Ну так вот вышло что угораздило меня родиться вырасти и прожить в 26 километрах от МКАД. Во времена СССР это не было проблемой, тут было как минимум четыре крупных работодателя, каждый возил к себе своими автобусами, каждый строил жильё и люди получали его. В среднем лет за семь работы. А потом Союзу пришла пизда. Не будем рассуждать об этом, чтож так случилось.
Два из четырех пошли по пизде, один завод клепавший изделия для сельского хозяйства, второе биотехнологическое предприятие мирового уровня. Два выжили, ну как выжили, работа без перспектив за копейки, живы в этом виде до сих пор. Туда даже таджиков уже заманить едва могут, в основном пенсы работают которым платят копейки ну и работают они так же.
Остальные едут в Маскву.., кормилицу, некоторые в райцентр Одинцово. Как это обычно выглядит, Встаешь так ну самое позднее полседьмого, потому что без десяти семь ты уже должен быть на остановке, хотя конечно приходится раньше, если ты хочешь успеть не только плеснуть воды в морду и проглотить кофе с бутером.
Приходишь на остановку и надеешься, что тебе повезет, что автобус придет. А сегодня мне не повезло, сегодня он сука пришел в 7:30, знаете во сколько я доехал до Москвы... Не до офиса, до метро на окраине Москвы, без пяти минут девять.
Я не жалуюсь, увы такова судьба. Альтернатива? Ну можно работать и здесь тысяч за 35. Предугадаю, сними квартиру в Москве живи там, идея неплохая, но сколько стоит снять нормальную трешку, в Москве. Вот то то и оно, надо зарабатывать больше соточки на рыло чтобы в такое ввязываться.
А из офиса я выйду в девять вечера, знаете почему. Потому что если я выйду раньше я снова проведу в автобусе полтора а то и два часа.
Долгое время на неё не обращали внимания, пока в один момент она ловко не запрыгнула на поручень и не попыталась укусить валидатор. В остальном зверёк вёл себя прилично, если не учитывать экстремальную езду.
Оказалось, что это капуцин – маленькая обезьянка, которую хозяйка заботливо нарядила в детские вещи и держала на поводке.
Маленький Мойша первый раз пошел в первый класс. Первый день в школе прошел хорошо, ничего особенного не произошло, только спрашивали, кого и как зовут, когда родился, есть ли братья и сестры, как зовут папу с мамой и где они работают, кто какой национальности. Мойша застеснялся и на вопрос о национальности ответил, что он русский. Пришел из школы домой, встретила его бабушка, позвала к столу обедать и спросила, что сегодня было в школе. Он все рассказал и даже не стал скрывать, что назвался русским. Бабушка очень рассердилась, и все со стола тут же убрала в холодильник. Вечером с работы вернулась мама и спросила, что сегодня было в школе. Он пять все рассказал и не стал скрывать, что назвался русским. За что его не отпустили гулять на улицу. Потом вернулся отец, и вся история повторилась снова. На этот раз его лишили возможности посмотреть кинобоевик по видику. Наконец наступило время ложиться спать, все легли, заснули. Мойша долго лежал, потом, засыпая, сказал сам себе: «Один день только русским побыл, а как же я вас, жидов, ненавижу!»
Так уж случилось, что прожив бОльшую часть жизни в столице, я недавно переехал в Подмосковье. К москвичам, в отличие от героя анекдота, я отношение не переменил. Но совсем немного времени мне понадобилось, чтобы не по детски охуеть от разницы между внутри- и за- МКАДьем.
Срача не будет
Поселился я в ЖК "Томилино-Парк" от "Самолета", что в 10 км от Москвы по Новорязанскому шоссе. Не буду в этом посте писать про то, что застройщик без всяких возражений гос.органов сдает коммерческие объекты с опережением графика, а социальную инфраструктуру строить не торопится. Не буду повторять то, что каждая бабка знает о родственных связях владельцев "Самолета" с губернатором. Не буду писать не потому, что этих проблем нет, а потому, что они глобальны и решаться должны на уровне администрации этого, как его "гаранта этой, как её".. Если схема работает годами, значит всё согласовано, и рядовой гражданин с этим может только смириться, как с херовой погодой - повлиять на нее он не может. Вот и не буду тратить свое и ваше время. А пост этот я посвящу тривиальной проблеме, решение которой возможно уже сегодня, без существенных вложений, без привлечения штучных специалистов - организации общественного транспорта в Подмосковье, на примере отдельно взятого ЖК. Ну и, как вы уже поняли, если бы не было проблемы - не о чем было бы пилить пост.
