В кабине Boeing-747
На Boeing 747 шикарная кухня! Можно приготовить свежий кофе или запечь курицу в духовке. Вообще еда в полёте-это лучшее средство от сна)
Лётчик Миша из группы SAHALIN
На Boeing 747 шикарная кухня! Можно приготовить свежий кофе или запечь курицу в духовке. Вообще еда в полёте-это лучшее средство от сна)
Лётчик Миша из группы SAHALIN
Конец августа, 6 утра. Подлетаем к Домодедово, видимость 200 метров, радиационный туман.
Что делать, пару минут пообсуждали со вторым и ушли на запасной в Нижний Новгород.
Топлива еще на 2 часа, можно было бы покружиться, конечно. Но если видимость не улучшится, спалишь керосин и уйдешь на запасной, то затаскают потом.
В Нижнем аншлаг! Весь перон заставлен такими же как мы, места нет, диспетчер говорит: "Освобождайте полосу, прорулите 200м и выключайтесь, стоянка будет на рулёжной дорожке"
Перон в Н.Новгороде когда в Мск туман
Главный запасной аэродром столицы, а стоянок кот наплакал...
Выхожу на трап подышать. На аэродроме чудесное летнее утро! Прохладно, но с появлением солнца будет жара.
Слышу в салоне истерический визг. В бизнес-классе барышня орёт: "В айфоне показывает в Москве солнечно! Почему мы улетели не туда!" Рядом сидит такая же обремененная интеллектом: "Да! Я в окно видела, там хорошая погода!"
Бедняжка стюардесса объясняет: "Там тоненькая пелена тумана. Сверху ее не видно, но когда самолет в нее входит, то как в молоко, видимость пропадает"
"Айфон всегда точно погоду показывает!", вопит истеричка.
Признаюсь, я не могу и не умею с такими разговаривать, сразу закипаю. Андрюха, второй пилот, подходит: "Пошли покурим?"
Вообще мужчины редко выдают такое, но бабья дурость зашкаливает регулярно.
То с форточки дует, мол разгерметизация и сейчас упадем. То пилот самолет трясёт, мол скажите, чтоб мягко летел.
Одна заявила: "Мы медленно летим! Я знаю, вы топливо экономите, а потом его продаёте!"
Смеха ради нашел какое-то фото погоды с айфона и добавил недавнюю авиационную сводку погоды Домодедово))
Солнечно и все тут!
Иногда вещи немного сложнее, чем мы себе представляем. Терпения вам, друзья)) С вами был лётчик Миша из группы SAHALIN
Привет! Я Михаил-пилот гражданской авиации. За 13 лет работы я летал капитаном на Airbus А320, А330 и Boeing747. Хочу поделиться мнением об эксплуатации этих самолетов.
Если сравнить с автомобилем, это седан бизнес-класса.
Просторная эргономичная кабина Аэробуса-это произведение искусства!
Широкий обзор-большие окна с солнцезащитными шторками
Эргономичная приборная панель-до любой кнопки можно дотянуться сидя в кресле.
Интерфейс органов управления интуитивен и удобен-каждая важная ручка/кнопка имеет свои тактильные отличия.
Минимум действий в кабине-для запуска двигателей достаточно нажать 2 кнопки.
Джойстик "сайдстик" вместо нелепого огромного штурвала-минимальные движения кистью для управления такой махиной!
Удобные кресла с различными регулировками и мягкими подлокотниками
А главное-выдвижной столик, на котором можно поесть с панорамным видом или заполнить документы.
Aibus пилотируется легко, изящно, автоматика позволяет снять с пилота большую часть нагрузки. Но, если хочешь поупражняться-пожалуйста! Отключай автопилот, автомат тяги, и он весь твой!
Кабина Boeing747
Когда сел в B747 после А330, то был в шоке.
Кабина узкая и неудобная-огромные нелепые рычаги торчат со всех сторон, некомфортное кресло, нет столика. Есть и заполнять документы приходится на коленках.
Чтобы выполнить какое-то действие, нужно проделать в 2-3 раза больше операций, чем на Аэробусе. Например, на запуск двигателей уходит до 10 минут, в Airbus 2-3. И дело не в количестве двигателей, они запускаются парами, а в низком уровне автоматики.
