Моё рабочее место
Вот, в продолжение второго поста. Пишите в комментариях, о чём мне лучше рассказать в следующем посте.
З.Ы. Вид из окна- то, что я вижу почти каждый день. А на второй фотке пульт моего машиниста, П........ .
Как я пыталась стать стюардессой
А точнее, стюардом, и не на самолете, а на поезде.
Я, как обычно, искала подходящие вакансии. Работа на поезде была одной из самых интересующих меня, но не единственной. И тут мне встречается объявление в ВК в группе по поиску работы. Расписано было всё достаточно подробно и привлекательно, так, что почти не оставалось вопросов. К слову сказать, у меня за 3 месяца поисков, уже намётан глаз и я сразу понимаю, где нормальные вакансии, а где нет.
Я написала человеку, от которого исходило объявление и сразу же прикрепила резюме. Я думаю, моя кандидатура им хорошо подходила и мне положительно ответили. Дали номер (возможно старшей по подбору персонала) и сказали написать ей в WhatsApp. Там мне сразу ответила девушка, объяснила детали и предложила на следующий же день отправиться в пробный рейс в (при чем, совершенно бесплатно). Отправление в 8 часов, но на вокзале нужно было быть в 7.30. В городе у меня бы было 6 часов свободного времени, до отправки обратного рейса и я мечтала посмотреть город. Я сразу же, всё обдумав, согласилась. Родителям побаивалась говорить, что собираюсь на целый день ехать в другой город, находящийся в другой области. Сказала только, что нашла хорошую вакансию стюардом и что завтра стажировка. А детали, якобы, пока неизвестны.
С вечера я подготовила еду, которую собиралась взять с собой, нарезала бутерброд, помыла бутылку для чая и воды.
Потом легла спать. Но заснуть я не могла очень долго. Было ужасное ощущение тревожности и страха. Обычно, я никогда не боюсь ни собеседований, ни стажировок, а тут прям какая-то паника, как перед сложным экзаменом. Я пыталась понять, почему же так, что именно меня тревожит. Но не нашла ответа.. так как я хотела поехать, увидеть новый город, я хотела попробовать себя в новой работе. Я действительно хотела, мне было интересно, но страшно. С горем пополам, я заснула.
Проснулась ровно в 4.30, сонная, уставшая, побрела на кухню в темноте, так как все еще спали. Поставила вариться кашу, всё как обычно. Села есть, включила видосик. Но ком в горло не лез. Не хотелось есть. Тогда я отправилась в душ, чтоб не терять времени. Ощущение страха и тревоги не покидало меня. Я искупалась, а затем вернулась на кухню, и всё таки, позавтракала. Всё происходило, как в тумане, как во сне. Потом притащила туда же своё зеркало и косметику и начала приводить себя в человеческий вид. Когда я закончила, на часах было уже 6. Нужно было выходить, а я еще даже не одета. Быстро встаю, начинаю одеваться. В рубашке было очень жарко, т.к. у нас мощно работает отопление. От такой жары начинала кружиться голова. Я зашла в ванную и взглянула в зеркало. В мыслях промелькнуло "ты можешь никуда не ехать, давай останемся дома, смоем макияж и ляжем спать", но мой характер не позволил мне это сделать, ведь я очень ответственная. Собравшись с духом, покидала в сумку вещи и выбежала из дома. Иду на автобус. Села. Сижу и думаю "еще не поздно выйти и пойти домой", но опять же, не смогла, поехала. В тот момент было чувство, что я не в В. Новгород еду, а на другой континент, при чем, навсегда. Вот такой был страх. Но ничего, еду. Когда подъехала к метро, было уже много времени, вроде 7.10. Но время еще было. Жду следующий автобус до вокзала, а его всё нет и нет. И вот едет, правда не тот, который я ждала, но мельком глянув в Карты, я понимаю, что он тоже мне подходит, забегаю в него, сажусь. И тут, посмотрев в Карты, я понимаю, что он не доезжает до вокзала. А там еще, на минуточку, 20 минут пешком. У меня ступор. Тут мне уже пишут в WhatsApp, спрашивая где я. На часах 7.32. Я говорю, что задерживаюсь и буду минут через 10-12. На часах 7.38. Незнакомая женщина начинает меня отчитывать, указывая на то, что мне было сказано приехать ровно в 7.30. Я ей объясняю, что мне далеко добираться + были пробки. Ее ответ "нужно рассчитывать время". Я встала в 4.30, разве я не рассчитала время? Она так ездит не в первый раз, а я в первый, но, видимо, сопереживание и взаимопонимание это не про нее.
