Все будет максимально коротко. То что надо покажу на скринах. С тебя лайк, подписка и репост моего поста.

Первое из поиска я пропускаю так как это реклама а не настоящая выдача Яндекса. Так что первым из Яхи выпадает:

NTWS pro потом rosstrah.ru  дальше чей-то пост из пикабу) его пропускаем, потом еще чей-то блог на сайте, после идет ютуб и еще одна платформа ОСАГО megastrazh24.com сюда я уже думала не заходить но в итоге передумала.

Короче, пора рассказать про авто. Живет оно в Зеленограде, 190 лошадиных сил, езжу на нем только я кбм у меня 0.78 а квс 1.09. эти цифры все из расчета когда данные вносишь.

Итак без долгих слов итоговый расчет по первой платформе ОСАГО. Только надо регистрироваться иначе посчитать полис осаго простой смертный не сможет.

Ну вот я сделала расчет и просто А#ЕТЬ какие цены на ОСАГО. Короченьки с этим все понятно. Идём к следующему терпиле.

Тут уже регистрация не нужно. Слава богу +50 к карме

Ну тут вышло подешевле. компании те же а цена уже другая. Короченьки тайна раскрыта. Если не заходить на сайты которые яндекс первыми выдает то ОСАГО будет дешевле. Подкручивают видимо эти агрегаторы ОСАГО стоимость вот так дорого и выходит.

Ну и последний сайт для сравнения ОСАГО

В общем стоимость по агрегаторам ОСАГО среди страховых компании отличается. Но для меня это стало пи#де как дорого. Я наверно куплю ОСАГО без выплат как это делает половина страны. С такими ценами идите вы на#уи

Вот и конец поста. А вы чего ждали????

Изучение рынка, посещение различных выставок, общение с нашими клиентами показали, что в сельском хозяйстве существует нехватка техники, более того, эта нехватка связана с ужесточением норм весового контроля и штрафов за его нарушение.

Если раньше были способы безнаказанно по объездным путям проехать мимо пунктов весового контроля и перевезти за раз от 40 до 60 тонн за один рейс, то к 2019 году количество пунктов кратно увеличилось. И чтобы перевозить груз по закону нужен был лёгкий и прочный полуприцеп зерновоз. А из-за вышеописанной ситуации на рынке преобладали объёмные, огромные и тяжёлые зерновозы, в котором по весовой норме можно возить только половину кузова.

Для нас это были идеальные условия: производство находится на юге (где много потенциальных клиентов), у нас есть готовое решение по увеличению допустимой нагрузки на оси (вспоминаем компоновку осей 3+1), а если сделать зерновоз высокого качества, как мы умеем, который будет служить много лет, не простаивать в сервисах — зерновоз BONUM станет очень выгодным приобретением для грузоперевозчиков.

Испытания первого полуприцепа зерновоза

В октябре 2019 года был изготовлен первый полуприцеп зерновоз BONUM и в этом же месяце мы отправились проводить его испытания. Загрузив в него зерно и пройдя по весам общим и поосным, мы с восторгом и небольшим удивлением получили результат в 30 тонн (именно груза).

Для тех, кто не занимался грузоперевозками зерна, поясним — на тот момент 28 тонн было отличным результатом. А на сцепках грузовик+прицеп — результаты ещё скромнее, около 24-25 тонн. То есть, чтобы отвезти на зерновозе BONUM 210 тонн потребуется 7 рейсов, против 8-ми на технике другого производства.

Презентация техники

С нашей новинкой мы посетили в 2019-2020 году самые крупные сельскохозяйственные выставки, где презентовали нашу новинку, которая, к слову, вызвала большой интерес среди перевозчиков зерна. Почти сразу у нас появилась большая очередь на технику и в связи с этим мы открыли новый завод в Новочеркасске, чтобы удовлетворить весь спрос.

Забавный факт

Так как мы стали одними из первых, кто внедрил на зерновозы осевую систему 3+1, многие производители открыто критиковали такую компоновку осей. В минусы записывали и невозможность заехать на эстакаду и безопасно маневрировать. Все эти тонкие моменты учитывались ещё на этапе разработки и как показала практика, техника продемонстрировала себя с наилучшей стороны. Жирной точкой в этом вопросе можно считать то, что сегодня все, кто критиковал систему 3+1, сами активно производят прицепы с похожей компоновкой.

Итак, переносимся обратно в 2024. Какие зерновозы мы сегодня имеем?

На данный момент мы производим два типа:

1) Бортовые зерновозы. Выпускаются объёмом от 46 м3 до 67 м3. Компоновка осей доступна в трёх вариантах под разные задачи и тягачи это 3/4/3+1. Вес полуприцепа начинается от 6200 кг (для 3-х осных) / 6700 кг (для 4-х осных) и больше, в зависимости от объема кузова. Облегчённый вес зерновозов позволяет перевозить до 33 тонн без перегруза — это его основная килинг фича (особенность).

2) Самосвальные зерновозы. Выпускаются объёмом от 46 м3 до 58 м3. Из-за гидроцилиндров и другой конструкции такие полуприцепы немного тяжелее бортовых зерновозов от 7 900 кг и больше, в зависимости от объёма кузова. У самосвального зерновоза боковая разгрузка в 2 стороны и максимально ускоряет выгрузку, особенно если в месте выгрузки нет наклонных платформ.

Чем ещё зерновозы BONUM выделяются от конкурентов на рынке?

Больше всего мы гордимся тем, что ими удобно пользоваться, они крайне эргономичны:

1) Для того, чтобы открыть борт не требуется никаких дополнительных усилий, у каждого борта есть индивидуальная ручка открывания, вынесенная на безопасное расстояние под кузов. Это защищает человека при открытии борта от травм и от потока содержимого кузова при разгрузке.

2) Ступени снаружи и внутри кузова, чтобы удобно обслуживать технику и иметь доступ к любой части полуприцепа.

3) Дополнительное освещение сзади и сбоку полуприцепа, чтобы можно было безопасно маневрировать или разгружаться в тёмное время суток.

4) Защита от просыпания и попадания влаги в кузов. Для защиты от просыпания по бортам и проёмам установлены резиновые уплотнители, которые плотно прижимаются и не дают ценному грузу сбежать из кузова. Защита от попадания влаги — это плотный полог, удобное устройство для сматывания, крепкий каркас, который удерживает полог и осадки на нём, резиновые нашлепки на бортах.

Можно долго нахваливать свои достижения, но нагляднее (и приятнее всего дня нас), когда это делают водители, которые приехали забирать технику. А во время ее проверки делятся своими впечатлениями, хороший пример видео ниже (видео пришлось сильно сократить, чтобы уместиться в лимит 3 минуты, если вам будет интересно пришлем ссылку на оригинал)

В следующей части мы продолжим рассказ о развитии направления Agro Line - технике для работы в поле.

Ждем ваши вопросы и комментарии!