Крушение в Бердяуше
Телеграмма по Южно-Уральской дирекции тяги по поводу крушения 12.02.2024 по ст.Бердяуш.
Телеграмма по Южно-Уральской дирекции тяги по поводу крушения 12.02.2024 по ст.Бердяуш.
В 1967 году английские компании Hawker Siddeley и Brush Traction построили опытный тепловоз HS4000 "Kestrel", что переводится как "Сокол", с мощностью дизеля 4000 "кобыл". Тепловоз совершал экспериментальные поездки с грузовыми и пассажирскими поездами и мог разгоняться до 201 км/ч. Но в 1971 году "Сокол" был продан в Советский Союз за 127 тыс. фунтов стерлингов. В "Совке" ему сменили колесные пары на ширину русской колеи 1520 мм и отправили на экспериментальное кольцо в Щербинку, где он выступал в качестве вспомогательного локомотива при испытаниях отечественного тягового подвижного состава. Но там тепловоз проработал всего несколько лет, после чего был отставлен от работы; дизель с тележками были сняты и отправлены на изучение и доработку. После модернизации данные узлы легли в основу нового на то время пассажирского тепловоза ТЭП70, а сам Kestrel отправился в музей железнодорожного транспорта, откуда в 90-х годах был списан в утиль.
HS4000 "Kestrel"
В 1959 году «ВЗОР» (Ворошиловградский завод имени Октябрьской революции», ныне – Луганский тепловозостроительный завод) выпустил первый образец тепловоза с гидромеханической передачей, который получил обозначение ТГ102. Упор на гидромеханическую передачу был сделан ввиду дешевизны дальнейшего ремонта данной серии локомотивов. Хотя к тому времени уже выпускались тепловозы ТЭ3, имевшие тяговые электродвигатели.
В 1960 году производство ТГ102 было перенесено в Ленинград, и эти тепловозы стали работать на Октябрьской железной дороге, обслуживая грузовые и пассажирские перевозки. Также несколько машин поступили в Прибалтику.
Уже изначально тепловозы ТГ102 строились с рядом технических недостатков, которые сказывались на их эксплуатации: низкая прочность гидропередачи, сильная вибрация, а также высокий уровень шума от дизеля, который, кстати говоря, вообще не подходил для тепловоза. Даже есть факт того, что один из машинистов депо Ленинград-Варшавский из-за работы на данных локомотивах заработал тугоухость и был списан по профзаболеванию.
По этим причинам локомотивные бригады придумали поговорку, исходя из аббревиатуры и номера серии тепловоза: «Тяпнем Горя 102 раза».
V-образный дизель марки М756 мощностью 800 л.с., устанавливаемый на тепловоз ТГ102, изначально задумывался для установки на дизель-поезда. Он не был рассчитан на большую нагрузку. Однако, эксплуатация тепловозов с грузовыми поездами приводила к тому, что в дизеле постоянно происходила течь масла, снижая его уровень в системе, из-за чего срабатывала защита, и двигатель глох прямо на ходу. Кроме этого, часто разрушались другие подвижные узлы ДГУ, из-за этого тепловозы практически всегда стояли на ремонте. С приходом тепловозов серии ТЭ3 (ТЭ три), было решено отказаться от дальнейшей эксплуатации ТГ102, и в период с 1975 по 1984 годы эти машины были полностью исключены из инвентаря.
Привет ребята!) Вот и я. Тот самый победитель!) Порадовал конечно рандом, порадовал...
Буду краток, так что не пинайте)
Меня зовут Алексей, 37 лет. Я живу на Дальнем востоке в небольшом, но красивом посёлке.
Есть супруга, дочь, пёс и кот) Пса и кота можно посмотреть в моём старом посте, но и тут тоже покажу.
Ну, эт я)
Кот Дыма.
Пёс Той.
Работаю слесарем в локомотивном депо, починяю тепловозы. Простой работяга. Работу люблю, хоть и не всегда всё меня на ней устраивает. Зима очень выматывает, работы становится в разы больше, но кто если не мы? Благодаря нам грузы и пассажиры добираются в пункты назначения вовремя. Стараемся, хоть и не всегда слышишь слова благодарности) А ведь возможно к доставке вашей посылочки из Китая или приезду вашего друга в гости приложил руку именно я)
Ну хоть новых тепловозов прислали, а то есть модели 80-х годов выпуска.
Вот такие красавцы)
Ну а какое может быть хобби нашей суровой зимой? Игра за компьютером, фильмы, сериалы, посиделки с друзьями, готовка еды, чтение книг.) Ах да. Ещё стараюсь писать стихи. Если кому-то интересно, то недавно был создан канал на Ютубе. ( www.youtube.com/@VStihah).
Может на природу? На шашлык? -40 градусов
ДВ ошибок не прощает. Морозы...
Ну вот как-то так) Выйгрыш даже и не знаю на что потратить, всё будет зависить от суммы. Очень много первоочерёдных задач. Скорее всего это будет корм животным, фонарь для работы, супруге с дочкой по подарку, ну может и на взнос по кредиту чуть останется. Про святые 10 процентов для следующего победителя не забываю.
Сам не верил в победу, уже отчаялся участвовать, но напоминание от Фабрики вчера в телегу прилетело: Время есть! Поторопись!) Ну я и подумал что участвую в последний раз.) Фортуна не подвела.
Всем здоровья ребята! Всех обнял!)
PS: Не шлите на ВТБ, прошу. Только Сбер.
2тэ25кМ
135 Миноносец Kagero
136 Катер пр. 376у Ярославец
137 Служебно-разъездной катер пр. 371 Адмиральский
138 Автобус ПАЗ-672
139 Маяк Hudson-Athens
140 Тепловоз ТЭМ-18Д
141 Talkville 141
142 Talkville 142
Скачать выпуск 135 Миноносец Kagero в высоком разрешении с деталями для сборки можно здесь:
Скачать выпуск 136 Катер пр. 376у Ярославец в высоком разрешении с деталями для сборки можно здесь:
Скачать выпуск 137 Служебно-разъездной катер пр. 371 Адмиральский в высоком разрешении с деталями для сборки можно здесь:
Скачать выпуск 138 Автобус ПАЗ-672 в высоком разрешении с деталями для сборки можно здесь:
Скачать выпуск 139 Маяк Hudson-Athens в высоком разрешении с деталями для сборки можно здесь:
Скачать выпуск 140 Тепловоз ТЭМ-18Д в высоком разрешении с деталями для сборки можно здесь:
Скачать выпуск 141 Talkville 141 в высоком разрешении с деталями для сборки можно здесь:
Скачать выпуск 142 Talkville 142 в высоком разрешении с деталями для сборки можно здесь:
Ждёт, затаившись, РЖДОПТИМУС ПРАЙМ
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Друзья, привет! Дарим вам подарок сейчас, но он как бы на Новый год: большой рассказ о легендарном тепловозе ТЭП70 в проекте #Железнодорожное от SsVMedia.
Приятного просмотра!
Команда SsVMedia.