Она сообщила, что уходит на поезд. Я спрашиваю "мне что, можно уже не ехать?" Ее ответ: "Как хотите". Всмысле "как хочу"? Т.е. ты говоришь, что уходишь без меня, но при этом, даёшь мне право выбрать, бежать к тебе или нет? При том, что тебя там уже не будет. Типо, я уйду, но если хочешь, ты можешь прийти, это твоё дело. Я решила тактично "извиниться" и сказать, чтоб меня не ждали. (Хотя меня уже никто не ждал). Мне больше ничего не ответили. Как по мне, достаточно странное поведение человека. Рейс отправлялся только в 8. Я приехала в итоге на вокзал в 7.45, я бы успела. Но, видимо, человек просто не хотел заморачиваться и кому-то помогать. Ведь ей бы пришлось возиться со мной весь день.
К чему я это всё пишу. Вовсе не к тому, чтоб пожаловаться на эту женщину, нет. Я к тому, что не всегда нужно делать что-то через силу. Вам ведь наверняка говорили "вот ты постарайся, будет трудно, но ты добъешься цели". Я всегда и жила по такому принципу. А потом узнала, что нужно двигаться по пути наименьшего сопротивления, представляете? Я была в шоке и была не согласна с этим. А теперь думаю: ведь вставать в такую рань-это полный треш. Я не хочу мучить свой организм так каждый день. Я сразу почувствовала страх и волнение, зачем я к ним пошла? Опять же, это только издевательство над собой. Мною двигало несколько убеждений:
1. Не попробуешь, не узнаешь
2. Нельзя отказываться от шанса, лучше сказать да, совершить ошибку, чем сказать нет и жалеть, что так и не попробовала.
3. Выход из зоны комфорта.
Последнее меня всегда толкает на необдуманные поступки.
После такого, хочется спокойствия. Завернуться в плед и выспаться, что я, собственно говоря, и сделала.
Мой вам совет: Какая бы ни была заманчивая работа, не отдавайтесь воле первых эмоций. Думайте головой, а не сердцем. Не стройте виражей, потому что, любая реальность, штука суровая.
Я рада, что не попала на такую работу, правда рада. Я сразу же расслабилась, написав последнее СМС, и поняла, что они меня не стоят. Никто не имеет права меня отчитывать, тем более, незнакомые люди. Я найду лучшее, я пойду туда, где меня будут уважать и где 15-тиминутное опоздание не будет являться катастрофой.
Зависть
Зависть
Рассказ от первого лица, реальный или нет, это не важно, просто выдумка.
Туристический поезд. Холодная зима. Один из биотуалетов плацкартного вагона, забился.
Взрослые пассажиры, не всегда соблюдают правила пользования, а уж дети.
От мороза в мозгу биотуалета тоже что то сломалось, что конкретно только тот ПЭМ наверно и знает. Содержимое биотуалета, судя по рассказам очевидцев, небольшим "фонтанчиком" пошло в салон вагона.
Аниматор играет с детьми, родители вырезают снежинки, шоколадный фонтан, красота.
Нач поезда, ПЭМ(Поездной электромеханик), Старший группы(представитель турфирмы), проводники, аниматоры, были в знатном удивлении, проблему решили, даже быстро.
На ближайшей стоянке, пока туристы посещали достопримечательности была бригада ремонтников всё исправила, починила заменила и всё вроде нормально.
Вечер, проводники возвращаются в вагоны, всё прекрасно починено, только не помыто.
Весь вагон в следах сапогов бригады ремонтников следы не из кусков грязи, а шоколадные, если вы понимаете о чём я.
Вагон мыли быстро и спешно, большой толпой, к приходу пассажиров не успели.
Туристы, на удивление, отнеслись к происшествию философски, лишь шутили про русский сервис и незабываемые впечатления.
Эту историю, в скоре после того как она произошла, первым, мне рассказал старший группы, бывший там, во время рассказа его руки тряслись, он переходил на нервный смешок и курил, медикам можно.
За следующие несколько лет мне встретились вожатые работавшие там, сотрудники вагона ресторана, кто то из проездной бригады, их рассказы разнятся незначительно.
Долгие поездки в поездах располагают к душевным беседам.
Слушая эту историю первый раз, я вдруг поймал себя на мысли, что завидую.
