Мне, как и многим другим автолюбителям, крайне важно, чтобы автомобиль был чистым снаружи и внутри. Речь не только о чистоте в салоне авто, но и в моторном отсеке.
Моторный отсек перед помывкой.
Мне интересно узнать мнение автолюбителей (владельцев авто) на этот счет.
Какие на Ваш взгляд есть плюсы и минусы мойки моторного отсека?
Моторный отсек после непродолжительной мойки.
Всем добра!
Nissan Almera G15
Легендарная платформа B0 прославилась за счет построенных на ней бессмертных Renault Logan/Sandero, а вот об их родной сестре Nissan Almera G15 вспоминают гораздо реже. И зря, ведь Альмера - это прекрасная трудолюбивая рабочая лошадка, дарующая гораздо больше комфорта, чем ее французские родственники.
Уже около 10 лет мы используем в автопарке эти машины (в сумме через наших клиентов прошло уже 17 экземпляров), и со знанием дела готовы вам про них рассказать.
Общие впечатления, дизайн
Снаружи мало что выдает в Almera родство с французами. Кузов ей почти полностью достался в наследство от коренной японки Nissan Bluebird Sylphy и после добавления некоторых элементов декора больше напоминает старшую Teana. Не услада для глаз, но если поставить рядом тогдашние Логаны (хорошие машины, но без слез не взглянешь) - то выбор будет очевиден. Коррозии вся эта, с позволения сказать, эстетика сопротивляется хорошо, хотя лкп достаточно тонкое. Сильно ржавеют лишь битые и плохо восстановленные экземпляры. Спустя пару сотен тысяч пробега начинают мутнеть передние фары, не скупитесь на полировку. Это может быть явным маркером скрученного пробега еще на этапе просмотра объявления. Помните, что последние Альмеры сошли с конвейера в 2018 году, и найти идеальную машину с честным маленьким пробегом, без окрасов и ДТП практически невозможно.
Интерьер
Внутреннее убранство Almera G15 достаточно простое, если не сказать "скудное". Но в обмен на дизайнерские изыски вы получаете непревзойденную для ее класса вместительность. На заднем ряду спокойно усаживаются трое, места в ногах достаточно чтобы развалиться с комфортом. Багажник также обладает выдающейся глубиной, вполне поместится еще двое пассажиров, по некоторым причинам проверено не раз (они не были нашими клиентами, просто Альмера отлично подходит для съемок видео-контента в движении). Водителя Альмера принимает любого роста и комплекции, кресла нехитрой формы достаточно удобные.
Расположение некоторых кнопок может удивить неподготовленного пилота: стеклоподъемники посередине консоли, где магнитола, а звуковой сигнал на ручке переключения света. А регулировку зеркал загнали под ручник - место не самое очевидное, но тянуться не приходится.
На ходу
Ожидать азарта спортивной машины от Альмеры не приходится. Подвеска очень мягкая, машина высокая и двигатель 1.6 слабоват. В комбинации с допотопной четырехступенчатой АКПП вы получаете снотворное на четырех колесах. Как и соплатформенные Рено, Almera отлично себя чувствует на российских дорогах. Машина не страшится неровностей и даже откровенных ям. Если у вас есть дача - Альмера вам подойдет. И до места доедете, и спокойно уплывете обратно с грузом овощей на год вперед в багажнике. На поздних машинах, кстати, задний ряд складной, поэтому увезти можно еще больше.
Что у вас сломается
Явных конструктивных просчетов в Альмере нет. Двигатели даже на больших пробегах не торопятся жрать масло, когда конкуренты из Кореи и Германии начинают активно сдавать позиции и проситься на капиталку. Не зря G15 так активно использовали в такси. Другое дело - коробки передач. Их было две - автомат и механика. Говорить о последней нет смысла, просто втыкайте передачи как надо и будет вам счастье. А вот "отжатый" автомат может подарить много увлекательных поездок по сервисам, где опытные шаманы-предсказатели будут с бубном искать решение проблемы. Но чаще всего виноваты соленоиды в гидроблоке. Не сказать что агрегат капризный, но в достаточно надежной конструкции Almera надо хоть до чего-то "докопаться". В последнее время стало маловато качественных расходников по подвеске, менять сайлентблоки и стойки стабилизатора при активной эксплуатации приходится частенько.
