Пруф — история начальника отдела пермского Центра поддержки клиентов Билайна Маши Лучниковой, которая прошлым летом утопила свой смартфон в реке, а недавно не просто нашла его, но и спокойно включила. Вот как всё произошло.

Уже двадцать лет каждое лето мы с друзьями сплавляемся по Яйве — это река в Пермском крае, левый приток Камы. Компания теплейшая, виды прекрасные, так что из этого отпуска я всегда привожу не только классные впечатления, но и атмосферные фото и видосы. В прошлом году тоже почти получилось: 2 июля 2024 года, в первый день похода, мой iPhone 15 снял для меня вот это…

…а потом, видимо, решил, что ему тоже нужен отдых, а мне лучше снимать глазами, незаметно выскочил из чехла и уплыл на свободу.

Сначала я, конечно, расстроилась. А потом подумала что-то про знак свыше, намек на информационный детокс и вообще приношение духам места (а за годы я эти места так полюбила, что вроде как ничего не жалко). Да и отдохнули мы отлично. Так что я просто опять пошла в интернет-магазин Билайна, купила там новый телефон, а про старый быстро забыла.

И не вспоминала почти год, пока друг — участник сплава, который дружит с местными рыбаками — не написал мне с новостью: 19 июня 2025-го рыбаки выловили из Чаньвы (это уже приток Яйвы) iPhone15, похожий на мой.

Причем он благополучно включился, отреагировал на мой пароль и вообще оказался вполне функционален: ни ржавчины, ни царапин, заряжается, ловит wi-fi, неплохо снимает фото, играет музыку (хоть и похрипывая).

Как тебе такое,  ̶И̶л̶о̶н̶ ̶М̶а̶с̶к̶ Лоун Трэм Миддлтон (или кто там придумал ту самую Нокию)?

Как думаете, кажется, это заявка на новый эталон неубиваемости?

Топить смартфон, даже такой уникальный, на целый год мы, конечно, никому не посоветуем! Но вот несколько рекомендаций по тому, что делать, если ваш телефон на какое-то время оказался в воде.

• Как можно быстрее выловите и выключите его, вытащите аккумулятор, если он съемный.

• Снимите чехол и защитные пленки, вытащите SIM-карты и карты памяти.

• Просушите телефон: аккуратно отряхните, протрите бумажными салфетками, положите на сухую поверхность, впитывающую влагу, держите его в сухом помещении с кондиционером или вентилятором.

• Обратитесь в сервисный центр и в деталях опишите ситуацию.

А вот что делать точно нельзя:

• Пробовать сразу включить или зарядить смартфон.

• Сильно трясти его.

• Пытаться разобрать.

• Сушить его пылесосом, феном или на батарее.

• Засыпать его рисом (да, это точно не помогает, а мелкие рисинки могут забить разъем зарядки или микрофон).

А у вас случались такие чудеса с мобильной и другой техникой? Поделитесь в комментариях!

- Ну посмотри всё равно. Вдруг что-то дельное придумаешь? Терять-то всё равно нечего, с гарантией они меня уже побрили. Да и вообще, у меня такое чувство, что они даже не вскрывали её.

-Ну, ок.

На следующий день начал эксперименты.

Для начала, нагуглил инструкцию и узнал, что там есть кнопка аварийного сброса, на которую нужно нажимать иголкой. Нажал. Без толку.

Полез копать дальше. На каком-то форуме чел советовал попробовать тупо перепрошить. Собственно, почему бы и нет? Я скачал загрузчик, последнюю прошивку, какой-то драйвер, и стал пробовать. Правда, лично для меня задача оказалась довольно непростой, ведь я в то время сидел на линуксе, а загрузчик работал только в винде, поэтому пришлось запускать его через wine. Но, в итоге, спустя несколько часов трёхэтажных матов и танцев с бубном, прошивка закачалась.

С любопытством, я снова ткнул иголкой в кнопку аварийного сброса - и...

Чудо!

Она включилась!!!

С "отломанной" платой! Ну, волшебство, не иначе!!!

В итоге, с этой читалкой товарищ коротал время в больничной палате до самой выписки.

А если бы не пидорасы из гарантийного отдела М-Видео, никакой проблемы бы вообще не было.

