Расстояние стоянки до шлагбаума
Приветы, дано: въезд в пешеходную зону сквера, у реки, есть шлагбаум, вопрос- какое расстояние от транспортного средства должно быть до въезда в пешеходную зону (края выезда бордюра, где оканчивается шлагбаум) ?
Приветы, дано: въезд в пешеходную зону сквера, у реки, есть шлагбаум, вопрос- какое расстояние от транспортного средства должно быть до въезда в пешеходную зону (края выезда бордюра, где оканчивается шлагбаум) ?
Позавчера, встречала дочь с автобуса, в поселке, не далеком от нас и вот чувство дежавю словила.
Все это уже было, темнота, ожидание, странно ведущий себя автобус.И вот, это повторилось.
Сижу, жду, вижу не доехавший до остановки автобус и звонит дочь.
Всё думаю, опять надо вспоминать, весь матерный запас и идти на хулиганов с голыми руками и чистым сердцем.
Ан нет, жизнь придумала случай поинтереснее.У водителя автобуса, в жизни возникла ситуация:получить статью или получить статью.
На дорогу, под автобус, в темноте, упал алкаш и в салоне были пассажиры, готовящиеся выходить на остановке.И если алкоголик, не переживёт наезд много-килограммовым автобусом сто процентов, то выбор стал однозначен: рискнуть пассажирами.Водитель, что есть силы, нажал на тормоз и болид, не приспособленный для полета Дашка, совершила перемещение.
Летела она не одна, а с женщиной.
Опережая друг дружку, они рухнули на пол, не долетев каких-то пол метра до кабины водителя, что и спасло их от проломленных черепов.
В шоке, дочь вышла из автобуса, вслед за водителем, который наверное вышел пинать алкаша(очень надеюсь).
В трубке я услышала, что у неё ушиб всей Дашки, но в травму, мы не поедем.
В итоге мы имеем: два предплечья с огромными синяками, синее бедро и колено, а также твердую уверенность сдавать на права срочно.
PS На следующие сутки,ответственный работодатель,сослал мою дочь в травму, так как страдающий сотрудник,плохой сотрудник.Там зафиксировали ушибы и послали информацию а полицию.Это делают автоматически,без жалоб пострадавшего. В свою очередь я нашла вот такую статью,цитирую полностью,мне кажется она весьма полезна:
"Ассоциации юристов России, говорит, что в стране действует закон, об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика. В соответствии с ним, пассажир имеет право на компенсацию за абсолютно любые травмы (начиная от ушибов мягких тканей) вне зависимости от того, были ли полученные им травмы результатом ДТП. Это право действует, даже если водитель транспортного средства не был виноват в том, что пассажиром (пассажиры) получили травмы. Например, он резко вильнул рулем из-за того, что его подрезали на дороге.
«Для того чтобы получить деньги, необходимо обратиться в страховую компанию, с которой у перевозчика заключен договор, — рассказывает эксперт. — В соответствии с законом перевозчик обязан предоставлять пассажирам информацию о том, у кого он застрахован. Такие сведения могут быть указаны на информационных плакатах или табличках, расположенных в транспортном средстве. При обращении в страховую компанию нужно будет подать заявление по установленной законом форме, к которому приложить следующие документы:
паспорт заявителя;
документ о происшествии, составленный перевозчиком или уполномоченным лицом;
проездной билет;
справку от врача о характере повреждений и степени их тяжести;
в случае утраты потерпевшим профессиональной трудоспособности — заключение экспертизы о степени такой утраты.
Также, хоть в законе этого и не указано, рекомендуется приложить к вышеуказанному комплекту документов реквизиты своей банковской карты, на которые планируется получить денежный перевод — компенсацию».
Летайте автобусами ленобласти!
И берегите себя!
Вы когда-нить встречали людей, альтернативномыслящих, неадекватов, антисоциалов?
Пример: человек простоял на переполненой людьме остановке с десяток минут в ожидании автобуса опаздавшего из-за пробок. По прибытии автобуса это человек начинает расспрашивать водителя, как доехать до дома, где есть магазин с красной крышей и двумя тополями. Задерживая переполненый, опаздавший автобус.
Человек за все это время не залез в гугл, не спросил у людей на остановке, а начал выносить мозг водителю.
Как можно такого человека причеслять к землянам?
Я сегодня на пикабу, в теме обсуждения фильма Платформа, встретил такого.