Место действия. Обратите внимание на ЖД ветку - станции отмечены оранжевыми пиктограммами D3.
Небольшое описание, как устроен транспорт здорового человека (я предупреждал, что пост сумбурный). В Москве Собянина не любят - он чужой, он слишком нагло пилит, он отбирает город у москвичей и отдает его приезжим. Дисклеймер: высказываю свое мнение, которое совпадает с мнением моего окружения, заранее признаю, что все мы можем ошибаться. Но, не смотря, на бордюры и брусчатку, реновацию и точечную застройку, умирающие Кузьминки и пошлое Зарядье, у Собянина есть неоспоримое достижение - он разрулил транспортную жопу. За время его руководства доехать из точки А в точку Б по городу стало на порядок проще / быстрее / дешевле, общественный транспорт ходит по расписанию, маршруты нарезаны по всему городу, автобусы чистые. При этом, он не открыл Америки, не придумал ничего нового, просто осознал проблему, изучил варианты решения, принял план и успешно его реализует. (интересно, найдется душнила, который в комментариях напишет, что лично Собянин ничего не реализует, а делает это команда профессионалов?)
Причем, зачастую московская администрация в этом плане отрабатывает и за себя и за того парня, организует транспортное сообщение с областью. Один из последних (кто сказал "крайних"? встал, вышел) проектов - центральные диаметры. Реконструировали ЖД ветки, нагнали туда кучу нового подвижного состава, уменьшили интервалы между поездами, сделали возможной оплату по "Тройке", получилось охуенно - комфортные электрички раз в пять минут, которые по расписанию без пробок едут через весь город и скоммутированы с городской системой общественного транспорта. Красота!
Ну красота, же!
Но вернемся из Москвы в область, рассмотрим, как организован общественный транспорт курильщика. Долго ловил ускользающее ощущение, что же мне это напоминает... Абхазию! Подмосковный транспорт - брат-близнец Абхазского, но там то советской власти нет, а у нас же Единая Россия... да ну нахуй, чего только не примерещится спьяну...В ЖК Томилино-парк на данный момент сдано (вот не поленился, по карте посчитал) 15 домов, еще 9 в процессе стройки на разных этапах, сдадутся в течение года. Каждый дом это 1000-1500 жителей, возьмем среднее значение, пусть будет 1250. Итого, на данный момент в ЖК живут порядка 18000 человек (официальную информацию не нашел, но если ошибся - не критично). Откидываем детей и пенсионеров, получаем 12+ тысяч работоспособного населения, которые, ездят на работу, разумеется, в Москву и в течение года это число существенно вырастет. Часть пользуется собственными а/м (парковок в ЖК традиционно с Гулькин Хуй, но опять же, сейчас не об этом) - давайте остановимся на цифре +/-10 тысяч человек ежедневно в час-пик пользуются общественным транспортом утром-уехать / вечером-приехать.
Что же предлагает "начальник транспортного цеха"? На первый взгляд - всё отлично из ЖК на "большую землю" ходят аж 6 маршрутов: 13к / 48 / 52 / 57 / 57к / 1106. Но, есть нюанс. Пять маршрутов едут, простите за тавтологию, по одному маршруту ЖК - метро Котельники
Котельники в час-пик. Фотография из интернета, не отображает уровня пиздеца, зачастую, всё гораздо хуже. Плюс, ветка проходит через густонаселенные станции Жулебино, Выхино, Кузьминки, где народ продолжает тромбоваться. Выходят массово только на Таганке.
Один маршрут - до ж/д станции Люберцы
Маршрут 57Л
Вот здесь невнимательный читатель подумает:
Не торопитесь..
