С точки зрения динамики и управляемости он оказался на голову выше своего предшественника, но вот с комфортом дела обстояли печально. Полное отсутствие какой-либо амортизации и тонюсенькие шоссейные покрышки делали езду по неровностям настоящим испытанием для спины и того места, где она теряет своё гордое имя. По асфальту еще можно было как-то кататься, а любая грунтовка норовила осыпать позвоночник в штаны. Но мы же инженеры, нам же только дай повод.

Помимо нормальной задней подвески, увеличился диаметр заднего колеса с 20" до 29" и передние поменяли на более бодрые с резиной позлее. Штука поехала совсем иначе, особенно по бездорожью. Ах да, сзади добавили планетарную втулку на 8 скоростей и это обеспечило регулировку тяги для любых режимов. По асфальту можно было ехать до 60км/ч, а в самом лютом бездорожье на низах вылезать из любых говен.

На этом уже можно было кататься в удовольствие, чем мы и занялись. Но совершенство было еще не близко, нужно было что-то придумывать с передней подвеской, так как резина даже на низком давлении не полностью решала вопрос кочек и ухабов. Нужно было пересматривать раму, а это проще делать с нуля, чем переделывать заводскую. Собственно, мы так и сделали, об этом я расскажу в следующих публикациях. Кстати, получилось отлично.

Улучшения: удлинена рама, добавлены удобные подножки, все шаровые, болты, втулки - заменены, передние диски, резина - новые, по кругу газовые амортизаторы с регулировкой отскока, установлена хорошая батарейка. На штуке стало можно безопасно и относительно комфортно ездить. Да, высокий центр тяжести сильно напоминал о себе в поворотах, а подвеска от квадроцикла давала ужасный крен, но я как-то приноровился. Зато по бездорожью штука ехала почти отлично. Кончилось это довольно предсказуемо - я сломал единственную пятку. Да да, у меня правая нога электро-гидравлическая, отсюда и интерес к трехколесности.

Стало понятно, что дальше кататься на этом чуде - безумие. Нужно было менять концепцию, о ней в следующей части. Забегая вперед, скажу - сейчас я максимально близок к совершенству и с нетерпением жду когда растает снег.

Также за этот период уже провели в Минске 3 встречи, пополнили круг знакомств, поделились своими идеями и рассказали про свои домашние проекты и не только. На одну из встреч наш коллега приносил образцы 3D печати и литья полимеров в силикон. Формат встреч приятельский за чашечкой кофе без излишнего официоза - всегда приятно пообщаться с коллегами и узнать что-то новое.

Пока формат еще обдумываем как с пользой и интересно проводить подобные встречи.
Это могут быть и просто настолки и встречи-презентации, где участник чата может рассказать про свои услугу или про услуги своей компании.

Например из ближайших тем мне лично и ребятам было бы интересно узнать из первых рук про проектирование и производство упаковки, глянуть образцы - ведь многим эта инфа может быть полезна на своих предприятиях. Кроме того интересная в этом направлении тема с ложементами . Если у вы хотели бы выступить на такой встрече - буду рад вашей инициативе.

Приглашаю инженеров и конструкторов присоединиться к нашему чату. В разделе "Глянь что могу" вы можете похвастаться своими проектами.) В других разделах тоже есть интересное.

Для производственников тоже думаю будет полезно, ведь можно задать вопрос и даже найти инженера с подходящим опытом.

Ссылочку на чат оставлю здесь - буду рад вашей компании.) Заходите*, спрашивайте, общайтесь - не стесняйтесь.

*Перед вступлением нужно будет уточнить ваши навыки, в каком направлении работаете и с какими САПР. Сами понимаете, модерировать нужно, чтобы польза была для всех.