Социальный рейтинг поколений
По аккаунту ЯндексGo жены катаются её родители; по моему - мы вдвоём.
У родителей рейтинг 4.93; у нас - 4.99.
Много думал
По аккаунту ЯндексGo жены катаются её родители; по моему - мы вдвоём.
У родителей рейтинг 4.93; у нас - 4.99.
Много думал
Здравствуйте! В Украине, я руководил собственной службой такси, очень хорошо и прекрасно знаю эту проблему, знаю плачевное, неконтролируемое положение во всем мире этой отрасли. Исходя из этого, я разработал принцип и профинансировал мобильное приложение, позволяющее добровольно увеличить качество и количество налогового сбора в пользу любого государства с 20% до 140%, добровольно легализовать водителей такси по всему миру за счет официального повышения, личной прибыли для каждого водителя с каждого заказа от +20% до 140%, без увеличения пробега, времени и амортизации. А пассажиры, наоборот, всегда тратят на каждый заказ на -40% меньше. Появляются свободные деньги. Пассажирам предлагаются совместные поездки и необходимые знакомства с учетом половых признаков, личных или деловых интересов. Предлагаются онлайн закрытые, открытые комнаты по интересам, рейтинговая система и многое другое. Мобильное приложение находится на стадии прототипирования, оно уже прошло испытания, и из-за ситуации в Украине я не смог его завершить и запустить. Остались не готовые части для драйвера и админки. Серверная часть и часть для пассажира полностью готовы. Поэтому я прошу Вас, помочь мне с информацией о том, к кому я могу обратиться для завершения и запуска этого ІТ решения мировой проблемы легализации. Помогите мне пожалуйста легализировать водителей такси по всему миру в таких компаниях как: Uber, Bolt, Lyft, Yandex, DiDi, Bla-bla car... Эти агрегаторы незаконно используют водителей по всей планете , водители не зарабатывают достаточно, не платят налоги. Я обратился в Министерство Украины, но Министерство знает об этой проблеме. Они официально ответили мне, что неконтролируют отрасль. Деньги просят у других государств... Поэтому прошу вас оказать мне любую информационную поддержку, оказать содействие или дать мне контакты людей, которые могут помочь мне завершить это АЙ ТИ приложение. Чтобы водители во всем мире имели возможность официально и очень выгодно, самостоятельно работать, официально платить налоги. На сайте налоговой службы Украины предусмотрен в свободном доступе код АPI. Первоначальная, официальная регистрация любого водителя в качестве водителя такси, предлагает пройти самостоятельную регистрацию, как юр.лицо, через приложение SmartDatingTaxi в налоговой службе. Множество водителей, теперь, как объединение, акционеры своего собственного бизнеса. Получают прямой доступ к производителям горюче смазочных материалов. Через приложение есть возможность заказать наперед на определенное число необходимое количество литров по закупочной цене. Данные льготы позволяют получить резонанс, что обеспечит приток заинтересованных водителей, зарабатывать больше на 140%, пассажирам тратить меньше на 40%, бюджеты государств впервые наполняются больше на 140%
Юрий Поцелуев
телефон: +4796665338
Всем доброго времени суток!
На прошлый пост немного кто отреагировал, да и понятно. Там я сам не понимал, что в итоге хотел. Да и сейчас не понимаю до конца. Просто невероятно достало то, что в каждом посте о такси - постоянно водители пидарасы. Мне это не нравится. Как и то, что "такси - не работа". Посему давайте просто посмотрим на мой день.
Встаю я в 5.30 по будням и в 6.30 по выходным. Полчаса попить кофе, ещё полчаса на сделать неотложные дела. Потом, в любую погоду, я мою машину. Тут нужно уточнить, у меня частный дом и свой двор, поэтому я могу это делать своими руками и бесплатно. На мойку уходит примерно минут сорок - час. Даже если на улице дождь/мороз/слякоть/буря я всё равно мою машину перед сменой. За это время успевает проснуться жена и приготовить мне завтрак. Я завтракаю, заполняю "путевку" (и да, все осмотры проходятся). И в путь.
Первое, что я делаю - это покупка смены. Обработано на автомате. Или, если не собираюсь работать целый день, то активирую промокод. Их даёт Яндекс, если знать как.