А внимательный читатель еще раз посмотрит на карту и увидит пару интересных вещей: ближайшая к ЖК ж/д станция - Томилино, но туда общественный транспорт не ходит. В ЖК социалки нет (но, договорились, что сейчас - не об этом), ближайший очаг культуры (почта, МФЦ, поликлиника, полиция, спорткомплекс, Сбербанк, Бургер Кинг и т.д.) - поселок Октябрьский, в который тоже ничего из ЖК не едет. Раньше ходил маршрут 57т, закрывавший оба упомянутых вопроса который убрали из-за нерентабельности. С тех пор население ЖК удвоилось, запустили МЦД...
Ситуация при одинаковой загрузке дорог. Электричка от Томилино до Люберец идет 5 минут.
Жители подняли вопрос о возобновлении работы маршрута. И даже получили ответ:
Казалось бы, зло побеждено, добро восторжествовало, все танцуют и поют индийские песни, но...
Но, нас в очередной раз что? Правильно, на-е-ба-ли! Никакого возобновления маршрута не произошло. Даже по косвенным признакам было очевидно, что кроме Н.Н.Романцовой никто и не в курсе, что нам такое счастье привалило. Ни в общем чате информации не было, ни на остановках.. И, если вы хотите узнать, что было дальше, и как нам помог простой советский... Не переключайтесь, история имела продолжение.
В чате дома на очередной вопрос, "а как доехать?" скинули очередную итерацию взятых на себя обязательств от сотрудников транспортного цеха:
Ну вот как-то так, было-стало, найдите отличия..
Не будем придираться деталям, что и дата другая и номер маршрута... жизнь показала, что это всё сущие мелочи.
А хотя нет - давайте вспомним, что 57-й маршрут до Котельников уже существует. И посмотрим, как отмаркирован транспорт этого маршрута...
Но, что существенно - Октябрьский уже не захвачен. Для понимания - оттуда тоже до Томилино ничего не идет и для них МЦД тоже хороший вариант добраться до города. А т.к. Октябрьский раз в несколько больше нашего ЖК, то этот крюк заведомо бы делал маршрут рентабельным, но нет...
Ну и, заметьте, вместо уникального номера, нам добавили вариант существующего маршрута - я не придираюсь, мне похер на номер, но такой вариант позволяет относиться к направлению весьма вольно - транспорт на маршруте есть, не доебёшься, а на какой из "схем движения" (это вообще юридически-существующий термин?) - ай, не ебите мозги с такими мелочами..
Дальше, администрация привлекла к решению лучшие кадры - коммерческого перевозчика:
Соблюдайте тишину! Идет процесс!
19-го числа, кто бы сомневался, опять ничего не изменилось, к выходным на остановках появилась информация:
Заинтригованы?
Это уже перевозчик проявил креатив и вместо объявлений на остановках решил создать группу в ВатСаппе. Видимо, на этом порыв иссяк, потому, что при вступлении в группу тоже ничего не прояснялось.
Кстати, еще один момент. Помните, я перечислял, маршруты, идущие из ЖК?- там был маршрут до Котельников 13к. Видимо, 13 - чье-то знаковое число в администрации Люберец, т.к. от ж/д станции Томилино тоже ходит маршрутка №13. А теперь наберите воздуха, сядьте. Готовы?! Наконец, админ проявился(-лась):
Ну, у меня только один вопрос - как они поймут, что маршрутка востребована / невостребована в выходные?
Собственно всё, краткость - сестра таланта, но в данном случае я бы это не утверждал... И опять не спешите рисовать точку на лбу и называть всех родственниками... После этого анонса маршрутки нет... Я видел маршрутку один раз в понедельник. Всё.
Моя шестилетняя дочь регулярно со мной делится своими бизнес-схемами, которые ей позволят разбогатеть и жить на берегу моря с попугаем и собакой. При расспросах выясняется, что она уже имеет представление (зачаточное, но всё же) о маркетинге, рекламе, работе с целевой аудиторией, регистрации бренда, ценовом демпинге и пр. На мои вопросы, откуда такие познания, загадочно отмалчивалась. Потом выяснилось - черпает информацию из Смешариков. Так у меня стойкое желание посоветовать перевозчикам посмотреть Смешариков - надо же им с чего-то начинать.
