коридоров Европы, создали прекрасные условия для развития нелегальной международной торговли и контрабанды.
Во время эмбарго, АЗС строились десятками на границе с Сербией, в деревнях как Главановци, Стразимировци, в которых живет по 70-150 человек появлялись по 3-4-5 АЗС, которые не успевали удовлетворять нужды своих клиентов, вопреки тому, что большинство из них имело по 4 резервуара по 80м3 каждый.
Таможенники Болгарии имели твердый тариф для всех кто хотел вывозить топливо в Сербию:
- пешком/велосипед/мотоцикл - 100 немецких марок за смену таможенника
- осел/лошадь/коровы - 500 марок за смену
- автомобиль/трактор/автобус - 1500 марок
- фура/цистерна - 5000 марок
Таможенники со стороны Сербии не требовали ничего, так как топливо для них было жизненно важно, а в большинстве случаев они скупали абсолютно все сами и потом перепродавали или отвозили на нужды государства.
Цена бензина А92 со стороны Болгарии была порядка 10л/4 марок, со стороны Сербии покупали - 1л-1марка. Занимались этим все, женщины, дети, старики. Матери с грудничками таскали бензин ведрами через границу. Все благословили войну и надеялись что скоро не закончится.
После уплаты тарифа, таможенников не интересовало есть ли у тебя паспорт, документы или что либо, ты гулял как по улице, бегая по несколько сотен метров между сербским постом и АЗС которая стояла рядом с будкой пограничников со стороны Болгарии.
За один день я провозил на мопеде (живу в Софии, до Калотина 38км) в двух 20-ти литровых канистрах около 300л бензина, 100 марок платил таможенникам, 20 марок платил за "крышу", 50-60 марок оставались мне. Зарплата моей матери была в районе 130 марок, зарплата отца - 200.
А так как никто не смотрел что ты несёшь и никто не проверял тех кто несет, помимо канистр топлива, через границу переносили наркотики, золото, валюту, а за частую и просто люди свободно уходили в дальнюю дорогу на Западную Европу.
Все эти события способствовали к развитию одного из самых крупных каналов контрабанды в мире - через Балканы.
Далее будет про "приватизацию" каналов контрабанды /их переход полностью в руки криминала и утрату контроля над ними службами стран/
