1. На перекресте проспекта Ленина и улицы Гагарина. 1970 год.

2. Кинотеатр им. Горького. 1972 год.

3. Новые дома на привокзальной площади. 1972 год.

4. Проспект Металлургов. 1975 год.

5. МГТУ. 1976 год.

6. Площадь Ленина. 1976 год.

7. Памятник "Первая палатка". 1985 год.

8. Дом №25 на Пионерской улице. 1985 год.

9. Центральная проходная Магнитогорского металлургического комбината. 1988 год.

10. Двор дома №21 по ул. Калинина. 1989 год.

Молодая девушка на памятнике Бисмарку. Берлин, 1965 год.

Новая подборка с 20-тью раскрашенными фотографиями из стран Европы, которые были сделаны на протяжении ХХ века. Приятного просмотра!

На самом верху, на пьедестале, стоит сам Бисмарк, а фигура мужчины с молотом является частью композиции памятника. Это — Зигфрид Драконоубийца, один из ключевых героев германо-скандинавской мифологии и эпоса, прославленный в знаменитой «Песни о Нибелунгах».

Сканно, Италия, 1950-е.

Мужчина в костюме стоит среди домашней птицы во время посещения рынка в городе Байройт в самом сердце Баварии. Германия, 1904 год.

Когда американец Билл Нельсон на очередной распродаже приобрёл старый альбом с негативами, он и не догадывался, что на самом деле попался на глаза настоящий клад. Обычный, ничем не примечательный альбом, купленный почти что наспех, пролежал на полке несколько десятилетий, прежде чем его тайна была раскрыта. Когда негативы наконец проявили, перед миром открылись потрясающие, ранее неизвестные снимки Европы времён довоенной эпохи — живой и неповторимой, запечатлённой за несколько лет до того, как мир рухнул в хаос Первой мировой войны. Другие фотографии из этого альбома также можно увидеть в моих предыдущих подборках.

Сёстры-близнецы Элис и Эллен Кесслер в Париже, 1960 год.

В 2016 году сёстрам исполнилось 80 лет! Живы ли они сейчас выяснить не удалось.

Китайский корабль Ван Чун попавший в шторм. Нидерланды, 1973 год.

Обрушившиеся здания, севшие на мель грузовые суда и сорванные крылья ветряных мельниц: юго-западный ветер, пронесшийся по Западной Европе в 1972 году оставил после себя такие разрушения по всей Северной Голландии.

Пастух охраняет своё стадо перед Рейхстагом в Берлине, 16 июля 1959 года.

В конце 1950-х годов появилось решение частично восстановить Рейхстаг, чтобы разместить внутри него музей истории Германии. Работы по восстановлению продолжались более десяти лет и были завершены в 1972 году.

Однако судьба здания вновь переменилась после объединения Германии. В 1990 году Рейхстаг провел капитальную реставрацию, вернув ему первоначальное предназначение — здание снова стало местом заседаний Бундестага, став символом воссоединённой страны и её демократического развития.

Семейная пара за прослушиванием утренней радио-гимнастики. Веймарская республика, 1925 год.

Рыбацкие хижины в горах. Испания, 1951 год.

Сам кувшин весит около 7–8 килограммов, а если налить в него 15 литров воды — тянет уже почти на 25. И всё это богатство нужно было нести на плече вверх по склону несколько сотен метров пути, а то и больше.

А сколько же таких кувшинов требовалось на день для большой семьи?

И ведь это только капля в море по сравнению с тем количеством домашней работы, которая лежала на женщинах. Бесконечное ношение воды — лишь одна из многих тяжёлых обязанностей, сопровождавших их изо дня в день.

Два турецких мальчика позируют на фоне шахтерского жилого комплекса. Айзенхайм, Германия, 1974 год.

Турки начали прибывать в Германию после Второй мировой войны — в 1960-е годы. Именно тогда разрушенная бомбардировками ФРГ столкнулась с острой нехваткой рабочей силы, необходимой для восстановления разгромленной экономики. Своих мужчин не хватало — сотни тысяч немцев погибли на Восточном фронте, а многие до сих пор оставались в советских лагерях для военнопленных.

В этой ситуации ФРГ начала привлекать иностранных рабочих, и турки стали одной из ключевых групп «гастарбайтеров», приехавших на помощь. Так началась история турецкой диаспоры в Германии.

Сейчас по официальной статистике, в Германии проживает около 5 миллионов турок. Однако эксперты отмечают, что реальное число может быть значительно выше — по различным оценкам, до 12 миллионов человек. Такая разница объясняется тем, что часть турецких мигрантов и их потомков не отражена в официальных данных или прибыла в страну уже после окончания формальных миграционных программ.

Немецкий государственный деятель Канцлер Германской империи 1900-1909 Бернхард фон Бюлов (слева) и его военный сопровождающий капитан фон Шварцкоппен на конной прогулке в парке Тиргартен в Берлине, 1910 год.

Грузовик, попавший в зону подтопления реки Дунай. Венгрия, март 1956 года.

Село. Чехия, 1988 год.

Девушка на кухне. Испания, 1951 год.

Пригород Парижа, мужчина ремонтирует свою машину, 1956 год.

Затопленный отель в горах Швейцарии, 1933 год.

Горный перевал Гримзель и расположенный там одноимённый отель попали в объектив фотографа во время строительства плотины, которая в будущем должна была создать водохранилище с таким же названием. В связи с предстоящим затоплением отель планировалось разобрать и возвести заново — выше по склону.

По дороге в Лейпциг. Германия, 1990 год.

Этот автомобиль называется «Трабант». Да, сегодня он кажется старым и ненадёжным — в общем, как говорится, «железный хлам». Но в 1964 году, когда машина сошла с конвейера, она была вовсе не так плоха. Для своего времени это был вполне достойный и доступный автомобиль, который давал возможность многим семьям почувствовать себя свободно на дороге.

После падения Берлинской стены восточные немцы постепенно потеряли интерес к своему отечественному автомобилю — «чуду социалистического автопрома». Жители городов массово пересаживались на более престижные и комфортные машины, такие как Mercedes-Benz и BMW.

Однако в сельской местности «Трабанты» ещё какое-то время продолжали использоваться — там, где дороги были хуже, а привязанность к надёжной, пусть и старой технике, оставалась сильнее.

Волны в Гавре. Франция, 1984 год.

Кормление лебедей. Цюрих, 1970-е.

Марсово поле в Париже, 1943 год.

Груженая телега, запряженная двумя собаками. Бельгия, около 1918 года.

Собачьи упряжки были привычным явлением в Бельгии и Нидерландах и широко использовались для перевозки таких товаров, как молоко, хлеб и другие продукты.

Эти небольшие повозки, запряжённые двумя или несколькими собаками, служили практичным и эффективным средством доставки, особенно в городских районах и на короткие расстояния. В своё время они были настоящей находкой для торговли и сельского хозяйства, сочетая простоту конструкции и мобильность.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.