Мастер-класс по тому, как НЕ надо парковаться
Место действия: ЖК «Заволжский» на улице Есенина в Твери.
Место действия: ЖК «Заволжский» на улице Есенина в Твери.
Вот уж по истине великое пикабу. Многие меня раскритиковали за стиль написания, мол по факту бы всё расписал, слишком много воды и так далее. Моей же целью было изложить произошедшее максимально красочно и в деталях, дабы создать интерес к посту и тем самым резонанс. Это удалось, у поста уже более ста тысяч просмотров и похоже несколько из них - от сотрудников Газпромнефть.
Поскольку в 11:10 по московскому времени, мне позвонил региональный менеджер из компании газпромнефть-центр, корректно мне все объяснил и выяснил мои требования для мирного урегулирования конфликта, и приняла их. С представителем компании, которому я еще наберу для уточнения даты, я на эвакуаторе транспортирую свой автомобиль к официальному дилеру в нашем регионе, на промывку топливной системы, дефектовку и диагностику за счёт компании.
Сейчас выясню в какой день будет удобно эксперту заняться этим вопросом, и запишусь к ОД на эту дату.
Буду держать в курсе дел.
Я не буду писать про поведение Газпрома и т.д., текст только про техническую часть и что с двс могло произойти.
Для новых ДВС с прямым впрыском не зависимо это бензин или дизель, залить не то топливо равно смерти всей топливной системы. С самим двс с точки зрения железа весьма вероятно, что не произойдет абсолютно ничего. То есть для того чтоб убить дизельный мотор бензином, надо будет при страшных звуках поездить некоторое время. А вот топливной системе, а в частности ТНВД - пздц. Суть в том, что на дизельных двс с системой прямого впрыска (common rail) плунжер смазывается соляркой, а вот при попадании бензина туда, всю смазку смывает и плунжер под микроскопом будет выглядеть так, как будто по нему не раз прошлись наждачкой Р80.
Форсунки от бензина могут как и пойти по бороде, точно так же могут и заработать лучше, потому что получится некая промывка. Насос подкачки не пострадает, ему по сути по барабану что качать, я таким качаю антифриз уже лет 5, снят с бмв е46, 330д.
Вместе с насосом уйдет регулятор давления, а в большинстве насосов он отдельная часть и в комплекте с насосом не продается.
Стук который слышал автор - преждевременное воспламенение смеси, тоже самое слышно когда современный бензиновый турбо двс работает на бензине типа 86 или подобном. Чтоб погнуло клапана надо чтоб оборвало привод грм или сместило, чтоб прогорели клапана надо дать жару от души и не на секунду и не на две. А вот поршень может пойти по звезде, так как сгорание в камере не в тот момент когда надо и от ударов если не заглушить сразу поршень может покинуть чат.
Если коротко - даже если вам залили на 5л соляры в баке 50л бензина, если вовремя заглушить двс, можно обойтись только промывкой системы и заменой регулятором давления. В случае автора - ТНВД менять/капиталить скорее всего надо будет.
Тягу теряет мотор потому что сгорание не происходит в нужный момент. Если на 50л соляры добавить 0.5л бензина, то эффект будет в обратную сторону, машина будет резвее и скорее всего ни с ТНВД (если не капризное само по себе), ни с регулятором и т.д. не будет ничего.
Перейдем к бензинам - там все может быть как и гораздо лучше, так и гораздо хуже, так как можно поймать гидроудар из за того, что соляру не поджечь и вот тогда последствия будут просто звездец. Конечно всежет обойтись и только промывкой системы, так как по сути, солярка не нанесет вред ни тнвд, ни форсункам.
В заключение скажу, что абсолютно каждый случай строго индивидуален - состояние двс, сколько залили, сколько было в баке, как долго работал двс (да да, 3 сек могут отделять от поршня в картере, можете сами посчитать за секунду работы на холостых сколько раз поднимется поршень и сколько раз форсунка впрыснет топливо. Этим я хочу сказать, что личный пример в таких ситуациях может нанести больше вреда чем пользы.
Всем привет, пишу свой первый пост на пикабу, хотя регулярно читал различные интересные (и не очень) истории пикабушников долгое время, без расчёта на то, что у меня произойдет история которой я захочу поделится с максимально возможным количеством людей.