Далее, рекогносцировка. Смотрю, где "лужи", и какой "кэф" (для этого есть приложение). Ну и далее принимаю решение, куда податься. Иногда еду в зону "кэфа", иногда в "лужу". Но, это утренний час пик, там можно выбирать. Далее, час пик, катаю по ситуации: вижу хороший "кэф" - везу, нет его - отключаюсь и в "лужу" или зону "кэфа". Абсолютно всегда отключаюсь после того, как принял заказ. Рефлекс уже. Даже если заказ отменили, уже не придёт "плесень". Тут нужно пояснить: система Яндекс-такси работает так, что машине, которая на линии может прилететь заказ без "кэфа" даже если она едет в зону "повышенного спроса". А это потому, что есть нейросеть (сам Яндекс говорит, что уровня ChatGPT2), которая видит машину "на линии", едущую в определённую точку. Вот и вуаля, вы подождите, а мы водителю ебанем заказ-плесень в зоне "кэфа". А пропуск такого заказа - штраф "активностью". Тем, кто не видит точку Б - неважно, а тем, кто видит - вариант плохой, придётся принимать. Но нахуй эти пляски, мы и сами в каске. Посему, принял заказ - снялся с линии.
Далее начинается "чудо" - ровно в 9.00 (+/- 2 минуты) повышенный спрос в центре города, куда едет основная масса машин уходит в нуль. На что, естественно, следует симметричный ответ, все, кто не дебил, и не не на зарплате, сходят с линии и валят туда, где "кэф". Лично для меня, после часа пик - это вариант спокойно покурить, послушать пару-тройку любимых треков, которые я не могу включить при пассажирах, ибо не все любят громкую тяжёлую музыку.
А далее начинаются пляски с бубном. Уехал из зоны "благотворительности" - включился, поймал заказ, едешь опять в "зону благотворительности" - опять уезжаешь. И так весь день. Благослови Ктулху того, кто придумал метаном кормить машину. Ибо без этого, ч вообще не знаю, как можно что-то заработать.
Таким образом, я гоняю до вечерних "луж". Но тут есть ещё большой вопрос, что будет выгодно: гонять "лужи", или просто катать "кэф". Самая большая проблема для пассажиров - это то, что в обоих случаях, я буду просто кататься по центру. И сбрасывать заказы, которые мне не нравятся. Или просто включу "Мой район" и буду отдавать Яндексу 9% дополнительно к купленной смене, но буду ждать пока не окажусь в "луже". А там, буду сбрасывать неудобные заказы, пока не получу удобный.
Я понимаю, что с точки зрения пассажиров, я неправильный таксист, ибо "ты выбрал эту работу - ты должен везти". Но, к счастью, нихуя. Я абсолютно такой же пользователь приложения Яндекс, как и любой другой. И я никак и никому не обязан. Я не нарушаю правила Яндекс-такси никак, ибо это мой хлеб. Я просто использую это приложение так, как оно само рекомендует (это про поездки в зону "кэфов"). И функционал для пропуска/отмены заказа тоже дал водителю Яндекс.
Я вот к чему веду: когда Вы заказываете такси и что-то пошло не так, не спешите обвинять водителя. Он, возможно, хороший человек и не его вина, что Яндекс - контора пидорасов.
Ё-маё, автор!!! Многие люди не понимают, как работает БИЗНЕС, именно большой, такой как ЯНДЕКС. А работает он таким образом, что защищает себя со всех сторон, вот абсолютно. Тут, как в дикой природе - большой жрет маленького. А именно, на водителей и пассажиров Яндексу особо наплевать. Эту простую истину, думаю, все уяснили.
Рассмотрим конкретную ситуацию: Водитель отвез из города M в город R пассажира.
Сумма поездки 85000 рублей. Водитель ну никак же не мог отказаться от такого шоколадного заказа. НО!!!! Водитель если он работает не первый день, должен понимать, что такие большие суммы будут проходить с проверкой доскональной. И соответственно, если заказ по безналу, то Яндекс сначала получит подписанные бумаги со стороны клиента, о том, что работа выполнена и претензий нет. А уж только после этого переведет деньги водителю.
Сам не раз возил людей межгород, и всегда, когда заказ корпоративный приходилось ждать до 7 дней. Старожилы всех тарифов говорят, что просят клиента сразу после поездки зайти в ЛК и подтвердить, что поездка выполнена, тогда яко бы деньги приходят быстрее.
PS/ Простите за неактуальный ответ.
Эти 3.14дарасы(в плохом смысле этого слова) постоянно практикуют такую фигню.
Оставался один заказ, и внезапно, я 'устал'.
До полуночи оставалось еще 5 часов, но вернуться на линию, по мнению бота, можно было не ранее чем через шесть.
Цель включала и тарифы 'доставка', 'курьер', я даже предложил 'тех. поддержке' просто отвезти какой-нибудь заказ на такси, или пешком доставить:)
Но мне и в чате и по телефону на все вопросы ответили категорическое 'нет'.
Бот решил, что ты устал. Обойдешься.
@Yandex.Go, вы совсем ахуели?
или перешли на западную модель?
Поправьте меня. Если я не прав.
Почему в 30-100 км от Санкт-Петербурга нельзя вызвать тариф детский?
Даже с платной подвчей. У вас его просто не существует.
Или для вас Россия, только города? А если ты не в городе, то вызывай эконом. Нахуй безопасность.