На Boeing747 летаешь, как на советском Ан-2. Ручное управление максимально примитивное-штурвал, трос, гидроусилитель, рулевая поверхность. В 21 веке для 500 тонной машины этого недостаточно. Да, летать можно, привык. Но это как ездить в городских пробках на КАМАЗе, с перегазовками и рычагами-некомфортно.
Сильный шум. В кабинете приходится разговаривать на повышенной громкости. Быстро устаешь орать и просто молчишь весь полет.
Обзор как в танке. Узкое остекление, солнцезащитный козырек маленький, а солнце наверху шпарит очень ярко!
В Airbus тише, чем в Boeing, исключением является только B787 "Dreamliner". Проходы шире, туалетные комнаты просторнее. Система вентиляции и поддержания давления в салоне Airbus более совершенная и уши закладывает меньше, чем в Boeing.
И Boeing и Airbus невероятно надежные машины! Все жизненоважные системы дублируются. Серьезные отказы происходят крайне редко и не по вине самой техники. Летать безопасно даже на очень старых самолетах.
Многие мои коллеги влюблены в Boeing именно за его дух. За запах американского металла, за грубость и мощь его черт. За то, что на нем ты чувствуешь себя настоящим пилотом, а не компьютерным оператором. И действительно, что-то в этом есть.
Но, что бы вы выбрали для ежедневной езды по несколько часов? Mercedes C class или Dodge 68 года? Подписывайтесь и пишите в комментариях
Общаюсь с несколькими пилотами. Они либо на пенсии, комиссованы либо приехали из другой страны. Лётчики-испытатели, пилот бомбардировщика, пилоты боевых вертолетов, пилот истребителя. Всегда могут быстро сориентироваться на месте. Всегда контролируют ситуацию. Выполняют поставленную задачу максимально возможно. Предприимчивы, но с осторожностью.
Адаптируются, трудолюбивы. А как мозг работает! Знания, память, скорость обработки информации в голове просто поражает.
Из моих знакомых пилотов с которыми я общаюсь после их выхода на пенсию и смены деятельности:
Зубной техник, сейчас уже владелец "стоматологии".
прораб руководивший сварщиками, сейчас уже инженер по металлоконструкциям.
водитель маршрутки, сейчас у него два маршрута и 13 автобусов.
Промышленный альпинист, сейчас стал независимым экспертом по оценке строительства. Это вообще человек Мегамозг. Из судов и командировок не вылазит. Кто в курсе, тот знает сколько надо материала усвоить и сколько раз доказать его знания.
И в завершении пилот ставший ТБшником на стройке. Сейчас инженер по ТБ и ОТ на заводе. Освоился и "строит" всех вокруг. Мастер интриг. Директора и крупные заказчики ему не указ. Несчастных случаев стало с ним в трое меньше.
Таких людей бы в чиновники. Такие кадры! И я не знаю ни одного из них как "тупого военного, живущего только по уставу".
Система их подготовки, обучения это то ещё дрочево. Не знаю как сейчас, но в при СССР не состоятельные отсеивались быстро.
Фильм является документально-художественным пособием (одним из четырёх): по действиям в чрезвычайных положениях и бедствиях (до приезда спасателей!), по строительству укрытий, шалашей, чумов, по сооружению конструкций и приспособлений для обеспечения временных хозяйственно-бытовых условий, для выживания в дикой, опасной местности.
В этой серии речь пойдёт о людях терпящих бедствие в условиях холодного, Арктического климата, о сооружении укрытий (Иглу) и действиях способствующих выживанию на трёх типах из имеющихся в Арктике поверхностей:
1) 01:50 — В Материковой Тундре
2) 09:43 — На Береговом Припае
3) 14:00 — На Дрейфующих Льдах
Фильм является документально-художественным пособием (одним из четырёх): по действиям в чрезвычайных положениях и бедствиях (до приезда спасателей!), по строительству укрытий, шалашей, чумов, по сооружению конструкций и приспособлений для обеспечения временных хозяйственно-бытовых условий, для выживания в дикой, опасной местности.
В этой серии (снятой в духе психоделического полухудожественного фильма) речь пойдёт о выживании в условиях пустыни, подаче сигналов при помощи зеркальных поверхностей и о изготовлении приспособлений для сбора воды. Также будет показано психологическое/психоэмоциональное состояние человека (лётчика/пилота), его размышления, воспоминания, видения и, как всегда, хэпи энд.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Прошу прощения, что картинкой, не получается сделать форматирование.