Обожает рассказывать ПДД на реальных примерах
На просторах инстаграмма наткнулся на видео:
Ваше мнение по поводу обучения?
Если что, на видео перекресток мочищенского шоссе и ул. Жуковского в Новосибирске.
На просторах инстаграмма наткнулся на видео:
Ваше мнение по поводу обучения?
Если что, на видео перекресток мочищенского шоссе и ул. Жуковского в Новосибирске.
Дагестанского автоблогера Гаджи Гаджиева, которого раньше лишали водительских прав, проверяет московская ГИБДД на предмет бешеных гонок по центру столицы. По информации Mash, сотрудники пересматривают ролики лихача и помечают каждое нарушение.
Гаджиев никогда не стеснялся шашек и покатушек на дорогих иномарках. Выкладывал всё в сеть, часто оставляя без блюра лица друзей и их немецкие лошадки. О своих штрафах говорил открыто: 200–300к+ после каждого видоса. Один из героев его роликов, владелец белого гелика Алик, признался: после хайпа оказался в розыске и ориентировке гаишников.
Пока ни блогера, ни его друзей не задержали. Но столичный СК уже возбудил уголовное дело по факту действий, угрожающих безопасной эксплуатации транспортных средств. Сейчас сотрудники ГИБДД выписывают все косяки гонщиков. А Гаджи экстренно удаляет лихаческие видео. Но интернет всё помнит.
Автолюбителя уже задерживали за несоблюдение ПДД в Дагестане. Там он получил административку за опасный дрифт, выезд на встречную полосу, неуплаченные штрафы, управление незарегистрированным автомобилем и другие фэйлы. Но гонять Гаджи продолжил — по его словам, всё ради счастья аудитории. Правда, лайкам и репостам ГИБДД и СК блогер не обрадовался. И пожелал всем "смутьянским группам", распространяющим его шашки по Сети, "отдельного места в аду".
А потом по всем каналам, хроники ДТП, очередной тигр сгорел в своей машине на кутузе. И дай бог если один и никого за собой не утянет.
Это дорожные отбойники на колесах.
Они изменяют количество полос движения в зависимости от интенсивности потока.
На данный момент управляются вручную, однако уже идут испытания автономных систем управления.
- - -
NeuroTrends 👇:
https://t.me/neuro_trends8/5823
Прошу прощения за музыку, спёр вместе с ней с инсты
Тут человек рассказал хорошую историю владения авто и классом авто в целом. Вот и я хочу поведать свою, считаю что так же отношусь к "краснокнижным" автовладельцам и может быть кому-то эта история поможет выборе автомобиля в это нелегкое время.
Я владелец Субару, нет не пержу по городу чОтко, езжу как дед на универсале, сменил два Форестера(да каюсь пердел пару месяцев хорошим звонким выхлопом), и два Аутбека, жене брал импреза ХВ(сейчас передвигается на гольф 6 и ненавидит меня).
Началось всё с чего, я был не богат и на "нормальный" кроссовер мне не хватало, а так как начинал свой с РАВ4 за 170тр. я понимал что такое полный привод и хороший дорожный просвет. Так же всегда был холоден к седанам, очень хотелось возить всё и вся, начиная от своей задницы до холодильника. По этим вводным я первый раз открыл объявление Форестер 2006г.в. и первый раз прочитал на форуме про "стук 4го".
Пропущу 10лет сейчас мне 32года, теперь я владелец Аутбек 2012г.в., брал в идеале после одной хозяйки и зарекался себе ничего с ним не делать, просто передвигаться и ухаживать. Но это оказался мой единственный автомобиль, который был разобран до винтика и собран заново. Настолько вперло меня, что с запозданием я реализовал свои юношеские фантазии.
Со временем определил свои требования к авто: 20см(можно и 49.5), багажник без порогов, ровный пол по заднему ряду, честный полный привод с межосевой и в идеале блока сзади, так лучше гребет, салон только ткань, лошадок от 200шт., большая длина и малая высота кузова. Таких машин мало: от Вольво, от Ауди и от Субару. Последняя - единственная, которую можно обслужить молотком и стандартным набором ключей и головок на 96 предметов. В случае ДТП не нужно ломать голову где и как купить запчасти чтобы не разориться, тут в помощь помойки Владивостока. Основные узлы и агрегаты я никогда не капиталил, только вынул, выкинул и контракт воткнул. Это касается и салона, достаточно просто освежить его под себя запчастями из В.
