Астрономы задокументировали около 800 случаев, когда звезды исчезали в одно мгновение
В некоторых случаях видели звезду в небе, а на следующий день обнаруживали, что она исчезла, навсегда.
В некоторых случаях видели звезду в небе, а на следующий день обнаруживали, что она исчезла, навсегда.
5 декабря 1945 года в районе Бермудского треугольника исчезли пять бомбардировщиков-торпедоносцев «Эвенджер» и вылетевшая на их поиски летающая лодка «Мартин Маринер». Объявлены без вести пропавшими 27 человек.
5 декабря 1945 года, в 14.10, пять трехместных бомбардировщиков-торпедоносцев типа «Эвенджер» («Мститель») поднялись в воздух с авиабазы ВМС в Форт-Лодердейле - пролог к величайшей тайне в истории мировой авиации. Погода великолепная, пять «Эвенджеров» взяли курс на восток, имея на борту горючего на пять с половиной часов.
Больше их никто не видел, что сталось с ними потом - неизвестно. Различных гипотез и версий по этому поводу выдвинуто предостаточно.
Девятнадцатое звено должно выполнить задачу по программе курса навигации, состоящей из следующих компонентов: 1) полет по курсу 091 градус (на восток) на расстояние 56 миль, до отмели Хен-энд-Чикенс Шоулз, для выхода на бомбометание с небольшой высоты и продолжение полета по курсу 091 градус еще на 67 миль; 2) полет по курсу 346 градусов (на север) на расстояние 73 мили; 3) полет по курсу 241 градус (запад - юго-запад) на расстояние 120 миль; возвращение в Форт-Лодердейл. Время полета - два часа; командир звена - опытный пилот лейтенант Чарлз Тейлор, налетавший более 2500 часов.
Обычно экипаж «Эвенджера» состоит из трех человек, включая пилота, но в этот день один летчик не явился на аэродром, - это спасло ему жизнь. Остальным четырнадцати летчикам 19-го звена вернуться на базу было не суждено. Все пилоты группы, кроме Тейлора, и все члены экипажей, кроме одного, по существу, курсанты, проходившие обучение по программе повышения квалификации, - хотя большинство имели солидный опыт летной работы.
Как показало дальнейшее расследование, все «Эвенджеры» прошли тщательный предполетный осмотр; баки полностью заправлены горючим; оборудование, двигатели, компасы и приборы в полном порядке. В каждом самолете имелось надежное радиооборудование, включая радиостанцию на десять каналов связи и радиокомпас, в любой точке полета указывающий направление на базу.
Примерно в 15.40, совершая полет вокруг аэродрома, лейтенант Роберт Ф. Кокс, старший пилот-инструктор авиабазы Форт-Лодердейл, услышал какие-то радиопереговоры между самолетами. На частоте 4805 (канал, используемый во время тренировочных полетов) кто-то разговаривал с младшим пилотом 19-го звена Эдвардом Дж. Пауэрсом, летевшим на P-36. Обращался он к своему собеседнику именно так и ни разу не назвал своих позывных. Несколько раз спрашивал Пауэрса о показаниях его компаса и в конце концов сказал: «Я не знаю, где мы находимся. Очевидно, мы заблудились после последнего поворота». Вскоре выяснилось, что неизвестный собеседник Пауэрса - Тэйлор (позывной FT-28), командир 19-го звена.
Тэйлор сообщил: «У меня вышли из строя оба компаса, и я пытаюсь найти Форт-Лодердейл, Флорида. Подо мной земля, местность пересеченная. Я уверен, что это Кис, но не знаю, как долететь до Форт-Лодердейла».
Кокс посоветовал ему развернуть самолет так, чтобы солнце оказалось слева, и лететь к берегу, до Майами; а в двадцати милях от Майами - Форт-Лодердейл.
После того как радиопередатчик Кокса вышел из строя, с Тэйлором связался Порт-Эверглейдс (база спасательного подразделения морской авиации в Форт-Лодердейле).
16.25. Порт-Эверглейдс - Тэйлору: Проверка. Вы нас слышите?
16.25. Тэйлор: Вас слышу. Только что пролетали над небольшим островом. Никакой другой суши в пределах видимости нет.
Показания капитана 3-го ранга Ричарда Бакстера, заместителя начальника оперативного отдела; морская береговая охрана, Седьмой военно-морской округ, Майами:
«Полагаю: когда они считали, что летят над островами Флорида-Кис, самолеты находились неподалеку от Уолкер-Кис, в сорока милях от острова Большая Багама».
16.26. Тэйлор: Нахожусь на высоте три тысячи пятьсот футов. Включил аварийное опознавательное устройство. Может ли кто-нибудь в районе поймать нас радиолокатором?
Порт-Эверглейдс: Вас понял. Продолжайте. Прием.
16.28. Порт-Эверглейдс: Предлагаем передать командование звеном пилоту, на самолете которого компасы исправны. Он приведет вас на материк.
Тэйлор: Вас понял.
16.31. Тэйлор - в Порт-Эверглейдс: Один из пилотов моего звена полагает, что если мы возьмем курс двести семьдесят градусов (на запад. - И.М.), то выйдем на материк.
