Подгорело...
Живу в Колпино. Последние 3 года работал на Ижорских заводах. До работы 6 минут на жужуке. Да и вся моя жизнь протекает теперь в Колпино. Раз в месяц по кольцевой и дальше на Мурманское, к родителям.
В город не ездил, совсем.
Сегодня в Алмазова ездил, противоположный край Питера.
Это писец, господа. Куда вы все несётесь? Зачем эти внезапные перестроения. Вы куда все опаздываете?
Один из моментов на моём пути: стоят две жужуки, у одной бочина вмята, у второй нет правого колеса. Успели?
Люди, едьте осторожно, как будто в первый раз. Пох, кто чего мутаборит на дороге, не поддавайтесь. Будьте спокойны и размеряны. Тогда и доедете до адреса. Уважайте друг друга на дороге. Большое ведро не равно бессмертности.
Ты, конечно, камбоец, но придержи коней. ..
А если на КАД выехал, то будь любезен, оставаться человеком. Не гони. Накуй ты кому нужен мёртвым...Потумкай о своих...
Сын, МЧСник, фотки показывал вчера, с аварии. У чела кости ног пробили лёгкое и печень. Сложилась жужука пополам. Тоже опаздывал куда то.
Фельдшер скорой просто руками развёл. Констатирую смерть...
Ну и успел?
Будьте людьми, это не так трудно...
Это всё. Спасибо...
Задачка по вождению 2 вопроса
Вопрос 1
Вы съезжаете с дублера на главную дорогу и должны повернуть налево через 50 метров, по какой траектории вы должны это сделать, при условии, что очередь на поворот всегда начинается на фиолетовой отметке, а по среднему и правому ряду едет поток со скоростью 60-80км/ч?
1) По желтой стрелке
2) По зеленой стрелке
3) По синей стрелке
4) По красной стрелке
А стоп линия это вообще отдельная жесть, она расположена слишком далеко от перекрестка, и остановившись перед ней, убедившись в безопасности движения можно выехать на перекресток аккурат под поворачивающий автомобиль.
Вопрос 2
Для чего установлены камеры на данной развязке?
1) Для безопасности движения
2) Что бы рубить бабло как на джойказино
Хотелось бы услышать мнение пикабушников
7 особенностей тайского вождения
Таиланд стабильно входит в топ-10 стран с самой высокой смертностью на дорогах, но я тут живу, а потому к местной дорожной движухе уже привык. Тем более что общественного транспорта здесь практически нет, особенно за пределами Бангкока и Паттайи, так что обзаводиться собственным транспортом всё равно надо. Сейчас я живу на севере, в Чиангмае, но в прошлом жил на Пхукете, и часто там видел ДТП с участием туристов, которые не справились с сумасшедшим местным движением. На самом деле не всё так страшно, после Москвы и России в целом привыкнуть можно довольно быстро, но, чтобы ездить безопасно, надо знать некоторые местные нюансы.
Левостороннее движение само по себе – ерунда, привыкаешь быстро, но тайские водители, на первый взгляд (да и на второй тоже) водят как упоротые камикадзе. Помню, еду я как-то по небольшому серпантину, уже темно, моросит мелкий дождик, из-за поворота мне навстречу выруливает пикап... А его по встречке (то есть навстречу мне) обгоняет скутер с кустарным прицепом, гружёный целым семейством тайцев плюс мешками с кокосами. Светооптика на этой адской колеснице не работает, а водитель не смотрит на дорогу, вместо этого он держит руль одной рукой, а второй набирает что-то на телефоне... Обычная картина.
->1) Главная особенность, которая может подвести наших туристов – моргание фарами. В России оно означает "я тебя пропускаю", а в Таиланде – с точностью до наоборот, "я не пропускаю, уступи дорогу". Причём тайские водители, поморгав фарами, пребывают в уверенности, что дорогу им уступят, а потому даже не снижают скорости.
->2) Кто больше - тот и прав. Главнее всех на дорогах автобусы и грузовики, а в самом низу рейтинга находятся практически бесправные водители мотобайков. У меня так было: еду на байке по своей полосе, а мне навстречу выруливает идущий на обгон колонны машин автобус и моргает мне при этом фарами, чтобы я свалил с его пути. Пришлось уходить на обочину, благо она была широкая. Такие ситуации здесь бывают часто.
->3) Нельзя верить поворотникам. Половина тайских водителей ими не пользуется вовсе, вторая половина регулярно забывает их выключать. Поэтому машина, моргающая левым поворотником и поворачивающая направо – обычное дело.
->4) Правила – штука весьма условная. Двойная сплошная? Красный свет? Встречная полоса? Дорожные знаки? Да кому какое до них дело... Ездить можно, как хочешь, пока не мешаешь при этом другим. Тайцы водят хаотично, но не агрессивно. Если мне надо повернуть в переулок через двойную сплошную, я остановлюсь и буду ждать, пока во встречном потоке не образуется окно, чтобы прошмыгнуть, а машины позади меня будут стоять и терпеливо ждать, пока я поверну. Чтобы кто-то начал орать и бибикать? Не бывает такого.
