В небо над Комсомольском-на-Амуре поднялся Superjet 100 не просто построенный из отечественных комплектующих, но еще и по полностью серийной технологии. То есть именно так будут строиться серийные лайнеры. Хотя почему будут, они уже строятся.
Простите за повтор, но модераторы удалили прошлый пост из-за недостатка пруфов. И, кстати, готов сказать им за это спасибо, так как в прошлый пост действительно закралась неточность.
Если вы тоже уже запутались в "полностью отечественных" Суперджетах, напоминаю. В испытаниях импортозамещенного лайнера участвуют 3 борта. Первый, который полетел еще в 2023 году был лайнер с отечественными бортовыми системами, но с российско-французскими двигателями SaM-146. В марте 25 года к нему присоединился самолет "наоборот" - борт с импортными бортовыми системами, но с нашими двигателями ПД-8. В апреле взлетел долгожданный третий борт, он был уже полностью и с отечественными двигателями и с отечественным бортовым оборудованием.
И вот теперь, в небо поднялся полностью отечественный лайнер, который имеет полностью серийный облик, то есть такой именно и будет производиться на заводе - у него отечественные и бортовые системы, и двигатели и построен он на той же линии, точно так же, как будут далее строится его серийные собратья.
Многие называют этот лайнер первым серийным. Я все же более осторожен, так как считаю, что первый серийный лайнер это тот, который передан первому заказчику. Будет ли этот лайнер передан заказчику, не сообщается. Но вполне возможно, ведь производство давно уже идет, и в различной степени готовности находятся уже 24 серийные машины SJ-100, сообщают в Ростехе.
Новый лайнер это результат титанической, невероятной работы наших гениальных инженеров. И все эти слова, хотя и звучат громко, всё равно не описывают масштаб того, что произошло. Десятки зарубежных систем и агрегатов в нем заменили на отечественные. Самое главное изменение — новые российские двигатели ПД-8, «сердце» самолета.
Чтобы все новое оборудование встало на свои места, инженерам даже пришлось изменить каркас планера — «скелет» самолета. Это сделало не только сам самолет более современным, но и упростило его будущее производство и обслуживание.
"Получение одобрения главного изменения к сертификату типа в части обновленной конструкции позволило вести производство планера SJ-100 уже по серийной конструкторской документации. Модификация каркаса планера потребовалась под установку российских систем и агрегатов, а также для упрощения производственного процесса и обслуживания воздушного судна", - цитирует пресс-служба главного конструктора SJ-100 Кирилл Кузнецов.
Важно, что этот лайнер — не штучный экземпляр, а первый из многих. Его собрали на обновленном заводе в Комсомольске-на-Амуре, где уже вовсю готовятся к серийному выпуску. Даже оборудование для сборки теперь в основном свое: например, стыкуют части фюзеляжа на полностью российском стенде.
«В воздух поднялся первый самолет, построенный по серийным технологиям. Процесс сертификации еще идет, но самолет создан на серийном производстве, в целевом облике, который планируется для поставок», — сказали в госкорпорации.
Как сообщают в Ростехе, процесс сертификации еще продолжается, но это уже тот самый целевой облик самолета, который в будущем поступит авиакомпаниям. Прямо сейчас в цехах в разной степени готовности находятся еще 24 такие же машины.
"Для нас программа импортозамещения - это не только новая модификация самолета в производственной линии, но и серьезное техперевооружение на российское оборудование. Например, новые машины в российском облике мы стыкуем уже на новом, полностью отечественном стенде стыковки", - сообщил директор производственного центра филиала "Региональные самолеты" ПАО "Яковлев" Андрей Сойнов.
Это доказывает, что Россия не теряет статус мощной авиастроительной державы, способной самостоятельно создавать современные лайнеры.
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут.