Получается, эти мамкины бизнесмены, последовательно:
- забили на рекламу - при существовании чатов в телеге, не анонсировали запуск маршрута. при пустых досках объявлений на остановках - расклеили какую-то херню, приглашение в группу ватсапп без объяснений, да и там ничего не объяснили
- исключили из маршрута жирный кусок до Октябрьского
- не смогли вспомнить цифры и завели маршрут под номером, который задублирован на обоих конечных пунктах
даже при всех этих проебах, маршрут бы раскрутился, но!:
- они даже не обеспечили транспорт на какой-то период раскрутки, свернули проект не проработав и недели...
И что же дептранс? Посмотрим... А ну вот же, прислали на почту опрос, переживают о проблемах, "хотят сделать поездки в Москву из области комфортнее" просят поделиться своим опытом. Так давайте пройдем опрос и изложим всю боль, что на душе скопилась:
Блядь!
Собственно этот опрос и подтолкнул меня к написанию поста - это же просто пиздец, товарищи. Эти люди получают деньги (из моих, на секундочку, налогов), за что? какой-то обмудок решил поиграть в демократичность и запилить опрос, привлек еще пару таких же креативных ебанатов, они составили опросник, потратили на это рабочее время, переписки-совещания-согласования. Передали эти вопросы некоему телу с прямыми руками, чтобы оно запихнуло информацию в слайды, оформило и выпустило в мир. Есть еще тело (тела), которые будут анализировать ответы, сводить в таблицы, вставлять их в отчеты и презентовать их на очередных совещаниях. Это пиздец! вместо того, чтобы заниматься решением проблем, они занимаются вот этим! Описательная часть на этом закончена, мы раскрыли тему, ответили на вопрос "что происходит".
Перейдем к вопросу "почему это так происходит?" Дисклеймер: за руку никого не ловил, составил собственное не основанное на фактах мнение, которое может быть ошибочным. Всё последующее стоит рассматривать исключительно, как мою больную фантазию.
А всё просто, в минтрансе сидят ненатуралы, которые за деньги налогоплательщиков лоббируют интересы бизнеса (кхм, не бесплатно, разумеется). Что происходит с точки зрения чиновника? Есть ЖК, который надо доить (помните "люди - новая нефть"), есть пассажиропоток 10 тысяч человек дважды в сутки. Итого 140 рублей * 10 000 человек = 1 400 000 рублей в сутки - это емкость рынка. Что нужно сделать? правильно, сделать так, чтобы рынок был карманным - исключить реальную конкуренцию. Создаем на бумаге кучу маршрутов, которые де-факто принадлежат одному перевозчику и на пару с этим перевозчиком окучиваем поляну. Плохо чтоль? - хорошо!
Соблюдена ритуальная составляющая - "куча" маршрутов, люди худо-бедно перевозятся, колеса крутятся-бабки мутятся. Людям неудобно ездить, как скот? да кого это ебет! Иногда возникают в инфополе возмутители спокойствия, тогда пляшем еще один ритуальный танец - фиктивно отрабатываем заявку на новый маршрут, подбиваем статистику - что этот маршрут никому не нужен - закрываем заявку. Заметьте, нет даже попытки оснастить новый маршрут ЖПС-маяками, отследить соблюдение расписания и выход машин на линию. Результат уже известен.
Но, как вы поняли из поста, тут речь не про умных негодяев, которые воруют с прибылей. Тут налицо тупые, некомпетентные негодяи, которые не могут создать устойчивый развивающийся эффективный сектор, а консервируют под себя уебищный ублюдский мирок, в ущерб удобству населения. И вернемся к Москве - Собянини и Ко для начала скрутили шею всем мелким ублюдкам и создали эффективный, прибыльный сектор, который работает для людей.
Что происходит с точки зрения прикормленного перевозчика? да то же самое - есть пассажиры, которые мимо него не пройдут, не на 57-м, так на 1106-м поедут, никуда не денутся. Карманный лоббист в администрации прикроет жопу и от проверок и от конкурентов. Нахера рыпаться, новые маршруты осваивать.. куда вы денетесь?
Так что же мы видим?
