Нашел грядку
Источник телеграм канал «ЯЖЕВОДИТЕЛЬ» - https://t.me/yazhe_voditel/324
Источник телеграм канал «ЯЖЕВОДИТЕЛЬ» - https://t.me/yazhe_voditel/324
Источник https://t.me/ehablia/3316
Шли с женой из кинотеатра вечером, когда темнело, и узрели очередного долбоящера, со сплошной, будто гудроновой, тонировкой. Фонари светили не очень, и этот с тонировкой - вихлял по дороге, а после включил свои басы, выровнялся и, взревев мотором, скрылся за горизонтом. И тут жена выдала:
- Понятно, почему у них всегда музыка качает.
- Почему?
- Они как летучие мыши, не видят нихрена, по эху идут.
Жена моя, пост "моё"
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Правила дорожного движения в нынешнем виде существуют с 2005 года, претерпев при этом полтора десятка изменений. Это говорит о том, что назрела существенная их реформа. И вот случилось… С 27 октября 2022 года отечественные ПДД в Республике Беларусь начинают новую жизнь: внесены существенные коррективы в то, к чему привыкли автовладельцы за долгие годы.
Ничто не стоит на месте, и тот факт, что в нашем обиходе появляются устройства, на которых можно передвигаться со скоростью автомобиля, заставил власти отреагировать на переменившуюся повестку дня. Как, впрочем, и на другие факторы, влияющие на безопасность дорожного движения.
«Фотоаппарат» на желтом фоне
Пожалуй, превышения скоростных режимов в значительной степени преобладают над другими нарушениями, допускаемыми белорусскими водителями. И если с инспектором ГАИ, «вооруженным» радаром, все понятно, то превышение скорости, зафиксированное в автоматическом режиме специальными камерами фотофиксации, вызывало споры: то знак в виде фотоаппарата на желтом фоне отсутствовал, а сама камера присутствовала, то сразу стояло несколько камер на коротком отрезке дороги, то еще что-то. Теперь же знак обрел свой законный вид и официально внесен в ПДД. Да-да, раньше в Правилах такого знака не было, он устанавливался по инициативе СЗАО «Безопасные дороги Беларуси», полагаем, в воспитательных целях для формирования должного правосознания водителей.
Называется знак «Контроль установленной скорости движения транспортных средств», что означает участок дороги, на котором осуществляется контроль скорости с использованием автоматических камер и в автоматическом режиме. Устанавливается вместе со знаком контроля скорости, но возможно и графическое нанесение контролируемой скорости непосредственно на сам знак с «фотоаппаратом».
И это не единственный «фотоаппарат» в новых Правилах, поскольку еще введен знак «Контроль выполнения требований Правил дорожного движения», смысл которого заключается в том, что на участке дороги ведется контроль за соблюдением ПДД (любых) в автоматическом режиме: это и соблюдение правил парковки, и проезда светофоров, и прочее.
Знак «Начало участка контроля средней скорости движения транспортных средств» тоже имеет изображение фотоаппарата на желтом фоне, даже двух:
А все потому, что в действующем Административном кодексе РБ, в статье 18.12 Примечания 1, есть такое понятие, как превышение средней скорости движения. Проще говоря, средняя скорость определяется делением пройденного транспортным средством расстояния на время, затраченное транспортным средством на преодоление данного участка. Простая математика и калькулятор в руки. На этом с «фотоаппаратами» всё.
Правило «двух полос»
Увы, многие водители заблуждаются в том, что при пропуске/непропуске пешехода, переходящего дорогу по пешеходному переходу, ГАИ руководствуется (руководствовалась) правилом «двух полос». Не было такого правила! Это все миф, а появилось оно только сейчас с введением новых ПДД РБ (с 27.10.2022).
Ранее «преимущество» определялось как право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам дорожного движения. Теперь же это правило с учетом изменений достойно того, чтобы привести его дословно:
«Преимущество пешеходу считается предоставленным, если расстояние между транспортным средством и приближающимся пешеходам (в момент пересечения транспортным средством траектории движения пешехода) составило не менее двух полос движения транспортного средства (в том числе одну полосу и трамвайные пути попутного направления, одну полосу и разделительную полосу или зону, одну полосу и островок безопасности). В таком случае водитель вправе не принимать мер, предусмотренных в подпункте 2.76 (уступить дорогу. – Прим. ред.)».
