Что за спорт такой?
На выходных встретил двух таких товарищей. Может кто знает, чего они хотят показать окружающим подобной ездой?
На выходных встретил двух таких товарищей. Может кто знает, чего они хотят показать окружающим подобной ездой?
Когда - трогаешься и сразу же начинаешь буксовать , значит нужно пробовать тронуться с раскачки. При этом колеса должны стоять прямо, так как повернутые колеса оказывают дополнительное сопротивление, и тронутся в этом случае гораздо сложнее.
С раскачки это значит трогаешься, и как только чувствуешь что машина пробуксовывает, резко бросаешь газ , при этом машина чуть в обратную сторону должна податься. И как только чувствуешь что машина в обратную сторону подалась и хочет вернутся, сразу же плавно газуешь, помогая ей в этом Ну и так далее. Твоя задача при этом как можно сильнее раскачать машину, то есть придать ей энергию. И после того, как придал машине достаточную энергию, можно плавно поворачивать руль в нужном направлении. (Инструкция для особо одаренных водителей)
Народ, привет! Появилась идея (давненько правда), но никак не мог ее реализовать именно в таком виде, как вижу ее. Максимально приближенно получилось сделать чат в ТГ.
В общем идея в том, чтобы всегда можно было найти помощь на дороге в любом городе.
Теперь пытаюсь собрать народ в этот чат.
Кому интересно:
В свете последних событий, мне кажется, нужно обочечников приравнять к ЛГБТ-сообществу. Хоть какая-то польза от закона будет!
Это касается почему-то именно детей среднего школотронского и подростково-первокурсного возраста.
Они не глядя выходят на дорогу и переходят её так же не оглядываясь, не реагируя на звуковой сигнал, на визг резины при экстренном торможении, даже на звук столкнувшихся в полуметре от них машин. Они закрыты капюшонами, говорят по телефону, смотрят видосики, чатятся в чатиках. Они не пытаются предварительно сориентироваться в обстановке, или уступить, или поторопиться, или замедлиться, даже увернуться уже при явной опасности. Они просто никак абсолютно не реагируют на ситуацию на дороге и на её моментальные изменения.
Как будто им кто-то внушил, что поскольку у них право приоритета на нерегулируемом переходе, то они становятся бессмертны. И это как бы ниже их достоинства - задумываться о собственном выживании. Мол, попробуй только меня задавить - сядешь как миленький!
"...Тут переход не освещен, как назло, и обочины кустами засажены, а они черные от грязи. И встречный модник ксеноном ослепил, не проморгаешься. А ты, молодой-красивый, идешь в темной одежде и в капюшоне огромном бесформенном, и в наушниках - музыка на всю. Вчера был дождь проливной, а сегодня минус 10. Дорога - как для фигуристов специально заливали. Ты для меня - невидимка, но не знаешь об этом. В последний момент я боковым зрением замечаю тебя, шагнувшего из черной тени - быстро и без сомнений, без оглядки, без промедления - шагнувшего прямо мне под колеса. Я бью по тормозам, отчаянно бью, молясь всем богам, но физику никто не отменял. Полторы тонны железа при скорости даже 30 км/ч остановить моментально не получится, как ни старайся..."
Такая вот херня снится иногда. Не сбылось пока, слава небесам. Но близко по сюжету случалось пару раз.
Это как раньше шапку западло было надевать, помните такое? Или там варежки.
Вот и с переходом дороги, похоже, у них такая мода сейчас, что ли. Они реально бравируют этим друг перед другом - своим как можно более беспечным поведением на проезжей части. Не один же я это вижу? Уже два-три года как обратил внимание.
Ненавижу трамваи!
Живу в районе, где очень развита трамвайная сеть. Глубоко убежден что трамвай в городе уже отжил своё. Когда-то был актуальным видом транспорта, но в сегодняшних реалиях несет вред, суету и опасность. Судите сами: занмает много места. Не сам, но его инфраструктура. Рельсы, выделенные под него полосы, которые надо чистить, но никто кроме редких трамваев этим учаском дороги не пользуется. Тормозит поток транспорта. Ведь по ПДД надо всем остановиться и пропустить пассажиров. В случае ДТП или поломки встает весь маршрут, вся линия, объехать ведь никак! Неимоверно медленный! Раз пробовал проехать отрезок небольшой - заняло почти час, притом что на других видах городского транспорта потратил бы минут 20. Шумный! С этим борются, но с прошлого еще века помню что квартира с окнами на трамвайные пути сильно теряет в цене.
Я понимаю, что тут вылезут защитники трамваев, но надеюсь дожить до того светлого момента когда от них городские власти начнут избавляться. С точки зрения экологии (и попила бюджета есс-но!) выгоднее электрические автобусы. Троллейбусы в Москве уже повсеместно выводятся из эксплуатации, очередь за трамваями. Водителям можно переучиться.
Отдельно мои лучи ненависти оптимизаторам из мэрии! Вот скажем был светофор, перекресток. Остановка трамвая до перекрестка. Ну остановились все, пропустили пассажиров. Но нет бля! Перенесли остановку сразу за перекрестком. Трамвай первым проезжает перекресток, останавливается. Максимум три машины успевают проскочить до его остановки, остальные тормозят, часто на перекрестке. Оп-ля! Пробку сделали на ровном месте. Автомобилисты должны страдать!
