Помогите определить секретный девайс, школьного общепита СССР
Фотография подписана как "Школьный буфет 1968 год".
Фотография подписана как "Школьный буфет 1968 год".
Бесит когда разные и плохие люди, плохо говорят про СССР.
И это плохо.
А ведь СССР первым запустил собак и человека в космос! Уже только этот факт перекрывает все достижения пиндосов.
Более того СССР поставлял танки, автоматы и другие виды вооружений самым разным странам. Да бесплатно, зато от души, потому что мог себе позволить.
И вообще СССР обладал могучей экономикой. В СССР царило царство благоденствия. И вообще в целом весь прогрессивный мир хотел вступить в СССР.
И чтобы поставить точку в этом вопросе.
Чтобы вы поняли всю мощь и величие СССР, давайте сравним его с загнивающим западом.
Вот например картинки из пиндосского Рождественского каталога 1966 года.
Вот это продукция пиндосских марионеток из Японии.
Обратите внимание такая техника в капиталистическом мире стала доступна только в 1966 году. А советский союз уже вовсю космос осваивал.
Создавали данную технику подневольные рабочие, которых нещадно эксплуатировали капиталисты. И зачем такая техника нужна вообще? Как спать по ночам, совесть то позволит?
Ну и чтобы вы окончательно поняли всю глубину отставания запада от СССР.
Вот такой ручной портативный телевизор, капиталисты смогли родить только в 1984 году.
Причем позволить себе такую технику на западе могли далеко не все. То есть были такие граждане у которых просто заработок не позволял, купить себе такое.
А в СССР такой техники было полным полно в любом сельпо. Обычно ее распологали между душистым свежим хлебом, колбасой по 2.20 и туалетной бумагой.
У нас Чернобыль рванул ещё в 1986 году, а японская Фукусима только в 2011 году.
25 лет разницы, вот это объективный фактор.
Вот и делайте выводы.
Вот были же времена и не так давно, когда и иллюминации были с георгиевскими ленточками в Киеве на День Победы, и Т-34 с советской символикой участвовал в Параде Победы - и все были рады этому, и настроение праздничное...
Мой любимый техноблоггер @radiolok доделал экран на советских газоразрядных индикаторах ИГПП32-32 и запустил на нём bad apple!
Строго рекомендовано всем, кто интересуется историей техники, ИТ и электроникой. История полная трудностей и этапов их преодоления.
Итальянские инженеры смогли повторить конструкцию этого вездехода только к 2007 году. В СССР же этот спасательный комплекс был на службе космонавтики и других экстремальных отраслей с 1975 года. Выпущено их было совсем мало — но некоторые еще на ходу. Прочитайте об удивительном полете “Синей птицы” сквозь эпохи.
Вездеход “Синяя птица” — один из лучших спасательно-эвакуационных комплексов. Его модификации позволяли эвакуировать и людей, и технику. Изначально вездеход конструировался для спасения экипажей космических кораблей, приземлившихся в глухих и непролазных дебрях нашей необъятной Родины, то есть для максимально экстремальных условий. Но обо всем по порядку.
Старт этой разработке дал опасный инцидент. В 1965 году при возвращении на Землю экипажа ракеты «Восход-2» (П. Беляев и А. Леонов) отказала автоматика. Беляев направлял спускаемый модуль вручную — в таких ситуациях уже не до курсов и запланированных точек посадки. Нужно было приземлиться — и приземлиться без потерь. Им это удалось, но выбравшись из модуля космонавты увидели не привычную казахстанскую степь, а тайгу. Март, снег, дикие звери — и ни следа человека. Вытащить космонавтов было попросту нечем. Измотанный экипаж еще 2 дня будет добираться на лыжах до полянки, с которой их забрал вертолет.
После этого случая Королев обратился в к Грачеву из СКБ ЗИЛ. Если кто-то и мог сконструировать такую машину, которая проходила бы вообще везде — и сквозь тайгу, и сквозь болота, целину, двухметровый снег, — то только Грачев и его инженеры. Они с конца 1950-х работали над доставкой баллистических ракет в любую точку мира, поэтому имели на тот момент уникальный опыт по разработкам вездеходного транспорта.
