Как конфликт на Ближнем Востоке отразится лично для вас
Два года назад произошла авария контейнеровоза Эвергрин в Суэцком канале. Это вызвало многодневный коллапс мировых грузоперевозок, обходившийся мировой торговле в 400 млн долл. в час. Были нарушены сроки доставки, огромные убытки логистических компаний, подорожание цен (в тч на нефть).
Теперь посмотрите на карту, и увидите, что Суэцкий канал находится в опасной близости от района текущего конфликта. И риск закрытия канала на длительный срок с каждым днём повышается. К чему это привело в прошлый раз см. выше.
Как пострадаете лично вы? Самое минимальное - это подорожание всех товаров — от электроники до одежды и обуви. Как максимум - подорожание вообще всего на длительный срок.
Женщины на войне
🪖💅🏽📸🇪🇬 Египетские женщины-добровольцы на воинской службе, 1956 г.
🇪🇬 Это происходило в период совместной интервенции Израиля, Франции и Британии на территорию арабского государства после того, как египетский президент Гамаль Абдель Насер национализировал Суэцкий канал. Так начался Суэцкий кризис (1956 - 1957).
🕑 Сегодня египтянки не несут воинскую службу, за исключением административных должностей.
Пограничный контроль: Египет
Все 17 видео про Пограничный контроль в этом плейлисте.
Есть телега, там чуть больше всякого и иногда провожу опросы, что озвучить.
Если скинете донат, доктор Лемон будет рад.
Разоблачение причин блокировки контейнеровоза Ever Given в Суэцком канале: Языковые трудности и недостаточная подготовка лоцманов
Более двух лет спустя после блокировки Суэцкого канала контейнеровозом Ever Given, доклад ведомства по морской безопасности Панамы был представлен Международной морской организации и стал доступен широкой публике. Отчет разоблачает ряд факторов, которые привели к инциденту, включая языковые трудности и несовершенную подготовку лоцманов, игравших ключевую роль в судебном маневрировании.
Основные выводы доклада:
Языковые трудности привели к недопониманию: Исследование показало, что лоцманы, ответственные за маневрирование контейнеровоза, общались на арабском языке, тогда как экипаж, состоящий из 25 уроженцев Индии, включая капитана, не говорил на арабском. Это привело к недопониманию между командой и лоцманами и мешало эффективной коммуникации.
Недостаточная подготовка лоцманов: Доклад выявил, что лоцманы не были должным образом обучены и не учитывали ряд факторов, таких как погодные условия и влияние опускания судна в воду, амортизацию и вытеснение при приближении к берегу. Это неправильное принятие решений привело к серьезным последствиям.
Излишняя скорость и неправильные команды: Судно двигалось с излишней скоростью, и команды относительно руля были непоследовательными и не соответствовали ситуации. Это усложнило маневрирование судна и увеличило риск схода судна с мели.
Рекомендации в адрес Суэцкого канала:
Стандартизация языка коммуникаций: Для обеспечения более ясной и понятной коммуникации между лоцманами и экипажем, все навигационные коммуникации должны происходить на английском языке, который является международным языком мореплавания.
Обучение лоцманов: Лоцманы должны пройти дополнительное обучение, включая повторные курсы, чтобы улучшить их подготовку к маневрированию различных типов судов в Суэцком канале и учесть особенности канала, такие как ветра, течения, глубина и другие факторы.
Соблюдение стандартов безопасности: Необходимо строго соблюдать стандарты безопасности при плавании судов через канал. Лоцманы и экипаж должны быть полностью осведомлены о плане плавания, учитывать погодные условия и при необходимости запрашивать помощь буксиров.
Заключение: Инцидент с Ever Given в Суэцком канале был результатом нескольких критических ошибок, включая языковые трудности и несовершенную подготовку лоцманов. Рекомендации доклада по улучшению коммуникации и подготовке должны быть приняты во внимание, чтобы предотвратить подобные инциденты в будущем и обеспечить безопасность судоходства в Суэцком канале.
Источник: https://maritime-executive.com/article/panama-issues-report-... (на английском)*
Мирные ядерные взрывы: или о том, как пытались повернуть реки вспять
Помните 2021 год, когда комически некомпетентный капитан решил, что лучшим местом, в котором можно застрять - это Суэцкий канал?