Это ул. Красноказарменная, Москва. Я теперь стараюсь по ней не ездить - настроение портится. Там еще много чего «наоптимизировали». Премию ведь кто-то, наверное, получил…
Как будут наказывать белорусских автомобилистов в РФ и наоборот
Не каждый с первого раза найдет на карте город Чолпон-Ате, но именно там в сентябре 2022 года появился весьма знаковый документ – Соглашение между Республикой Беларусь и Российской Федерацией о взаимном признании и исполнении решений по делам об административных правонарушениях в области дорожного движения (Подробнее в Национальном правовом интернет-портале)
Не важно, почему документ был подписан соседними странами именно в Киргизии, а важно другое: не так давно он был ратифицирован и обрел свое юридическое значение для автовладельцев.
Не секрет, что стороны и раньше признавали решения ГАИ (ГИБДД в России), вынесенные на территории другого государства, но касались эти решения только ограниченного списка нарушений, таких как:
• нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее причинение легких телесных повреждений;
• передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения;
• нарушение водителем обязанности оставаться на месте ДТП;
• уклонение от прохождения освидетельствования;
• управление транспортным средством в состоянии опьянения;
• невыполнение требований инспектора ГАИ (ГИБДД) об остановке транспортного средства.
Как видите, в этом перечне нет ответственности за нарушение скорости движения на территории другого государства, зафиксированное камерами фотофиксации, как и других видов распространенных нарушений. Теперь все барьеры сняты – обе страны признают все виды нарушений в области дорожного движения, в том числе и так называемые «письма счастья».
Стороны осуществляют сотрудничество по вопросам взаимного признания и исполнения вступивших в силу решений по делам об административных правонарушениях (в том числе вынесенных в отношении юридических лиц – собственников (владельцев) транспортных средств в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи), принятых судьями, органами, должностными лицами, уполномоченными рассматривать такие дела в соответствии с законодательством Сторон, за исключением решений по деяниям, которые не являются наказуемыми в соответствии с законодательством Стороны проживания лица, совершившего административное правонарушение.
Это может стать настоящей головной болью для белорусских автовладельцев, которые продали свои автомобили в Россию без надлежащего оформления сделки в ГАИ.
Согласно ст.4.8 КоАП Беларуси в случае фиксации нарушения специальными устройствами (камерами) административной ответственности подлежит собственник (владелец) транспортного средства. То есть тот, кто указан в свидетельстве о регистрации.
Многие ошибочно считают, что снятия машины с учета, при котором разрезается техпаспорт, достаточно для того, чтобы снять с себя бремя под названием «собственник». Увы, это не так. При снятии транспортного средства с учета собственник не меняется, он остается прежним. Мы уже писали о том, что езда на «транзитах» допускается только в течение трех месяцев после снятия авто с учета. По истечении данного срока машину нужно поставить на учет на прежнего собственника. Об этом говорится в п.39 постановления Совмина №1849.
А транспортный налог? Да, это также будет финансовым бременем для тех, кто не оформил регистрацию договора купли-продажи в ГАИ. Если машина в базе данных есть, то налоговая инспекция исправно и ежегодно будет выставлять автовладельцу платеж. Отказ от внесения платы повлечет за собой экономические санкции вплоть до ареста имущества или блокировки банковских счетов – механизмов взыскания неуплаченных налогов по закону хоть отбавляй.
Статья 224 Гражданского кодекса Беларуси. Момент возникновения права собственности у приобретателя по договору
1. Право собственности у приобретателя вещи по договору возникает с момента ее передачи, если иное не предусмотрено законодательством или договором.
2. Если договор об отчуждении имущества подлежит государственной регистрации, право собственности у приобретателя возникает с момента его регистрации, если иное не установлено законодательством.
В соответствии с указом №504 «О мерах по упорядочению сделок по отчуждению транспортных средств» договоры купли-продажи заключаются в письменной форме и в обязательном порядке регистрируются в ГАИ либо удостоверяются у нотариуса. Тут на выбор.
Говоря простыми словами, если водитель-белорус «накосячил» на территории России, то наказание для него неминуемо последует, даже если «там» не наказали. Это лишь вопрос времени. И наоборот применительно к водителям-россиянам. Принцип неотвратимости наказания начнет исправно работать.
Что важно, уплата штрафов осуществляется в валюте той страны, на территории которой решение о наложении штрафа будет исполняться. Например, в России нарушителю-белорусу выписали штраф, понятное дело, в российских рублях. Вернувшемуся на родину водителю уплачивать этот штраф по запросу российских правоохранителей нужно будет в белорусских рублях по курсу Нацбанка. Чтобы не заморачиваться с копейками и нулями, Соглашение предусматривает округление суммы штрафа в сторону уменьшения до полного рубля.
Штраф перечисляется в бюджет той страны, где проживает лицо, совершившее административное нарушение, то есть там, где исполняется решение о штрафе.
Если же наш соотечественник на территории России получит штраф от инспектора ГИБДД, то может оплатить его в России и российскими рублями, а не ждать, пока всё пришлют на родину для исполнения. Размеры штрафов разные: где-то больше, а где-то меньше – этот фактор также нужно учитывать.
В запросе на исполнение решения одна из сторон может отказать, если:
• исполнение решения может нанести ущерб суверенитету, безопасности, публичному порядку или иным существенным интересам стороны проживания лица, совершившего нарушение;
• запрос не соответствует требованиям Соглашения;
• запрос касается деяния, которое не является наказуемым в стране проживания нарушителя.
В общем, если «оттуда» прилетело, а у нас за это наказание не предусмотрено, то исполняться такой запрос не будет. А вообще в гостях в принципе нужно вести себя прилично. Старая житейская истина тут приходит на ум очень кстати.