16.39. Порт-Эверглейдс - в Форт-Лодердейл (по телефону): Поскольку FT семьдесят четыре (Кокс) потерял связь с FT двадцать восемь (Тэйлор. - И.М.), продолжая полет на юг, считаю, что звено заблудилось где-то над Багамской банкой, и предлагаю поднять в воздух дежурный самолет авиабазы «Форт-Лодердейл» с заданием прослушивать частоту четыре тысячи восемьсот пять килогерц; следуя курсом ноль семьдесят пять градусов (восток-северо-восток. - И.М.), попытаться установить связь с FT двадцать восемь. Если связь с FT двадцать восемь будет улучшаться по мере следования дежурного самолета заданным курсом, можно с уверенностью сказать, что звено заблудилось над Багамскими островами. Кроме того, дежурный самолет сможет действовать как ретрансляционная станция, поскольку радиоприем от FT двадцать восемь становится все затруднительнее.
16.45. Тэйлор - в Порт-Эверглейдс: Будем идти курсом ноль тридцать градусов (север-северо-восток) в течение сорока пяти минут; потом повернем на север, чтобы убедиться: находимся не над Мексиканским заливом.
16.47. Сеть высокочастотных пеленгаторов вдоль побережья Мексиканского залива и Восточного побережья США получила задание взять пеленги всех передач, исходящих от FT-28, который работал на частоте 4805. Неудовлетворительный радиоприем на этой частоте связан с работой широковещательных кубинских радиостанций, с атмосферными помехами, наличием постоянного фона на несущей частоте и метеорологическими условиями в данный период времени.
16.56. Порт Эверглейдс - всем самолетам 19-го звена: Включите свой радиокомпас.
Ответа нет.
Показания капитан-лейтенанта Пула: «Примерно в 17.00 я услышал разговор двух летчиков-курсантов из этого звена. Один из них сказал: „Если бы мы полетели на запад, были бы уже дома“. Затем я услышал следующую фразу: „Черт побери, если бы мы полетели на запад, то попали бы домой“.
17.05. Тэйлор - самолетам своего звена: Меняем курс. Направление ноль девяносто градусов в течение десяти минут.
17.09. Неопознанный: Сколько мы уже пролетели? Давайте повернем на два градуса к востоку. Мы забрались чертовски далеко на север, вместо того чтобы лететь на восток. Если здесь и есть что-нибудь, нам не видно.
17, 09. Форт-Лодердейл сообщил в Порт-Эверглейдс по телефону, что вылет дежурного самолета задержан.
17.11. Неопознанный: Мы еще мало пролетели на восток. Сколько времени мы летим на восток?
17.14. Алло (Порт-Эверглейдс. - И.М.), говорит FT двадцать восемь. Вы слышите меня? Прием.
17.15. Тэйлор - в Порт-Эверглейдс: Слышу вас очень слабо. Сейма летим курсом двести семьдесят градусов (на запад. - И.М.).
Порт Эверглейдс: Вас понял.
17.16. Тэйлор: Будем лететь курсом двести семьдесят градусов до тех пор, пока не достигнем берега или не кончится горючее.
17.20. Порт Эверглейдс - Тэйлору: Постарайтесь перейти на желтый канал (три тысячи килогерц) (аварийная частота. - И.М.) и вызовите нас.
Ответа нет после трех попыток.
17.20. Черновой аварийный журнал: Связь с FT-28 то появляется, то замирает. Порт-Эверглейдс не может передать FT-28 ни одного сообщения; Форт-Лодердейл слышит радиопереговоры между самолетами; по-видимому, они еще летят курсом 270 градусов.
17.22. Тэйлор: Когда у кого-нибудь из пилотов останется десять галлонов горючего, все вместе садимся на воду. Каждый это понял?
17.24. Тэйлор - в Порт-Эверглейдс: Слышу вас очень слабо. Какая погода над Лодердейлом?
Порт-Эверглейдс: Погода над Лодердейлом ясная. Над Ки-Уэст - ясно, видимость неограниченная. Над Багамскими островами низкая облачность, видимость плохая.
Ответа нет.
17.30. Тэйлор - пилотам звена: Что это там такое слева? Судно?
Ответ разобрать невозможно.
17.33. Тэйлор - в Порт-Эверглейдс: Вы слышите меня?
Порт Эверглейдс: Слышимость три балла, модуляция хорошая. Ответа нет.
17.34. Порт Эверглейдс - Тэйлору: Вы можете перейти на три тысячи килогерц?
Ответа нет после трех попыток.
17.50. Тэйлор - в Порт Эверглейдс: Я едва вас слышу. Прием все слабее.
Форт-Лодердейл - в Порт Эверглейдс (по телефону): В семнадцать пятьдесят один всем спасательным станциям побережья отдан приказ искать FT двадцать восемь и его звено. Все базы южнее Банана-Ривер приведены в состояние готовности номер один.
17.54. Порт-Эверглейдс: Вы приняли мою последнюю передачу? Переходите на три тысячи килогерц.
17.55. Тэйлор: Частоту менять не могу. Должен сохранить связь с самолетами звена.
В это время уже совершенно темно.
17.59. Неопознанный: Перейти на три тысячи килогерц не могу, остаюсь на четыре тысячи восемьсот пять килогерц.
Установлено комиссией: Факт 38. Около 18.00 5 декабря 1945 года на FT-28 получено примерное HF/DF - определение, согласно которому в 17.50 FT-28 находился в радиусе 100 миль от точки с координатами 29 градусов 15 минут с.ш., 79 градусов 00 минут з.д.