За 13 лет поездок в поездах старшим группы было всё: пачка билетов забытая в офисе перед отправкой поезда, детдомовцы, снятия с аппендицитом, задымление в вагоне, карантин по обнаружению заболевания, вожатые оставившие все детские документы в лагере и прочее и прочее, но вот такого даже близко не было.
P.S.: Все события вымышлены, все совпадения случайны
Горе человек Евгений или что такое Невезенье
Прислали к нам на объект новенького электромонтажника , объект был реконструкция ПС (подстанции) 110 (сто десять тысяч вольт) кВ.Звали новенького Евгений , веселый и интересный парень около 30 лет , со своими тараканами в голове как и практически каждый в командировке .
Но он был невезучим , то сапогом на торчащий гвоздь наступит и проткнет ногу ,то болтом 20 по лбу получит с высоты, то гаком (крюк на автокране ) по голове.
Или когда готовит кушать на всю бригаду , закемарит и суп превращается в пюре,или поставит мясо на противень а из мяса получается угольки с кучей дыма и задымленной столовой в городке .
Или как упасть выходя с вагончика (жилого) так как тапки его приклеились к резиновому коврику т.к. он вчера работал с жидкими гвоздями и по ходу наступил ,при том грохнуться с высоты своего роста и разбить губу.
Или порезать пальчик монтажным ножом , прийти ко мне и сказать "Сергей Иванович мама сказала подойти к вам и сказать что бы мне дали выходной т.к. пальчик порезал."
Стоял и думал он что серьезно или так ?
А финишом стало когда он ехал домой с командировки в поезде при торможении он грохнулся со второго яруса и сломал ногу.
Больше у нас на объекте его не было , говорят уволился , надоело шишки собирать , хотя первое образование у него учитель географии .
Лучше пускай в школе преподает а то на стройке убиться можно...
Первый раз в поезде
Не знаю, у одного ли меня такое, но я с детства люблю поезда. Люблю на них смотреть, люблю ездить и наблюдать за сменяющими друг друга деревьями и деревнями. Возможно, причиной тому отец, работающий машинистом в РЖД, который с детства брал меня с собой в поездки в самый главный первый вагон, который гордо назывался Локомотив!
Как сейчас помню, встаешь в четыре утра, один глаз открыт, другой наполовину, папа гордый и веселый складывает бутерброды и термос с чаем в мой портфель, прощаемся с мамой и бежим на вокзал. И вот здесь и начинается приключение.
Мы подходим к поезду, который нас уже ждет, залезаем в кабину, ну как залезаем, меня сонного поднимают и я оказываюсь внутри царства деталек и механизмов.
И это прям рай для любопытного ребенка, миллион разных механизмов, двигатели, кнопочки, да еще и наушники дают, когда идешь в моторный отсек. Крутотень небывалая. А мой первый раз, когда папа разрешил посигналить целым паровозом - стал наверное самым памятным моментов в моей жизни. Когда мы привезли людей и закончили свой путь к нам стали подходить и спрашивать, почему так много сигналили в этой поездке, на что отец с улыбкой и радостью отвечал " много животных было- разгоняли как могли".
Но самое крутое, конечно, это потом всему классу и всем друзьям рассказывать о своем незабываемом приключении.
Любите своих родителей и места их работы!
Интересные факты о метро
Вчера я случайно выдавил из себя сумбурный бред, который к моему удивлению хорошо зашел и даже попал в горячее, так же к моему аккаунту прилипло аж целых 7 подписчиков))
зачем они подписались? Я хрен его знает - загадка столетия
я вас люблю, чуть меньше чем свою жену
для вас котятки, поехали
Уже давно понял, что метрополитен для людей - темный лес, мало кто знает как он устроен и как работает, а когда люди узнают про мою профессию, то задают много разных вопросов
в общем начну с начала)
- полное название - государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В. И. Ленина»
(выговаривать это можно до седых яиц)
- паровоз едет с максимально допустимой скоростью 80 км/ч ( может и больше, но нельзя)
- вес вагона для старого типа состава 87-717 34т - голова, 33т - промежуток
новый тип состава 760
38т - голова, 36т - промежуток
- в час пик в вагон влезает около 20т пассажиров
- колея в метро такая же как и на железке 1520мм, новые вагоны перегоняются по обычной железной дороге и метро имеет соединение с ней
- последний поезд с пассажирами отправляется в 1час 03минуты с каждой конечной станции метрополитена
- каждая станция хоть и кажется ровной, на самом деле имеет уклон 0.003 для отвода воды (3 метра подъем на 1000 метров пути)
- самая глубокая станция - парк победы, около 84 метров
- первые метростроевцы были - 7 парней, 2 лопаты, грузовик зил и собака (помогала ли собака копать я не знаю)
позже им выписали шахтеров из донбаса, но это дело не сильно помогло, шахтеры привыкли работать с твердыми горными пародами, а методы строительства шахт в горе не сильно помогали в условиях болотисой местности московского региона
- тонель это не прямая линия, он извивается аки уж на сковородке
- замечали вы, что тонель бывает 2х видов - круглый и квадратный?