Рассчитываем, что теперь споров автовладельцев с инспекторами ГАИ по этому поводу станет гораздо меньше, но все-таки видеорегистратор в машине лишним не будет (для сведения).
Статья 18.13 КоАП. Невыполнение требований сигналов регулирования дорожного движения, нарушение правил перевозки пассажиров или других правил дорожного движения
7. Нарушение правил расположения транспортных средств на проезжей части, а равно непредоставление лицом, управляющим транспортным средством, преимущества в движении маршрутному транспортному средству, пешеходам, иным участникам дорожного движения – влекут наложение штрафа в размере от одной до пяти базовых величин.
Средства персональной мобильности
Это устройства или приспособления, не являющиеся транспортными средствами, приводимые в движение двигателем и предназначенные для использования пешеходами (сигвей, гироскутер, электросамокат, моноколесо и т.п.). Лица, управляющие подобными «гаджетами», как вы правильно поняли из определения, – пешеходы со всеми правами и обязанностями, для них в ПДД закрепленными.
Передвигаться на СПМ можно по велодорожке, при ее отсутствии – по тротуару (внимание!), не создавая препятствия пешеходам (имеется в виду передвигающимся «на своих двух»). Скорость при этом допускается не более 25 км/ч, но только лицами 14 лет и старше, в трезвом состоянии, в темное время суток с фонарем, а на «пешеходе» должен быть фликер. Шлем предусмотрен в качестве рекомендательной меры, а значит, отнюдь не обязателен.
Смотри, кого везешь!
Именно так. Если водитель мотоцикла или мопеда «взял на борт» пассажира, то он (водитель) должен убедиться, что пассажир не находится в состоянии опьянения, причем не только алкогольного, но и под воздействием запрещенных веществ.
Здесь же отметим запрет на движение на мотоцикле, мопеде, велосипеде на одном колесе, а также не держась за руль обеими руками. В противном случае может наступить ответственность по ч.11 ст.18.13 КоАП, предусматривающей штраф от 5 до 10 базовых величин (от 160 до 320 руб.BYN) с лишением «прав» на 6 месяцев или без лишения.
Какие документы предъявляем ГАИ
• водительское удостоверение;
• свидетельство о регистрации, а если машина не зарегистрирована, то еще и документ, подтверждающий законность ее приобретения;
• страховку (за исключением случаев заключения договора в электронном виде);
• документ, подтверждающий право установки знака «Инвалид».
Из этого следует, что такой документ, как разрешение на допуск к участию в дорожном движении, исключен из перечня, как и разрешение органа связи на использование средств радио- и спутниковой связи при их наличии на транспортном средстве.
Пассажир «под мухой»
Вот странное дело, ст.18.20 Административного кодекса, предусматривающая нарушение ПДД РБ пешеходами или иными участниками дорожного движения, в том числе и пассажирами (это тоже участник дорожного движения) и в том числе «под мухой», существует уже давно. А как определить состояние пассажира?
В новых Правилах пассажир обязан по требованию инспектора ГАИ пройти в установленном порядке проверку (освидетельствование) на предмет определения состояния алкогольного опьянения либо состояния, вызванного потреблением наркотических веществ, психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих веществ.
Все правильно, вменяется больше обязанностей пассажирам.
Про тонировку и регистраторы
Увы и ах, тонировку так и не разрешили. По-прежнему под запретом любые покрытия на стеклах и оконных проемах, в том числе и пленочные. Запрещалось раньше также размещать на стеклах и оконных проемах различные предметы, не предусмотренные конструкцией транспортного средства. Любые предметы? По сути, да, исключений ПДД не содержали.
В новых Правилах для средств регистрации и записи окружающей обстановки (видеорегистраторов) сделали исключение, но с условием, что это не нарушает обзорность водителю. Да, с 27.10.2022 официально можно пользоваться регистраторами в автомобилях.
Тонировка автомобиля - это вполне себе законный тюнинг, но не для всех.
Затемненные тонировкой стекла автомобиля придают ему совсем другой вид.
Если машина в таком виде вышла с завода, то это не создаст автовладельцу проблем с ГАИ, но если самостоятельно прибегнуть к тонировке, то проблем не избежать.