Итог
Nissan Almera в кузове G15 - это надежный труженик села и города, машина которая способна переносить огромные пробеги и создавать при этом минимум проблем. Вместительные и плавные, они подарили клиентам автопроката "Амиго" тысячи прекрасных поездок по Калининградской области. И тем более печально расставаться с отслужившими свое машинами, ведь заменить их на что-либо аналогичное просто невозможно. Остальные модели в классе либо стоят дороже, либо не такие вместительные, либо гораздо более капризные.
Если же вы твердо решили искать подобную машину для себя, то запаситесь терпением. Большинство машин на рынке прошли многие годы тяжелой работы в такси, да и частники их особо не жалели. Но отыскать хороший экземпляр все еще возможно, особенно если найти авто из под спокойного и аккуратного пенсионера (задача со звездочкой).
Ровных вам дорог и надежных автомобилей, дорогие друзья!
Делаю снимки с мероприятия, и думаю, а почему бы не показать на Пикабу чем ещё люди живут. Помимо природы люблю фотографировать от души внедорожные автомобили в естественной природе обитания. Немного накидаю фоток совсем неопубликованных и давно снятых.
Одна из первых фото с внедорожных покатушек. Давно лет 7 назад, а может и больше, увязались на своей Хрюхе (Honda HR-V) с Уаз Патриот клубом на природу. С тех пор и полюбилось всё вот это ловить в объектив.
Вот Уазик едет в цветном дыму повернув колёса.
А вот злой Уазик относительно спокойно поворачивает.
А Нивка топит на все бабки
Удачное приземление Крузака
Тоже летающяя Нива Шевроле.
Ланд Ровер Рэндж Ровер могёт дать жару.
Величественный Патроль вальяжно едет по снегу.
Делает мини снежную бурю.
Те Патриоты, которые едут, а не гниют у знатоков в интернете.
.
А вот и Ниссан выглядывает из облака дыма.
Вранглер то ещё проходимец, едет и едет, везде как у себя дома.
Не жалейте фотографов, цепляйте снежок.
Красавчик Прадик, на фоне берёзок в снегу.
И Форь могёт, если захочет, жаль с других мероприятий фото не под рукой.
Визуально вписывающийся в окружающий пейзаж Танк, вроде едет, не видел его в тяжёлых ситуациях ещё.
Живописные Патриоты.
Вот это я в снегу.
Чтобы найти кадр, типа краткий опыт.
Выбери место (горка, резкий поворот, лучше знать препятствия какие будут, посмотреть первый заезд издалека и оценить), дождись того кто топит на все бабки (газу в горку не жалеющий), одевайся по погоде (стоять в снегу пока не надоест, бывает часа по 3-4). Не лезть под машину! Бывает от них отлетают части, или курс движения резко меняется. Понимать где стоишь. От строп лучше отходить подальше. Тряпочку объектив оттирать от снега и бывает земли.
Есть тут любители посмотреть/поучаствовать/посочувствовать?
У любой машины можно найти плюсы и минусы, но у полноприводного универсала минусов совсем мало. Люди ценят универсал за грузоподъёмность, комфорт и практически полноценную кровать. Полноприводный универсал дополнительно предложит проходимость. Не покидая машины, переночевать в глухих местах, а утром поехать дальше — это ли не мечта вэнлайферов.
В данной подборке мы рассмотрим примеры универсалов с полным приводом с ценой до 1 000 000 рублей на вторичном рынке, потому что именно столько может стоить в автосалонах новая Lada Granta — один из популярнейших отечественных автомобилей.
Subaru Legacy Outback 3 поколения
Первое, что приходит в голову при словах «универсал с полным приводом» — марка Subaru. Автомобили из страны восходящего солнца славятся своей надёжностью и проходимостью.
Сколько стоит: В зависимости от года выпуска цена на вторичном рынке может составлять 350 000 рублей за Outback второго поколения до 700 и более за третье и последующие поколения.