Любому очевидно, что фильм Платформа о справедливости, о том что капитализм это варварство. Наш же, не солнечный мальчик, igor135, увидел в фильме религиозный смысл. Вот скрин с его коментом:
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
На майские праздники я полетел к родственникам в родной город. Ехать от аэропорта было не далеко, поэтому не стал вызывать такси, и выбрал автобус. С собой у меня был небольшой чемодан. Таких как я, пассажиров с чемоданами, было много.
Кондуктор сразу громогласно заявила: «Готовим за проезд. И за багаж тоже». Меня это удивило, ведь за много лет жизни в этом городе, до переезда, ни разу (!) в подобных ситуациях кондукторы не брали доплату за багаж. Размеры моего чемодана были небольшие, поэтому платить я отказался. Недоумевавшая кондуктор настаивала, повышала голос. Хотела даже меня высадить. Автобус не трогался с места. После 7-часового перелета я был очень уставший. Понимал, что и пассажиры рейса тоже. Поэтому "плюнул" и приложил карту к терминалу за себя и того парня и за «багаж».
Эта история на этом бы и закончилась, и эта статья вряд ли была бы написана. Но… я юрист. Изучив нормы права, получив ответы на мои обращения в Роспотребнадзор и Министерство транспорта, я во всем разобрался. Теперь и вы будете знать, как действовать, если попадете в подобную ситуацию.
Что говорит закон
В силу пункта 1 статьи 22 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее - Устав), при проезде в транспортном средстве, осуществляющем регулярные перевозки пассажиров и багажа, пассажир имеет право перевозить за плату в багажном отделении транспортного средства или в отдельном транспортном средстве багаж в количестве не более ДВУХ мест, длина, ширина и высота каждого из которых в сумме не превышают 180 см.
В соответствии с пунктом 2 части 1 статьи 22 Устава пассажир имеет право провозить с собой бесплатно ручную кладь в количестве не более одного места, длина, ширина и высота которого в сумме не превышают 120 см, одну пару лыж в чехле, детские санки, детскую коляску.
Иными словами, Устав позволяет провозить саму ручную кладь, например, чемодан, и, одновременно с этим, как вариант, детскую коляску. Не «либо чемодан, либо коляску», а «и чемодан, и коляску одновременно». Но только если чемодан по сумме измерений не больше 120 см.
Согласно пункту 1 части 2 этой же статьи Устава перевозчик вправе устанавливать нормы перевозки багажа, провоза ручной клади, в том числе бесплатно, большего размера или в большем количестве, чем это предусмотрено частью 1 настоящей статьи [в меньшем размере – запрещено].
Таким образом, если в городском общественном транспорте (автобус, трамвай и т.п.) вы что-то провозите с собой, например, чемодан, то это строго говоря не багаж, а ручная кладь. Багаж – это то, что вы сдаете в багажное отделение, простите за тавтологию. Обычно оно есть в междугородних автобусах.
Из ответа Минтранса следует, что перевозчик самостоятельно производит замеры (с использованием рулетки или иных измерительных инструментов), информирует пассажира о нормах и об условиях оплаты перевозки багажа, провоза ручной клади. То есть, если кондуктор считает, что ваша ручная кладь превышает по сумме измерений 120 см, то именно он должен это доказать, с помощью рулетки и т.п. Презумпция невиновности, так сказать. «Докажи, что я не прав, если ТЫ считаешь, что я не прав». Пассажир рулетку с собой возить не обязан.
Мой багаж ручная кладь имела совокупные размеры 106 см, т.е. я был прав, когда отказывался платить дополнительно. Роспотребнадзор сообщил, что вынес в отношении перевозчика официальное предостережение о недопустимости выявленных нарушений. Излишне уплаченные деньги перевозчик может вернуть на карту, с которой была оплата.
Что по итогу, как поступить лучше в подобной ситуации?
Заранее измеряйте свои чемоданы дома, если хотите перевозить их в автобусе, трамвае и т.п. На всякий случай берите с собой рулетку, мягкий сантиметр (таким обычно пользуются швеи) и т.п. Но даже если их у вас нет с собой, и вы читаете эту статью, находясь прямо в автобусе, цитируйте указанные выше нормы закона, а так же покажите кондуктору ответ Минтранса, в котором указано, что именно перевозчик должен проводить измерения, если хочет получить дополнительную оплату.
