1. Нужно знать нагрузки от нового оборудования:

   • Статические (вес в покое): Общий вес оборудования, распределенный на опорные точки (ноги, раму). Обычно в кг или кН.

     *Примечание: Чем отличается конкретная нагрузка от просто "масса оборудования допустим 10 т"? Оборудование может иметь всего 4 точки опоры, создавая колоссальное давление на пол. Нужно знать давление на пол (в кг/см² или кПа) от каждой опоры (это как раз нужно для расчета на продавливание пола - см. этап расчетов).

   • Динамические: Вибрации, ударные нагрузки (например, от падающих деталей, работы прессов).

2. Нужно установить данные по существующему полу:

   • Изучить проектную документацию на здание и пол (в идеале, если есть).

   • Определить толщину и марку бетона плиты пола.

   • Определить наличие и состояние арматурной сетки в плите пола.

   • Определить на что опирается сама плита и какие характеристики грунт основания имеет. По факту нужно заказывать инженерно-геологические изыскания. Нужно установить любым способом геологический разрез метров на 10 и физико-механические характеристики слоев основания (это нужно для расчетов плиты на изгиб, как балки на упругом основании, нужно для расчётов фундаментов основных несущих конструкций цеха).

3. Нужно выполнить обмерные работы самого цеха и установить его объемно-планировочные и конструктивные решения:

   • Определить планировку цеха.

   • Составить чертежи: планы, разрезы, фасады и схемы расположения перекрытий, покрытия, сетей и пр. Расположение сетей нужно для грамотного планирования ППР, чтобы во время фактической транспортировки оборудования на объект, ничего не порвать. Также это оборудование надо как то подключить? Для этого и нужна информация о существующих сетях.

   • Нужно выяснить у проектировщиков либо заказчика, где будет располагаться новое оборудование. Это нужно для сбора нагрузок.

Этап 2: Оценка несущей способности существующих конструкций

Это ключевая инженерная задача.

1. Оценка фундаментов стаканов под колонны:

   • Хотя нагрузка напрямую не передается на фундаменты колонн, важно убедиться, что новое тяжелое оборудование не создаст дополнительную асимметричную нагрузку на каркас здания в целом. Т.е. нужно выполнить расчет несущих конструкций и фундаментов до установки нового оборудования (т.е. как оно есть на сегодняшний день) и потом выполнить второй расчет с учетом новой нагрузки.

2. Оценка несущей способности плиты пола:

   • Расчет на продавливание: Проверит, выдержит ли плита локальное давление от опор оборудования. Это самая частая проблема.

   • Расчет на изгиб: Проверит, не прогнется ли плита под нагрузкой, не появятся ли трещины.

После проведения Этапа №1 и №2 инженер обследователь должен составить раздел "выводы и рекомендации", далее составить отчет, распечатать его и направить Заказчику. Далее Заказчик принимает нужное ему решение по итогам работы изыскателей.

И это то, что я смогла вспомнить за 5 минут)))

P.S. Если говорите на китайском, 太太 (tàitai) действительно не используйте, если не знаете семейный статус женщины. Это слово предполагает, что женщина – замужем. На меня однажды из-за этого очень обиделись.

Причина этому, конечно, высокие темпы жизни, обилие информации и огромная конкуренция в китайском бизнесе. Всё построено на темпе, и его надо выдерживать.

Больше в моем тг канале https://t.me/yadamparabellum

Алиев и Пашинян подписали декларацию о мирных отношениях

Премьер-министр Армении Никол Пашинян и президент Азербайджана Ильхам Алиев 8 августа на встрече в Вашингтоне с президентом США Дональдом Трампом подписали совместную декларацию о мирных отношениях между Арменией и Азербайджаном. Среди прочего в ней признавалась необходимость "проложить курс к светлому будущему, не связанному с конфликтами прошлого".

Кроме того, оговаривалось сотрудничество Армении с США и третьими странами при организации на ее территории транзитного "Маршрута Трампа для международного мира и процветания" (TRIPP). Армения заявила о готовность передать США права управления этим коридором на 99 лет.

Баку и Ереван более 30 лет конфликтовали из-за Нагорного Карабаха. В последние годы Азербайджан с помощью военной силы восстановил контроль над этой территорией, карабахские армяне были вынуждены бежать в Армению, Ереван отказался от претензий на регион. В июне 2024 года его покинули последние российские миротворцы. В марте 2025-го Баку и Ереван объявили о решении подписать мирный договор.

https://www.rbc.ru/politics/21/10/2025/68f751a89a7947f20fa80...

Техническое задание

Задача была сформулирована просто: доставить один живой экземпляр Homo Sapiens из Австралии в Великобританию. Способ один - авиапочта. Габариты - минимально возможные.