Что по надёжности: Самые надёжные двигатели Субару — 6-цилиндровые оппозитные EZ с объёмом 3 литра и мощностью 209 л.с., устанавливаемые в модели Outback и Legacy до 2002 года. Со временем двигатели обросли электроникой, но чаще ломаться не стали, поэтому версии с 245 л.с. тоже можно рассматривать для покупки.
Модели: Outback, поколения 2, 3, 4 / Forester поколения 1 / Legacy, поколения 2, 3, 4 а также «заряженные» версии GT 2 / Impreza, поколения 1, 2, а также спортивные версии WRX 1 и 2 поколения / Saab 9-2X — та же Impreza, только с другим значком.
Подводные камни: Часто встречается правый руль.
Suzuki Liana
Ещё одна марка из поднебесной. Машины не выглядят дерзко как Субару, но владельцы ценят их не за внешний вид, а за маленький расход, надёжность и комфортный салон.
Сколько стоит: автомобили в ценовом сегменте от 300 до 600 тысяч можно рассматривать к покупке.
Что по надёжности: Проблемы у автомобилей встречаются редко, но среди них отмечают поломку вискомуфты. Также стоит обращать внимание на механическую коробку передач для полноприводных версий, лучше брать автомат. Запчасти стоят недорого, при необходимости можно найти аналоги.
Модели: Suzuki Liana, Suzuki Baleno, Suzuki Cultus
Подводные камни: Низкий передний свес бампера, можно легко повредить.
Volvo XC70 D5 AWD
Volvo — знаменитый шведский бренд, ребята из Скандинавии наверняка знают о полном приводе не понаслышке. V70 XC — отличный вариант для путешествий: вместительный, комфортный и надёжный, что важно. Это самый большой универсал в подборке, уступающий лишь Audi.
Сколько стоит: Автомобили можно найти по цене от 700 тысяч рублей до 1 миллиона, более дешёвые экземпляры, скорее всего, будут проблемными.
Что по надёжности: В целом автомобили надежны, ходят по 400 тысяч без ремонта, но возможны проблемы с вентиляцией картерных газов. Категорически не любят перегрева ни бензин, ни дизель. Последствием перегрева будет капитальный ремонт. Автомобиль производили ещё, когда бренд принадлежал Форду, поэтому есть много взаимозаменяемых и более дешёвых деталей.
Модели: Volvo XC70, поколения 1, 2 / Volvo 850, Volvo V50 AWD (компактный универсал)
Подводные камни: XC70 — не молодёжный автомобиль, не любит скорость, хоть и может её развить. После продажи владельцы часто сожалеют. 850 — старая машина для особых ценителей, не очень любит бездорожье.
Audi тип C
Привлекательные универсалы от баварского бренда. Даже в наше время ещё остаются относительно доступные модели. Люди ценят внешний вид, мощность и комфорт. Официально самый большой универсал в подборке, на 75 миллиметров больше Volvo.
Сколько стоит: в зависимости от года изготовления A6 могут стоить от 400 тысяч, но средняя цена за автомобиль из 21 века находится в сегменте 600-800. Иногда можно найти Audi A4 (B7) 3 поколения за 1 миллион.
Что по надёжности: Автомобили надёжные, ломаются не часто, но чаще, чем Вольво. Если ломаются, то дорого. Владельцы отмечают дорогостоящий ремонт пневмоподвески и общую высокую стоимость обслуживания.
Модели: Audi 100, Audi A6 (C3 — C6) / Audi 80 5 (B4)
Подводные камни: При плохом содержании автомобили могут требовать больших вложений.
Volkswagen Passat B5
Автомобиль для народа, его ценят за простоту, надежность и комфорт. Он не порадует изящным кузовом, но для повседневных поездок подходит отлично. Самым современным в подборке является Passat поколения B6, вместе с B5 эти модели выпускались в 21 веке, но на дорогах нередко можно встретить также модели B2-B4.
Сколько стоит: B5 обычно продают +/- за 500 тысяч рублей, B6 — за 700-800 тысяч, Golf — примерно за 300.
Что по надёжности: Жалоб на надёжность не встречается, разве что периодически может барахлить клапан вентиляции картерных газов и коробка DSG прихотлива и дорога в ремонте. Часто отмечают большой расход и необходимость регулярного планового обслуживания.