Итак, координаты 19-го звена наконец удалось определить. Звено находилось над Атлантическим океаном севернее Багамских островов и восточнее Нью-Смерны, Флорида. В это время его координаты только определили, их еще не передали ни по телетайпу на другие базы, ни по радио самолетам. Местонахождение звена вычислено приблизительно; но если бы Тэйлор мог узнать о нем, ему оставалось бы просто продолжать полет в направлении на запад, и 19-е звено достигло бы берега.
18.02. Неопознанный: Можем зарыться в любую минуту.
18.03. Тэйлор - Пауэрсу: Вы меня слышите?
18.04. Тэйлор: Вы меня слышите?
18.05. Тэйлор - Пауэрсу: Говорит Тэйлор. Кажется, нам крышка. Не думаете ли вы…
18.06. Неопознанный: Если бы увидеть свет…
18.07. Порт-Эверглейдс - Тэйлору: Вы слышите меня?
18.09. Порт-Эверглейдс: Вы слышите меня? - Медленный счет: раз, два, три, четыре, пять, шесть, семь, восемь, девять, десять…
Заключение 36: Определить курс, которым шло звено после 18.07 не представляется возможным.
18.10. Установленные HF/DF на 17.50 координаты 19-го звена переданы по телефону на командно-диспетчерский пункт Форт-Лодердейла. Эти координаты еще не переданы ни по телетайпу, ни но радио.
Заключение 21: В критический период телетайп воздушно-морской спасательной службы к югу от Банана-Ривер вышел из строя.
18.15. Неопознанный: Нет, каким курсом мы идем? - Мы над заливом. Мы недостаточно долго шли на восток… - Сколько времени мы идем этим курсом? - Предлагаю лететь прямо на восток, пока не кончится горючее: ближе к берегу у нас больше шансов, что нас найдут.
Заключение 17: Командиру 19-го звена, пилотировавшему самолет FT-28, неясно, в каком направлении находится полуостров Флорида, и эта неуверенность повлияла на его последующие решения.
18.17. Тэйлор - Пауэрсу: Каким курсом вы летите?
Подтверждения о приеме нет.
18.21. Майами - в Банана-Ривер (по телетайпу): Наш ВР (радиопеленгатор. - И.М.) дает для звена координаты 29 градусов с.ш., 79 градусов з.д., что ставит их севернее первоначально предполагавшегося местоположения. Приведите в состояние готовности аэродромы к северу от вас до самого Джексонвилла.
Прием этого сообщения не подтвержден.
18.24. Порт Эверглейдс - в Банана-Ривер (по телефону): Все станции должны попытаться установить связь с FT двадцать восемь на частоте четыре тысячи восемьсот пять килогерц и сообщить ему, чтобы он продолжал следовать курсом двести семьдесят градусов. Положение серьезное, поскольку самолеты потеряли ориентировку в шестнадцать двадцать один и к девятнадцати тридцати у них кончится горючее. Система TWPL (телетайп. - И.М.) на север от нас вышла из строя. Держите также в состоянии готовности «Дамбоу» (поисковые самолеты. - И.М.), базирующиеся в вашем районе.
Факт 30: Установленные с помощью HF/DF координаты звена на 17.50 переданы по телетайпной сети примерно в 18.36.
18.37. Неопознанный: Какой у нас сейчас курс?
18.43. FT-3 (пилот Джозеф Босси. - И.М) - FT-28 (Тэйлору. - И.М.). (Слова неразборчивы. - И.М.)
18.44. Частота четыре тысячи восемьсот пять килогерц. Слова неразборчивы. Слышно, как FT-3 дает свои позывные.
18.44. Порт Эверглейдс - Босси: Громче, пожалуйста.
18.48. Порт Эверглейдс - Босси: Слышим вас очень слабо. Громче, пожалуйста.
18.50. Эф тэ три, говорит Порт-Эверглейдс. Прием.
19.04. Эф тэ три (Босси. - И.М.) вызывает FT двадцать восемь (Тэйлора. - И.М.).
Подтверждения о приеме нет.
Раф-Краш-Лог: Это последняя передача 19-го звена (FT-3 вызывал FT-28). Ответа не последовало.
О самых последних словах Тэйлора до сих пор ведется спор. Радиолюбители сумели расслышать: «Кажется, что мы вроде… мы опускаемся в белые воды… мы полностью заблудились…»
Запас горючего на самолетах 19-го звена позволял им оставаться в воздухе приблизительно до 20.00.
Лейтенант Чарлз У. Джонсон, дежурный офицер оперативного отдела на авиабазе ВМФ Банана-Ривер, дал задание пилоту учебного самолета № 32 лейтенанту Бэммерлину лететь курсом прямо на точку с координатами 29 градусов с.ш., 79 градусов з.д. (местонахождение 19-го звена на 17.50), а затем провести широкий поиск по квадратам. Лейтенант Джеффри, пилот учебного самолета № 49 получил следующие инструкции: направиться вдоль побережья до 29 градусов с.ш., а затем на восток до 79 градусов з.д., где он должен встретиться с лейтенантом Бэммерлином, а потом также начать широкий поиск по квадратам.
Гигантская двухмоторная летающая лодка типа «Мартин Маринер» (№ 49) с экипажем из тринадцати человек немедленно вылетела туда, где предположительно должно находиться патрульное звено. Оборудованный всевозможными спасательными средствами, этот самолет мог совершить посадку на воду при самой высокой волне.