И так по порядку:
Дело происходит 29.05.2023 в Твери, где я и проживаю, еду я значит на своем личном автомобиле, старенькой AUDI A5, 3.0 TDI, в редком окрасе glut orange, по федеральной трассе м-10, которая является еще и окружной дорогой для моей родной Твери. Проезжая мимо АЗС Газпромнефть на 175 километре трассы, решаю заправится, хотя лампа еще не горит, но я и не любитель тянуть до последнего.
Заезжаю на заправку, встаю в очередь к пятой колонке, дожидаясь очереди встаю непосредственно у колонки, выхожу из машины и специально обученный человек в форме "Газпромнефть" уже открывает мой топливный бак, на котором с обратной стороны надпись "Дизель, не для биодизеля!" и непосредственно на самой горловине слово Diesel повторено два раза.
Я говорю ему "Дизель на 700" и удаляюсь в помещение АЗС, где как на вокзале крутят шаурму, поливают сосиски горчицей на двух кассах из трёх, а в одну кассу очередь, куда я собственно и направился. Подошла моя очередь, говорю "Пятая", тяну 1000 рублей, на вопрос "Бонусной программой пользуетесь ?" я немного раздражительно сказал нет, мне предложили скачать приложение, на что я в тысячный раз пообещал в следующий раз непременно скачать, забрал сдачу и ушел.
Сел в автомобиль, в зеркало проверил закрыт ли лючок бензобака, и уехал домой (10-12 км) без каких либо проблем.
На следующий день собрался на тренировку, сел в автомобиль, завожусь. Вместо долей секунд работа стартера заняла около 1.5-2 секунд, что нехарактерно для моей машины, но в уме пожав плечами я пару минут её прогрел (с абсолютно ровными оборотами) и поехал.
До спортзала дорога около 6-7 км, доехал без каких-либо особенностей, единственное что про себя заметил что при ускорении обычно весьма резвая машина, повела себя как-будто медленнее обычного. Ну опять же не придав особого значения, припарковался у зала и пошёл заниматься.
После занятий спортом я сажусь в свой автомобиль, завожу, и... сначала стартер крутил секунды три, а после запуска, был характерный звук для пятого цилиндра Subaru, а именно стук, нереальная тряска и т.д. Немедленно заглушил автомобиль и стал думать, что могло произойти.
Сложив в уме необычный пуск утром, потерю мощности, и то что она сейчас вообще не заводится, у меня в первую очередь падает подозрение на топливо.
Посоветовавшись со знакомыми автолюбителями и ребятами из СТО, все в один голос говорят - залили некачественную солярку. Собрав мнения и советы я отправился в отдел полиции, написал заявление по факту проверки работы АЗС и оказанных мне услуг, взял копию, и отправился прямиком на АЗС. Там помахав для пущей уверенности заявлением, объяснил ситуацию кассиру (старших не было) и мы стали смотреть камеры. Нашли момент где работяга в форме Газпромнефть меня заправляет, берет не последний (дизельный) пистолет, нашли в базе чек, кассир констатировала факт - мне залили 92ой бензин, заправщик перепутал. Я все это дело зафиксировал скрытой видеосъемкой (подтверждение того что заправщик перепутал, и прочее) ведь на войне в суде все средства хороши.
Я слышал подобные байки конечно, но никогда не рассчитывал что попаду в такую ситуацию.
При этом если бы я приехал на пустом баке туда залили бы полный 92го, вполне вероятно что я бы не завелся, но в сложившейся ситуации, я успешно завелся и уехал. Находясь в шоковом состоянии и понимая чем это вероятно будет грозить моему автомобилю, я спросил у кассира что делать дальше. Она ответила, что завтра придет управляющая конкретным АЗС с ней и надо будет решать вопрос.
На следующий день я встретился с управляющей АЗС и это был момент когда в меня вселили надежду, что Газпромнефть-центр, это серьезная компания, клиентоориентированная и моя проблема таки решиться малой кровью. Управляющая АЗС мне сказала: ситуация не очень, все прекрасно понимаем, что ремонт может быть ОЧЕНЬ дорогостоящий, но компания хочет все это дело решить мирно и все прекрасно понимает, мол вечером со мной свяжется человек который будет моим вопросом заниматься, и я предвкушая диалог с каким-нибудь главой отдела работы с клиентами Газпромнефть-центр стал ждать вечера.
Вечером он со мной связался. Тут я понял что все вышеописанные оды в адрес Газпромнефть это был пердёж в лужу. Человек представился как менеджер ООО "Шарашкина контора" которая поставляет заправщиков для АЗС Газпромнефть-центр, говорит щас вопросик ЁПТА уладим.
