Песни про правила дорожного движения для дошкольников
Детские песни про правила дорожного движения играют важную роль в формировании у детей понимания безопасности на дорогах. Эти песни используются в образовательных целях, чтобы донести до малышей важные правила в легкой и запоминающейся форме. Они объясняют, почему необходимо переходить дорогу на зелёный свет, носить световозвращающие элементы в темное время суток и соблюдать осторожность на проезжей части.
Такие песни примечательны тем, что они совмещают приятное с полезным: веселые мелодии и ритмы помогают детям легче усваивать информацию. В текстах обычно описываются жизненные ситуации, с которыми может столкнуться ребёнок, переходя дорогу или играя на улице. Это помогает не только запомнить правила, но и понять их значение в повседневной жизни. Такие песни учат детей быть внимательными, ответственными и осмотрительными пешеходами, что может значительно снизить риск несчастных случаев на дороге.
Сборник можно прослушать и скачать единым архивом на форуме по ссылке:
"Правила движения". Слова: И. Яворовская. Музыка: А. Кудряшов.
Песенка "Светофор". Исполняет: Мульт Мьюзик.
Песенка Свистулькина. Слова И. Шаферана Музыка В. Шаинского.
Детская песня «Курица на улице». Музыка А. Арутюнова. Слова Ю. Лопухина.
Детская песенка "Светофоры". Авторы: Т. Нестерова, А. Парфёнов. Исполняет: Кукутики.
Песня про наш город. Музыка Т. Чудовий. Слова Г. Георгиева.
Детская песня "Светофоры". Исполняет: Студия Arriva.
Песенка "Правила дорожного движения". Слова и музыка: Юрий Кудинов.
"Светофор - Король дорог". Слова: Татьяна Шемякина. Музыка: Александр Казначеев
Песня "Наш друг светофор". Музыка и аранжировка: Такшаетова Елена
Песня "Зебра переход". Музыка и аранжировка: Такшаетова Елена.
"С детства знаем правила". Слова, музыка и аранжировка: Такшаетова Елена
Правила дорожного движения. Слова, музыка и аранжировка: Такшаетова Елена
Песня "Светофор благодарим". Слова: Рогозин Максим
"Пешеходный переход". Исполняет: Евгений Христолюбов
"Постовой". Слова: Сергей Михалков. Исполняет: Баширова Алсу
Песня "Светофор". Слова, музыка и аранжировка: Такшаетова Елена
Песня "Начальник светофор". Исполняет: Баширова Алсу
Песенка "Правила и знаки". Слова и музыка: Юрий Кудинов.
Песня «Светофор». Музыка А. Султановой. Слова З. Ильиной.
Правила дорожные будем твёрдо знать. Слова М. Михайловой Музыка Е. Горбиной.
Песенка "Инспектор ГАИ". Автор: Дмитрий Трубачев.
Песня "По правилам". Слова: Вайнер А. Музыка: Вайнер Н. Исполняет: ДЭС Каникулы.
Светофор. Исполняет: Детский хор телевидения и радио.
Песня для детей "Что такое ПДД". Автор: Вика Воронина.
Шагаем осторожно. Музыка: Такшаетова Елена. Слова: С. Михалков.
Музыкальная композиция для детей "Правила движения".
Песня для детей "Правила Движения". Исполняет: ХИТрюшки.
Виновники ДТП не скроются: как в этом помогут госномера на самокатах
В правительстве РФ появилась инициатива, согласно которой средства индивидуальной мобильности (или СИМ), такие, как электрические самокаты, должны пройти государственную регистрацию. Однако далеко не все депутаты поддержали данную идею.
Чем могут помочь госномера СИМ
Ежегодно наблюдается прирост аварийных ситуаций с участием СИМ, в том числе с самокатами. За первые 6 месяцев в 2023 году в России в ДТП с самокатами погибло 12 человек, что является критическим числом для средства передвижения, позиционирующегося как наиболее безопасного. Также 1082 участника аварий получили травмы, из этого числа 432 человека являются детьми до 16 лет.
Большая трудность подобных аварийных ситуаций — участники быстро скрываются с места ДТП. При этом найти виновников по камерам практически невозможно, ведь на самокатах отсутствуют какие-либо опознавательные знаки. Именно по этой причине и была введена инициатива о регистрации.
Аргументы против
Ряд членов правительства, в частности профильный комитет Госдумы, рекомендовал отказаться от законопроекта о госномерах СИМ в первом чтении. Считается, что авторы инициативы не учли, насколько много в настоящее время владельцев самокатов. Если обязать всех проходить регистрацию, можно многократно увеличить нагрузку на регистрационные подразделения, что вызовет проблемы у водителей, которые уже сейчас долго дожидаются очереди на регистрацию автомобиля.
Решение вопроса
В качестве контраргумента предлагается проводить регистрацию самокатов через портал «ГосУслуг». Благодаря этому получение номеров СИМ никак не отразилось бы на владельцах авто, при этом участники дорожного движения получили бы большую безопасность и гарантию того, что виновник ДТП не останется безнаказанным. Тем не менее в настоящее время нельзя с уверенностью сказать, что получение госномеров самокатами станет реальностью в ближайшем будущем.