->5) Кто спереди - тот и прав. В Тае существует такое неофициальное понятие, как "зона ответственности водителя", то есть то, что он видит перед собой. Поэтому перед тобой запросто может вытворять самые дикие маневры байк или машина – водитель ни о чём не парится, потому что то, что вне его зоны ответственности – не его проблемы, как он считает. Правило это неофициальное, но на практике им зачастую руководствуется даже полиция при разборе ДТП. Исходя из этого, стоит ожидать, что перед тобой может ВНЕЗАПНО начать происходить что-то непонятное, потому что тайцы не парятся о тех, кто едет позади них. Даже если они едут на табуретке, а сзади их поджимает фура, которая может раскатать их в омлет.
->6) Правило "главная дорога" не работает. Знаков "главная дорога" и "второстепенная дорога" почти не увидишь, поэтому с целью собственной безопасности лучше всегда считать перекрёстки без светофоров равнозначными. У меня не раз такое было, что я еду по широкой основной дороге, и внезапно поперёк моего движения на бешеной скорости пролетает байк, который выскочил из пересекающего улицу узкого переулка.
->7) Помеха слева. Именно слева, а не справа, что поначалу может быть непривычным. Но к круговым перекресткам, коих тут довольно много, это не относится, там приоритет всегда у тех, кто на кругу. И ещё обгон разрешён только справа, но на практике всем и всегда на это начхать. На большинстве перекрёстков разрешён поворот налево на красный свет, но даже там, где соответствующего знака нет, всем пофиг, водители всё равно поворачивают.
В общем, чтобы безопасно тут ездить, главное – правило трёх Д, дай дураку дорогу)) Ну или приезжайте к нам на север, у нас тут водители не настолько отсаженные, как на юге)
Меня можно найти в ВК, всегда отвечу на любые вопросы про Тай, добавляйтесь :) Там же, в ВК, я выкладываю разные небольшие заметки о жизни в Тае, которых нет здесь, на Пикабу.
----------> ВК: VK.com/saltreador <---------
Другие мои пикабушные посты про Тай и Филиппины:
В Петербурге на КАДе перевернулся грузовик
На 38 км внутренней стороны КАД у развязки с Шафировским проспектом поперек дороги лежит грузовик. О пострадавших неизвестно. Проезд только по двум крайним полосам. Объезжающие автомобили раскатали по дороге моторное масло.
Ну а водитель легкового автомобиля с видео ниже может праздновать ещё один день рождения
Ответ на пост «Не решился»
Однажды чуть не влипла. Еду по трассе, зима, ночь. Передо мной медленно плетётся пригородный автобус. Дорога извилистая, обгонять почти нигде нельзя. Тут попадается длинный прямой участок без сплошной, время обгонять. На встречке - военный камаз, за ним - вроде как чисто. Пропускаю камаз, начинаю вылезать на встречку, и фары высвечивают там ещё один такой же камаз. Очень близко. Без каких-либо световых приборов. Откладываю кирпичей, возвращаюсь в свою полосу. Мимо меня проезжает ещё 4-5 таких камазов без света, и последний уже идёт с фарами. Мне потом объяснили, что это такие вроде как учения по скрытым перемещениям груза.
Вот так можно в мирное время помереть из-за того, что военным НАДО.
Особенности опережения в Казани
Казань - город камер. Там раньше всех повесили камеры на превышение скорости, висят они чаще и долгое время штрафовали за превышение на 10 км/ч, в то время когда в той же Москве было 20 км/ч. Сейчас везде 20.
А еще Казань славится супер-узкими полосами практически без разметки. Там, где по-хорошему должно быть три полосы, в Казани их пять, но ты это можешь понять в основном по расположению автомобилей на дороге.
Все это породило весьма интересную традицию опережения (хотел написать "культуру опережения", но писать "культура" применительно к дорожному движению в Казани рука не поднялась).
Так вот, как правило по всем полосам едут со скоростью lim+19 км/ч, т.е. если можно 60 - едут 79, чтобы не попасть на штраф. Но есть нюанс. На такой скорости и в зависмости от радиуса колес у спидометра есть погрешность примерно в 5 км/ч, ее хорошо видно если включить навигатор. Опытным путем было установлено что верить в этом случае нужно навигатору, т.е. если по спидометру превысил, а по навигатору нет - то штраф не приходит.
Итак, едет поток автомобилей по спидометру 79 км/ч, по факту 75 км/ч. И у любителей скорости есть диапазон в 5 км/ч чтобы совершить опережение.
И вот едешь ты с предельной допустимой скоростью, и тут слева тебя начинают очень медленно опережать. Причем ясно видно, что человек решил обойти поток, но едет он с такой скоростью, чтобы с одной стороны опередить поток, с другой - не попасть на штраф. Он едет от тебя так близко, что ты мог бы дотронуться до его машины рукой. На лице - напряжение от сложного маневра, один глаз смотрит то на дорогу, то на боковой интервал, второй - то на навигатор, то на спидометр.
А ты сам в это время так же опережаешь идущего справа с той же разницей в пару км/ч.
Все это безумно напоминает черепашьи гонки.
Водитель, помни!
Люди с белой палкой плохо видят. Люди с селфи-палкой вообще ничего не видят. Люди с полосатой палкой видят даже то чего не было!