После небольшого ахуевания, я поинтересовался в чем же его уладка ЁПТА вопроса заключается.
На что он мне пояснил, что сейчас приедет и отсосёт (я надеюсь он имел ввиду топливо), зальёт мне соляры, моя машина ЁПТА пропердится да поедет и всё будет НАМАНА.
Я ему ответил: во-первых мне услугу предоставили АЗС Газпромнефть, а твою шарашкину контору я знать не знаю, а во-вторых, если она не пропердится, а окажется что там в минусе 6 форсунок 71.000х6, ТНВД 119.000, Насос топливный 29.000, и погнутые клапана (Сикстилион нахуй), что он будет делать тогда. В ответ он в свойской ему манере промычал что-то невнятное, и начал травить одну историю ахуительнее другой, из разряда:
"Ну такое ЧАСТО происходит, ёпта, бывают случаи да. Тут вот Ягуар новый за 20 мультов машина, ёпта, ну залили, да, приехали отсосали, все нормально. Буггати Вейрон, слышал такое ? Вот приехала мы вместо 100го в неё зимний дизель налили, ну промыли да, поехала новый рекорд поставила. У меня таких случаев, ёпта, ну дохера было, не ты первый не ты последний"
Послушав всё это я предложил ему свою версию решения проблемы:
"Эвакуатор за ваш счёт, Ауди центр Тверь, вызов независимой экспертизы, там промывка, диагностика, дефектовка, все под фиксацию, печати и штампы."
На что он стал придумывать байки что официалы щас там накрутят, да у него механик, ёпта, 70 лет стажу уже такое тысячу раз делал и прочее.
Я мягко ему пояснил, что если дело дойдет до суда, то вмешательство в машину со стороны вашего, ёпта, механика с 70 летнем стажем непонятного происхождения, без экспертизы, расценят как работы которые и могли привезти к поломке автомобиля, поэтому извиняй, друг.
После чего я позвонил управляющей АЗС, объяснил ей ситуацию, она сказала что свяжется с вышестоящим руководством, и перезвонит на следующий день.
На следующий день вопреки ожиданиям мне позвонил всё тот же, ёпта, представитель шарашкиной конторы, который предложил в очередной раз отсосать. Я сообщил что данная услуга, даже бесплатно, меня не интересует и связался с управляющей АЗС.
Она мне сообщила, что руководство ЯКОБЫ ей сказало что такими вещами занимается вот эта вот шарашкина контора и непосредственно человек который мне всё это время звонил и предлагал отсосать.
Я ей пояснил, что в случае суда (а это уже похоже неизбежно), репутационные риски, издержки, штрафы в соответствии с законом о защите прав потребителей ложатся непосредственно на Газпромнефть-центр, а не на эту шарашкину контору, поэтому по логике вещей вам и урегулировать это вопрос. Телефон вышестоящего руководства она мне отказалась давать.
Вполне вероятно руководитель АЗС думает, что все утрясется на месте или через отсос, и об этом случае даже не узнает вышестоящее руководство и возможно даже не выходила с ними на связь, но я намерен защищать свои права в судебном порядке. На всякий случай оставил заявку на горячей линии Газпромнефть, в расчёте на то, что со мной свяжется человек уполномоченный регулировать подобные вопросы непосредственно из Газпромнефти.
А так в планах:
1. Уведомить представителей Газпромнефть-центр о дате проведения диагностики и экспертного заключения.
2. Вызвать экспертов на назначенную дату.
3. Эвакуировать транспортное средство к этой дате в диллерский центр Ауди Тверь.
4. Подключить к делу юриста
5. В назначенную дату снять бензобак, промыть систему, провести дефектовку и диагностику, с получением заключения экспертов.
6. Досудебка>Суд, с возмещением всех затрат, стоимости ремонта ТС, моральное возмещение и за причиненные неудобства, плюс штраф по статье о защите прав потребителей в мою пользу.
Всё это займет ОГРОМНОЕ количество времени и сил, в том числе немалых затрат, но надеюсь в конечном итоге все это дело закончится в мою пользу.
Недавно посетила чудесный город Тверь, и гуляя вдоль набережной, увидела памятник замечательному поэту Андрею Дементьеву.
При виде одного из стихотворений, выгавироцарапанных на каменной скрижали, я утонула в детских воспоминаниях, как чайный пакетик в кипятке.