Командно-диспетчерский пункт известил патрульное звено, что скоро окажут помощь, но ответа не получил.
«Маринер» передал по радио несколько обычных сообщений, из которых следовало, что он приближается к месту нахождения пяти «Эвенджеров», однако пока еще ничего не обнаружил. Потом на командном пункте наступила зловещая тишина, - диспетчеры тщетно дожидались дальнейших донесений со спасательного самолета.
Один за другим в воздух поднимались самолеты, в море выходили корабли, объявлена общая тревога. Весь район, где могли находиться «Эвенджеры» и «Маринер», тщательно прочесывался, но ничего не нашли.
В 19.04 диспетчер центра управления полетами в Майами принял слабый, очень далекий, радиосигнал: «FT… FT…» - позывные 19-го звена.
На следующий день поисковые операции приняли небывалый размах. Триста самолетов и двадцать одно судно обшаривали каждый квадрат воды и неба, поисковые партии на суше обыскивали побережье Флориды, острова Флорида-Кис и Багамские, но патрульное звено исчезло без следа. Поиски продолжались несколько недель, каждый район предполагаемой гибели самолетов прочесывался снова и снова.
Военные эксперты совершенно сбиты с толку: как могли исчезнуть шесть самолетов и двадцать семь человек в таком небольшом районе?
Пусть кончилось горючее, - «Эвенджеры» могут продержаться на поверхности воды достаточно долго, чтобы экипаж успел сбросить самонадувающиеся спасательные плоты. Все экипажи прошли специальную подготовку по правилам поведения в аварийной ситуации, а спасательное оборудование обеспечивало пребывание в течение многих дней в открытом море без всякой опасности для жизни. И если горючее и кончилось, это не объясняет, почему до этого, еще в полете, вдруг потеряна всякая ориентировка, почему посылались такие странные донесения. Тем более необъяснимо исчезновение «Маринера».
В каждом самолете надежное радиооборудование. Почему никто не послал сигнал бедствия либо до, либо после приводнения; почему не послал его «Маринер»?
Высказано предположение, что 19-е звено сбилось с курса из-за сильного ветра. Если бы ветер вдруг изменил направление, их снесло бы далеко на юг. Но тогда они очутились бы над множеством островов Вест-Индии или над Большой Багамской банкой - обширной областью мелководья, где самолеты нетрудно найти даже после того, как они затонули.
В случае невероятного - столкновения в воздухе пяти самолетов - большой район океана оказался бы усеян обломками и их наверняка заметили бы.
Показания радиста 2-го класса Вернона Д. Клэри (отдел связи авиабазы военно-морских сил Банана-Ривер): «Как раз перед 19.30 учебный № 49 передал донесение о своем отлете. Первое донесение о своем местонахождении учебный № 49 должен сделать в 20.30. Когда в 20.35 он не вызвал базу, радист попытался установить с ним связь. Радист непрерывно вызывал его в течение часа, но ответа получить не удалось».
Показания капитана 3-го ранга Уильяма Дж. Лоуренса, старшего помощника командира (морская береговая охрана США, авиация военно-морских сил, Банана-Ривер): «В 21.12 я получил сообщение из центра совместных действий в Майами: в 19.50 с парохода „Гейнз Миллз“ наблюдали взрыв в точке с координатами 28 градусов 59 минут с.ш., 80 градусов 25 минут з.д. Взрыв, как сообщалось, сильный, столб огня держался в течение нескольких минут. Можно полагать, это, вероятно, учебный самолет № 49, с которым мы пытались, но не смогли установить связь на частоте 3000 кГц. Взрыв, как сообщалось, наблюдался в 19.50, то есть ровно через 23 минуты после взлета учебного самолета № 49. Указанное место взрыва находится в 45 морских милях от района базы морской авиации Банана-Ривер».
Капитан парохода «Гейнз Миллз» заявил: самолет загорелся в воздухе, быстро упал в воду и взорвался; члены корабельной команды видели масляное пятно и обломки. Командир подразделения надводных кораблей, базирующихся в Нью-Смерне, сообщил впоследствии, что не видел никаких обломков, а если бы таковые и обнаружили, их все равно не удалось бы поднять на борт, поскольку море было слишком бурным.
Кстати, «Маринеры» прозваны «летающими цистернами», потому что в них всегда много паров бензина, - украдкой раскуренная сигарета или какая-нибудь искра способны в любой момент вызвать взрыв…
Показания лейтенанта Джералда И. Бэммерлина, пилота учебного самолета № 32, авиация военно-морских сил, Банана-Ривер:
«После взлета мы[2] пошли заданным курсом[3] и, как только прибыли в район… примерно в 20.15 начали широкий поиск по квадратам. Высота облаков от 800 до 1200 футов, облачность сплошная, временами обильные осадки, ветер, западный или юго-западный, примерно 25-30 узлов, отмечалась также сильная турбулентность в атмосфере. Море очень бурное, внизу видны гребни волн…
Примерно в 21.45 мы получили задание идти в район, расположенный милях в двадцати пяти к востоку от Нью-Смерны, чтобы осмотреть место взрыва, о котором сообщили с танкера. Из-за сильного встречного ветра потребовалось около часа, чтобы добраться до этого места. Мы приступили к широкому планомерному поиску на месте взрыва, исследуя все, что появлялось на экране радиолокатора, и огни, наблюдающиеся визуально, однако никаких результатов поиск не дал…»
Заключение 53: Учебный самолет 49[4] взорвался в море по неизвестной причине или причинам в точке с координатами приблизительно 28 градусов 59 минут с.ш., 80 градусов 25 минут з.д.