Модели: Volkswagen B5, B6, Golf поколения 3
Подводные камни: Passat — большой автомобиль, хотя по виду этого не скажешь. Да и не выглядит он премиально.
Mercedes-Benz S210
Очень редкий автомобиль, но очень ценный Mercedes-Benz E-Класс 280 поколения 2 (S210). За цену меньше миллиона встречается ещё реже. За такую цену все автомобили будут из второй половины 90-х, зато внимание на дороге будет обеспечено.
Сколько стоит: 200 тысяч, 400 тысяч, 1,5 миллиона. Сложно сказать, рынок на такие автомобили очень индивидуален.
Что по надёжности: Электроника в салоне может давать сбои, сказывается возраст. Следует внимательно следить за компрессией, кузов ржавеет, шумоизоляция плохая, большой расход. Обслуживание недорогое по современным меркам, если подходить к вопросу обдуманно.
Годы выпуска: 1995 — 2003
Подводные камни: Не складывается заднее сиденье, так как за ним расположен бензобак. 92 бензин.
Skoda Octavia A4
Бюджетный среднеразмерный автомобиль. Шкоду сложно назвать царицей динамики в потоке или на трассе, но владельцы отмечают хорошую управляемость, скромный расход топлива, недорогое обслуживание.
Сколько стоит: Skoda Octavia A4 идёт по цене примерно в 500 тысяч, A5 выставляют за 750 — 900 тысяч.
Что по надёжности: Сколы на краске быстро ржавеют, может шуметь вентилятор. Турбированные двигатели предлагают больше мощности, но менее надёжны. Часто расходует масло в больших объёмах. Ранняя коробка DSG с большим количеством «детских проблем». Рекомендуют своевременно менять ремни ГРМ.
Модели: Skoda Octavia A4 / A5
Подводные камни: Скучная машина, не выделяется в потоке, слабая мультимедиа система.
Mitsubishi Legnum
Mitsubishi Lancer поколения 6 в кузове универсал с полным приводом. Да, такие существуют. Модель ценят за хорошую управляемость на трассе и в потоке, сравнительно небольшой расход (в районе 12 литров). Модель Legnum встречается значительно чаще и стоит дороже.
Сколько стоит: 300 — 500 тысяч за Lancer и 400 — 600 за Legnum. Lancer Cedia могут продаваться как за 200, так и за 700 тысяч в зависимости от пробега и состояния.
Что по надёжности: Lancer ещё из прошлого века, целых машин осталось очень мало, т.к. кузов быстро подвергается коррозии. Однако ходовую часть владельцы хвалят, говорят, что проблемы встречаются редко, а обслуживание дешёвое. Ну, если двигатель прошёл меньше 300 тысяч, всё, что больше уже требует как минимум переборки. Проблемы Legnum: ТНВД, АКПП и моторы с топливной системой GDI.
Модели: Mitsubishi Lancer поколения 4 / Mitsubishi Lancer Cedia поколения 9 / Mitsubishi Legnum.
Подводные камни: Маленький дорожный просвет, быстрая коррозия. Правый руль.
Toyota Mark II Qualis
Toyota Mark II и Toyota Caldina ценят за просторный комфортный салон, высокий клиренс и надёжность. Обе машины отличаются мягкой и прочной подвеской и высокую надёжность.
Сколько стоит: Mark II в районе 600 тысяч, цены на Caldina начинаются от 200 и могут достигать 900. За машины начала нулевых оптимальная цена располагается в районе 300.
Что по надёжности: Наиболее уязвимые детали — стойки стабилизатора, владельцы называют их расходниками. В остальном на обеих машинах менять приходится лишь регламентные детали.
Модели: Mark II Qualis и Blit поколения 8 / Caldina, поколения 2 и 3 / Sprinter Carib, поколения 2 и 3 / Corolla поколения 7 (E100) / Toyota Altezza Gita (в полной комплектации живая может стоить до 1 миллиона).
Подводные камни: Двигатель не самый динамичный. Правый руль.
Nissan AD 1.6 LX 1997
Отличные машины в своём классе. Владельцы ценят хорошее соотношение цена/качество, надёжный двигатель, расход в районе 9-10 литров по городу, дешёвые доступные запчасти и проходимость на уровне Субару.