Есть реле Р с размыкающим контактом Р, который находится в цепи питания. То есть при получении питания реле разрывает контакт Р, тем самым отключая себя от источника электричества. Потеряв питание, реле Р замыкает свой контакт Р и получает питание снова, чтобы опять разорвать контакт. Это замкнутый круг может повторяться не один раз за секунду, зависит от подвижности контакта, как быстро он замыкается и размыкается.
Это и есть звонковая работа.

Звонковая работа батарейного контактора электропоезда приводит к тому, что на пульте мигают лампы, тяга не собирается, высоковольтные выключатели включаются и выключаются, очень быстро расходуя запасы сжатого воздуха, которые ничем не пополняются, потому что качать воздух нечему - главные компрессоры не работают. Это я знал в теории, пока не увидел на практике.

Мы следовали ясным солнечным днём, ничего не предвещало беды. После проследования нейтральной вставки я нажал кнопку включения высоковольтных выключателей. И у меня началась "светомузыка" на пульте. Я пытаюсь снова отключить и включить выключатели - кнопки никак не реагируют. Смотрю на манометр питательной магистрали: стрелка толчками падает вниз с шагом в ~0,03 МПа примерно раз в секунду, стремительно снижая давление воздуха с 0,75 МПа до минимально разрешённой в 0,54 МПа. Впереди остановочный пункт, принимаю решение дотянуть до него, но давление с 0,54 МПа падает до давления тормозной магистрали (0,47 МПа), чтобы опуститься ещё ниже, а в таком случае начнут уже прихватывать тормоза, и я торможу, чтобы остановить поезд.
В это время помощник выскочил в служебный тамбур и оттуда мне говорит: "Что-то у нас горит". Выхожу, чую запах горелой изоляции. Открываем второй шкаф, а этот самый батарейный контактор, продолжающий находиться в звонковой работе (замыкается и размыкается), уже горит открытым пламенем. Достал огнетушитель, сорвал чеку, погасил огонь. Вырвал предохранитель контактора и, к счастью, контактор остановился (если бы звонковая работа контактора была бы от БК хвостового вагона, то это не помогло бы, и пришлось бы бежать туда). Пытаюсь с пульта включить высоковольтные выключатели - какие-то включились, но, судя по тишине за открытыми форточками и стоящей в одной точке стрелке манометра, главные компрессоры не заработали. Бежим во второй вагон. Оказалось, из-за звонковой работы высоковольтных выключателей происходили постоянные перезапуски асинхронных расщепителей фаз, из-за чего они просто выпали в защиту, поэтому не запитывали главные компрессоры. Восстановили повагонно защиту, вернулись в кабину. Немножко запыхавшись, сидели и слушали как уже восстановивший свою работу электропоезд пополнял запас сжатого воздуха мерно тарахтящими компрессорами.
С момента возникновения звонковой работы до возвращения в кабину прошло 7 минут. Ещё три минуты мы откачивали воздух в питательную магистраль, после чего тронулись к остановке, где уже собрался консилиум из пенсионеров, озадаченных, почему электричка остановилась в паре десятков метров от платформы.

На конечной станции нас ждали слесаря и оттого хмурая принимающая локомотивная бригада. Но нас это уже мало волновало.

Железяки электропоезда-2. Высоковольтный выключатель.
Железяки электропоезда-5. Тяговый трансформатор и силовой контроллер
Железяки электропоезда-12. Фазорасщепитель

У Boeing 737 в США снова оторвалась часть механизации крыла

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) начало расследование авиационного происшествия с самолётом Boeing 737-800 (б/н N3740C) авиакомпании Delta Air Lines.

Во время выполнения рейса DL 1893 из аэропорта Орландо (MCO/KMCO) в международный аэропорт Остин-Бергстром (AUS/KAUS) у Boeing 737 частично отломилась часть внешней секции закрылка левого консоли крыла. Видео с болтающейся при посадке отломленной части закрылка разошлось по сети.

В заявлении авиакомпании говорится: «После посадки было обнаружено, что часть закрылка левого крыла не установлена на место. Самолет выведен из эксплуатации для технического обслуживания. Мы приносим извинения нашим клиентам за сложившуюся ситуацию, поскольку нет ничего важнее безопасности наших сотрудников и клиентов».

В июле этого года подобный инцидент произошел с самолётов Boeing 737-900ER той же авиакомпании Delta Air Lines. Тогда часть закрылка отломилась и была обнаружена позже возле частного дома.

Тг AviaNews