Многие факторы обусловили гибель 19-го звена; решающим оказались испорченные компасы лейтенанта Тэйлора. В докладе говорится, что ни в одном самолете на пульте управления не было часов; неизвестно, имели ли летчики наручные часы. Поскольку Тэйлор неоднократно спрашивал о времени, ясно, что он был без часов. Между тем хорошо известно, что легче всего потерять ориентировку, когда нельзя установить продолжительность полета в неопределенном направлении.
Тэйлор переведен в Форт-Лодердейл незадолго до этого полета, и недостаточное знакомство с районом Багамских островов привело его к ошибочному предположению, что он пролетает над островами Флорида-Кис. Тэйлор не мог установить, находится ли он над Атлантическим океаном, к востоку от Флориды, или над Мексиканским заливом, к западу от полуострова. В результате он много раз менял курс, водил за собой звено взад и вперед и постепенно забирался все дальше на север от Багамских островов.
Другой важный фактор, помешавший спасти 19-е звено, - отказ Тэйлора сменить радиочастоту и перейти на аварийный канал. Это лишило его возможности поддерживать устойчивую связь с наземными радиостанциями.
Третьим фактором, предопределившим исчезновение 19-го звена, оказалась испортившаяся погода. Поисковые самолеты сообщали о сильной турбулентности и небезопасных летных условиях, а одно из судов, находившихся в этом районе, сообщало о «сильном ветре и страшном волнении». Не следует думать, что 19-е звено - созвездие многоопытных асов, совершавших посадку в ясный солнечный полдень на гладкую воду. Это потерявший ориентировку инструктор и четыре пилота-курсанта, которые пытались сесть на воду темной ночью, в шторм, - положение безнадежное.
Трагедия заключалась не в том, что пилоты будто бы не знали, в каком направлении летят, а в том, что действительно не знали, в каком следует лететь. Никак не могли определить, с какой стороны от полуострова Флорида находится звено, и все время меняли курс, направляясь то на запад, то на восток. Некоторое время летели на север, чтобы, как сообщил Тэйлор, убедиться, что находятся не над Мексиканским заливом.
Хотя Тэйлор и поручил вести звено одному из пилотов с исправным компасом, он не передал ему командования и вообще ни разу не впадал в панику в этой драматической ситуации.
Трудно понять, каким образом самолеты пропали в таком ограниченном районе. Однако, как следует из официального доклада, они летали взад и вперед более четырех часов, пока не кончилось горючее. Шли над Атлантическим океаном к востоку от Соединенных Штатов и к северу от Багамских островов, - район перемещений отнюдь не ограниченный.
Комиссия перечислила пятьдесят шесть «фактов» и сделала пятьдесят шесть «заключений» на основе показаний, полученных за четырнадцать дней расследования. Как гласит «Заключение 37», «самолеты 19-го звена совершили вынужденную посадку на воду в темноте, в районе к востоку от полуострова Флорида, вскоре после 19.04», а «Заключение 38» констатирует: «море было… бурным, что создавало неблагоприятные условия для приводнения».
По-видимому, после того как пошли на дно самолеты, летчики находились в воде, в спасательных жилетах. Но ночной шторм сделал свое дело. Богатый опыт морских катастроф подсказывает: вероятнее всего, никем не найденные пилоты нашли в себе силы противостоять холодным волнам примерно до полуночи… В полночь в 2500 километрах от этого места, в Маунт-Верноне (штат Нью-Йорк), словно от внезапного удара одновременно проснулись Джоан Пауэрс и ее 18-месячная дочь. Джоан сразу поняла причину своего кошмарного сна и решила сделать то, чего никогда до этого не делала, - позвонить мужу на авиабазу. Примерно два часа ушло на выяснение номера телефона и на соединение. Ровно в 2.00 ночи в Форт-Лодердейле раздался звонок. Дежурный офицер, взявший трубку, с дрожью в голосе ответил: «Не волнуйтесь, но вашего мужа, капитана Эдварда Пауэрса, мы не можем позвать, он сейчас в полете…» Человек, который 5 часов назад выключил освещение на посадочной полосе, так и не решился произнести вслух приговор. Джоан Пауэрс узнала правду о муже только утром, из экстренного выпуска радионовостей.
Много факторов помешало спасению 19-го звена: неисправность компасов на самолете лейтенанта Тэйлора, выход из строя одного из радиоканалов у лейтенанта Кокса, что не позволило ему поддерживать связь с лейтенантом Тэйлором; отказ предоставить в распоряжение Кокса дежурный самолет; плохой радиоприем; задержка с вылетом спасательных самолетов; наступление темноты и резкое ухудшение погоды; невозможность быстро запеленговать звено; неудачные попытки передать по радио координаты звена, когда они стали известны; неисправность телетайпной линии; военная дисциплина, которая лишала пилотов возможности принимать самостоятельные решения, хотя многие из них понимали - следуют неправильным курсом; наконец, то обстоятельство, что 19-е звено совершало тренировочные полеты в тот день последним. Если бы отсутствовал хотя бы один из этих факторов, полет 19-го звена окончился совсем иначе. Хотя бы один (а может быть, и больше) самолет вернулся бы на базу, и весь этот драматический эпизод быстро предали бы забвению и он не превратился бы «в самое загадочное происшествие в истории мировой авиации».
