В Петропавловской крепости открылась выставка "Станция Ленинград освобожденный"
Друзья, привет! В Санкт-Петербурге на Соборной площади Петропавловской крепости открылась выставка, посвященная 80-летию снятия блокады Ленинграда. Она подготовлена Музеем железных дорог России и рассказывает о работе железнодорожников в страшные годы блокады. Вход на выставку свободный.
Кстати, 31 января в Музее железных дорог России откроется большой выставочный проект, посвященный подвигу железнодорожников в блокадном Ленинграде.
Освобождению от блокады Ленинграда в 1944 году посвящается
Я родился и вырос в Москве. Это мой любимый и родной город. Позже оказалось, что не единственный.
Теперь необходимо сказать о моем отношении к граду Петрову.
Впервые я попал туда в то время, когда он еще носил имя Ленинград. Да, я посетил стандартные места паломничества туристов, и вообще пробыл в городе около недели. Потом был повторный заезд с той же продолжительностью. Но тогда город меня не впечатлил. Он показался мне серым, холодным. И, да — скучным.
Второе знакомство с Санкт-Петербургом (тогда он уже вернул себе изначальное имя) состоялось много позже. И именно тогда я влюбился в него. Впрочем, это можно объяснить тем, что сперва я влюбился в своего чудесного гида — коренную петербурженку, настоящего знатока и ценителя города.
Тогда же, начав повторно изучать историю Питера и, в том числе, трагическую хронику блокады, меня, что называется, накрыло. Именно историей блокады.
Помимо прочего, известно, что в городе съели всё, что было возможно, в том числе домашних питомцев: собак и кошек. И после войны специальным эшелоном завезли в город множество котов и кошек из тех мест, где они водились в изобилии, чтобы те очищали город от расплодившихся крыс и мышей. И ныне на улице Малой Садовой, там, где она вливается в Невский проспект, установлены два памятника: коту Елисею и кошке Василисе.
А еще среди питерцев живет легенда, передаваемая из поколения в поколение, а так же с удовольствием пересказываемая гостям. Суть ее состоит в том, что в блокадном Ленинграде в одной семье жил кот, которому посчастливилось не быть съеденным, и который ловил мышей и крыс и приносил их своим хозяевам. Семья оберегала его от покушений, а добычу его варили и ели все вместе, таким образом, выжив в самую страшную блокадную зиму 1941-1942 годов.
Честно говоря, я не слишком верил в эту легенду. Да, она красива, но, на мой взгляд, не правдоподобна. Впрочем, на то она и легенда.
Шло время. И наивная легенда, как семечко, брошенное в благодатную почву, проросло. И мне вдруг нестерпимо захотелось, чтобы эта легенда, в том числе бесхитростно и безыскусно изложенная в Сети, обрела настоящую плоть. Пусть даже в виде литературы.
Я часто говорил себе, что, если бы стал режиссером кино, то непременно снял бы фильм о подвиге Ленинграда и его жителей. И показал бы всё — и страшный быт, и ужасы бомбежек и обстрелов, и ленинградцев, тех, кто не сдался, и, даже умирая, продолжал сражаться и работать. Режиссером мне стать не довелось. Но я все равно решил создать свой памятник тем людям — маленький, но свой.
Я твердо убежден: в 1941 году мою Москву собственной грудью защитил Ленинград. Пожертвовав собой.
Стой же вечно, еще один мой любимый город.
Ленинград.
Санкт-Петербург.
Вот ссылки на рассказ «Девять жизней Василия Бугрова», для Пикабу он слишком велик:
60 лет Подвигу
В Санкт-Петербурге не так много монументов, установленных в честь счастливых событий. И почти ничто не напоминает о подвигах, совершенных в мирное время. История, необычайно подстегнувшая конкурс в летные училища, ставшая легендой еще и потому, что вслух о ней старались не говорить, произошла 60 лет назад прямо посредине реки Невы.