Будний день. Бабушка вытаскивает сонную и недовольную меня из кровати. Едва переставляя ноги, я плетусь в ванную комнату, а затем - на кухню, где меня ждёт сладкий чай (ненавижу сладкий чай и до сих пор не пью его, хотя мне уже за тридцать), бутерброд с маслом (ненавижу масло и до сих пор его не ем, хотя мне уже за тридцать), а по радио с чувством, с выражением, с воодушевлением и вдохновением декламируется "Никогда ни о чём не жалейте вдогонку...".
Каждый день. Каждый. День.
Каждый день на протяжении многих (как мне показалось) лет.
Я слушала эти стихи и ненавидела их всеми фибрами души, даже сильнее, чем масло на своём куске хлеба. Ненавидела сильнее, чем утренние пробуждения, сильнее, чем школу, сильнее, чем сладкий чай. Ненавидела автора, который их написал, звуковиков, которые их записали, редакторов, которые крутили эту запись изо дня в день. Стихи завязли у меня в зубах. Иногда я бормотала их "хором" вместе с радио и кривлялась. Иногда пыталась игнорировать. Иногда пыталась покинуть кухню или выключить радио (но эти попытки пресекала бабушка).
Сейчас мне за тридцать (я вроде это уже упомянула), а я помню их так же чётко. И хмурое прохладное утро перед школой, и масло, и чай, вот это вот всё.
Вроде, я не жалею о том, что было. Но это не точно)
А потом, через полгода, на Авито этот БМВ "не бит, не крашен"😂
Ещё со школы, думаю, все знают про знаменитое сочинение тверского купца Афанасия Никитина - "Хожение за три моря", датированное 1475 годом (это год обнаружения текста). Под тремя морями имеются в виду Чёрное с Каспийским и Индийский океан. Никитин посетил Крым, Кавказ, Персию и Индию, и значительная часть текста посвящена именно Индии. Произведение хрестоматийное и известное.
Но вот какой казус - я совершенно не помню, чтобы в школе мы именно что читали "Хожение". Проходили - да, читали - нет. Каким образом это случилось, я не понимаю. На днях я решил все-таки ознакомиться с этим знаменитым произведением и, мягко говоря, обалдел от некоторых особенностей текста.
Как вам такой отрывок?
Да и Подольская земля обидна всем. А Русь еръ тангрыд сакласын; олло сакла, худо сакла! Бу даниада муну кибить ерь ектуръ; нечикь Урус ери бегляри акой тугиль; Урусь ерь абоданъ болсынъ; растъ кам даретъ. Олло, худо, богъ, данъиры.
Ис Платаны есмя пошли на море двожды, и ветръ нас стречает злый, не дасть нам по морю ходити. Олло акь, олло худо перводигерь! Развие бо того иного бога не знаю.
Очевидно, что часть текста здесь написана на русском языке, а часть - нет. И так довольно часто по всему произведению. Что любопытно, "Хожение" - не литературное произведение в полном смысле этого слова, а путевой дневник, предназначенный для личных нужд. Вряд ли Никитин предполагал, что этот текст будет читать кто-то, кроме него самого. Почему же в тексте так много иноязычия? До конца не ясно.
Б.А. Успенский предполагал, что вставки на иностранных языках (персидский, арабский и тд) использовались Никитиным в качестве самоцензуры. Например, вот этот отрывок описывает непристойные с точки средневековооо человека вещи (проституцию в Индии):
В Ындѣя же какъпа чектуръ а учюсьдерь: секишь илирсень ики жител, акичаны ила атарсын алты жетел берь; булара достуръ. А куль коравашь учюзь чяр фуна хубъ, бем фуна хубѣсиа; капъкара амьчюкь кичи хошь.
В Индии же гулящих женщин много, и потому они дешевые: если имеешь с ней тесную связь, дай два жителя; хочешь свои деньги на ветер пустить — дай шесть жителей.
А вот приведённый ранее отрывок содержит критику правящей власти:
А Русь еръ тангрыд сакласын; олло сакла, худо сакла! Бу даниада муну кибить ерь ектуръ; нечикь Урус ери бегляри акой тугиль: Урусь ерь абоданъ болсынъ; растъ кам даретъ. Олло, худо, Богъ, данъиры.
А Русь бог да сохранит! Боже, сохрани ее! Господи, храни ее! На этом свете нет страны, подобной ей, хотя эмиры Русской земли несправедливы. Да устроится Русская земля и да будет в ней справедливость! Боже, боже, боже, боже!
