Всего сегодня в Москве 484 вестибюля метро. Каждый из них — удобная точка входа в самую быструю и надежную транспортную систему столицы.
За последние 15 лет в рамках программы масштабного развития:
🔹 Проложили и реконструировали свыше 260 км линий.
🔹 Построили и реконструировали 14 электродепо.
🔹 Открыли более 120 станций с учетом МЦК.
🔹 Для новых станций возвели более 200 вестибюлей.
Сегодня повезло запечатлеть утреннего героя. По ощущениям человек с бодунища.
Юристы Московского метрополитена взыскивают сумму ущерба с виновников остановки трамвайного движения. В среднем — 8 тыс. руб. за 1 минуту задержки.
В 2025 году сумма взысканий составила более 10 млн руб., а 100% судебных решений вынесены в пользу Московского метрополитена.
Современные трамваи эффективны, когда ходят быстро и без задержек. Чаще всего они выбиваются из графика, если:
🔹 случилось ДТП на трамвайных путях
🔹 оборвалась контактная сеть по вине стороннего транспорта
🔹 на путях застрял автомобиль
🔹 неправильно припаркованная машина стоит в «габарите» трамвая и не дает ему проехать
Мы стремимся к тому, чтобы автомобили не мешали работе трамваев, а городской транспорт курсировал по графику. Обособление путей от автодорог и повышение дисциплины среди автомобилистов дали хорошие результаты. За последний год время задержек трамваев сократилось на 27%, а за 3 года — на 54%.
На главной был пост «А про нас забыли» про самый дорогой проезд, где на картинке топ-10 городов РФ по цене поездки в общественном транспорте. Там Петербург, Москва и наш Краснодар с 51 ₽ за поездку.
Автор из Комсомольска-на-Амуре справедливо возмущается, что про его город не вспомнили, хотя у них проезд ещё дороже.
Я же, глядя на этот рейтинг, подумал о другом: в теме пробок про Краснодар вообще никто не забывает. В самых разных исследованиях он стабильно торчит в топах.
Собрал небольшую сводку — вдруг кому интересно, где наш город по загруженности дорог по разным оценкам.
Если очень коротко, то:
в международном рейтинге INRIX Краснодар два года подряд был в топ-25 самых «пробочных» городов мира; (КубНовости)
по российскому рейтингу пробок (по часам в заторах) — 5-е место в стране; (Города России)
в пользовательском Numbeo Traffic Index 2025 Mid-Year — 24-е место в мире, при этом Москва стоит ниже. (Numbeo)
А теперь — подробнее, с источниками.
Исследование компании INRIX анализировало трафик в 1064 городах 38 стран мира.(КубНовости)
По итогам 2016 года:
Краснодар — 21-е место в мире по загруженности дорог (топ-25 планеты).
Средний водитель провёл в пробках 56 часов в год.
По данным того же исследования, среди европейских городов Краснодар занимал 7-е место, а среди российских — 4-е место (годом позже его позицию в России описывают уже как «спустился с 4-й на 6-ю»).(РБК)
Для понимания масштаба: в том же рейтинге выше были Лос-Анджелес, Москва, Нью-Йорк и другие тяжёлые города.
1.2. INRIX Global Traffic Scorecard, данные за 2017 год
Через год сделали новое измерение — данные за 2017-й:
Краснодар — 24-е место в мире (по сути, всё ещё в топ-25 планеты).(РБК)
Средний краснодарский водитель проводил в пробках 57 часов в год — столько же, сколько, например, в Чикаго и колумбийском Медельине.
В европейском списке город опустился с 7-й на 9-ю строчку, а в российском рейтинге — с 4-го на 6-е место.
То есть даже когда «стало чуть лучше», мы всё равно оставались в десятке худших городов Европы и в шестёрке по России.
1.3. Рейтинг GoCompare по европейским пробкам
Британский сервис GoCompare делал собственный рейтинг европейских городов по времени, которое водитель теряет в пробках за год. По этим данным:
Краснодар — 5-е место среди европейских городов,
потери времени — те же 56 часов в год.(Рамблер/авто)
Там же рядом фигурируют Москва, Санкт-Петербург, Н. Новгород и Сочи — но Краснодар в первой пятёрке.
1.4. Numbeo Traffic Index 2025 Mid-Year
Свежий, «народный» рейтинг на Numbeo:
Краснодар — 24-е место в мире по Traffic Index ≈ 224,4; (Numbeo)
Москва в этой же таблице идёт ниже, с индексом около 214.
Numbeo — это не «официальная» статистика, а агрегатор пользовательских оценок, но картинка получается ожидаемая: по ощущениям водителей, Краснодар сейчас входит в первую тридцатку самых проблемных городов мира.