- с завидным постоянством какое-то мурло на гособеспечении включает режим Людвига Аристарховича и удивляется, как же это насралося. Откуда столько мигрантов? Почему не хватает квалифицированных кадров? Почему не растет ВВП?
Ну, критикуешь-предлагай, скажете вы и я соглашусь с таким подходом. Итак, давайте предложим:
- три маршрутки можно заменить одним автобусом (трех дружелюбных водителей из ближнего зарубежья - одним)
- пять маршрутов можно заменить тремя, разведя их по разным дорогам, один с заездом в Октябрьский, один до Люберец через Томилино по Егорьевке, один оставить до Котельников.
Я уж воздержусь от пафоса, что сэкономленные человеко-часы вернутся в экономику, часы сольются в дни-годы-жизни.
ни спиздить, ни покараулить
К чему я всё это написал? Счас попытаюсь объяснить. Чтобы криво не пересказывать вещи в которых плохо разбираюсь, цитата:
Энтропия — это мера неупорядоченности. И всегда, в любой сфере жизни есть гораздо больше беспорядочных вариантов, чем упорядоченных. Почему энтропия имеет значение для нашей жизни? Вот очень важное свойство энтропии: она всегда увеличивается с течением времени. Это естественная тенденция вещей утрачивать упорядоченность. Предоставленная самой себе, жизнь всегда становится менее структурированной.
Социальная энтропия - это мера отклонения социальной системы либо ее подсистемы от эталонного состояния, когда отклонение проявляется в снижении уровня организации, эффективности функционирования, темпов развития системы. Понятие социальной энтропии отображает разрушение индивидуализированного человеческого бытия - мира культуры.
Переводя на русский - всё всегда летит в ебеня и если не предпринимать усилия к поддержанию порядка, то пиздец, как естественное состояние системы настанет быстро и неизбежно. Причем, чем позже начать наводить порядок, тем больше усилий придется затратить для достижения результата (помните же теорию разбитых окон? - это всё о том же) - усилий оплаченных нашими деньгами/временем/здоровьем/жизнями.
Так вот давайте приглядимся, какие действия предпринимает правительство Московской области и какие последствия эти действия имеют. Для душнил дисклеймер: Я прекрасно понимаю, что вопросами на уровне ЖК занимается не Воробьев, а какой-нибудь зам-замыч в администрации Люберецкого района. Это не снимает претензий к областной администрации, гуглите "преступное бездействие", гуглите полномочия и задачи губернатора - я, если честно, уже подзаебался писАть, буду сворачивать балаган. Вся наша жизнь зависит от кучи случайностей, о которых мы или не имеем представления или не придаем значения.
Сейчас строим московские городские вокзалы с пересадками:
🔹 Петровско-Разумовская D1. Здесь мы создадим пересадку на D3, одноименную станцию Люблинско-Дмитровской и Серпуховско-Тимирязевской линий метро.
🔹 Рижская D3, D4. Сейчас здесь останавливаются только поезда D2, но в будущем остановки появятся и у новых диаметров. А еще здесь можно пересесть на БКЛ и Калужско-Рижскую линию. Мы сделаем пересадки удобнее и комфортнее, а саму инфраструктуру — современнее.
🔹 Беговая D4. Здесь появится крупный московский городской вокзал, который объединит D1, D4 и Таганско-Краснопресненскую линию метро.
Открыл для себя рабочий способ возвращения потерянной вещи. Делюсь!
Забыл сумку на полке в вагоне, когда ехал на МЦД-3. Притопал домой, чувствую — чего-то не хватает... *бесценное выражение морды осла из Тома и Джерри*
И вместо того, чтобы:
1) пытать кассира на ближайшей станции;
2) звонить 112, где пошлют в Контакт-центр «Московский транспорт»;
3) звонить в Контакт-центр «Московский транспорт»: +7 (495) 539-54-54; 3210 (с мобильного тел.). Там сказали ждать дня 2, когда вещь поступит на Склад забытых вещей (я так понимаю, у каждого МЦД свой склад потерянных вещей), а пока «напишите обращение на сайте, опишите пропажу»;
4) ехать на конечную станцию вашей электрички и пытать сотрудников станции и депо, чтобы сказали номер поезда и нашли пропавшую вещь;
5) ехать на станцию, где вы сели, и пытать сотрудников полиции (а также сотрудников линейного управления МВД), чтобы посмотрели запись камеры и сказали номер поезда, в который вы сели. И вообще чтобы помогли составить заявление о пропавшей вещи и приняли его;
Можно просто... сесть в новую электричку и найти там сотрудника транспортной безопасности (в старых электричках они не ездят). Вы узнаете его так: сотрудник будет в чёрной форме с жёлтой надписью «подразделение транспортной безопасности», дежурит обычно в головном или хвостовом вагоне. На МЦД-3 (за другие направления не знаю) у них есть чат в Вотсапе. Туда они выкладывают фотки обнаруженных в вагоне вещей, чтобы была возможность их опознать и вернуть владельцу.