Ответ polynome в «Зачем, водители, так делаете?»
"Думаю, что тут необходимы корректировки ПДД" абсолютно согласен:
1.ограничить в населенных пунктах скорость до 40, нештрафуемые 10 км. Штраф, чтоб хотя бы как в КЗ тыщ 5 рублей.
2. Боковой интервал при опережении СИМ не менее 1.5 метров.
3. Необоснованный гудок вне поля видимости сим расценивать как мелкое хулиганство с административным арестом.
На дороге мотоциклист: разрешена ли езда между рядов
Когда открывается мотосезон, некоторые автомобилисты вспоминают о старейшей видовой вражде: иные даже караулят байкеров в пробках, чтобы заблокировать проезд, когда те вальяжно проплывают между рядов. Согласны, поведение на дороге некоторых мотоциклистов оставляет желать лучшего, но ведь и водители машин тоже небезгрешны, правда? Но если отбросить эмоции и попытаться ответить на вопрос «езды в междурядье» из правового поля, мы придем к неожиданным выводам…
Согласно ПДД
В конце 2015 года, в связи с поступившей инициативой, Госдума Российской Федерации отменила штрафы за проезд между рядами. Стоимость нарушения ПДД на тот момент исчислялась 1500 RUB. В Беларуси же подобный маневр и вовсе не считается нарушением, если мотоциклист при этом не двигался по дорожной разметке, так как согласно п. 82 правил дорожного движения «на дороге, проезжая часть которой разделена на полосы движения линиями горизонтальной дорожной разметки, движение должно осуществляться строго по этим полосам». Пересекать же оную можно только в случае маневрирования.
Любопытно и то, что количество транспортных средств, едущих параллельно друг другу в пределах одной полосы, также не регламентировано. Как говорит нам пункт 2.50 актуальных ПДД, полосой движения является «любая из продольных полос проезжей части дороги, обозначенная или не обозначенная горизонтальной дорожной разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения транспортных средств (за исключением одноколейных) в один ряд.
Следуя данной трактовке, получается, что мотоциклам, мопедам и скутерам ездить по двое в ряд можно, так ведь? Увы, Правила дорожного движения не дают четкого ответа на данный вопрос, но оставляют широкое поле для толкований и правовых манипуляций.
С проезжей частью, на которой отсутствуют указатели и дорожная разметка, ситуация еще запутаннее. Согласно п.75 ПДД, количество полос движения для транспортных средств (за исключением трамваев и одноколейных транспортных средств) определяется дорожными знаками «Направления движения по полосам», «Направление движения по полосе», «Направление движения по полосам» и (или) горизонтальной дорожной разметкой, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части дороги, габаритов транспортных средств и необходимых боковых интервалов между ними».
На первый взгляд, это логичная формулировка, но практика показывает что когда водитель что-либо начинает определять или, не дай бог, по-своему понимать, всё становится только сложнее. Ведь сколько людей, столько и мнений, как говорится. А уж при толковании ДТП каждый его участник будет делать это в свою пользу…
Невзаимная этика
Увы, даже в самих ПДД определение дорожной полосы дано своеобразное. Единственное, что можно из него понять, это то, что два автомобиля в ней одновременно ехать не могут, равно как и мотоцикл с авто.
Однако, мы вернемся к невидимому для закона пространству – междурядью. Несмотря на то, что это разговорное определение звучит, словно какая-то сказочная локация, дорожно-транспортные происшествия там случаются отнюдь не выдуманные.
В каких случаях мотоциклисты движутся между рядами? Во-первых, во время затяжных пробок. По сути, одно из немногих преимуществ мотоцикла перед автомобилем кроется в его габаритах и мобильности, которые те ему обеспечивают. Согласитесь, какой смысл прозябать с коптящим воздух остальным транспортом, если можно аккуратно проехать между линиями машин.
Ключевое слово здесь, конечно же, «аккуратность». Нередко случается, что небрежный байкер цепляет выступающими элементами корпуса своего мотоцикла зеркала соседних авто. Опасаясь этого, некоторые водители могут специально загородить мотоциклисту дорогу. Иные делают это из мести: мучайся, мол, со всеми. А ярые противники мотоциклов могут и вовсе дверь машины открыть, когда байкер проезжает мимо. Впрочем, такие ДТП редки и оборачиваются серьезными последствиями для виновников.
Во-вторых, в междурядье мотоциклист оказывается, когда играет в «шашечки» с остальными участниками дорожного движения. Здесь для всех главное – смотреть в оба, так как байк очень легко потерять из виду. При этом далеко не все мотоциклисты априори являются хамами, которым плевать на всех. Многие из них считают, и порой справедливо, что скорость – лучший гарант безопасности в потоке.
На этом и строится весь алгоритм байкерского вождения: догнал машину, завис в зеркалах, пошел на обгон. А чтобы мотоцикл было лучше видно, он жмется в левый край полосы, так как находясь по ее центру тот может оказаться в слепой для зеркал автомобиля зоне, из-за чего его будет легко прозевать. Таким премудростям новичков учат еще в мотошколе, и автомобилисту следует это знать.