отличаются они методом строительства, квадратный тонель строят открытым способом - роют катлован, заливают днище бегоном, стават 2 бетонных плиты по бокам и кидают одну плиту сверху - профит, тонель готов
круглый тонель глубокого залегания - куда более дорогой в постройке, копают его штукой под названием "путепроходческий щит", он же сразу укладывает тюбинги
- не секрет, что метро это еще и бомбоубежище на случай войны, по этому метро может довольно плотно закупориваться гермоворотами, вы их не видите, но их много и они везде - на станциях, в переходах и тонелях.
они большие, мощные, тяжелые и в полностью рабочем состоянии, а так же они закрываются плотно и герметично на случай биологической, химической или не дай боже ядерной хлопушки
когда они закрываются будьте уверены, что специально обученые дяди в погонах дадут по вам очередь из автомата, что бы вы не нарушили герметичность закрытия ворот своими шаловливыми ручками, в надежде спастись от ядерного апокалипсиа, в случае если вы к ним приблизитесь во время закрытия
(тут уже не получится как с паровозом, засунуть конечность в двери и пролезть кое как)
Надеюсь было интересно и позновательно
всем добра!
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Машинист метро: еще про жалобы
Только что прочитал пост доблестного машиниста @Snekoll, где он рассказывал о жалобах пассажиров на машинистов метрополитена
я тоже работаю в подмосковье (метро под москвой же находится) и хочу вставить свои 5 копеек
за 8 лет работы на меня пришло 3 жалобы, кого-то зажало дверями, кто-то просто не успел забежать в вагон, но самая смешная жалоба была на другого машиниста их было около 50 в тот день, от части по моей вине
Произошло это примерно лет 7 назад, я работал смену с ночи, было знойное лето, будний день, около 8и утра - самый час-пик, вагоны забитые под завязку
мне осталось проехать всего 2 станции, где меня должны были сменить и я свободен. Впереди выходные
Работал я тогда на таком красавце, как на картинке выше, вагоны серии 87-717.5
уже лет 5, как их нет в нашем депо
в общем подъезжаю я к станции и тут начинает происходить непонятное и страшное, этого боится каждый машинист
на пульте мигают разные лампочки, паровоз не адекватно отзывается на органы управления, кое как докатился до станции, останавливаться пришлось пневмо-тормозами и все, доездился, мой паровоз сломался
как выяснилось потом, развалилась электрическая часть автосцепки между 7м и 8м вагонами, в результате чего провода переплавились между собой, так я словил свой первый случай на линии, но речь не об этом.
Напомню: лето, жара, духота, вагоны под завязку
на станции я простоял 14 минут, прежде чем смог уехать, естественно в тонеле за мной начали скапливаться другие поезда.
у составов данного типа приточно-вытяжная вентиляция, она работает, когда поезд в движении, когда стоит на месте соответственно вентиляции нету
колхозники, привыкшие открывать двери в электричках во время движения добрались до метро и поразжимали двери в составе стоящем за мной, а на любом составе есть такая система безопасности как дверная блокировка, которая не позволяет ехать с открытыми дверями
И вот я кое как смог уехать освободив пути, а у машиниста сзади паровоз не едет, потому что какие то олени держат двери
что бы их отпустили ему пришлось пару раз довольно резко и грубо попросить по громкой связи отпустить двери и пригрозить полной высадкой состава в случае, если их не отпустят
всего в этот день на того машиниста пришло около 50и жалоб и он получил свой выговор, как мне кажется незаслуженный, но одна жалоба мне особо запомнилась
дословно я ее не помню конечно, но там было довольно много громких фраз (король паровоза, машинист возамнил себя богом и им подобные)
мы потом еще долго над ним подшучивали вставляя цитаты из этой жалобы при каждом удобном случае))))
всем добра!