21 августа 1963 года пассажирский самолет Ту-124 со сломанным шасси и заглохнувшими двигателями сел на Неву между Большеохтинским и Финляндским железнодорожным мостом. Никто из находившихся на борту пассажиров и членов экипажа не погиб и не пострадал. Несмотря на очевидный подвиг пилотов, история пребывала в забвении вплоть до 90-х годов XX века, пока не были опубликованы снимки Юрия Туйска – единственные живые фотосвидетельства аварии и подвига.
Из известных на 2023 год случаев приводнения самолетов лишь семь увенчались абсолютным успехом (были спасены все пассажиры и члены экипажа). Этот эпизод был среди них первым. Он вошел во все учебники. Но можно представить, каково в 1963 году было пилотам, сделавшим то, что до них не делал никто. Да еще и без подготовки. С момента принятия решения до приводнения прошло 14 секунд.
Когда у самолета, летевшего рейсом Таллинн – Москва, не сумела сложиться стойка шасси, стало понятно, что самолет придется сажать на грунтовую полосу. Такая была в аэропорту Шоссейный – так тогда называлось Пулково. Обычно здесь садились маленькие самолеты, выполнявшие разные хозяйственные рейсы. Уже все понимали, что самолет при посадке загорится, что наверняка будут жертвы, но пусть это произойдет в самом дальнем углу аэропорта…
Самолет фланировал над Ленинградом, вырабатывая топливо. Невысоко, ведь чем ближе к земле и чем менее разрежен воздух, тем этот процесс идет быстрее. Внезапно заглох левый двигатель – топливо либо кончилось, либо почему-то перестало в него поступать, а спустя несколько минут и правый. Ужас ситуации заключался в том, что пилоты после отказа одного двигателя получили разрешение вести самолет над городом – и теперь он падал на жилые кварталы. В итоге самолет, пролетев всего на 4 метра выше строившегося моста Александра Невского, сел на воду и заскользил по воде против течения. Инерция гнала его вперед – но у самых мостовых быков Ту-124 наконец-то замер. Вряд ли посадка на грунтовую полосу дала бы такой блестящий результат, как приводнение. Получается, что 52 человека спаслись именно благодаря заглохшим двигателям.
Самолет затонул только к вечеру: всех пассажиров давно эвакуировали, отвезли на Московский вокзал и посадили в поезд. Фотографировать ЧП было категорически запрещено. Но житель проспекта Шаумяна, геолог Юрий Туйск, сделал несколько снимков, и только благодаря им жители России получили подтверждение, что эта история не выдумка, а реальность.
«Мне было 23 года, – рассказал Юрий Викторович. – Я сидел дома и пил чай. И вдруг грохот. Прямо над моим домом пролетел самолет Ил-14. Так низко, как самолеты никогда не летали. Я подумал: кино, может, снимают? Вышел из дома и увидел, что самолет ушел в сторону Пулково, но все прохожие почему-то бегут к Неве…»
Как выяснилось позже, «Ил» послали на разведку: узнать, что случилось с Ту-124 после того как он пропал с радаров. А зеваки уже толпились на набережной, глядя на плавающую «тушку». У тех, кто пытался ее сфотографировать, люди в штатском тут же отбирали фотокамеры. Туйск поступил по-другому: сходив домой за фотоаппаратом, он встал вдалеке от толпы, на территории нынешнего Заневского парка, который разбили в том самом году, так что больших деревьев там не было. Из парка удалось провести съемку незаметно для окружающих.
«Эти кадры я опубликовал только в 1996 году в газете «НЛО», – рассказал Туйск. – За год до смерти пилота Виктора Мостового, он уже к тому времени переехал в Израиль. До перестройки напечатать что-то подобное было немыслимо. В Советском Союзе не могло быть авиакатастроф. Кроме того, внезапный отказ двигателей – это не ошибка экипажа, а просчет авиастроителей. А Туполев, авиаконструктор, дружил с Хрущевым…» В 1963 году о подвиге экипажа скупо, в четырех строчках, написали несколько газет. Двум пилотам дали квартиры в Москве: прежде они жили в коммуналках. Второй пилот Василий Чеченев умер в 2002 году, тихо и незаметно. «Во всяком случае, никаких интервью с ним я не видел и на совместные мероприятия нас не приглашали, – говорит Туйск. – Про штурмана Виктора Царева я знаю, что он разбился в 1965 году».