Наиболее трагично во всей этой истории, что, когда лейтенант Тэйлор впервые сообщил о своих затруднениях, он находился, как показало расследование, над рифами и отмелями к северу от Багамских островов: 19-е звено шло почти точно по намеченному курсу, когда пилоты решили, что заблудились!
После тщательного расследования эксперты следственной комиссии министерства военно-морских сил пришли к заключению, что не могут объяснить случившееся. А один член комиссии сказал: «Они исчезли так же безвозвратно, как если бы улетели на Марс». Когда поиски закончились, министерство военно-морских сил издало приказ, предписывающий всем судам и самолетам соблюдать бдительность в отношении всего, что может быть хоть как-то связано с исчезновением самолетов.
Расследование происшествия продолжалось несколько, месяцев; в результате опубликован доклад более чем на 400 страницах.
В 1991 году поисковое судно «Дип си» северо-восточнее Форт-Лодердейла производило поиск затонувшего испанского галеона с золотом. Но нашли четыре торпедоносца - четыре «Эвенджера», лежавшие строем на глубине 250 м; пятый, с номером 28, находился в миле от остальных. Предполагалось, что самолеты упали в Мексиканском заливе; на самом деле их нашли в Атлантике, всего в 10 милях от родной базы Форт-Лодердейл! Сначала нашли четыре самолета вместе, затем обнаружился пятый - с номером 28: номер Тэйлора!.. Правда, неясно, почему 19-е звено упало в воду в том районе, почему их в таком случае плохо было слышно по радио - за 10 миль (18 км) их должны слышать как из соседней комнаты.
Немедленно подняли архивы. Выяснилось, что за все время в Атлантическом океане падали в воду 139 самолетов типа «Эвенджер». Однако группа из пяти самолетов пропадала без вести только однажды - в декабре 1945-го. Скептики решили также проверить, а не могли ли в этом районе самолеты упасть в воду с авианосца. Подобных записей в архивах также не нашли, но скоро необходимость в их поисках отпала; более подробное фотографирование находок доказало, что самолеты именно садились на воду: у них загнуты лопасти пропеллеров и открыты фонари кабин. Тел в кабинах не обнаружили. Многие не сомневались, что это пропавшее 19-е звено, тем более что на двух бортах буквенные изображения «T» - так обозначались самолеты, базирующиеся на базе Форт-Лодердейл. Правительство США, военно-морские силы и фирма ССП немедленно начали между собой судебную тяжбу на право владения находкой, в то время как родственники погибших потребовали оставить самолеты в покое. Первооткрыватель «Эвенджеров» Хоукс в одном из последних интервью сказал: «Мы подплывем на подводном аппарате поближе, чтобы прочесть номера. Уверен - это они! Мы разгадали величайшую тайну! Но если выяснится, что это не 19-е звено, это означает, что мы создали новую великую загадку, потому что пять самолетов не могут так просто собраться на дне океана!..»
Два номера хорошо видны - T-241, T-87, - и два лишь частично - 120 и 28. У пропавшего звена номера: T-3, T-28 (Тэйлор), T-81, T-117. Сошелся только один номер, и тот - без буквенного обозначения. Номера найденных на дне самолетов так до сих пор и не идентифицированы, среди пропавших не числятся. В большинстве архивных записей значится лишь заводской номер машин, но, так как эти цифры записывали на фанерном киле «Эвенджера», нет надежды, что номер на самолетах сохранился столь долгое время.
«100 великих авиакатастроф», Игорь Анатольевич Муромов, 2004г.
Друзья – ваша защита (убежище, укрытие) в борьбе с врагами. Поскольку у вас есть враги, постольку у вас есть друзья.
"В два конца идет дорога, но себе не лги –
Нам в обратный путь нельзя.
Слава богу, мой дружище, есть у нас враги,
Значит, есть, наверно, и друзья."
Максимальная помощь и содействие друзей в борьбе с врагами – их (друзей) уход. Как только у вас исчезают все друзья, так сразу исчезают и все враги.
«По улице моей который год
Звучат шаги — мои друзья уходят.
Друзей моих медлительный уход
Той темноте за окнами угоден.
*
Запущены моих друзей дела,
Нет в их домах ни музыки, ни пенья,
И лишь, как прежде, девочки Дега
Голубенькие оправляют перья.
*
Ну что ж, ну что ж, да не разбудит страх
Вас, беззащитных, среди этой ночи.
К предательству таинственная страсть,
Друзья мои, туманит ваши очи...»
Друзья – единственная причина всех ваших проблем. Как только вы избавляетесь от друзей, так сразу избавляетесь от всех проблем. По сути, друзья и враги - одно и то же, две стороны одной медали. Но поскольку вы этого до поры, до времени не понимаете, вы их себе (на свою голову) заводите.
Именно друзья (и любимые, близкие, родные) служат для вас неиссякаемым источником (родником) всех ваших проблем и несчастий. И вы становитесь счастливы только без друзей (без любимых, без близких, без родных).
«Постарею, побелею,
Как земля зимой.
Я тобой переболею,
Ненаглядный мой.
…
До небес и бездн достану,
Время торопя.
И совсем твоею стану -
Только без тебя...»
Ваш самый большой враг - ваш самый близкий, самый дорогой и любимый друг. И поэтому уходом от вас (как можно дальше) он оказывает вам максимальную помощь и содействие.