Утром 23 марта 2021 года один из самых больших контейнеровозов в мире – «Эвер Грин» в 07:40 по местному времени внезапно решил развернуться поперёк канала и, представляете, сел на мель (как неожиданно), застряв носом и кормой на берегах.
В результате аварии остановилось движение ПО ВСЕМУ каналу на целую неделю (с 23 по 30 марта).
Сказать, что мировая экономика сильно пострадала – это ничего не сказать. Был полный крах: задерживались поставки и т.п. Потому что объём сделок неприлично быстро растёт и требует срочных доставок. И если с объёмом не справляются специализированные компании типа Деловых Линий или Спецсвязи, то Почта России, ПЭК, СДЭК уж тем более… Компании действительно выжимают свои ресурсы на максимум.
И в то время, как мировая экономика сильно пострадала, экономика мемов наоборот скаканула вверх))
Но увы юмор особо никто не ценит так сильно, как ценят деньги, так что возникли планы по расширению Суэцкого канала, чтобы в будущем предотвратить подобные блокировки.
Но почему об этом нельзя было заранее позаботиться, чтобы такого Суэцкого дрифта не произошло? Вообще-то, об этом думали ещё аж в 1963 году! Тогда было рассмотрено предложение США сделать альтернативу Суэцкому каналу, через пустыню Негев в Израиле. Однако канал длиной в 257 километров был бы астрономически дорогим, учитывая методы раскопок того времени. Если бы мир только что не изобрёл новые «забавные игрушки», которые превосходны в проделывании гигантских дыр (я про ядерные бомбы, если что).
Ну умные люди из правительства США придумали план, который состоял в том, чтобы взорвать длинную вереницу ядерных бомб через пустыню и прорыть альтернативный Суэцкий канал. Для этого им нужно было всего лишь 575 миллионов долларов, чтобы использовать 520 ядерных бомб, разбросанных по всему Израилю, чтобы раскопать необходимое количество земли.
Этот план описал себя как грубое преотвратительное исследование, в том смысле, что использование этих 520 маленьких ядерных экскаваторов находилось в пределах экономическо-технологической осуществимости, но это звучало не так уж и убедительно. Это было больше похоже на то, как в детстве петардами взрывали почтовые ящики: «Короче будет БУУУМ, а потом там ничего».
Проект стремился использовать ядерное оружие только в незаселенных пустынных участках канала, где радиация не была бы опасной для людей.
Хотя эта идея была стратегически очень ценной и могла бы устранить Суэцкую монополию на судоходство, она так и не прошла стадию предложения. Вероятно, потому что план всячески избегал еще одной «проблемки», а именно политической осуществимости. Руководство страны трезво оценивало всё недовольство арабских государств от последствий постройки канала. А учитывая и без того военную обстановку кругом, напряжённая часть Ближнего Востока как-то не очень была открыта к идее взрыва полтысячи ядерных петард на их заднем дворе.
Но если внимательно изучить первое предложение меморандума, то можно заметить, что в нём говорится об ещё одном применении ядерных раскопок.
Копия того самого меморандума
План Израильского канала был лишь маленькой частью более крупной программы под названием «Проект Лемех» или Операция «Плаушер». Инициатива по исследованию ядерных бомб для мирных целей включало такие идеи как расширение Панамского канала, прокладывание проезжих дорог через горы, гидроразрыв для природного газа, создание различных искусственных водоёмов, создание котлованов под строительство и другие операции при помощи списанного с эксплуатации и подлежащего утилизации ядерного оружия, срок хранения которого подошёл к концу и посредством 27 различных ядерных испытаний (список приложу внизу) было обнаружено, что эта концепция безусловно будет работать, с одним «но».
Полный список испытаний
Все эти радиоактивные послевкусия были бы слишком некомфортны, хотя и была возможность получить халявный природный газ.
А вот и проект «Чариот», суть которого заключалась в создании искусственной гавани, взорвав часть мыса Томпсон, на Северном склоне Аляски. Но он также был заброшен из-за протестов местного населения. Именно протесты заставили США передумать, а не потому, что это было слишком дорого))
Да, эти идеи были безумными и действительно опережали своё время и ни один из этих проектов мирной ядерной бомбы так и не был реализован.
Кроме планов Советского Союза! В период с 1965 по 1988 годы на нашей территории, в рамках реализации мирной государственной программы «Ядерные взрывы для народного хозяйства», произвели 124 мирных ядерных взрыва, 117 из которых были не на испытательных полигонах…