В условиях дефицита автомобильных запчастей даже минимальное украшательство транспортного средства кажется неоправданной роскошью. Но многие автолюбители, чувствуя необъяснимое покалывание в руках и суету в мыслях, все равно пытаются апгредить свою машину, нередко во вред себе и окружающим. Сегодня мы рассмотрим «темную сторону силы», а именно те варианты модификации, которые, несмотря на их популярность, применять не следует.
Ксенон
Никто не обращает на себя больше внимания и не вызывает столько негатива у соседей по потоку, чем водитель, прокачавший головную оптику авто ксеноновыми лампами. Даже если намерения у вас благие и вы лишь хотите повысить эффективность фар, следует помнить, что установка в них мощных ксеноновых ламп – нежелательная мера.
Дело в том, что отражатели и рефлекторы штатных фар не рассчитаны на применение газоразрядных ксеноновых ламп, формирующих поток света настолько яркого, что со временем от него оплавляются отражающие поверхности оптики и мутнеют плафоны. Для сравнения, сила света ксеноновых ламп составляет 200 тыс. кд против 67-68 тыс. кд у простых галогенок. В потоке такого света вы, безусловно, получите гораздо лучшую обзорность дороги, а вот водители встречных машин не увидят ничего, так как их банально ослепит.
Именно по этой причине в странах Евросоюза разработаны обязательные инструкции по распределению и интенсивности освещения на дорогах общего пользования. Согласно постановлению ЕСЕ Р48 (раздел 10 параграфа 50 Правил эксплуатации транспортных средств в Европе), автомобили с ксеноновыми фарами должны иметь автоматический корректор регулировки света фар и омыватель стекол фар. Первый автоматически опускает фары при загрузке автомобиля, а второй препятствует появлению ослепляющего эффекта при загрязнении плафонов, так как грязь на стекле фары способствует преломлению лучей света, что в сочетании с мощным световым потоком вызывает ослепляющий эффект.
Есть немало способов улучшить качество штатной оптики без установки ксенона. Банальная корректировка фар, а также полировка и регулярная чистка плафонов могут существенно помочь в этом. Если все же решились на сомнительный тюнинг ваших фар ксеноновыми лампами, не забудьте также добавить к ним специальную линзу с компактным отражателем, направляющим лучи света прямо на дорогу перед автомобилем.
В случае с более продвинутой версией такого тюнинга, то есть установкой биксенона, в линзу монтируется специальная шторка с электроприводом. Она имеет ступенчатую форму, с помощью чего формируется необходимая направленность ближнего света фар. Электропривод шторки подключен к проводке дальнего света, благодаря чему поток света имеет четкую верхнюю границу, исключающую ослепление тех, кто движется перед вашим автомобилем.
Тюнинг сигнала
Пожалуй, подобный «тюнинг» является самым архаичным пережитком 90-х годов прошлого столетия. Именно тогда появилась мода на прокачку штатного сигнала экзотическими звуками и даже мелодиями. И ввели ее в обиход угрожающего вида «братки», ставшие своего рода регуляторами потока импортных товаров, наполнявших наши рынки.
При желании вместо штатного клаксона вы можете установить даже паровозный гудок в свою видавшую виды Audi 100 или Kia Rio третьего поколения. Однако при этом следует помнить, что инженеры, иногда десятилетиями разрабатывавшие автомобиль, на котором вы ездите, использовали оптимальную частоту и уровень громкости звукового сигнала, чтобы обозначиться на дороге. Его вполне достаточно, чтобы водитель впереди идущего автомобиля понял, что делает что-то не так. А вот внезапный рык непонятно откуда появившегося на шоссе локомотива запросто может спровоцировать ДТП. Хотя даже штрафа от ГАИ достаточно, чтобы хорошо подумать, прежде чем пользоваться подобной игрушкой.
Прямоток
Рычащая изрядно поношенная «копейка» с огромной трубой вместо глушителя – самый наглядный пример колхозного тюнинга, который не только глупо выглядит, но и доставляет неудобства окружающим. Согласитесь, хоть раз от звука выхлопа такой машины среди ночи просыпался каждый. Причем повышенная шумность автомобиля не единственный минус при использовании такого выхлопа.
Установив в выхлопную систему своего авто прямоток, будьте готовы к проблемам при прохождении планового ТО, поскольку в большинстве случаев прямоточный глушитель не имеет катализатора, что увеличивает выброс вредных веществ. Также из-за применения в конструкции прямоточного глушителя труб большого диаметра уменьшается клиренс автомобиля, а двигатель авто быстрее промерзает в холодное время года.
