Где я работаю, можно понять. Кто не понял, то я из ПДН. И вот, этим летом началась напасть на железной дороге и городском общественном транспорте. Сначала я не понимала, почему меня засыпают материалами проверки, где нельзя найти ни следа ни жулика. Жулики были ушлые, одевались в неброскую одежду , надевали маски и перчатки, а потом зацеплялись за наружные элементы подвижных составов и катили по своим делам обычно до следующей станции снимая все это безобразие на видео. Кто-то особо смелый даже взбирается на крышу составов и так едет. На трамваях им нравится шатать пантограф, есть в этом что-то, что простому человеку не понять. Зайцы были и раньше, но не в таком количестве. В этом году, дети превратили зацепинг в субкультуру. Отличить такого ребенка просто. Обычно он пахнет креазотом, его руки исцарапаны, он носит то, что нежалко порвать и что не привлекает особого внимания. И конечно маски на лица. Всякие. Даже шарф подойдет.
Всеми силами проводились множественные рейды, детей зацеперов ловили, передавали родителям, ставили на учет в полицию. Меньше их не стало. Есть люди, которые специально обучают малят зацепингу. Их жертвами становятся обычно подростки до 13-14 лет, ими легче управлять и заинтересовать, потому что в таком возрасте они сами не понимают чего хотят и заниматься чем-то рисковым под руководством взрослого человека это круто считают они.
Из разговоров с ребятами я узнала, что отойти в мир иной зацеперу на поезде - почетно. За небольшой промежуток времени, субкультура обросла традициями и правилами. Ничего не напоминает? Подсказка: игра раньше была про кита в цвет неба. В обеих играх конечная станция - близкая и ужасная. Сейчас сезон закончился, стало холодно , цепать составы и городской транспорт некомфортно. Зацеперы пока ходят в школу и делают домашку. Но это ненадолго. Через сезон я снова буду сидеть на станции по "гражданке" ждать очередного балбеса и думать как выбить из его маленькой головы дурь, потому что пастыря зацеперов в нашем городе я так и не поймала. И сомневаюсь, что смогу его найти.
Хз зачем пишу , просто знайте что ли. За детьми следите. Многие даже не слышали про зацепинг. ..

Уличный общественный транспорт на пост-советском пространстве (как и, кстати, далеко не только на нем) финансируется бюджетом городов и регионов, как правило, более чем на половину. Даже московский метрополитен, имея дохреналион поездок в час, остается рыночно-убыточным.

Знаете почему? Иначе - всему северный пушистый.

Реальная стоимость проезда, позволяющая окупать и обслуживать технику, платить зарплаты персоналу, во всех городах с населением >500к+ будет стремиться к 250 рублям за поездку в пределах одной тарифной зоны (в пределах 10-15 км, в среднем).

В Москве, как можно понять из экономического контекста, должно быть в пару раз больше.

Учитывая, что введение такой цены, во-первых, снизит возможность некоторых групп населения пользоваться транспортом и перемещаться куда-либо вообще, а во-вторых, косвенно приведет к увеличению количества поездок на личных автомобилях, что забьет транспортом и без того неорганизованные улицы наших городов, муниципальным властям приходится дотировать общественный транспорт, чтобы экономика городов, напрямую связанная с логистикой человеческих тел, хоть как-то жила.

Одно мне непонятно в этом процессе: почему бы не дотировать транспорт полностью из городского бюджета? Нафига эти муки с постоянными контролерами, валидаторами, турникетами, картами... От такого шага должно стать лучше всем - транспорт и так содержится за счет бюджета, так давайте оптимизируем кондукторов и упростим всем жизнь.

Муниципалитет, кажется, эстонского Талллиннна, отменил плату за проезд для всех жителей города. Проездной все-еще нужен, но платить, прикладывать, отрывать ничего не требуют. Плата за проезд осталась для всех остальных, для приезжих, хотя и это можно смело отменять. Результат - количество поездок увеличилось, качество улучшилось из-за введения иной методологии оценки предоставляемых услуг (количественно-качественное вместо материально-рыночного).

Второе мне не понятно, почему вы, как пользователь услуг муниципального транспорта, в рамках действующей капиталистической парадигмы общества, вместо того, чтобы требовать отмены платы за проезд, поддерживаете ущемление собственных прав? Выньте доску из своего глаза, а потом можете позвонить на 112 и оставить "сообщение о правонарушении" о том, что кто-то не оплатил проезд. Оставьте сведения о человеке (одежда, примерный рост, пол, отличительные черты). Официальный запрос для полиции, не реагировать они не смогут, обязаны будут возбудить дело об административном правонарушении по каждому факту вашего обращения.

Весь городской общественный транспорт России должен быть бесплатным, за исключением, пожалуй, метро, городских электричек и трамвая, если он работает как внеуличный. Там своя экономика, туда нужно финансировать очень своеобразно, но тоже не без участия бюджетных средств.

Проблема с такими художниками, что полиции их лень ловить.
Тут недавно была волна постов про работу полиции. Вот конкретный пример:

У меня был случай, когда я застал таких за разукрашиванием своего дома:

Мое знакомство с А.У.Е. и уличными художниками

В результате, благодаря пикабу всех трех нашли. Участковый то болел, то был в отпуске, то уволился, потом пришла отписка "не нашли". Ага. Зная адреса, телефоны, фамилии и имея чистосердечное признание.

А эта гопота гордится своими художествами. Все ради 20 лайков: