⭐Состояние двигателя и состояние КПП а так же сцепления можно проверить при помощи теста :скорость-обороты двигателя .

Еще нужно помнить о том, что поршневые двигатели внутреннего сгорания демонстрируют наилучший КПД в зоне максимального крутящего момента, а не максимальных оборотов. Оптимальная скорость движения для максимальной топливной экономичности на высокой передаче на разных машинах будет отличаться. Все зависит от объема двигателя, массы автомобиля и т.д. Также не следует забывать, что на расход топлива сильно влияет состояние свечей зажигания, фильтров масла и топлива, эффективность работы системы охлаждения и т.д.

Как сэкономить топливо? Советов по экономии бензина существует великое множество. Самый распространённый способ экономии топлива - это просто снизить скорость, этим вы сохраните скоростной режим и не нарушите ПДД.

Не тюнингуйте свой автомобиль, тем более за это можно получить штраф - https://www.youtube.com/watch?v=G0L9ASXxD_c

Следите за состоянием воздушного и топливного фильтров, ведь если будет обеспечен хороший и полный доступ к топливу и воздуху, двигатель будет загружен меньше. А при забитых фильтрах эффективность мотора падает.

Чаще пользуйтесь накатом, следите за давлением в шинах (см. инструкцию по эксплуатации авто).

При возможности, не нагружайте авто багажом, не берите с собой лишнее в дорогу.

Вы когда-нибудь задумывались что движет человеком брать за цену новой Лады Весты старый, гниющий, прожорливый, непрактичный, огромный дЖып или Пикап? Крик души и демонстрация своей уникальности? Может это желание кинуть понты в лужу? А возможно попросту пора вызывать санитаров?..

Специальный корреспондент Вурдалак решил разобраться во всем этом и проверить на собственной шкуре устоявшиеся гипотезы.

Двигатель старенький, но надежный - c20ne.

• Двигатель перебран, откапитален.

• Холостой ход, тяга, все нормально на прогретом движке.

• Электроника нормальная. Компьютерная диагностика ошибок не выдает.

• Датчик кислорода на всякий случай все же поменял, дело оказалось не в нем.

Вроде бы должна быть закономерность - если большой расход, то должен и дым из глушителя при перегазовке или при удержании высоких оборотов. Но у меня не так, из за чего я окончательно в чем причина.

Есть мысль, из за которой решил спросить у аудитории Пикабу - может ли быть настолько большой расход топлива из за того, что сетчатая гофра на выпускном коллекторе после датчика кислорода прохудилась? То, что при пониженном давлении в выпускной системе датчик кислорода хуже работает, я уже вычитал, но если честно, сомневаюсь что от этого расход может вырасти вдвое.