Если кондуктор отказывается и желает вас высадить – это не законно. Скорее всего, постояв пять минут и не двигаясь, психологически давя на вас, водитель все же тронется с места. Если же какие-то пассажиры начнут тоже на вас давить, мол заплати, сколько мы будем из-за тебя ждать, предложите им вежливо оплатить ручную кладь за вас. Дело не 45 рублях за багаж или ручную кладь. Дело в принципе. Закон должен соблюдаться. Не надо махать рукой, «ладно, оплачу, лучше не связываться». Нельзя потворствовать правонарушению. Таких как вы пассажиров за рейс, за сутки, за месяц, за год, может быть сотни или даже тысячи, а это уже по сути неосновательное обогащение перевозчика.
Закон на вашей стороне, если вы точно знаете, что ваш багаж в сумме измерений не более 180 см, а ручная кладь не более 120 см.
Если вас насильно высадили, с применением физической силы, это повод для обращения в полицию для возбуждения уголовного дела в отношении перевозчика и непосредственно того, кто вас насильно выталкивал. Если у вас, не дай Бог, есть в результате физические повреждения, то уголовка светит нарушителю практически однозначно. Если вас не выталкивали насильно, но фактически заставили покинуть транспорт, это повод для обращения в суд для взыскания компенсации морального вреда.
Однако я все же надеюсь, что вам попадутся адекватные кондукторы, что цитирование Устава и ответа Минтранса будет достаточно для мирного решения вопроса.
Ответ Минтранса здесь.
Удачи!
Всем доброго времени суток!
Начну свою историю с того, что я вынужден проживать в городе Москва, так как моя супруга - раковая больная (Меланома 4-й стадии).
История начинается с того, что в конце сентября 2022 года я находился в городе Пермь у родителей, прекрасно пользовался общественным транспортом, оплачивая проезд по банковской карте.
Но во время одной из поездок оплата сразу не прошла - валидатор вообще никак не реагировал на мою карту. Ни уведомлений об ошибке, ни уведомлений об успешности оплаты - вообще ничего. Далее я попробовал воспользоваться другим валидатором - тоже ничего. Далее - ещё у одного, результат - тот же, вообще 0 реакции валидатора. На валидаторах так же было написано, что можно произвести оплату через QR-код, сканируя коды через обычную камеру - не удаётся оплатить, сканируя через приложения Сбера - не удаётся оплатить, пробовал так же несколько валидаторов.
После этого я скачиваю приложение "Транспортная карта" на телефон, скачивание медленно идёт, так как мобильный интернет не всегда работает быстро. Пытаюсь разобраться с тем как произвести оплату через него, можете кидаться камнями, но оно совершенно не интуитивно, особенно в ситуации, когда человек волнуется.
Да, я волновался, потому что проехал уже несколько остановок и понимал, что могут войти контролёры, а я уже ехал около 5-ти минут без оплаченного проезда.
Итак, как оказалось, в приложении ещё нужно и зарегистрироваться - ввожу данные, а там нужен телефон, ФИО, почта и вроде бы ещё что-то. То есть на заполнение тоже уходит время. И конечно же письмо на почту приходит не сразу.
На этом моменте входят 2 контролёра. Я, ошибочно полагаю, что контролёры должны помочь, ведь я в растерянности, потому что в такой ситуации с оплатой я впервые, а штрафы - 2500 рублей за первое нарушение, и 5000 рублей за второе.
Я самостоятельно (!) обратился к контролёрам за помощью, потому что не хотел проезжать "зайцем", объяснил ситуацию. На что они мне сказали, мол нужно всё зафиксировать. Я попросил проверить мою банковскую карту на их валидаторе, на что они сказали "Это не важно и наш валидатор не для этого", я попросил их посмотреть как я прикладываю карту к валидатору в самом автобусе, но они мне отказали и попросили предъявить паспорт.
На мои вопросы "Вы зафиксируете то, что валидаторы нерабочие или что-то другое?" Я получал ответ "Мы составляем протокол, потом его передаём в департамент транспорта и там уже разберутся. Вам нужно будет туда подъехать". опущу подробности о том, что дату явки мне назначили в день, когда я уже должен был по планам покинуть город Пермь. В департамент транспорта я поехал на следующий день.
Итак, контролёры составили протокол и сказали написать причину "карта в стоп-листе". К сожалению, я подписал этот протокол или акт (путаюсь в правильных названиях), потому что они контролёры настойчиво мне говорили, что в департаменте транспорта разберутся и мне не о чем волноваться. На тот момент я не понимал (да, наивно, глупо), что им важнее просто составить протокол и всё.