Прямоточный выхлоп представляет собой увеличенную в диаметре трубу со сглаженными изгибами и наименьшим количеством стыков. В такой трубе отсутствует шумопоглотитель, а его функцию выполняет особая ее геометрия. Исходя из этого можно сделать вывод, что устройство прямоточного глушителя способствует быстрому и облегченному выпуску отработанных газов из цилиндров ДВС, что обеспечивает лучший продув и увеличивает КПД мотора и его мощность до 15%.
При этом необходимо понимать, что просто взять и установить прямоточный глушитель – это довольно сложная процедура, для выполнения которой необходимо иметь определенные знания и опыт. Во время модернизации выхлопной системы под прямоток меняется не только сам глушитель, но и выпускной коллектор, а также ряд других элементов выпуска. После установки прямотока в обязательном порядке необходима настройка системы питания автомобиля на специальном оборудовании, иначе от модернизации не будет никакого толка, а в иных случаях машине можно и навредить.
Расширители колесных арок
В данном случае мы не говорим про эстетические объекты для автовыставок или спортивные болиды, у которых расширены колесные арки для увеличения угла атаки. Речь идет о бессмысленной и зачастую опасной модификации у рядовых авто.
Изменяя геометрию кузова своей машины согласно неведомому проекту, содержащемуся в вашем мозгу, будет не лишним вспомнить, что это повлияет на его управляемость и поведение на дороге. Проставки для колес с неправильным выносом меняют нагрузку на узлы подвески. В итоге автомобиль едет совсем не так, как привык его владелец. На наш взгляд, это неоправданная плата для сомнительной радости со стороны вдруг проснувшегося в вас эстета.
Тонировка стекол
Безусловно, автомобиль с тонированными стеклами смотрится очень эффектно. Пожалуй, это наиболее доступный способ тюнинга для каждого автолюбителя, делать который, увы, нам запрещает законодательство. Потому что некоторый градус опасности кроется и здесь.
Согласитесь, погода в Беларуси не радует жарким затяжным летом, да и солнечные дни здесь случаются не часто. Это значит, что острой необходимости в тонировке стекол авто у нас нет, в отличие, скажем, от автомобилистов Египта, Турции или ОАЭ. А вот пасмурных дней с дождем и туманом в нашей стране с избытком. В такое время и с обычными стеклами дорожная обстановка не очень-то различима, не говоря уже о тонированных. Сбить пешехода или наехать на ограничительный столбик, банально не увидев его из-за темных пленок на окнах, – вполне обычное дело…
Кроме того, тонированные автомобили необычайно привлекают внимание сотрудников ГАИ. Так что, если тонировка в вашем авто не заводская, готовьтесь раскошелиться. А теперь ответьте честно: стоит подобный тюнинг таких последствий? Bamper.by тоже считает, что вряд ли.
Еще с 90-х годов прошлого века мы твердо усвоили, что два одинаковых автомобиля могут выглядеть по-разному, если один из них будет с тонированными стеклами. По этой причине вопрос о возможности тонировать авто поднимался белорусскими водителями довольно часто.
Данной теме пытались придать высокий уровень гласности не только через петиции и сообщества, но и через СМИ.
Однако ГАИ оставалась непреклонной: тонировка стекол в Республике Беларусь запрещена. Данная догма базируется на двух разных документах с, как ни странно, разным содержанием, но посвященных одному вопросу. Причем по одному из них тонировать стекла в автомобиле вроде как не запрещается, а по второму – нельзя от слова «совсем»…
Единые требования
Начнем разбор данной темы с выдержки из ответа ГАИ на соответствующую петицию автовладельцев:
«На территории государств – членов Евразийского экономического союза действуют единые требования к транспортным средствам, регламентированные ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств». В соответствии с пп.4.1 п.4 Приложения №8 транспортное средство должно быть оборудовано стеклами, предусмотренными изготовителем.
При дальнейшей доработке стекла транспортного средства путем нанесения на него пленочного покрытия без проведения соответствующих испытаний нельзя гарантировать соответствие стекла требованиям технических нормативных правовых актов (оптическим свойствам и свойствам, влияющим на безопасность стекла в аварийной ситуации), которые гарантируют производитель стеклового материала и изготовитель транспортного средства.
