Здравствуйте друзья-моделисты и гости канала! Сегодня я расскажу про одну из самых любимых и необычных моделей из коллекции. Это УАЗ-452В "буханка" в сиреневом цвете производства Тантал в масштабе 1:43.

Приобрёл я это чудо в начале 2000-х всё в той же палатке с моделями в переходе станции метро Лубянка в Москве. Для многих моделистов эта палатка была знаковым местом: там встречались и общались коллеги по хобби, приобретали себе что-то новое и просто подолгу стояли и рассматривали витрину с машинками, обдуваемые всеми ветрами подземного перехода.

Я думаю, многие, кто знают эту палатку вспомнят, как занятно были расставлены модели на витрине: слева ряды скорых, пожарных и милиции, прямо внизу была полка с грузовика и военными автомобилями, прямо по центру разнообразие легковых и чуть левее сверху стояли дорогие и эксклюзивные на тот момент 21-е Волги, Победы, Москвичи, ЗИМы и ЗИСы (тяжёлые, отлитые из металла или лёгкие из эпоксидной смолы) и даже некоторые автобусы.

Но это было лирическим отступлением, а, пока, вернёмся к герою этой статьи.

Цвет у буханки оказался не стандартный - сиреневый. Я не наблюдал больше ни одной модели, окрашенной в подобный цвет. Как только увидел этот УАЗик (где-то посередине среднего ряда с легковыми автомобилями), взял его не раздумывая! Модель, однозначно, запала в душу.

Интересно, кому на производстве, пришла идея покрасить модель в такой цвет 🤔?

То, что у модели уникальный цвет только подтвердило время. В 2007-2010 годах я держал клуб "Коллекционные модели авто" и был его модератором в разделе Яндекс-фотки, где мы с коллегами выкладывали разные фотографии моделей, общались и делились мнением. На фотографию с этой сиреневой буханкой от нескольких человек я получал запросы: "за сколько продадите?". Думаю, что это уже показатель.

Покрашена модель идеально, и спустя 20 лет от покупки, чувствует себя отлично: признаков чумы или отслаивания краски в виде вздутий нет, а глянцевая краска блестит, как будто её окрасили только вчера.

Единственное, что всегда немного огорчало в моделях УАЗов - это то, что колёсные диски ходят ходуном на оси, вместо того, чтобы быть зафиксированными в одном положении.

А ещё модель неординарна деталями из светлого полупрозрачного пластика. Из него отлиты: решётка радиатора с фирменной эмблемой УАЗа, окантовка фар, колёсные диски и сиденья салона. К слову, УАЗиков с таким пластиком в продаже я больше никогда не встречал.

Буханка производства Тантал всегда радовала моделистов своим днищем. А также наличием полноценного запасного колеса, которое держит упругий кронштейн.

На металлическом днище неизменно присутствует каталожный номер А41, который так и не убрали. Однако, в хронологии производства этих моделей был период времени, когда попадались УАЗы с обезличенным металлическим или пластиковым днищем.

Хромирование на деталях, естественно, отсутствует - его перестали наносить в 1995-1996 годах.

Ну, и, конечно, моделисты любят модели УАЗов за открывающиеся элементы. Их немного: лишь передние двери и дверь в салон, зато это придаёт модели ламповость и теплоту. Признайтесь честно, ведь всегда интересно открыть дверку и заглянуть в салон! 😉

Впоследствии, модели буханок на Тантале пережили рестайлинг: изменились колёсные диски, фары стали более выразительными, а кузов стал цельно-литой (отливался даже из пластика) и навсегда исчезли открывающиеся элементы.

На последней фотографии в глаза бросается белый кронштейн для крепления передних дверей. Это была единственная деталь, которую у "буханки" пришлось заменить. Оригинальный кронштейн был чёрного цвета и, в одночасье, просто треснул в месте крепления левой передней двери, которая стала вываливаться. Белый кронштейн пришёл от несохранившейся буханки цвета хаки в матовом исполнении (привет из 90-х). Из-за цинковой чумы от корпуса ничего не осталось, а её пластиковые детали пополнили запасы для дальнейшего донорства.