Оплатил ли я проезд по итогу? Нет, потому что через 3 остановки, когда контролёры вышли, я вчитывался в этот протокол/акт и пытался вообще осознать происходящее.
Отдельно отмечу, что за час до этого события я расплачивался картой в другом автобусе и всё было замечательно. Приложил карту, увидел сообщение об успешности оплаты и забыл об этом.
На следующий день, в департаменте транспорта мне ничего нового не сообщили, и сказали, что дело передают в суд при администрации района. На мои вопросы и возмущения, что контролёры мне сказали, что в департаменте должны разобраться, сотрудники департамента мне сказали, что это не в их компетенции и должен разбираться суд.
Итак, я написал объяснительную на 4-х листах, но её не проштамповали (на тот момент я не знал, что они должны были поставить штамп и запись о том, что она будет приложена к делу) и я не знаю была ли она передана для рассмотрения судом в первый раз.
На этой прекрасной ноте я уехал в Москву к супруге с мыслями о том, что это всё только начало. Долго думал оплачивать штраф или пытаться судиться через юристов.
После первого заседания я получил письмо о том, что я признан виновным ВНИМАНИЕ по причине того, что моя карта не работала при проверке контролёрами! (!!!!!)
На этом моменте я был просто шокирован, потому что судя по всему мою объяснительную вообще не читали. Так как в ней всё подробно было описано. Так же при первом заседании не опрашивали контролёров. Полагаю, что увидели протокол и просто выписали штраф.
Я связался с юристами в Москве (так как полагал), что через юристов получится как-то обжаловать решение и отменить штраф. Забегая вперёд - успехом дело не кончилось.
Мною было подало обжалование на решение суда с описанием всех моих претензий, в частности о том, что в решении была откровенная ложь, так как было указано, что моя карта при проверке контролёрами не работала. Напоминаю, контролёры карту отказались проверять и другие нюансы о том, что я не имел физической возможности произвести оплату в течение 1 остановки согласно правилам, так как была какая-то ересь с валидаторами. И 27 декабря 2022 года я получил уведомление о том, что суд отклонил жалобу по причине того, что я фактически так и не оплатил проезд.
Уже в этом решении указано:
1. О факте безбилетного проезда.
* Да, проезд я так и не оплатил, но исключительно из-за того, что мне не дали возможности продолжить попытку оплаты через приложение. Если бы на меня сразу не "накинулись" после того как я обратился за помощью (!!!), то я бы продолжил попытку оплаты и полагаю, что мне бы это удалось.
2. О том, что я имел возможность произвести оплату наличными водителю.
* Каким образом я мог об этом знать? По всему автобусу изнутри и снаружи расклеены уведомления о том, что производится бесконтактная оплата и что кондуктора нет (раньше оплата производилась через кондукторов). Про водителя уведомлений не было, либо были, но мелким шрифтом не понятно где. Мой план был в том, что следующим шагом я обращусь к пассажирам за помощью, но я не успел. Контролёры про возможность наличной оплаты мне так же не сообщили, зато я видел как они заставляли наличными оплатить проезд нескольких пассажиров, которые якобы только что вошли с их слов. Я не стал говорить о том, что эти пассажиры зашли ранее, это уже не моя история.
3. О том, что я якобы не успел установить приложение на смартфон.
* Это ложь, опять ложь! Приложение я установил и даже показал это вошедшим контролёрам. Далее попросил их либо подождать, либо помочь мне разобраться с приложением - они просьбу проигнорировали и попросили документы для составления протокола. С их слов "необходимо всё зафиксировать".
4. О том, что я не проявил несогласие в акте письменным путём.
* О своём несогласии в акте я не написал, потому что там банально нет места, и потому что контролёры явно торопили меня, так как им было необходимо уже закончить и покинуть транспорт. Мне они сказали "Мы передадим этот акт в департамент транспорта и там уже вы сможете разобраться". Я поверил, и поэтому не стал подробно ничего расписывать, так как на контролёрах были (должны были быть) включены видеорегистраторы, поэтому я посчитал, что это должно учитываться при решении о выписывании штрафа и что это будет учитываться.
5. В данном решении нет информации о том какие показания дал контролёр. Для чего его вообще вызывали в суд? И вызывали ли вообще? Видимо, эти вопросы перейдут в статус риторических.
