Жизнь всегда найдёт путь1
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Ремонт колесопрокатного стана
Это ключевое оборудование для формирования ж/д колес, где создается гребень («реборда») и круг катания, непосредственно контактирующий с рельсом.
Задача: Восстановить критически изношенное посадочное место (⌀960 мм) под нижний эджерный вал с выработкой до 5 мм.
Решение: Применили наш мобильный расточной комплекс. Работы велись с ювелирной точностью:
✅ Наплавка изношенной поверхности.
✅ Чистовая обработка с допусками до 0.1 мм.
✅ Контроль лазерным трекером Leica.
Ссылка на работу:
https://www.1grc.ru/post/remont-kolesoprokatnogo-stana/
Показать полностью
20 лет спустя. Красный богатырь ЧС7-262
Депо Челябинск в 1980-е годы первое получало из Чехословакии новые электровозы Škoda 82E, они же ЧС7. Сорок лет они отработали на Урале и вот часть из них списана, часть передана дорабатывать в Москву. Перенесёмся на 20 лет назад, в август 2005-го, и взглянем на один из элитных ЧС7 – ЧС7-262, что водил фирменный поезд «Южный Урал» Челябинск – Москва и носил его цвета:
Это станция Каменск-Уральский, что в первой половине XX века носила название Синарская и среди челябинцев до сих пор зовётся Синарой. Отсюда можно уехать на Челябинск, Екатеринбург, Курган и Богданóвич – это небольшой узел между Екб и Тюменью, часть пассажирских и все грузовые поезда с Челябинска на Тюмень идут именно по перемычке Каменск-Уральский – Богданович.
А это кабина ЧС7-262 на станции Усть-Катав:
Да-да, это тот самый Усть-Катав, где делают трамваи. Он на ⅓ пути из Уфы в Челябинск. Как видим, в окне сплошь зелёные электровозы – ещё один челябинский ЧС7 и курганский ВЛ10. Педали звуковых сигналов и подачи песка под колёса:
Штурвал контроллера (управления тягой) и амперметры двигателей:
Приборы безопасности и тормозные краны:
Правый проходной коридор машинного отделения:
Левый непроходной, он перегорожен жёлтой сетчатой дверью высоковольтной камеры – туда можно зайти лишь при опущенных токоприёмниках, там стоят аппараты управления двигателями:
Задняя часть секции – двигатель пневматического компрессора и межсекционная дверь:
Сам компрессор:
И ещё один снимок снаружи, на станции Златоуст:
ЧС7-262 был выпущен в 1990 году и проработает, судя по всему, минимум до 2030-го!
Показать полностью
10
Клин — как НЕ увидеть всё самое интересное за один день
Путешествуем в Клин — город с уникальной атмосферой, музеями и памятниками, где жили Пётр Чайковский и Аркадий Гайдар. Прогуляемся по Соборной площади, заглянем в окна музея ёлочной игрушки, посмотрим с улицы дом-музей Чайковского, увидим фонтан «Девочка-грибница» и узнаем, как уездный город получил вокзал I класса.
За один день успеем пройтись по историческим рядам, почтовому двору и мемориалу воинской славы и узнаете почему не стоит сюда ехать в понедельник 😁
А поезд виноват?
В этих местах некоторые водители чувствуют себя настолько крутыми, что...
Показать полностью
1
Грузия. Эконом вариант?
Осенью 2024 года было принято решение съездить в Грузию. Я хотела на море, остальные участники забега мечтали в горы. А я тряпка.
Так как это эконом вариант, я искала самые дешёвые пути достижения цели. Еда, понятно, с собой из Беларуси будет взята в полном объёме и даже с лишним. Жильё: палатка, спальник, коврик. Оставалось найти транспорт.
Есть автобусные туры из Минска: 220-250$ туда-обратно, но фиксированные даты. И эти даты не в мою пользу-с отпуском совпадают очень впритык. Нужен запас в пару дней, чтобы успеть на работу. В дороге в одну сторону находимся 2 суток, вроде.
Есть классный, мой любимый вариант самолетом из Варшавы: 70 евро в одну сторону, сразу в Кутаиси, не нужно добираться долго на море по Грузии, перелёт три часа. Но остальные участники забега не имеют виз, делать их не хотят, и одну меня на самолёт не отпускают. А я же тряпка.
И есть ещё один «интересный» способ: на перекладных. Брест-Москва автобус 30$ ночь в пути (12 часов). Москва -Владикавказ поезд 50$ ночь-день-ночь в пути (36 часов). Машина на заказ Владикавказ-Казбеги 30$ (пару часов или много часов, в зависимости от загруженности границы).
Итого: цена за дорогу в ту сторону 110$ на человека (без учета метро в Москве, в основном ходили пешком, у нас на это был целый день). По времени часов 50-55 в дороге и 12 часов ожидания поезда в Москве.
Вывод: цена вышла в среднем такая же, как любой из предложенных вариантов. По времени самый не выгодный вариант, зато погуляли по Москве с тяжелыми рюкзаками и натерли мозоли (я)-подготовились к походам по горам. В поезде прочитала книгу «Территория». Видела, как горят торфяники под Ростовом (нет). В комментария мне подсказали, что торфяников нет под Ростовом. Это были камыши.
В машине познакомились с Амурчиком, который в Грузии грузин, а во Владикавказе владикавказец)))
Нижалеюниачем.
Но самолетом тоже хочу попробовать.
Набережная, Воробьёвы горы, Лужники
Ручная белочка в парке Горького
Пикник Воробьёвы горы
От рюкзака 25 кг подгибаются ноги
Наш жд маршрут на ближайшие 36 часов
Горят торфяники (нет), камыши (да) (фото через окно поезда)
Церковь в Казбеги
Грузия. Первые Часы, минуты)
Нам туда
Начинается грузинское гостеприимство
Свежий горный ветер
Показать полностью
19