В заключении рассказа я бы хотел назвать эту модель автомобиля УАЗ-452В одной из жемчужин своей коллекции за её редкость и нестандартность исполнения! За это передаю мысленный привет сотрудникам завода Тантал, решившим создать её в столь необычном цвете!

А какую модель вы бы назвали жемчужиной своей коллекции? Какая модель у вас самая необычная? Делитесь в комментариях! 😉

Ссылка на оригинальную публикацию в моём Дзен-канале:
https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/sirenevaia-buhanka-uaz452v-jemchujina-iz-kollekcii-62a79ef692615c0231ec37d6

Чтобы не пропускать новые статьи из жизни масштабных моделей, не забывайте про кнопку "Подписаться" 😉. Буду благодарен за вашу поддержку канала.

С уважением, Сержик Моделист.

Привет, моделистам и гостям канала! Сегодня я решил немного окунуться в ретро и сделать обзор на модель очень популярного, в своё время, микроавтобуса. В этой статье речь пойдёт о модели Volkswagen T1 (Microbus) 1962 с открытой крышей от фирмы Yat Ming в масштабе 1:43.

Volkswagen Transporter T1 - Это первый массовый микроавтобус концерна Volkswagen, производившийся с 1950 по 1967 гг. в Германии. А в течение 8 лет после закрытия выпуска на Volkswagen, T1 выпускался ещё и в Бразилии. Однако, многим, Volkswagen T1 больше известен, как "хиппи-мобиль".

Фирма производитель моделей Yat Ming известна нам не только по доступным моделям классических американских автомобилей, но и моделям пожарных ретро-машин с великолепной детализацией. Модель Volkswagen T1 выполнена в рамках Signature series, что говорит не только о наличии пластикового бокса, но и о большей детализации модели.

Судя по пробитым на коробочке цифрам, модель была изготовлена ещё в сентябре 2010 года.

Посмотрим модель поближе?

Этого лупоглазого красавца я приобрёл совсем недавно в одном из магазинов масштабных моделей в Москве. Спасибо моему другу за эту поездку! Скажу честно, я давно не был в магазинах воочию. А тут, я чувствовал себя, как ребёнок в магазине игрушек (хорошо, что только первые 40 лет детства у мужчины самые тяжёлые). Я увидел полку с этими моделями и понял, что нельзя просто так взять и уйти из магазина без новой модельки . Думаю, что многие моделисты меня поймут и поддержат))

Из всего разнообразия цветов я выбрал именно сине-белый. Мне он показался наиболее симпатичным. Глаз всегда радуется синим оттенкам) А, если серьёзно, перед его покупкой, я сверился с фотографиями реальных микроавтобусов и понял, что, исторически, такой цвет был.

Задние фонари и сигналы поворота спереди изготовлены по технологии, которую часто используют известные фирмы, например, IST-models, Deagostini и др.: на хромированную деталь нанесена красная и оранжевая краска типа металлик. Такой вариант смотрится хорошо, но, как по мне, лучше отливать светотехнику из прозрачного цветного пластика и собирать её по секторам.

В некоторых комплектация Volkswagen T1 было аж 23 стекла! 23? Так точно! Я сам не верил этому факту, пока не пересчитал! А здесь, ещё и большой люк на крыше предусмотрен.

Интересно, что у настоящего Volkswagen T1 лобовые стёкла открываются, а точнее откидываться наверх, чтобы обеспечить вентиляцию салона, регулируя воздушный поток.

Volkswagen T1 отличался простотой: на приборной панели было всего 2 прибора: спидометр и уровень топлива, а набор органов управления был минимальным.

А вы знали, что под водительским сидением у реального автомобиля есть рычаг подачи резервного топлива на случай его нехватки?

У модели также просто выполнена приборная панель, а на руле видна хромированная вставка.

Все навесные элементы у микроавтобуса хромированные, включая большую эмблему VW и колпаки. За что выражаю глубокое уважение производителю.

Дно у модели оказалось достаточно проработанным: порадовала имитация двигателя в задней части автомобиля (да, двигатель на этом микроавтобусе, как и на volkswagen Beetle, устанавливался сзади) и, отлитая из серого пластика, выхлопная система.