Я предполагаю, что на все эти моменты это даже не обращают внимание. Таким образом ни контролёры, ни сотрудники департамента транспорта, ни судья - никто вообще не берёт во внимание тот факт, что карта исправна и что я пытался произвести оплату, но банально не успевал. Более того я лично сообщил контролёрам несколько раз о том, что я хочу произвести оплату и прошу помощи. Мне было отказано - просто проигнорировали и составили протокол.
Также я уверен (могу ошибаться, да), что вся эта ерунда происходит из-за того, что я проживаю в другом городе и что лично явиться я не имею возможности. Поэтому они увиливают таким образом. Иначе я не могу найти объяснение тому, что моими показаниями вертят как хотят, иными словами - вообще не берут их во внимание.
В итоге юристы из Москвы сейчас мне говорят о том, что, увы, они не в силах помочь, потому что без личного присутствия это так и будет затягиваться. Обратиться к юристам в Перми или другим из Москвы / откуда-то ещё, я уже не имею финансовой возможности.
Наверняка некоторые видели новости о том, что на самом деле оплата работает корректно и что вообще транспорт в Перми замечательный и проблем нет. Ну да, конечно (нет).
Я не первый человек, у кого возникают такие проблемы с оплатой.
Более того, я никогда (!!!!) не ездил "зайцем", потому что для меня не проблема в оплате проезда в размере 30 рублей. Даже проезжая 1-2 остановки я оплачиваю проезд.
Недавно мамина коллега была оштрафована на 2500 рублей потому что не успела оплатить проезд в переполненном автобусе. Её в час пик занесло толпой в салон, где она физически не смогла пробиться к валидаторам, а через несколько остановок вошёл контролёр и ему было наплевать на это. Коллега хотела оплатить проезд, но контролёр к тому времени заблокировал валидаторы, чтобы "хитрые зайцы" не оплатили проезд перед носом его.
Я для себя делаю вывод, что эти контролёры получают надбавку к зарплате за пойманных "зайцев" и в большинстве случаев им наплевать на любые обстоятельства в которых люди оказываются.
А ещё с недавних пор "зайцев" в Перми ловят при помощи Росгвардии.
В новости указано о планах, но на деле уже слышал истории о том, что это правда.
https://59.ru/text/transport/2021/12/23/70335119/
Каков мой посыл и цель этого поста?
Во-первых, просто высказаться, потому что уже накипело и отчаянию нет предела.
Во-вторых, может быть кому-то будет полезно и кто-то сделает для себя некие выводы.
Ни на какую помощь я не рассчитываю, на поддержку или осуждение или поливание грязью - тоже.
Но если появятся заинтересованные люди, готовые помочь, я буду только рад. Я могу предоставить сканы всех актов и протоколов, если это будет необходимо. К текущему посту я не прикладываю сканы, так как не хочу разглашать личные данные.
Спасибо тем, кто прочитал! Хорошего всем настроения и всего доброго!
В поездах формально есть возможность выбора мужского, женского или смешанного купе.
На деле по-другому. Если ты не хочешь терпеть в поездке левую бабу, тебе могут ее подселить, моральный ущерб не возместят. Сам ты в пиздливое купе не подселишься.
Если первый пассажир при покупке билета выбирает женское купе и ставит соответствующую пометку, все последующие места в нем автоматически считаются женскими, и никто другой при всем желании не сможет приобрести в нем билет. С мужскими купе сложнее, интересы мужчин демонстративно не учитываются. Допустим, первым пассажиром в купе стал мужчина. Покупка следом проездного документа женщиной делает это купе смешанным.
Это нарушение мужского пространства, дискриминация по полу и невыполнение договорных обязательств.
Есть мнение, что выбор "однополого" купе не влияет на стоимость билета, а значит, никакая компенсация не положена.
Другое мнение в том, что билет - это договор и компания, не оказавшая услугу, должна устранить проблему на месте, то есть найти Вам мужское купе. Либо вы имеете право сдать билет и вернуть свои деньги. Если не сделано ни то, ни другое, пассажир может обратиться в суд и потребовать компенсацию. Неважно, входит ли услуга в стоимость билета или прописана отдельной строкой. Главное - пассажир наделен таким правом.