Проект поручил двум друзьям - Полу и Джону. Инженерная мысль работала "в тисках" суровой экономии. Результат - деревянный ящик 76 х 66 х 96 сантиметров. Для сравнения - стандартный гроб намного просторнее. Но успех показался неизбежным. По расчетам, Брайан должен был оказаться дома всего-то через 36 часов.

Комплектация и оснащение

Экипировка "груза" была аскетичной:

• один чемодан.

• одна подушка.

• один фонарик.

• одна бутылка воды.

• одна пустая бутылка (для понятно каких отходов).

• один молоток (аварийный инструмент на случай экстренного выхода).

Молоток - ключевая деталь. Если вы - живой груз, то ваша жизнь зависит от стойкости фанеры и вашей способности ее разнести в щепки. В случае аварии и форс-мажорных ситуаций.

Испытательный полет и сбой в логистике

Друзья заколотили крышку, наклеили ярлыки "Хрупкое" и "Этой стороной вверх". Последнее оказалось издевательством судьбы.

Прямой рейс авиакомпании Qantas был переполнен. Ящик оставили на взлетной полосе. Потом его перевернули. Видимо надпись не прочли. В итоге Брайан провел около 22 часов вниз головой. Это был не бизнес-класс... Временами бедняга терял сознание.

Далее - снова технические задержки. Рейс перенаправили через Лос-Анджелес. Пять суток в неотапливаемом грузовом отсеке на высоте десять тысяч метров, потому как рейс был с пересадками и дозаправками. Вода в бутылке закончилось. Начиналось обезвоживание вместе с переохлаждением.

В Лос-Анджелесе складской рабочий заметил щель в ящике. Он заглянул в нее и встретился взглядом с Брайаном. Сообщается, что рабочий произнес: "Там тело!". Что, в общем-то, было чистой правдой.

Технический специалист был извлечен из контейнера и доставлен для диагностики. К удивлению медиков, основные системы были в рабочем состоянии.

ФБР, детально изучив "проект живой доставки", сочло его не преступлением, а оригинальной формой английского юмора. Хотя незаконное пересечение границы было налицо. Федералы из Бюро "поржали" как следует и отпустили бедолагу с миром. Как долго они продолжали смеялись после того, сейчас уже неизвестно.

Пост-релиз

Авиакомпания Pan Am, признав сбой в логистике, предоставила Брайану бесплатный билет. В пассажирском салоне!

Позже свою историю он описал в мемуарах под названием "Побег в ящике". К сожалению, Брайан потерял контакт с Полом и Джоном - теми самыми идейными "инженерами" проекта. Он пытался их найти, но безуспешно. Для чего - непонятно. Может поквитаться, а может отпраздновать "удачное" мероприятие в пабе.

И да, он больше никогда не летал в Австралию. Хотя повидал мир достаточно. Видимо, один опыт перевозки в статусе "хрупкого груза" был для него достаточным.

Технологии доставки людей шагнули далеко вперед. Но проект "Человек-в-ящике" до сих пор остается эталоном. Эталоном того, как тоска по дому и недостаток денег смогли породить самую безумную схему живой доставки для всех времен.

Если вам любопытно каждый день узнавать об интересной технике и ее истории, приглашаю по ссылке на канал "ТехноДрама"

Но тут есть один маленький нюанс…Если через Казахстан можно было привезти 99% грузов, то через Уссурийск только 50%. Правила там намного строже и поэтому не все грузы разрешены для перевозки. Например, запрещены абсолютно любые брендовые вещи (запчасти, одежда и т.д.). Ты сейчас наверное сидишь и думаешь, как же понять, можно привезти твой груз или нет? На самом деле все просто: напиши нам в телеграм, скинь фотографию товара, напиши объем и вес груза. Мы сделаем запрос и скажем, возможно ли привезти этот груз или нет.

Вариант 2. Серо-белая доставка.

Это мой любимый способ, если честно. Предприниматели только недавно стали о нем узнавать и активно начинают пользоваться. Это гибридный способ, то есть одна часть процесса оформляется в белую (официально), а другая часть происходит в серую.

Как это вообще происходит? Груз привозят на жд-пути, наши партнеры официально растамаживают его на себя, когда груз прибывает в Россию, мы его получаем и передаем вам по договору купли-продаж, то есть в серую. То есть компания-посредник берет на себя таможенное оформление, но вы получаете груз по серой схеме.

По срокам серо-белая доставка в среднем занимает 2-3 недели. Цена будет выше, чем карго на 20-30%. Сейчас это самый оптимальный вариант для большинства предпринимателей, кто хочет сохранить сроки доставки.

В текущих реалиях очень сложно прогнозировать, когда к нам вернется привычная и любимая доставка через Казахстан и вернется ли вообще. Но наша команда Карго1401 всегда на связи с Китаем, мы рассказываем вам обо всем самыми первыми и помогаем бизнесу стабильно ввозить товары из Китая даже в условиях блокировок и пробок на границе.