Модель примечательна открытой крышей, через которую можно рассмотреть уютный интерьер. Нам же всегда интересно заглянуть внутрь ? Проработана внутренняя обивка салона, диванов, даже есть ручки дверей. А ещё можно рассмотреть ковровое покрытие пола, вместо привычных резиновых ковриков. Может быть за это автомобиль хиппи и полюбили?)) Именно в таких хиппи-мобилях, обычно расписанных яркими красками, разъезжали молодые ребята, кайфуя от песен Битлз или Скотта Маккензи.

У модели занятное крепление к подставке пластикового бокса через кронштейн-посредник, который прикручивается к донышку микроавтобуса, а сама подставка к кронштейну.

Заключение.

Модель Volkswagen T1 от фирмы Yat Ming, в своём ценовом сегменте, получилась на 5+! Так что в коллекции теперь живёт этот лупоглазый микроавтобус, олицетворяющий собой целую эпоху.

Ссылка на оригинальную публикацию в моём Дзен-канале: https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/volk...

Чтобы не пропускать новые статьи из жизни масштабных моделей, не забывайте про кнопку "Подписаться" 😉. Буду благодарен за вашу поддержку канала.

С уважением, Сержик Моделист.

upd, это Toyota Dyna Route Van, спасибо @MomsPetrolhead

Всем привет! Герои этой статьи - две модели ГАЗ-32214 "ГАЗель" скорая медицинская помощь (СМП) саратовского производства с двумя первыми типами решётки радиатора.

Модели ГАЗелей в масштабе 1:43 начали производиться в Саратове на ЗАО "АГАТ" в 2002 году, и продолжали выпускаться уже на холдинге "Инкотекс-Моссар" вплоть до конца его существования - до 2012 года.

Даты выхода основных модификаций "ГАЗелей":

✅ 2002 г. - ГАЗ-32213 "ГАЗель"

✅ 2002 г. - ДИСА-2952-01 "Бастион" (шасси ГАЗ-2705 "ГАЗель")

✅ 2004 г. - ГАЗ-32213 "ГАЗель" милиция

✅ 2004 гг. - ГАЗ-32214 "ГАЗель" скорая медицинская помощь

✅ 2004 г. - ГАЗ-2705 "ГАЗель" фургон

✅ 2004 г. - ГАЗ-3302 "ГАЗель" комби

✅ ~ 2006 г. появился 3-й тип решётки радиатора и косые фары для всех модификаций ГАЗелей. Выпускались и другие раскраски ГАЗелей.

По сути, две СМП на фото отличаются только облицовкой радиатора. Первой мне попалась модель с хромированной решёткой осенью 2010 года в магазине с моделями в Москве на улице Лескова. А спустя несколько лет, на одном сайте-аукционнике, я нашёл и классический вариант с первым типом решётки.

ГАЗель - одна из немногих саратовских моделей, у которой нет открывающихся элементов, от слова совсем, так как кузов у неё цельнометаллический.

Боковые сигналы поворота, ручки боковой и задних дверей, желоб, по которому ездит боковая дверь, зеркала и задние фонари выполнены отдельными элементами. Это очень здорово! На этих конкретных моделях СМП сигналы поворота отлиты из того же прозрачного пластика, что и фары. Смотрятся они не так выразительно. Однако, встречались модели ГАЗелей, где указатели поворота были отлиты из цветного пластика.

Как и у РАФика, на крыше скорой помощи установлен хромированный грибок вентиляции, фара-искатель, а также люстра с проблесковыми маячками и фонарь над боковой дверью.

Боковые окна медицинского салона и окна в задних распашных дверях выполнены из прозрачного пластика с нанесением белых полос. На одной из моделей - не так ровно, как хотелось бы. Также есть вопросы к установке зеркал.

Саратовскую модель приятно держать в руках. Пусть, она и не смотрится так ровно, как её китайские собратья от Deagostini или даже от WELLY, зато от неё, будто, исходит тёплая и родная энергетика. Поверьте мне.

Проработка дна у моделей на достойном уровне. Передний и задний мосты, карданный вал, выхлопная система, нижняя часть двигателя, запасное колесо и кронштейн, на котором оно крепится, также выполнены отдельными элементами. Вот так нужно работать всем производителям моделей, а не идти по пути упрощения и удешевления производства.

Хорошей модельке - достойную детализацию!