Первые варианты «Синей птицы» вылетели из гнезда в июне 1975 года. Машину проектировали сразу в двух вариантах:
грузовом ЗИЛ-4906 («Кран»);
пассажирском ЗИЛ-49061 («Салон»).
Грузовой ЗИЛ-4906 имел гидравлический кран и перевозил вспомогательный шнекороторный снегоболотоход (“Шнек”). Второй вариант предназначался для перевозки пассажиров. Салон был оснащен медицинским оборудованием, отсеками для провианта, модернизированной климатической установкой и мог обеспечить полностью автономное пребывание людей в течение 3 суток.
Оба этих образца и “Шнек” вошли в состав поисково-эвакуационного комплекса ПЭК-490. После принятия на снабжение комплекс и его машины получили прозвище «Синяя птица».
Для машин ЗИЛ-4906/49061 использовали 150-сильный двигатель ЗИЛ-130 уже проверенный временем. Коробка передач была механическая, всего у «Синей птицы» было 10 передач — включая задние. Все 3 оси получили независимую торсионную подвеску, а тормозные механизмы были дисковыми; благодаря колесным редукторам удалось получить огромный клиренс — 590 мм — актуальный в условиях тотального бездорожья и таежной глуши.
Отдельного упоминания требует управляемость. “Синяя птица” имела гидрообъемный рулевой механизм, который обеспечивал запаздывание поворота задних колес и автоматическую коррекцию этого запаздывания. А для движения по воде вместо водомета применили пару гребных винтов. На плаву машина развивала 8 км/ч, на земле — до 75 км/ч. Максимальный расход бензина составлял 75 л/100 км. Топливо хранилось в 2 баках по 260 литров каждый.
В основе колесных вездеходов комплекса «Синяя птица» — рама из алюминиевых профилей, на которую установлен стеклопластиковый корпус. Техническое задание предписывало возможность переброски машин на самолетах Ил-76 и Ан-12 и вертолетах Ми-6 и Ми-26. В угоду этому конструкторы не только «вписали» вездеход в максимально компактные габариты (9250х2480х2537 мм), но и сделали съемным остекленный колпак кабины.
Таким образом, на службе космонавтики (а потом и иных отраслей, связанных с непроходимыми обычным транспортом маршрутами) оказался мощный комплекс вездеходов, обладающих беспрецедентными качествами и уникальной проходимостью.
Говорят, некоторые из них еще выполняют свои задачи на службе — ведь большинство “расходников” использовалось из массового производства, так что обслуживание вездехода было проще, чем могло оказаться.
Автор текста: Натали Фетисова
Прочитал пост Холодильник ЗИЛ и сразу вспомнил этого древнего монстра.
Такой был у моих родственников, к которым я часто заходил в гости.Когда запускался мотор компрессора, монстр просыпался. Он рычал, ревел и сотрясался.
От его вибрации тряслась мебель, все что на нем по недосмотру находилось - падало на пол.
В дверной ручке была зачем-то замочная скважина..хотя ключа я никогда в ней не видел, да и смысла в нем не было. От несанкционированного детского вторжения ЗиЛ защищал себя сам, отжать ручку мог только взрослый и довольно неслабый человек.
Несмотря на шум и локальные землетрясения, монстр был надёжен, и в начале 90х менять его никто не собирался. А после я переехал и долгое время у своих не бывал.
И вот, не так давно, родственники попросили помочь на даче, служившей долгое время складом ненужных вещей. Разгребаем хлам и в дальнем углу обнаруживаю тот самый ЗиЛ, накрытый брезентом. Сколько он там простоял - неизвестно, видимых повреждений нет, слегка проржавел на стыках. Обнаруживаю сетевой шнур и предлагаю ради прикола включить. Ничего. Сняли крышку блока компрессора, почистили от ржавчины контакты клеммника питания. Включили ещё раз и услышали знакомый рев и рык мотора компрессора. А через несколько минут камера испарителя начала покрываться инеем. 50 летний монстр проснулся и готов работать дальше.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Кто на такой технике работал.
Почему трактор в таком состояние,начальник просто не хочет тратить деньги.