По совокупным расчетам стоимости покупки и владения марка устраивает более чем. Пытался пересесть на Вольво, но правила игры там совсем другие, так же ауди, во многом это касается замудреных запчастей и опять же отсутсвия разборок.
Сейчас у меня 250 коней с гребущим полным, самое то для трассы, для пересеченки, для моей работы, для больших семейных путешествий. На машине висит фаркоп, тягаю тяжёлые прицепы, стоит багажник для длинных грузов и велосипедов. По сути это Ларгус, с похожей финансовой составляющей, но с большим комфортом.
Есть и минусы:
- расход топлива выше среднего
-форестер 03-07 очень хорошо управляется в стоке, но они почти все гнилые сейчас.
- она требует к себе внимание, не сыпется не подводит, просто нужно внимательно следить за состоянием, хотя это можно отнести ко всем авто 10+ лет
- не получится пересесть с соляриса и ждать от неё той же покорности.
- вероятно меньше комфорта, чем в среднем корейце или немце.
Много людей залетают на эти машины особенно на турбо и надеются, что прошлый хозяин ездил на ней лишь в церковь и очень горько жалеют. С умом и пониманием, что такое японец можно присматриваться, машина реально хорошая и недорогая.
Всем удачи! Хорошего дня!
Говорили мне они. Да все говорили одно и то же. Зачем тебе полный привод? Это дорого! Он маленький! Что ты в нем будешь возить? Это же летящий кирпич! Никакой аэродинамики!
Когда-то я ездил на маленькой машинке. Когда я в нее садился, было ощущение, что присаживаешься прямо на асфальт, настолько она была низенькая. Летом было ездить вполне, но с наступлением зимы прямо хоть караул кричи. И это при том, что живу я в городе. В столице, если уж совсем точно. Если все думают, что в Москве достаточно ездить на переднеприводной машинке, то они сильно ошибаются. Поездил, знаю. Дворники не всегда чистят даже во дворах, поэтому выехать с парковки иногда не удавалось и приходилось пользоваться общественным транспортом. Если даже удавалось выехать с парковки, не всегда можно было туда вернуться. Не заедешь и все. Сядет на пузо машинка и привет. Или на лед встанет и тоже никуда не поедет.
Так я купил Сузуки Джимни. Вот как на фото, взятое с тырнета. Тут и пригодился полный привод. Собственно, в эту зиму, когда снегу навалило до крыш, езжу только на полном. Иногда, на парковках, приходится включать и понижайку, иначе никак. Вот зачем мне полный привод. Да, она маленькая. И в этом свои плюсы. В ней отличный обзор. Встать можно там, где иные паркуют пару велосипедов. Влезают в нее 4 человека вместе с водителем. Мне хватает вполне, потому что в основном я езжу на ней один либо с подругой/другом. И влезать в нее надо по-человечески, потому что она высокая.
И да, это летящий кирпич. А когда в вас летит кирпич, то лучше увернуться, не так ли? А вообще я езжу очень вежливо.
Да, машина не для гонок. Но в городе на светофоре уделает многие другие хэтчбэки и т.д. Мотор всего 1,5 литра и 102 лошадиные задницы, но ей, которая весит меньше 1,5 тонн хватает вполне. Да, лишь автомат слабоват , с 4-мя ступенями. Воет как волк на луну, но это ничего. Зато надежный. И, кстати, летом я поездил - до 140км/ч вполне едет Джимни. А где вы со своими гоночными болидами в России разгонитесь быстрее?
Вот и все, что я хотел сказать. Похвастался и будет. Всем хорошей дороги.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Приветствую. Неоднократно я наблюдал людей на шоссейных велосипедах зимой. В связи с этим, возник вопрос, вам не страшно? И ладно на тротуарах, но находятся персонажи, которые щемятся между полуметровым сугробом и машиной, подъезжающей, к светофору. При этом, на своих узких колёсах, человек едет по снежной каше. То есть, в любой момент его может повести, велосипедист падает и попадает под колёса автомобиля. Такое я уже видел, но ранней осенью. Ладно, самому себя не жалко, но водитель-то за что должен из-за этого страдать? Собственно говоря, может кто-то из заядлых велосипедистов мне объяснит, в чем смысл?