Заглянем внутрь, чтобы оценить салон?

Через окно с белыми полосами, салон видно плохо, даже, если посветить фонариком через прозрачный люк на крыше или через окно с левого борта. На просторах интернета я не нашёл ни одной фотографии салона саратовской ГАЗели СМП, поэтому решил разобрать одну из своих, чтобы поближе показать - что же скрывается у неё внутри.

Признайтесь, вам ведь тоже всегда было интересно? 😁

⚠️ Лайфхаки по разборке ГАЗели:

1. Поддеть отвёрткой картер двигателя (он легко снимается), под ним будет скрываться винт, который необходимо открутить.

2. Отделить раму от кузова (в задней части она вставляется в прямоугольное отверстие над подножкой).

3. Снять задние бампера по углам, потянув их в стороны от корпуса (крепятся с помощью цилиндрической шпильки, отлитой вместе с бампером).

4. Демонтировать дно и вытащить салон.

Медицинский салон смотрится не хуже, чем у модели РАФ-22031. По сути, это и есть салон от РАФика, за исключением кресла для врача - здесь оно другое. Между салоном и трёх-местной кабиной предусмотрена чёрная перегородка.

А носили, оказались приклеены! Как у РАФа они не выдвигаются. Видимо, чтобы не болтались в салоне. Растёкшийся жёлтый клей хорошо виден на Виде Сбоку.

Вы только вдумайтесь, на АГАТе проработали салон там, где его практически не видно и нет к нему доступа! Это показатель продуманности модели и заботы производителя. Ведь, могли и вовсе не прорабатывать.

А теперь, разберём интересные факты о моделях ГАЗ-32214 СМП производства АГАТ / Моссар:

⭕ На некоторых моделях встречались колёсные диски из тёмно-серого пластика.

⭕ Известен пассажирский вариант скорой помощи, где все кузова окна выполнены с прозрачными вставками, на крыше имеется люстра и хромированный грибок вентиляции, но отсутствуют фара-искатель и фонарь над боковой дверью.

⭕ Известен вариант с неправильным расположением окон в кузове: окно в боковой двери было цельное, а прозрачное стекло встроено в окно левее боковой двери. Та же картина была и с левого борта ГАЗели - окно стояло не на своём месте. Такие модели достаточно редки и сейчас высоко ценятся.

⭕ Периодически встречались ГАЗели с цветными указателями поворота.

⭕ У ранних экземпляров на переднем бампере имелись прорези под противотуманные фары.

⭕ К сожалению, известны случаи о пострадавших ГАЗелях в результате цинковой чумы.

⭕ На обратной стороне коробочки от ГАЗелей дана информация о выпускаемых и планируемых к выпуску модификаций. Вышли в свет, к сожалению, не все. А ведь сколько интересных вариантов было заявлено! Особенно вариант 4х4 и грузовой вариант с двойной кабиной.

Внимание, Вопрос❓

А вы знали, что в конце своего существования, Моссар стал выпускать модели скорой помощи в жёлтой окраске? В таком цвете выпускали ГАЗели ГАЗ-32214, РАФики 22031 и Волги ГАЗ-24-03. Смотрелись они немного нелепо, зато сейчас стоят по рынку, как настоящие раритеты.

Желтая серия добавилась в ассортимент Моссара во времена агонии производства масштабных моделей в 2011-2012 гг. Поэтому, жёлтых СМП не успели выпустить в большом количестве. Следовательно, сегодня они редки и ценны.

Заключение:

В рамках этой статьи я постарался систематизировать информацию по моделям СМП ГАЗ-32214 и сделать обзор существующих моделей с двумя первыми типами радиаторов из коллекции. Для полного счастья не хватает только варианта с косыми фарами.

Модели ГАЗелей у Саратова получились весьма добротными, даже, несмотря на их простоту. А если бы у этих ГАЗелей открывались все элементы, как у модели РАФ-22031, а боковая дверь отъезжала в бок, то цены бы такой модели не было!

P. S. Понравилась статья? Тогда подписывайтесь, и будете в числе первых получать свежие еженедельные статьи из жизни масштабных моделей! 😉

А ещё буду вам благодарен за поддержку канала на Дзене! https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7

Увидимся на канале!

Ваш Сержик Моделист.