О чём всё это говорит? О том, что самый большой (заклятый, кровный, пожизненный) и, по сути, единственный враг для вас - вы сами. Но ведь от себя не убежишь?
Бесчисленное множество людей пропало в истории, многие из них при загадочных обстоятельствах. Но исчезновение одного человека все же не так удивляет. Отдельный человек только песчинка в жерновах мира. Но бывает, что исчезают целые группы людей, города и даже цивилизации. И это объяснить гораздо труднее.
Индская цивилизация
Индская, или хараппская, цивилизация относится к древнейшим на Земле. Старше ее только шумерская и египетская. Расцвет цивилизации пришелся на 2600-1900 годы до нашей эры. Города индской цивилизации отличались высочайшим для того времени уровнем развития. В них были водопровод и канализация, в каждом доме были туалет и умывальная.
В этой цивилизации немало загадок. Неизвестен язык, на котором говорило население. Имелась письменность, не расшифрованная до сих пор. Однако главная загадка - почему эта цивилизация исчезла. За двести лет, в 1900-1700 гг. до н.э., большинство городов были покинуты, а культура населения сильно деградировала. Точного ответа на вопрос, что же случилось,нет. Гипотеза арийского вторжения в Индию как причина гибели была отвергнута, а версия смены климата не имеет точного подтверждения.
Территория Индской цивилизации, одна из скульптур, кирпичный бассейн, пример письменных знаков
Девятый римский легион
Римский девятый легион был создан в 1 веке до нашей эры, возможно, самим Цезарем. Со временем получил название "Испанский". Одним из первых воевал в Британии. Там же был почти уничтожен, но восстановлен. После 120 года нашей эры все записи об этом легионе исчезают. По популярной версии, был уничтожен пиктами в северной Британии, однако есть артефакты, говорящие о нахождении легиона около 120 года на территории современной Голландии. В любом случае, исчезновение легиона не имеет объяснения. В нем было 5400 человек.
1. Герб легиона; 2. Деталь упряжи с номером легиона.
Брошенные города майя
Сама цивилизация майя, существовавшая на территориях современной Мексики, Гватемалы, Сальвадора и Гондураса интригует. Народ, достигший больших высот в архитектуре, математике, астрономии, имевший письменность и умевший предсказывать затмения, и при этом, не знавший колеса и металла.
Расцвет майя пришелся на 250-900 годы нашей эры, так называемый классический период. В это время были построены десятки городов с пирамидальными храмами, дворцами, обсерваториями и “стадионами” для игры в мяч. Население некоторых городов достигало 200 тысяч человек.
А потом что-то случилось. За пару поколений население городов государств стремительно сократилось и большинство из них было покинуто. Люди просто ушли и города затянуло джунглями. Только крупных городов майя построили 400, а мелких поселений было около 4000. И большинство из них было покинуто.
Гипотез о том, почему так произошло, насчитывается более 80(!). Наиболее правдоподобны экологические и климатические гипотезы, но ни одна из них не убедительна на сто процентов.
Храм-пирамида, обсерватория, здание, стадион и план майянского города Чичен-Ицы
Инкский город Мачу-Пикчу
Государство инков было еще более великолепным, чем майя. Собственно, майя в политическом смысле не поднялись выше городов-государств, а империя инков была одной из самых больших в истории. Инки единственные из цивилизованных индейцев, кто дошел до выплавки бронзы, их дороги были не хуже, чем римские, устройство их государство было так рационально, что похоже на утопию. К сожалению, инкам было отпущено гораздо меньше времени. Около 1200 года н.э. возникает их государство, а уже в 1535 оно было захвачено европейцами.
У инков нет такого множества покинутых городов, как у майя, однако несколько все же есть. Самый известный - Мачу-Пикчу. Город был построен на высоте 2400 метров над уровнем моря (многие поселения инков были высокогорными). Предполагается, что он был резиденцией верховного правителя - Инки. Но в нем постоянно жили люди, около 1200. Он просуществовал около ста лет, а потом был просто брошен.
Мачу-Пикчу
Гренландская колония викингов
В 982 году норвежец Эрик Рыжий, дважды изгнанный за убийства с родины и из Исландии, открыл Гренландию. Он назвал так остров, видимо, для того, чтобы залучить туда поселенцев. И они действительно туда отправились. Несмотря на суровый климат (который там, правда, был мягче, чем сейчас), колония процветала на охотничьих промыслах. В частности, гренландцы продавали в Европу моржовый клык. А еще плавали в Америку, когда это еще не было мейнстримом. В период расцвета два главных поселения насчитывали 6000 человек. Но с 14 века из-за похолодания корабли ходили в Гренландию все реже и реже. Поселения приходили в упадок, к середине 14 века гренландцы покинули одно из них, Западное. Второе просуществовало до рубежа 15-16 веков. Затем люди из поселений исчезли.
Экспедиции, возобновившиеся только к 17 веку, уже совершенно никого, кроме эскимосов, не находили. Есть свидетельство 1540-х о мореходах, нашедших в Гренландии мертвого человека скандинавской наружности. Если бы они приплыли чуть раньше, возможно, узнали бы причину вымирания.
А она до сих пор остается тайной. Раньше главной версией была смерть колонии от голода, вызванного похолоданием и прекращением скотоводства. Также была популярна гипотеза вырождения. Но раскопки и анализ останков 1921 года не подтвердили ни того, ни другого. Гренландцы оставались относительно здоровы и сыты. Климат был не настолько суров, чтобы норманны вымерли. Несмотря на стычки с аборигенами, поголовное истребление скандинавов ими не подтверждается, как и ассимиляция.