Про советских пилотов художественного фильма не сняли, хотя зацепиться было за что: одним из пассажиров рейса был епископ Таллинский отец Алексий, ставший впоследствии патриархом Алексием II.
21 августа 2023 года в зеленой полосе между Невой и проспектом Обуховской Обороны открыли закладной камень в честь небольшого арт-объекта, который появится здесь через год. Организаторы специально попросили не называть его памятником – от этого слова веет чем-то траурным, а объект в честь героев-летчиков должен излучать оптимизм и гордость. Уже решено, что он будет включать в себя реальные фрагменты самолета Ту-124: кресло и часть фюзеляжа. Увы, не того самого, с рейса SU-366, но аппарата той же модели, который на счастье оказался в Пулково. Эксплуатировать такие самолеты перестали полвека назад.
Обычно закладные камни отмечают запуском воздушных шаров. Но ради летного подвига традицию изменили: в небо были запущены 52 бумажных самолетика по числу спасенных 60 лет назад жизней.
О событиях 21 августа 1963 года был снят документальный фильм «Чудо на Неве» Андреем Леонтьевым.
Пилоты Виктор Мостовой и Василий Чеченев спасли себя и еще полсотни жизней. Но это минимум. Никто ведь не догадывался, сколько людей погибло бы на земле, если бы не решение приводняться. Сколько памятников архитектуры были бы потеряны безвозвратно.
Подводная лодка на рельсах
Мало кто знает, но в 1943 году, для снятия блокады Ленинграда, советским войскам удалось совершить крайне неочевидное для противника перемещение двух подводных лодок.
Историю подвига рассекретили относительно недавно, в 2019 году. Это был документ, под названием «Ленинградский фронт», решение №0042.
Весной 1943 года войскам поступает приказ: «Перебросить из Ленинграда на Ладожское озеро две подводные лодки, под кодовым названием «Малютки». Так как почти весь левый берег Невы был занят немцами, быстро исполнить приказ не удалось.
Армейские фельдъегеря (ныне Спецсвязь) доставили секретные документы и приказы, которые гласили, что для освобождения Ленинграда, советским войскам, находящимся на Ладожском озере, была остро необходима помощь подводного флота.
Только вот проблема с доставкой этих подлодок казалась неисправимой. Ведь пройти по Неве было невозможно, а в автотранспорт «Малютки» банально не поместились бы. Оставался единственный способ – доставить подлодки по железной дороге. Но тут возникла другая проблема: в блокадном Ленинграде специальных вагонов не оказалось. Поэтому, «Малюток» пришлось везти на обычных открытых платформах.
Такой невероятно важный рейс доверили машинисту Василию Еледину, который как раз вместе с командой прибыл на станцию «Дача Долгорукова», на своём поезде.
Подводные лодки с трудом поставили на две четырёхосные платформы:
Поезда с платформами M77 и M79 отправлялись по очереди, чтобы в случае прямого попадания не потерять обе лодки сразу.
Для того, чтобы авиация противника не обнаружила «Малюток», их окутали маскировочной сетью и прикрыли ящиками. Когда практически все приготовления были завершены, вместе с железнодорожниками отправили энергетиков, связистов и водолазов.
Команда электриков занималась перебрасыванием проводов на станциях, которые могли помешать успешному перевозу подлодок. Связисты на протяжении всего пути перерезали и тут же восстанавливали линии связи.
Несмотря на то, что подлодки были прикреплены металлическими стяжками, был велик риск того, что на повороте они могли слететь. Поэтому ехать пришлось со скоростью всего 4 км/час.
Примерно на середине пути могла бы произойти роковая ошибка. На горизонте были обнаружены два немецких самолета. Машинист Василий Еледин мгновенно среагировал: загасил свет, потушил котёл и остановил поезд среди деревьев. Лишь благодаря мастерству машиниста и успешной маскировке, немцы ничего не заметили.
Все 55 км, которые поезд обычно проходил за час, этому составу пришлось проходить целые сутки. На долгое выполнение спецоперации повлияли вынужденные остановки практически на каждой станции.