Возможно, что крамольные и непристойные вещи Никитин цензурировал автоматически, стараясь шифровать с помощью иностранных языков. А возможно, и нет. Тот же Успенский предложил религиозную трактовку "Хожения". По этой версии, текст Никитина восходит к традиции одноимённого жанра русской религиозной литературы - хожений. Например, текст 12 века "Житие и хождение Даниила, Русьскыя игумена" о паломничестве в Святую Землю. Но поскольку Никитин совершил как бы анти-паломничество, отправился в Индию, страну язычников, то он как бы осквернил себя и свою душу (в собственных глазах). И осквернение это выражается автором в переходе на иностранные языки. В подтверждение этой теории работает структура "Хожения". Оно начинается и заканчивается молитвой, но вот молитвы - кардинально разные. В начале:
За молитву святыхъ отець наших, господи Исусе Христе, сыне Божий, помилуй мя, раба своего грешнаго Афонасья Микитина сына
И в конце:
И море же проидохъ, да занесе насъ сыс къ Баликаее, а оттудова к Токорзову, и ту стояли есмя 5 дни. Божиею милостию приидох в Кафу за 9 дни до Филипова заговениа. Олло перводигер!
Милостию божиею преидох же три моря. Дигерь худо доно, олло перводигерь дано. Аминь! Смилна рахмам рагим. Олло акьбирь, акши худо, илелло акшь ходо. Иса рух оало, ааликъ солом. Олло акьберь. Аилягаиля илелло. Олло перводигерь. Ахамду лилло, шукур худо афатад. Бисмилнаги рахмам ррагим. Хуво могу лези, ляляса ильлягу яалимуль гяпби ва шагадити. Хуя рахману рагиму, хубо могу лязи. Ляиляга иль ляхуя. Альмелику, алакудосу, асалому, альмумину, альмугамину, альазизу, алчебару, альмутаканъбиру, алхалику, альбариюу, альмусавирю, алькафару, алькалъхару, альвазаху, альрязаку, альфатагу, альалиму, алькабизу, альбасуту, альхафизу, алльрравию, алмавизу, алмузилю, альсемилю, албасирю, альакаму, альадюлю, алятуфу.
Выглядит как произведения Владимира Сорокина, если честно. Перевод:
Море перешли, да занесло нас к Балаклаве, и оттуда пошли в Гурзуф, и стояли мы там пять дней. Божиею милостью пришел я в Кафу за девять дней до Филиппова поста. (Бог творец!)
Милостию божией прошел я три моря. (Остальное бог знает, бог покровитель ведает.) Аминь! (Во имя господа милостивого, милосердного. Господь велик, боже благой, господи благой. Иисус дух божий, мир тебе. Бог велик. Нет бога, кроме господа. Господь промыслитель. Хвала господу, благодарение богу всепобеждающему. Во имя бога милостивого, милосердного. Он бог, кроме которого нет бога, знающий все тайное и явное. Он милостивый, милосердный. Он не имеет себе подобных. Нет бога, кроме господа. Он царь, святость, мир, хранитель, оценивающий добро и зло, всемогущий, исцеляющий, возвеличивающий, творец, создатель, изобразитель, он разрешитель грехов, каратель, разрешающий все затруднения, питающий, победоносный, всеведущий, карающий, исправляющий, сохраняющий, возвышающий, прощающий, низвергающий, всеслышащий, всевидящий, правый, справедливый, благий.)
Что интересно, Олло альадюлю (Бог справедливый) не спас Никитина - он умер, так и не добравшись до родной Твери, под Смоленском в 1474, на территории тогдашнего Великого княжества Литовского.
Но его знаменитое сочинение, к счастью, сохранилось. Олло дигер! Как писал Карамзин,
Доселе географы не знали, что честь одного из древнейших, описанных европейских путешествий в Индию принадлежит России Иоаннова века … Оно (путешествие) доказывает, что Россия в XV веке имела своих Тавернье и Шарденей, менее просвещённых, но равно смелых и предприимчивых; что индийцы слышали об ней прежде нежели о Португалии, Голландии, Англии. В то время как Васко да Гама единственно мыслил о возможности найти путь от Африки к Индостану, наш тверитянин уже купечествовал на берегу Малабара…
Есть, кстати, теория о том, что Никитин во время своего неоконченного путешествия принял ислам, но это совсем другая история.