В России растет аварийность в сфере такси
Вопреки всем заявлениям представителей агрегаторов услуг такси о принятии мер безопасности перевозок, ситуация в этом направлении не улучшается. В ГИБДД России отметили увеличение за 2021 год на 20% числа ДТП с участием автомобилей такси. Частые причины аварий - недостатки в квалификации водителей, усталость из-за переработок и проблемы с состоянием транспорта.
При этом в минувшую среду согласно решению комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, законопроект отклонили в связи с "нецелесообразностью подготовки его ко второму чтению". В заключении комитета указано, что за прошедшие четыре года произошло дальнейшее существенное развитие законодательства, в том числе был введен налоговый режим для самозанятых.
Основная проблема в том, что между пассажиром, основным пользователем и плательщиком в этой системе и государством, которое должно играть роль регулятора всей системы, слишком много накопилось интересантов, желающих заработать, при этом нет никого, кто хотел бы нести ответственность. Там и сами водители и сейчас ещё добавились самозанятые, и владельцы машин выступающих в роли парков, и подключашки без машин, и агрегаторы и куча разных "оптимизаторов", которые под видом оптимизации пытаются откусить свой кусок от этого пирога.
Решить вопрос, собственно довольно просто, нужно упростить цепочку до вида: пассажир - перевозчик - государство. Перевозчик в принципе должен стать ключевой фигурой в том числе во взаимоотношениях с пассажиром. Он же нанимает водителей в штат и несет за них ответственность, он же заключает договор с агрегаторами, которые по сути становится для него диспетчерскими службами. В этой конструкции всё становится предельно понятно и более того, для её построения на данный момент в принципе достаточно нормативной базы.
Только вот в существующих реалиях и расстановке сил на рынке такси практический невозможно по определению, потому что у нас ключевая фигура агрегатор, то есть диспетчерская служба, а каждый отдельный водитель - бизнесмен, арендующий на стороне у "перевозчика/таксопарка" машину и самое забавное, что порядка из всех перечисленных нихочет никто, каждый просто хочет, чтобы систему изменили под его интересы, а это "фантастика сынок"(с)