В итоге, подлодки были успешно доставлены. Основное их назначение заключалось в охране собственных берегов и морских баз. Вооружение у лодок было скромное: 2 носовых торпедных аппарата без запасных торпед и 45-мм пушка К-21 с боекомплектом в 195 снарядов.
Обе лодки «М-77» и «М-79» приступили к боевой работе по разведке и наблюдению за противником. Действие подводных лодок было облегчено тем, что их появление немецко-финская группировка никак не ожидала, то есть элементы противолодочной обороны просто отсутствовали.
Впрочем, и советские моряки действовали максимально осторожно и скрытно. Лодки ходили, соблюдая режим радиомолчания, в основном вдоль берега, используя особенности рельефа для прикрытия, а для зарядки аккумуляторов уходили в центр озера.
Кроме разведки и наблюдения, лодки привлекались к обеспечению операций по скрытной высадке разведывательно-диверсионных групп на побережье противника и их эвакуацию после выполнения боевой задачи.
Свою боевую задачу подводные лодки «М-77» и «М-79» на Ладожском озере выполнили. В августе 1944 года обе подводные лодки были вновь включены в состав Краснознамённого Балтийского флота.
Обращение Валентины Матвиенко к жителям Санкт-Петербурга
Впервые за 60 лет служебная собака из России, Санкт-Петербург завоевала престижную премию «Собачья верность» в Италии
Служебный пес из Санкт-Петербурга получил престижную итальянскую премию «Собачья верность»
Герой петербургской полиции, подвиг которого высоко оценили далеко за пределами нашей страны. Пес по кличке Волк-Меркурий впервые получил престижную зарубежную премию «Собачья верность». Конкурс проводится в Италии уже больше полувека, но лауреатов из России еще не было. История спасения Меркурием девочки-подростка вызвала восхищение жюри.
Овчарка по кличке Волк-Меркурий недоверчиво прислушивается к незнакомым словам. Браво и белиссимо, таким командам его не учили. Престижную премию «Собачья верность» в итальянском городке Сан Рокко-ди-Камольи вручают уже 60 лет. Но впервые высокой награды удостоились пес из России и его хозяйка Мария Копцева: «Я очень рада всех приветствовать, очень неожиданно, очень приятно, спасибо всем, что у вас есть такой замечательный праздник».
Волк-Меркурий – это первая собака, с которой работает Мария Копцева. Их тандем в петербургской полиции называют идеальным. Отважному псу девять лет, почти половину жизни он помогает ловить преступников. А чуть меньше года назад собака спасла 15-летнюю девочку от насильника. Школьница пропала по дороге домой, родители сразу забили тревогу. Псу пришлось искать десятиклассницу по запаху от подушки. И он справился с задачей, невероятно быстро и помог предотвратить преступление. Привел оперативников в заброшенное здание, куда девочку затащил злоумышленник, вооруженный ножом.
– Условия там были для работы очень тяжелые. Разбитое стекло, грязь, обрушившаяся лестница. В этой парадной на первом этаже и был задержан человек, и найдена девочка, – вспоминает Мария Копцева, кинолог.
Премию в этом году получили 12 номинантов. И у каждого своя, уникальная история. Дворняжку Николетту прозвали итальянской Хатико, она 10 лет не отходила от могилы хозяина. Чихуахуа Амон привел спасателей к своей пожилой хозяйке, семидесятилетняя пенсионерка упала в овраг и не могла выбраться без посторонней помощи. А девятилетний Джимми спас хозяина от клыков кабана в лесу. О подвиге Волка-Меркурия организаторы узнали из сообщений СМИ. И не могли не выразить восхищение его работой.
Всегда найдется место подвигу. Петербуржец пошел в автозак вместо молодой пары
В Санкт-Петербурге мужчина вызвался пройти в автозак вместо молодой пары. Как ни парадоксально, омоновец согласился (видимо честь проиграл в карты).
Страна должна знать своих героев!
Найти бы его, чтобы скинуться на штраф, обидно, если хорошему человеку придется на ровном месте платить штраф 20000 руб...