2.1. «Самые загруженные пробками города России» (GoRodina, по данным INRIX)
Отдельный рейтинг по России, где взяли данные INRIX и отсортировали уже только наши города по часам, проведённым в пробках за год.(Города России)
Топ-10 выглядит так:
Москва — 91 ч в пробках за год
Магнитогорск — 73 ч
Ханты-Мансийск — 71 ч
Канск — 64 ч
Краснодар — 57 ч
Санкт-Петербург — 56 ч
Сочи — 53 ч
Екатеринбург — 50 ч
Новосибирск — 48 ч
Нижний Новгород — 47 ч
То есть по России Краснодар — 5-е место по загруженности дорог, и это с учётом того, что многие миллионники в выборку вообще не попали.
2.2. ОНФ и «семибалльные» утренние пробки
Когда Общероссийский народный фронт (ОНФ) проводил мониторинг состояния дорог, Краснодар попал в число проблемных городов: по качеству дорог в одном из рейтингов он был в «хвосте» списка, а активисты отдельно отмечали утренние пробки в 7 баллов уже к 8 утра — «таких пробок не видели даже в Москве и Новосибирске».(РБК)
Это не формальный «топ-N», но иллюстрация того, как выглядит загруженность на земле.
2.3. Опрос Drom: сколько времени жители края проводят в пробках
Автосервис Drom вместе с региональными СМИ опрашивал водителей по всей стране: сколько времени в год они проводят в заторах.
По данным по Краснодарскому краю:
почти половина (около 49%) опрошенных автомобилистов признались, что проводят в пробках от одной до четырёх недель в год,
средний показатель по России заметно ниже (порядка 28% респондентов с такими потерями времени).(Живая Кубань)
Субъективные ощущения жителей хорошо ложатся на те самые 50–60 часов простоя, которые показывают аналитические компании.
В комментариях к статьям о пробках часто всплывает вопрос: вот есть, например, TomTom Traffic Index, а там Краснодара нет — значит, не так уж всё и плохо?
На самом деле всё проще: TomTom считает далеко не все города. В российской части индекса долгое время было всего 11 городов-миллионников, и Краснодар туда просто не входил, о чём прямо пишут в разборе Т—Ж: из крупных городов в индексе нет, например, ни Краснодара, ни Самары.(Т—Ж)
То есть в одних рейтингах нас нет из-за методологии, а в других — мы стабильно в топах.
Возвращаясь к исходному посту про стоимость проезда:
по данным из того скриншота, Краснодар — 3-е место в России по дороговизне поездки в общественном транспорте (после Петербурга и Москвы);
по пробкам и загруженности дорог по целому ряду рейтингов мы уже много лет в топ-5 России и в топ-25 мира.
Получается интересная картинка:
проезд почти столичный, пробки — мирового уровня, а зарплаты при этом совсем не московские.
Чтобы было не совсем грустно, давайте устроим мини-опрос в комментариях:
из какого вы города?
сколько времени тратите в пробках в обычный рабочий день?
чем добираетесь — личное авто, общественный транспорт, такси?
Без машины в нашем ТиНАО практически невозможно жить семье с ребенком. Правительство города ставит своей целью улучшать общественный транспорт, и снижать количество поездок на личном авто.
Общественный транспорт развивается, но недостаточно хорошо.
Но главная проблема, это даже не общественный транспорт, а отсутствие обязанности застройщиков строить социальные объекты и нежелание Правительства города это как-то менять (например, можно не согласовывать проект ЖК, если в первой очереди, до строительства жилых домов, не будет построена поликлиника, или паркинг).
Про 15 минутный город застройщик А101 пиарится как может, у себя в телеграм канале. А101 частично создают такой город, другие застройщики типо «Новых Смыслов» от застройщика-бездаря Unikey вообще не парятся на счет социальной инфраструктуры, и лепят человейники посреди и так густо населенного района.
В нашем районе до сих пор нет своей поликлиники, долгое время нормально не ходил общественный транспорт, нет Дома Культуры, ФОК, травмпункта, нормального парка, и прочей социальной радости, которая в первую очередь и делает город 15 минутным.
Непонятно, как город вдруг стал 15 минутным, когда до поликлиники тебе нужно ждать 40 минут автобус с999, ребенка возить на машине в сад в другой район, и на секции тоже возить на машине? Естественно, пешком это практически невозможно. В принципе, вы можете себе сделать 15 минутный город, если вы сидите на удаленке и зарабатываете 500+, и у вас один ребенок; пожалуйста, водите на секции, которые есть платно в районе. Но таких людей очень мало. Оторванность нашего района, и отсутствие всей нужной инфраструктуры - очевидна.
Для реального 15 минутного города в период с заселения первых домов нужно было уже открывать поликлинику, уже налаживать работу общественного транспорта, уже делать нормальные дороги. В Москве все наоборот, сначала влепим дома, потом будем под тяжестью обращений граждан развивать район.
О каком 15-минутном городе идет речь? Я не понимаю.
У нас, в Комсомольске-на-Амуре 60 и 70 рублей проезд на автобусах. Или нам подняли, а центр не знает? Мне сразу показалось это повышение каким-то резким и искусственным. Но заводчане жаловаться не могут. Не на такси же на работу туда и обратно ездить.