Пост об ОТ
Записывался на приём к губернатору, но мне предложили сходить к министру транспорта Евгению Лазареву. Сходил, не ожидал увидеть в кабинете 6 человек из их ведомства, и что же я выяснил:
1) тот самый кассовый чек или как они говорят термоленту, мне могут давать по требованию(а без требование не обязательно), не знаю где написано такое. В законах написано, что обязаны использовать ККТ, а значит регистрировать получение денег так или иначе. Если её не дают, то нужно звонить по телефону, записать номер и время. Кстати отсутствие чеков спихнули на повышение цены на ленту эту, после "спецоперации" (куда уж без неё). На озоне цена 34р за моток один.
2) Меня пригласили поучавствовать в их проверках и других мероприятиях (фиксировании маршруток, когда какая прибыла на остановку). Начну с 20 числа (до этого занят очень)
3) Цена проезда скорее всего повысится до 30 рублей (сейчас 25, по их словам это ниже чем в нашем ПФО) В прошлый раз она повысилась в прошлом году, с 18р до 25р.
4) Я был не прав и принимать оплату картой не обязаны, мне очень стыдно.
5) Планируется закупить больше 100 автобусов если им одобрят в министерстве (или в правительстве, забыл)
6) ПАТП-1 посчитал (чёрти как) себестоимость своих перевозок и выяснил, что нужно 48 рублей с человека хотя бы. (они занимаются довольно невыгодными маршрутами между городом и пригородом. Какой я должен был сделать вывод не знаю, ясно лишь, что есть очень выгодные марштруты, типо 38, (кто местный поймёт) и не очень выгодные, например 68 по зимним вечерам.
Фотоотчета не будет. Если есть вопросы, предложения буду рад послушать.
Законопроект о проведении дистанционных медицинских осмотров водителей Госдума планирует рассмотреть на одном из пленарных заседаний весенней сессии.
Принятие закона позволит создать дополнительные правовые основы для функционирования эффективной системы контроля здоровья работника, отмечают авторы инициативы — группа депутатов.
Вообще Россия уникальна тем, что с одной стороны на каждый чих должна быть бумажка, с другой стороны большинство этих бумажек не работает от слова совсем. Более того, все эти бумажки, инструкции и приказы часто настолько противоречат друг другу, что стараясь исполнять одну инструкцию, ты нарушаешь сразу несколько других.
Предрейсовый медицинский осмотр водителей давно потерял свой смысл и превратился в фикцию, условный атрибут создающий видимость организации безопасности движения. При этом, что бы не произошло, основную ответственность все равно понесет водитель. Наказать организацию можно только по КоАП РФ, Статья 12.32. "Допуск к управлению транспортным средством водителя, находящегося в состоянии опьянения либо не имеющего права управления транспортным средством". Штраф там копеечный, да и статья сама по ряду причин почти не работает.
Будет он дистанционным, визуальным, каким либо иным, ничего особо не изменится. При этом вот в Европе нет предрейсового медицинского осмотра и как то живут и весьма не плохо. По факту на сегодняшний день в парадигме рыночных отношений, от счастья нахождения в которой мы кипятком все стены обоссали и нужно регулировать это исключительно рыночными механизмами.
Учитывая, что частное лицо коммерческой деятельностью заниматься не имеет права, то вся ответственность должна лежать на плечах самого предприятия. Попался водитель на автомобиле этого предприятия в нетрезвом состоянии реальный и серьезный штраф в процентном отношении к его обороту. Всё. Проблема как этого не допустить это будет проблема самого предприятия, которое оно будет вынуждено решать.
Как? Его проблемы. Оно может действовать на доверии к своим водителям и просто надеяться на воспитательную работу с ними может проводить любые медицинские осмотры, сажать в кабину к каждому водителю медика или ставить алкозамки, может даже к этим замкам пулеметы присоединить, сработал и пулемет сразу расстреливает водителя на месте. Главное результат. А если водитель совершил ДТП то полностью возмещать весь ущерб причиненный им.
Всё, нет проблемы. Правда в жизни это будет реализовать не реально, потому что все крупные игроки имеющие возможности лоббирования сразу включат все свои ресурсы, что бы этого не допустить, потому что сейчас не смотря на огород нормативных документов и кучи чиновников рассуждающих об этом с умными лицами, вся реальная ответственность на водителе и именно поэтому весь этот цирк с конями и является фикцией, сейчас это будет фикция с возможностью организации дистанционных медицинских осмотров, на которых в очередной раз кто-то заработает.
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.