В-третьих, пролет между полосой и обочиной. Данное пространство тоже можно считать междурядьем, пусть только технически. Вот здесь мотоциклисту оказываться точно не стоит, разве что он движется в колонне. А попытка обгона автомобиля нередко заканчивается для байкера плачевно. У края проезжей части зачастую скапливается песок, при наезде на который, как и на разметку, байк может уйти в занос. Такой маневр требует от мотоциклиста серьезных навыков вождения, но даже в этом случае велик риск закончить его либо на отбойнике, либо в столкновении с попутно ехавшим автомобилем.
Понять и простить?
Законодательно сегодня существует не так много причин, чтобы штрафовать байкеров. К примеру, езда между рядами во многих странах Европы для мотоциклистов узаконена, а у нас – ненаказуема. Максимум, что вы можете сделать, это зафиксировать на видеорегистраторе, как мотоцикл перестраивается и маневрирует без включенного указателя поворота (если это имело место) – после своевременного обращения в ГАИ штраф ему будет обеспечен.
Во всех остальных случаях мотоциклисту нужно привлечь к себе внимание других водителей, так как от этого напрямую зависит его безопасность. Отсюда и злоупотребление дальним светом, и рычание прямотоками «под ухом», и висение на краю полосы. Согласны, столь обширный набор непривлекательных качеств вряд ли заставит автомобилистов полюбить байкеров, но важно учесть, что желание сделать себя заметным – залог безопасности мотоциклиста на дороге.
***
К сожалению, менталитет наших водителей таков, что их хлебом не корми, дай проучить друг друга. Но зачастую это приносит больше вреда, чем пользы. Видя, что кто-то лезет вперед, мы считаем своим долгом не позволить этого нахалу, даже если сами потом опоздаем. Вот и с мотоциклистами так.
Согласны, далеко не все из них вызывающе ведут себя на дороге ради собственной безопасности – в основном так поступают выпускники мотошкол, еще не знавшие настоящей дороги… Мы со своей стороны призываем к пониманию и терпимости. Причем делаем это не на пустом месте: среди сотрудников редакции bamper.by как минимум у двоих мужчин в водительских правах открыты категории «А» и «В». Почему это важно? Хотя бы потому, что у водителя авто появляется возможность посмотреть на ситуацию глазами мотоциклиста и наоборот.
Вы удивитесь, но такой опыт позволяет принимать совсем другие решения, меньше злиться из-за ерунды и не лезть в конфликт, когда его можно избежать. Всё потому, что опытный водитель понимает больше. И общаться с другими учится нормально, без нервов, по-человечески. И это правильно, ведь без нас, водителей, и машины, и мотоциклы были, есть и останутся никчемными грудами железа. А значит, ценить надо не их, а друг друга.
Ответ на пост «Зачем, водители, так делаете?»
Водитель авто, конечно, редиска и нехороший человек, но знали бы вы, велосипедисты, насколько сильно вы мешаете на дороге!!!
Для меня велосипедист/самокатчик - это очумевший, непредсказуемый, бегущий по проезжей части во весь опор пешеход, неистово кладущий болт на разметку, пдд, логику, банальную вежливость и свою жизнь.
Особенный кайф на узких двухполосных дорогах с кучей пешеходных переходов: оно катится себе 15 км/ч, мотыляясь по всей ширине полосы в попытке объехать ямки, хрен обгонишь (встречка + переходы на которых нельзя) и СПЕЦИАЛЬНО не прижимается к обочине, хотя видит и знает, что за ним собралось уже десяток машин. Даже если ему в спину дать сигнал.
Или езда на красный. Ты типа "на транспорте", но пофиг на светофоры и ПДД в целом, а если совсем взгрустнется, то можно на тротуар свернуть и продолжить по нему, сбивая пешеходов.
Как после этого к вам относиться? А вот именно так: нефиг на велике делать на дорогах общего пользования без ВУ и возможности схватить штраф.
ПДД давно уже требуют корректировки в этой части чтобы если не убрать совсем, то поставить на жесткий контроль велосипедистов, самокатчиков и прочую двухколесную нечисть, стремящуюся выезжать на дороги общего пользования с целью совершения особо эффектного суицида.
Заблаговременно
Заблаговременно, жопа ты бегемота! Не в момент остановки, сучий ты хрен, не в момент въезда с дороги во двор, еблана ты кусок! Не в тот миг, когда ты уже припарковался внезапно на обочине, коровья ты титька. Не после полной остановки посреди дороги, когда ты вдруг решил именно здесь через два ряда перестроиться, дряблый ты анус старого гомосека! И не после того, как ты из кармана выскочил на проезжую часть, прыщ на спине гонорейного гамадрила.
Заблаговременно – значит ДО, ипучий ты шипучий микрочлен!
Указатели поворота соответствующего направления должны быть включены заблаговременно до начала выполнения маневра (п. 8.2), чтобы намерения водителя были понятны другим участникам движения.
Про тех, кто и вовсе принципиально не пользуется этим девайсом, у меня совсем нет слов.
И их таких всё больше и больше.