На основании изложенного оснований для внесения предложенных изменений не находим. Вопросы применения законодательства в других странах не относятся к компетенции ГАИ».
Здесь, помимо прочего, дан ответ на извечный вопрос автомобилистов «почему в России тонировка допускается?», а заодно присутствуют рассуждения на тему «при аварии тонированные стекла могут не так разлетаться, то есть это небезопасно». Тогда как быть с едиными требованиями стран – членов ЕЭК?
ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств
Этот документ предусматривает запрет на тонировку лобового и боковых (передних) стекол:
4.2. Не допускается наличие дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя (за исключением зеркал заднего вида, деталей стеклоочистителей, наружных и нанесенных или встроенных в стекла радиоантенн, нагревательных элементов устройств размораживания и осушения ветрового стекла).
Кроме того, светопропускание ветрового стекла и стекол, через которые обеспечивается передняя обзорность для водителя, должно составлять не менее 70%. Окрашенные в массе и тонированные стекла не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов. Не разрешается применять стекла, покрытие которых создает зеркальный эффект.
Но речи о задних стеклах (заднее + боковые задние) автомобиля в этом документе не идет, только о передних. Именно это белорусские автовладельцы приводили в качестве аргумента, но у ГАИ был на это свой резонный ответ: «п.4.1. транспортное средство должно быть укомплектовано стеклами, предусмотренными изготовителем», о который всякая дискуссия разбивалась, как вода о прибрежные камни.
Что говорят Правила
Правила дорожного движения (далее – ПДД), действующие в Беларуси, более конкретны. В Приложении №4 «Перечень неисправностей», при которых автомобилю запрещено участие в дорожном движении, черным по белому написано:
п.37. На стеклах и (или) в оконных проемах транспортного средства установлены не предусмотренные его конструкцией дополнительные предметы или нанесены покрытия, в том числе пленочные.*
* Данные требования:
– не относятся к нанесенным на верхнюю часть ветрового стекла транспортного средства пленкам, покрытиям или напылениям шириной не более 140 мм, а также к шторкам на окнах автобуса, жалюзи или шторкам на заднем стекле легкового автомобиля при наличии у них с обеих сторон наружных зеркал заднего вида;
– не распространяются на транспортные средства, используемые для транспортного обслуживания, сопровождения и обеспечения безопасности должностных лиц, подлежащих государственной охране в соответствии с законодательными актами.
Здесь присутствует запрет на любые покрытия стекол, даже полностью прозрачные, и шторки тоже. Причем как спереди, так и сзади – разделения нет. То есть по ПДД на любую тонировку стекол автомобиля в Республике Беларусь распространяется табу.
Про техосмотр
Техосмотр у нас производится в том числе на основании ТКП 309-2011 «Государственный технический осмотр транспортных средств. Порядок проведения проверки технического состояния транспортных средств».
По данному документу стекла транспортного средства имеют несоответствия в случае коэффициента (степени) светопропускания стекла менее:
– ветрового стекла (стекла, применяемые для остекления переднего проема автомобиля) – 70%;
– передних боковых стекол – 70%;
– других стекол, если на них не нанесена изготовителем маркировка, содержащая одно из следующих сочетаний знаков: «43R», «V»; «43R», «V-VI»; «AS3»; «43R», «V», «AS3».
Владельцам заводской тонировки повезло, им можно ездить на тонированных машинах (заднее и задние боковые стекла).
Про ответственность
За управление транспортным средством с несоблюдением условий, при наличии которых ПДД запрещено его участие в дорожном движении, предусмотрен штраф до одной базовой величины, при повторном нарушении в течение года – от двух до пяти базовых величин (ст.18.11 КоАП РБ).
Но это не самое страшное, что может случиться. Инспектор ГАИ имеет полное право выдать водителю тонированной машины предписание на устранение нарушений правил эксплуатации транспортных средств. Проще говоря, на то, чтобы владелец содрал тонировку со стекол. При этом инспектор установит конкретный срок, до которого тонировку необходимо снять.
За неисполнение письменного требования предусмотрен штраф до двадцати базовых величин (ст.24.1 КоАП РБ).
Что важно, водитель должен самостоятельно сообщить о выполнении предписания. А если он вдруг забыл это сделать, даже несмотря на то, что тонировку снял, все равно могут наказать по указанной выше статье. На практике такой механизм используется.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi