Важные мелочи: для чего нужна пробка радиатора
Радиатор системы охлаждения предназначен для отвода большого количества тепла от двигателя автомобиля. Если эта система выйдет из строя, ваше транспортное средство в кратчайшие сроки станет недвижимостью. Одними из неявных и уязвимых мест системы охлаждения являются пробка радиатора и пробка расширительного бачка.
Конструктивно важная деталь
Конструктив и принцип действия вышеозначенных пробок очень похож. Эти небольшие, но значимые для данной системы элементы выполняют функцию стравливания воздуха и перепускания горячей или охлажденной жидкости из расширительного бачка в систему охлаждения автомобиля в зависимости от рабочей температуры.
Антифриз, нагреваясь, расширяется, увеличиваясь в объеме, в контуре, который имеет ограниченный объем, создается давление, которое может вызвать разрывы элементов системы охлаждения, таких как патрубки и радиатор охлаждения, либо иных соединительных элементов данной системы.
Клапан пробки радиатора, помимо запорной, выполняет функции стравливания или забора ОЖ из расширительного бачка. Этот клапан открывается при определенном давлении, прописанном изготовителем и колеблющемся от 0,8 до 1,2 бара. При неисправности или выходе из строя данного клапана вы можете получить завоздушивание (разгерметизацию) системы охлаждения, а в случае заклинивания клапана – избыточное давление, которое приведет к повреждениям системы.
Воздух в системе охлаждения опасен тем, что имеет значительно большую температуру, нежели антифриз. Значительное его скопление может привести к выходу из строя клапана пробки радиатора или даже перегреву верхней точки двигателя (головки блока).
Как определить неисправность
Лучше всего это сделать на СТО, где есть возможность померить давление в системе охлаждения вашего авто на горячую. Результаты замеров дадут вам понять причину излишнего давления в системе. Если это дефектная пробка, ее следует заменить, благо стоит она недорого.
Если же данная процедура не помогла, значит, причиной излишнего давления могут быть микротрещины прокладки ГБЦ либо иной части двигателя, что позволяет картерным газам попадать в систему охлаждения, тем самым увеличивая давление и температуру. Самостоятельно это можно определить, открыв капот с хорошо прогретым двигателем и нажимая на патрубки охлаждения руками: при рабочих значениях они должны быть упругими, но при этом свободно прожиматься.
Если на ощупь они «деревянные», вам стоит, не откладывая, разобраться в источнике проблемы. Когда вы эксплуатируете автомобиль с нехваткой антифриза, клапан радиатора/расширительного бачка будет работать некорректно и не выполнять свою функцию по стравливанию воздуха и перепуску ОЖ. Эти маленькие, недорогие, но слишком значимые запчасти стоит периодически менять, чтобы впоследствии не попасть на ремонт двигателя.
***
Причиной избыточного давления и высокой температуры ОЖ также может быть несвоевременно замененная помпа охлаждающей жидкости (водяной насос), которая не обеспечивает в должном объеме циркуляцию антифриза. Регулярная замена этого элемента позволит вам быть уверенными в том, что в дальней дороге это не причинит неожиданных неудобств и не станет причиной лишних трат.
К слову, старый антифриз, который имеет свой рабочий ресурс, следует менять согласно регламенту, иначе помпа быстро выйдет из строя (поскольку она им же и смазывается), а двигатель может перегреться.
Данные вещи особенно актуальны в летний период, так как температура воздуха существенно выше и любой неисправный элемент может стать причиной более серьезных поломок. Старайтесь не экономить на мелочах, чтобы впоследствии не потратить намного больше.
Россияне попросили правительство увеличить пошлины на иномарки
Граждане прислали в правительство Российской Федерации массу писем с предложениями увеличить пошлины и налоги на автомобили иностранного производства. Это поможет поддержать отечественный автопром в условиях временных экономических и логистических трудностей.
На заседании межведомственной комиссии были зачитаны некоторые из этих обращений. Так, вагоновожатый из Костромы Савелий Бабушкин указывает на необходимость «сделать пошлины действительно заградительными».
«Изучив финансовую отчётность АО «АВТОВАЗ» за 2023 год, я провёл расчёты и пришёл к выводу о необходимости увеличить пошлины на легковые автомобили иностранного производства в диапазоне 6,12% – 13,92%, как предложил ранее Минпромторг. Призываю правительство не медлить и безоговорочно принять соответствующую инициативу министерства, оформленную в письме №62-12 от 08.04.2024», – написал водитель трамвая.
В свою очередь тряпичник Гаджи Маркарян из Ненецкого автономного округа предлагает ввести такие тарифы на ввоз и постановку на учёт б/у иномарок, чтобы их приобретение стало невыгодным.
«Вместо того, чтобы приобрести новый автомобиль из линейки UAZ PATRIOT™, отдельные потребители ищут бывший в употреблении автомобиль иностранного производства. Такая машина будет ненадёжной и опасной для водителя и пассажиров, а также не предоставит уникальный водительский опыт, который гарантирован владельцам ульяновских внедорожников. UAZ PATRIOT™. Верный. Надёжный. Твой», – обратился россиянин к правительству.
Прикольная фигурка антистресс в авто
Если кому надо, вот на Алике, на Яндекс Маркете
Взято с телеги Интересный Маркетплейс
Если что-то не можете найти, но сильно надо, призывайте в комментах @NeprChic
Найду.
Больше дизеля для BMW
Компания BMW провела очередную ревизию модельного ряда. Как обычно, ее результатом стали дополнительные цвета кузова, новые варианты колес, расширенные мультимедийные возможности, обновленная прошивка бортовой электроники и так далее. Но есть и обновки по части техники. Причем почти все они коснулись дизельных машин
У компактных кроссоверов X1 и X2 появилась новая переднеприводная версия sDrive20d (163 л.с., 400 Нм), которая оснащена двухлитровым турбодизелем (150 л.с.) и 48-вольтовым стартер-генератором (20 л.с.), встроенным в семиступенчатый преселективный робот. Прежде такие силовые агрегаты устанавливали только на полноприводные модификации xDrive20d. И эта же связка отныне ставится на компактвэны BMW 220d Active Tourer: новая версия заняла промежуточное положение между вариантами 218d (150 л.с.) и 223d xDrive (211 л.с.). Производство таких машин начнется в июле.
Новая версия досталась и свежей пятерке BMW. И седаны, и универсалы с лета будут доступны в самой мощной дизельной модификации BMW 540d xDrive, которая оснащена рядным шестицилиндровым мотором 3.0 (286 л.с.), 48-вольтовым стартер-генератором (18 л.с.) и восьмиступенчатым автоматом. Пиковая отдача системы — 303 л.с. и 670 Нм. Штатно установлен полный привод, разгон до сотни занимает 5,2 с. В Германии такой седан будет стоить от 69 000 евро, а универсал от 71 000 евро (6 510 791 и 6 699 510 рублей соответственно).
Также в гамму пятерки добавлена еще одна гибридная разновидность. Подзаряжаемые BMW 530e (299 л.с., 450 Нм) теперь будут доступны не только с задним приводом, но и с полноприводной трансмиссией xDrive. Седан стоит от 67450 евро, а универсал от 69450 евро (6 364 534 и 6 553 253 соответственно).