Сколько стоит: Второе поколение AD стоит до 300 тысяч, но это старые машины начала нулевых. Третье поколение дороже на порядок — 700 — 900 тысяч. Неплохой вариант Nissan Avenir 2 (W11) — 500 тысяч.
Что по надёжности: Владельцы рекомендуют следить за уровнем жидкости в ГУР, ступичными подшипниками, стойками. Словом, только плановые замены, ничего серьёзного. Старые машины потребуют внимания по кузову, возможно ходовой. У Avenir стоит следить за АКПП и вовремя ремонтировать, если начинает толкаться и выскакивать с передачи.
Модели: Nissan AD, поколения 2 и 3 / Nissan Wingroad 1 (близнец AD) / Nissan Avenir 2 (W11) / Nissan R'nessa / Nissan Primera (P11) / Nissan Rasheen — интересный автомобиль из 90-х
Подводные камни: В моделях AD поколения 2 может быть тесно задним пассажирам. Правый руль. 92 бензин. У Avenir плохая шумоизоляция и низкий клиренс.
Наверняка есть и другие полноприводные универсалы, не попавшие в подборку. Например, рассматривались, но не попали в материал: BMW 5 серии 525xi — уникальная машина, которая редко продаётся меньше, чем за миллион; Chrysler 300C — полноприводный американец со всеми преимуществами и недостатками; Honda Orthia, Civic, Mazda 6, Mazda Capella, поколения 4 и 6 (в 5 поколении не было универсала) — неплохие японцы. Знаете их преимущества и недостатки? Расскажите в комментариях!
В телеграм-канале публикую чаще, больше и разнообразнее: t.me/grolchannel.
В России через «серый» импорт начали продавать Nissan Altima 2025 — и он дешевле Москвича 6! Да-да, базовая версия — 2,93 млн рублей, а «Москвич» стартует от 2,97 млн. Даже в Москве Альтиму предлагают за 3,42 млн, а в Иркутске — аж за 3,46 млн. И это при том, что у Ниссана в базе куча фишек:
- Кожаный салон
- Сенсорный экран с мультимедиа
- Камеры 360°
- Панорамная крыша
- Подогрев кресел
- Круиз-контроль
- Светодиодные фары
- Бесключевой доступ
Что под капотом:
— База: 2.0 л (156 л.с.) + вариатор + передний привод.
— Топ: турбо-движок 248 л.с.
— Есть и полноприводные версии на 182 л.с.
В чём прикол?
Москвич 6 стоит дороже, но Альтима — японец с богатой комплектацией. Хоть и «серый», зато выбор за вами: платить больше за «отечественное» или взять импорт с наворотами.
P.S. Дилеры уже потирают руки — готовьте кошельки! 💸
Запилил свой канал в тележке "Гараж 2.0". От болтов до валов. Только правда , масло и смех сквозь слёзы. Буду рад каждому подписчику, спасибо ❤️
Иногда нравится делать свою работу в такой стилистике
Понадобились деньги, пришлось продать свои три машины, основной из них был краун.
Сейчас нужна машинка подешевле тысяч за 500-600, но хотя бы от 150-160лс.
Сам из сибири, и разум конечно же говорит брать нисян цифирку(был и скай и максима) или тавоту виндом на 200лс. с япами даже старыми проблем никогда не было, все везде есть. ну кроме тавот остальные разве, что по кузовне гниют. и вроде конечно можно надежную машину катать и ездить(любители новых лад и китайцев даже не начинаете, искать и выбирать,а так же чинить и обслуживать старых япов я умею) но хочется чего то нового.
И взгляд упал на w124, но так как их мало еще и на w210. и вот мнение некронемцев мне и интересно. насколько трудно найти сейчас на них запчасти, есть ли они вообще? насколько вообще при вашем использованнии эти машины были надежны? подводили ли?
по поводу япов, первой машиной после получения прав была сразу ниссан максима на 3.0 190лс, бородатейших годов, и ехала она вполне достойно, и сколько на ней ездил не подводила.
и какие еще вполне живые некротачки знаете? в частности интересно мнение по поводу старых хонд, inspire полно. диамант что такое знаю, это треш. субари старые как вообще? но интересны больше брички пятиметровые.