С сотрудником, обнаружившим вашу вещь и выложившим её фотку в этот чат, можно связаться и договориться о месте и времени встречи для возвращения вашей потери. Что я и сделал, и сумка вернулась ко мне через несколько часов, когда электричка проследовала обратно через мою станцию. О подробностях встречи я умолчу, и скажу лишь, что человек помог мне с сумкой не из корыстных побуждений, низкий ему поклон.
И конечно, мне повезло, что сумку никто другой не прихватил. Но может за счёт этих ребят в чёрной форме и их обходов вагонов, а также за счёт видеонаблюдения в новых электричках успех в поисках забытых вещей станет более частым явлением.
Желаю всем потерявшим удачных поисков!
P.S. Интересно, а @centralppk выписывает премии сотрудникам транспортной безопасности за помощь в нахождении и возвращении потерянных вещей? 😉
Обычно гояорят - "обосрались", но тут именно обоссались. С помпой запустив чётвёртый диаметр (маршрут) московской системы городской электрички 9го сентября, Москва оконфузилась. Причина - помойные вёдра РЖД на линии вместо чего-то хоть сколько-нибудь приличного. В итоге пассажиры вынуждены вместо перемещения на хоть сколько-ниюудь приличных ЭП2Д - ЭП2ДМ (хотя бы), ездить на замученном металлоломе депо: Железнодорожная, Александров, Москва-2... Помнится, что поставки нового подвижного состава под первые два диаметра начались практически за два года до пуска. В этот раз - менее, чем за год. О чём думали - непонятно? И теперь приходится как пассажирам диаметра, так и пассажирам дальнего пригорода Киевского направления (именно Киевского, РЖД его не переименовывали, Калужское оно только в фантазиях ДепТранса) "наслаждаться" воняющими мочой тамбурами, разбитыми поглощающими аппаратами автосцепок, и хреновой настройкой РКСУшного привода (привет сильным толчкам во время разгона, торможения), высоким уровнем шума, неудобными бомжатскими салонами, и прочими "радостями"...
Кассиры МТППК предлагают бесплатную «Тройку» тем, кто покупает ж/д абонемент на участке от Ленинградского вокзала до Крюково (Зеленоград). Акцию проводим в рамках подготовки к запуску D3. Скоро здесь будет действовать единая билетная система Московского транспорта.
Всего в кассы поступило 30 тыс. карт. Период действия акции ограничен.
На «Тройку» можно записать любой ж/д абонемент, кроме абонемента на количество поездок. До открытия D3 проезд оплачивается по действующим ж/д билетам и тарифам.
Билет «Кошелек» карты «Тройка» заработает с 15 мая на Павелецком направлении, а с 22 мая на Ярославском.
Новым способом можно будет оплатить проезд на участке:
- от Павелецкого вокзала до станции Расторгуево
- от Ярославского вокзала до станций Сергиев Посад, Фрязино-Пассажирская, Монино.
Раньше на «Тройку» здесь записывали только ж/д билеты.
Стоимость проезда не изменится. Она будет автоматически рассчитываться по ж/д тарифам, исходя из дальности поездки.
Не забывайте о валидации на входе и выходе со станции, иначе «Тройка» будет заблокирована для проезда в пригородных поездах и на МЦД. Также стоит помнить, что в кассах метрополитена не возвращается залоговая стоимость за «Тройку» с незавершенной поездкой на ж/д.