Развалины церкви 13 века в Гренландии
Потерянная колония Роанок
В 1584 году англичане основали свою первую колонию в Северной Америке. Она была создана на острове Роанок. В 1587 году туда переселилось чуть больше сотни колонистов. Губернатор колонии в скором времени отплыл в Англию за припасами, но по ряду обстоятельств смог вернуться только через три года.
В колонии, в форте, где жили поселенцы, не было ни единой живой души. Строения внутри частокола были разобраны, не было никаких вещей. На дереве рядом с фортом было вырезаны три буквы cro, а на стене внутри croatoan. Это было название местного племени индейцев. Но не было ни тел, ни каких-либо следов борьбы. Также не было оставлено условного знака, говорящего об опасности. Ни эта экспедиция, ни последующие не выявили никаких следов колонистов.
Старинная карта тех мест и план форта
...
Послесловие. Я выбрал только доказанные случаи, не имеющие твердых объяснений, поэтому (со вздохом) пришлось отбросить явно фейковые исчезновения флота Неарха (при Македонском), флота тамплиеров, разысканные и объясненные исчезновения флота Хубилая, экспедиций Лаперуза и Франклина, и Норфолкского полка. Не говоря уж о “желтых” исчезновениях деревень Ангикуни и Растёс.
П.С. Постоянным читателям, ждущим очередной выпуск об Иоанне Грозном. Все будет, но не на этой неделе, увы.
Сегодня 25.04.2024 настал тат день когда учёный-криминалист, специалист по судебной экспертизе, консультирует департамент полиции Централ-Сити Барри Аллен исчез .
10 лет назад вышел сольный сериал "Флэш" — американский телесериал, транслируемый каналом The CW и разработанный Грегом Берланти, Эндрю Крайсбергом и Джеффом Джонсом. Основан на супергерое DC Comics по прозвищу Флэш
Если её нигде нет и тело не нашли, то мне кажется, реально нужно ехать родственникам туда и лично разговаривать с местными, пытаться разговорить пожилых людей. Если реально кто-то похитил из местных в жены, то кто-то да скажет слух. Если среди местных ходит молва, что реально такую девушку похитили, то нужно копать в этом направлении дальше, допрашивать тщательнее, по наводкам лично ходить и искать.
Также вариант с борделями. Если будет такой слух, то мужчины пусть и идут и лично смотрят, нет ли среди женщин этой девушки.
В истории уже был случай, когда девушка пропала с туристического лайнера, который останавливался в островном государстве, её потом там виделе в борделе. Если бы полиция, детектив или её родственники сразу по наводке пошли по борделям, то возможно спасли бы эту девушку. Кому интересно, то гуглите "Исчезновение с круизного лайнера Эми"
Всем привет! Наткнулась на ютубе на вот такое видео:
https://youtu.be/Au4OL85h2sQ?si=ROG278J4ExRz4OPS (не реклама).
Очень тронула данная история, поискала, на Пикабу постов не нашла. Очень жалко девушку, её семью, видно, какие они добрые люди. Надеюсь, что не повторюсь. Решила поделиться с вами историей этого исчезновения.
Анна Цомартова — студентка Ростовского юридического института МВД, уроженка Северной Осетии. Она приехала в Каспийск на первенство ЮФО и СКФО по тайскому боксу, которым занимается 13 лет. После соревнований Цомартова пошла гулять по набережной, после чего бесследно исчезла. В воде тела девушки не нашли. Поэтому родные уверены, что Анну похитили. За информацию, которая поможет вернуть Аню, семья сначала предложила миллион рублей. На днях родители увеличили вознаграждение до 5 миллионов рублей тому, кто вернет дочь живой и невредимой.
В Каспийск на соревнования по тайскому боксу Анна вместе с младшим братом отправилась 6 февраля. После взвешивания команду поселили в санаторий на берегу моря. Согласно жеребьевке, первый бой девушка должна была провести 10 февраля. Соперница досталась очень опытная. Бой ростовчанка проиграла, а после переоделась и отправилась на улицу. Родители, смотревшие поединок в прямом эфире в соцсетях, пытались дозвониться до дочери, но ответил младший брат. Анна оставила телефон в раздевалке. Прошло несколько часов. В гостиницу Цомартова так и не вернулась. Мать сразу почуяла неладное и сообщила об этом тренеру команды. Самостоятельные поиски не дали результата. В тот же вечер о пропаже заявили в полицию. Оперативники опросили свидетелей и изъяли записи с камер видеонаблюдения, расположенных вдоль береговой линии.
"На кадрах видно, как Аня выходит из спорткомплекса, спускается к берегу и идет вдоль моря, — продолжает мама Ани. — Причем не в том направлении, где много людей, а в обратном. Она вообще любит гулять одна, побыть где-то в уединенном месте, подумать, порефлексировать. В итоге дочь прошла два с половиной километра и добралась до забора санатория ФСБ. Затем миновала его и просидела на пирсе около 40 минут — с 17:11 до 17:48. Что было дальше — неизвестно".
https://ria.ru/amp/20240404/proisshestvie-1937622961.html
Не знаю, уместен ли тэг "моё", информация вся из открытых источников. Хотя собрала и выложила я.